【自動車】トヨタ車、米消費者専門誌で信頼度3位に 　1位はホンダ、2位は富士重工［07/10/17］

中国製のエンジンが評価を落とした原因じゃね

スバルやるじゃんｗ

>>98
それ頭悪いよ
　
トヨタが革ジャンにあきただけなのに（それも定価１１マンを一万でかったやつ

＞トヨタもコンシューマーリポートも両方素晴らしいんだよ。

リコール隠しが無かったことのようにしゃべる人間
どんな素性の人間でしょうか
オールトヨタ分科会とか

トヨタ、クラウンなど13車種・47万台のリコールを届け出…
燃料装置やステアリングの関連部品に不具合[07/10/17]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1192601029/

カムリだけじゃないんだがね

>>96
学生時代の仲間でトヨタ関連に入った奴らは、結構言うことが辛辣だった。
技術屋より営業畑が強い企業だから、やり口が上手いって言うか汚くて、
純な技術屋にはキツイらしいな。

Ｆ１なんかでも発揮中だけど、営業に絡んだ政治力やらなんやらの見えない
部分の力はすごいらしいね。トヨタ好きのヤツだったが、内情知ってがっかり
しているやつがいた。
そのトヨタを持ってしても、コンシューマリポートの操作は辛いのか。

アメリカ市場これからリセッションするぞ当然車も売れにくくなる
だから新しい市場に目を向けたほうがいいな
新興市場のインドで売れる車を創らないといけない時期に来ていると思う
スズキが一歩リードしているらしいが…調べてくる

アメリカにもスバヲタがいるってこと以外は、あんまり意味がない統計のような気がする。

海兵隊
ホンダのXRは植物オイルでも動くらしいぜ
スバルの５５５は砂漠でバカ速いな
　
トヨタ？うちのジープコピーさせてもあれか、どうなってやがんだ、おい外務省の麻生のバカよ

>>109
コンシューマーリポートの評価がどのようになされているか、
調べてからでなおしてこい。バカ。
今までトヨタ車は「ろくな調査なしでも"推薦に値する"」とまで評されていたんだよ

なに？革かぶってただけだと
　
トヨタは革かぶってなくても　めーめー羊のまんまじゃねえか

ベスト・イン・クラスが日本車ばっかでワロタ

信頼度上位3社はもちろん、日産(というよりインフィニティ)、マツダも
車種別では高評価の車がいくつかあるな。
http://www.consumerreports.org/cro/cars/best-in-class/suvs-wagons-pickups/suvswagonsandpickups.htm

えっと、スバルは既にトヨタ系なんだが。

>>114
はいはい、オールトヨタ分科会のチョン、ご苦労様

そういえば、去年か一昨年カローラフィールダーの車両保険掛金が跳ね上がったんだけど、
裏事情知っている人いるかな

トヨタ(笑)レクサス
IS-Fは、更迭された社長「ハリー大高英明」トヨタ(笑)自動車取締役のセクハラの野望そのものだった。

I：一発
S：さやかと
F：ファックしたい

そうして、セクハラ裁判に持ち込まれ、男ハリー大高は、職も信用も失った。

スバル　サンバー、ホンダ　バモスとか、自動車アセスメントで
運転席３点、助手席３点の低評価なんだけど、軽とは言っても
いまどきそんな車出してて大丈夫なの？

ホンダが一位ってのはアメリカ人の感性を疑うな…
捏造だ

>>116
安い車は、究極的なコスト低減やってるから、ヤバイな
怖い怖い

>>116
プロボックスがじぇんじぇん売れずにあっちにいったからだろ

大高英明はどこで隠れ住んでるの？

何で富士重なんかのほうがトヨタよりも高いの

　
アメリカにいった三菱モータースもまったく同じ乱交騒ぎで
アメリカ人にちゃかされてたな
　
>>122 おい、えった、いつまでアメリカバカ共和党の手先やってんだ
おやの首もまもれないでなにが右翼だ、死ね、ぼけ、かす

ビジネスNews板にもスバヲタがいるってこと以外は、あんまり意味がないスレのような気がする。

>>109
ごく普通の若いママのセカンドカー、若者の生活車、パパの通勤車、
ファミリーのメインの車。むしろヲタは少ない自動車メーカーの方かと。
そこそこの収入がある良きパパとママに選ばれる車というイメージがある。

スバルはこの手の北米の信頼度の調査では昔から上位の常連。何故か日本では
壊れやすい、なんて言説をあちらこちらで目（耳）にするけど。

なぜ日米で違うのか。恐らく原因はこんな感じじゃないかと
北米のユーザーは生活車として使う普通の人なので余計なことはしない。よって
車本来の性能を発揮して、故障せずにコンディションを維持し、高評価。

日本のユーザー　俺はマニアだと、あっちこっち意味もなく弄くる。車本来の
性能が良いから致命的なことにはならないが、あっちがこっちがと細かい不具合が。
そして、俺の車は素晴らしいんだが、素人にはお勧め出来ないんだよな、と悦に入って
自慢する。

なんで3位のトヨタにスポット当ててんだよｗ
ホンダが信頼度1位になった、続いて富士重工が2位、3位にはトヨタが〜だろふつうｗ

おやの首もまもれないでなにが右翼だ、死ね、ぼけ、かす

まあシビックに決めて良かったのかな
ホンダカーズに知り合いがいたからホンダ車にしたけど
それが無ければデュアリスにしただろうな…

富士重工がキター！

いえーい！

スバルつえええええｗ
知名度たかいのかしら？

フジテレビとスバルはなんの関係もありません

トヨタが3位だ！やばい！
という危機感を持つことで日本車の信頼性がさらに上がっていくんだよ。

言っても、日本車が上位独占している中で、さらに危機感もたれてカイゼンされたら溜まったもんじゃないだろうな。

溜まったもんじゃない??
おい三国人、早く国帰れよ

よう　するに、素材のいい鉄を使ってる順番です

アジアではヒュンダイが強いんだよね〜　中国とかインドで
ぼけっとしてる間に簡単には取り戻せないくらいのシェアの差がついた

>>135
それならドイツ車が上に来そうだけど…

またアメ車のコピーかよ

>>137
　
エンジン　だけ　の

まぁスバル車は改造しなければ長持ちするような気がする。
オタクどもが改造しなければ寿命は伸びる
ジジババが乗ってるサンバーとかは15年ぐらい平気で経ってるし

>>126
北米っても広いから都会や超富裕層は知らないが、ガレージ付きの家持ってて子供３人くらい居る中流家庭にスティさせて貰ったんだが
普通のメタボな主婦がウォーターポンプくらいなら自分で部品買ってきて交換整備してたぞ
そのオバサンは図書館勤めで、別に機械のプロでは無い。

思うに、整備さえしとけば路面状況などに関わらず期待する能力を発揮してくれる
また故障後も修理すれば元の性能を維持してくれるって感じじゃないの？
日本は異常な程メンテナンスフリーを求められるし、内装パーツの取り付け精度なんかに満足感を覚える客が多い

俺、BG5からGC8に乗り継いだけど、以前乗ってた他社に比べて機械的に頑丈な気がするよ。
BG5は廃車になる事故を起こしたけど、前輪片方無くした状態で乗り上げた段差から脱出して
救助もとめるのに必要な地点まで自走してくれたし
GC8もオイルシールとラジエター交換したくらいで13万超えた今も滑らかに動いている。
あ、エアフロとラジエターホースも換えたな(汗
オイル漏れオイル漏れって騒ぐ奴居るけど、オイルパッキンとかゴムパーツなんて消耗品で
タイミングベルトと同様に交換するのがあたりまえな部品だと思うんだけどねぇ。

米新車品質テストでヒュンダイがトップに
http://response.jp/issue/2007/0605/article95466_1.html

2007年6月5日
米のストラテジック・ビジョン社が毎年行っている新車のカテゴリー別品質調査
、トータル・クオリティ・インデックス（TQI）で、カテゴリー別のトップの数が最も
多かったのは、トヨタ自動車を抜いてヒュンダイ・グループだった。

内訳は、ヒュンダイ車が3、キア車が2の合計5。TQIでは過去数年トヨタが圧倒的
にトップを占めていたため、今回の結果は驚きをもって迎えられている。

9月の米自動車販売、ＧＭが健闘・トヨタ<7203.T>は3カ月連続の減少
2007年 10月 3日 09:05 JST

http://jp.reuters.com/article/economicNews/idJPnTK804084920071003

［デトロイト　２日　ロイター］　米自動車大手各社が２日発表した９月の米自動車販売
では、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）(GM.N: 株価, 企業情報, レポート)が前年比４％の
増加となった一方、フォード・モーター(F.N: 株価, 企業情報, レポート)は１８％減、
トヨタ(7203.T: 株価, ニュース, レポート)は１％を下回る小幅ながらマイナスとなり、
３カ月連続の減少となった。

トヨタは今後も品質は凋落していくだろう。
いくらトヨタ車が売れても下請けは儲からないから
下請けとしては手を抜かざるを得ない。
材料費や試験費用を削るしかないから品質はもう上がらない。
トヨタは本来品質確保に回さなければならない金まで
利益に計上してる状態。
タコが自分の足を食べて喜んでるがこのツケは後々まで響く。

〔表〕9月の米自動車販売台数

　　　　　　　　　　９月　 前年比 　　シェア

現代グループ 　57,301 　　4.1　　　 4.4
　
トヨタ 　　　　　213,043 　　　-0.6 　　16.2


凋落著しいトヨタw

米ワシントン・ポスト紙、「いまやレクサスではなく現代ベラクルーズ

ワシントンポスト紙（ＷＰ）は、先月から米国市場で販売されている高級型ユーティリティ
（ＳＵＶ）、現代車の「ベラクルーズ」を、高級車の代名詞である日本のレクサス「ＲＸ３５０」に
比べて性能・インテリア・安全度など、あらゆる面で上回っている、と評価した。

ＷＰは８日付で「レクサスではなく現代車」（Ｔｈａｔ’ｓ　Ｎｏ　Ｌｅｘｕｓ，Ｉｔ’ｓ　ａ　Ｈｙｕｎｄａｉ）と
題した記事で、「現代車は低価格の小型車をつくる自動車企業ではない。世界６位の自動車企業である
現代車はＧＭやトヨタを越える可能性もあり、低価格の小型車や高級中型車をつくる企業を脅かしている」
とし、このような評価を載せた。

ＷＰは、サンディエゴ近郊で米国の自動車専門記者を対象に実施された「ベラクルーズ」と
レクサス「ＲＸ３５０」試乗会での評価を例に挙げながら、「ベラクルーズ」が衝突予防および
衝撃緩和装備の面で他のあらゆる高級車を上回り、乗車人数も７人と「ＲＸ３５０」（５人）より多いなど
基本仕様でも優れていた、と紹介した。

ＷＰはまた、「ベラクルーズ」は「ＲＸ３５０」に比べて数千ドルにのぼる価格競争力があるうえ、
燃料も普通ガソリンを使用し、プレミアム級高級ガソリンを使用する「ＲＸ３５０」より経済的だ、
と付け加えた。

しかし「消費者の認識という点で現代車の問題は依然として残っている」とし
「高級車に対する消費者の認識を変えるのは容易ではない。高級車に重要な名声は公正、
不公正に関係なく、今のところレクサスが現代車よりもよい」と、ＷＰは指摘した。

ソース
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=86333&servcode=300§code=300
ワシントン・ポスト紙原文記事　「That's No Lexus, It's a Hyundai」
http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2007/04/05/AR2007040500695.html

今回のトヨタの姿勢を最も感じさせたのが、レース前の国歌斉唱でした。
事前アナウンスも聞こえないウチ、か細いスピーカーから何か聞こえ始めたと思ったら国歌斉唱。
普通、国歌斉唱の前にアナウンスあり、鈴鹿だったら半分以上の観客は立って聞く。
コース上では聞こえるらしく、レッドブルとかルノーとかのメカニックは作業を中断し直立してます。
なのになのに！　驚くべきことにトヨタがエンジン掛けたではないか！
しかも２台共！　当然の如く国歌斉唱中にエンジン掛けるなんてチーム、他にありません。
今回起きたどんなトラブルよりやっちゃアカンことだと考えます。
日本だからいいけど、海外でそんなことしたら国や国民に対する冒涜だもの。
トヨタを見ていると文化事業は徹底的にセンス無いと思う。

by国沢光宏
http://www.kunisawa.net/

スバル・ダイハツが業務提携。トヨタを傘下に迎える展開希望。

はじまったな( ´ω｀ )

スバルはねえなスバルは

日本で見るより外国で見る日本車て格好良く見えるんだよな〜

技術者を適当に扱ってきたつけだな。
後、変な人材で溢れすぎだ。人は選べよ。
委託のやつらなんて、まじやべー。

トヨタはトヨタじゃ無いものまでトヨタ扱いだから足引っ張られてるんだよ

>>147
その国沢光宏って、まともな評論家なの？

９月の欧州乗用車販売台数：1.5％減−ルノーとＶＷ、トヨタが不振

10月16日（ブルームバーグ）：欧州自動車工業会（ＡＣＥＡ）が16日発表した欧州市場
での９月の乗用車販売台数は、前年同月比1.5％減の142 万台となった。トヨタ自動
車のほか、フランスのルノーやドイツのフォルクスワーゲン（ＶＷ）を中心に販売が落
ち込んだ。東欧では好調だったものの、ドイツやスペインでの需要減が足を引っ張った。

スバルってユダヤに人気あるとか聞いたことあるな。

でも２位は無いと思うw車種が少ない方が有利とか？ｗ

>>156
スバルの星のマークを、ユダヤの星として勘違いして買ってんじゃねえか？Ｗ

>>154
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1191334246/

２ｃｈで監視スレが363スレも続いてる評論家ww

奥田のモノ造りに対する姿勢が如実に表れたな。株主を儲けさせれば良いという朝鮮商法。

■日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし　奥田碩　トヨタ自動車副社長（当時）

【本　文】
　奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
　愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒、エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ますという。
　「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

*トヨタ アリスト 4.0 Zi-Four 水冷V型8気筒DOHC32バルブ 3968cc
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail.html?brand=TO&shashu=S006&fmc=F001&mc=M005&grade=G004

■日経ビジネスの記事検索 日経BP社、日経ホーム出版社の雑誌・ニューズレターを見出し無料で検索できます。

＞ 「愛車のアクセル全開で憂さ晴らし」に関する記事
＞ 検索結果　1件中1件
＞
＞ 閑話／スコアカード奥田　碩氏［トヨタ自動車副社長］愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
＞ 1995/07/17 日経ビジネス ページ数:1 文字数:513(テキスト420円)
＞ http://nikkei.goo.ne.jp/nkg/fmag_top.jsp

昔BBCの車番組でスバルのイメージは「農家の車」って言ってた

今日、日経でトヨタのタンドラが米コンシューマーリポートで信頼性の低い車にランクされて
トヨタの信頼性に傷がついたって言ってたな
トヨタもあとは落ちるのみか

アメリカは舗装してないところを走らなければいけない人も多いんじゃ
となるとレガシーになってしまうのでは

>>120
てか高いし

レースは禁句だお

>>158
ﾄﾖﾀ信者隔離スレですな

>>161
ＢＢＣねえ
９１１のとき、ＷＴＣ第七ビルが倒壊前に倒壊すると報道したＢＢＣねえ。
ＢＢＣとか普段反日のくせに、やたらトヨタとかはマンセーするんだよなあ
ユダヤ資金がトヨタに流れているんかな？

>>147
クニサワもたまにはマトモなこと書くんだな。

>>161
サンバーが最強であることをBBCも認めたわけか

２位がスバル？

スバルのいいところなんて軽４のリアサスだけだろよ

つまりステラは買い？

スバル車乗ってるけどスバルが2位ってねーよw
北海道限定ならあるかもしれんが

ついに売国トヨタ(笑)は、坂を転がり始めちまったな。

トヨタはつらいな。

３位で、坂を転がり始めたと言われるなんて・・・。

>>172
ウリは生粋の日本人ニダが
と似てるな

トヨタ（恥）は崖から滑り落ちたな。

スバルって、ドイツでは1位の人気だったし、アメリカでも評価高い
みたいだね。日本ではそうでもないみたいだけど。
とりあえず、ＷＲＣで頑張れ！

水平対抗、上置きICはメンテしにくい
レガシィのMTは電スロのせいでクソだし

結局、メディアが反日勢力だチョンに牛耳られているから
戦前に飛行機作っていた富士重工業は、持ち上げられないんだろうねえ。

>>174
それが上位に課せられた宿命さ。

それと2ch住民は、何でも中国と結びつけるからね。
中国と関係の無い製造業なんか今時有り得ないわけだが･･･。

【リコール】トヨタ クラウン など27万7000台…燃料漏れ
http://www.carview.co.jp/news/2/56005/

【リコール】トヨタ ヴィッツ など12万台…エンジン停止
http://www.carview.co.jp/news/2/56006/

>>181
燃料漏れＷ
こえー

スバルの場合は物好きだけが買うものだから、そもそも悪い評価が付きようがない。

【リコール】トヨタ bB 7万台…かじ取り操作不能
http://www.carview.co.jp/news/2/56004/

【リコール】ダイハツ COO…かじ取り操作不能
http://www.carview.co.jp/news/2/56007/

シエンタ、ヴィッツ、ハイエース／レジアスアースのうち計12万406台、走行不能のおそれ
http://www.carview.co.jp/news/2/55990/

>>185
ここまでくると企業犯罪だな

アメリカ人のように日常の足として毎日車を利用する人にとっては
スバル車は壊れにくいんだろうな。
水平対向エンジンの悪影響が出にくい。

>>136
露払いご苦労

>>185
買い換え要請なのかな。

スバルのテストコースみたけど
筑波Ｓよりひろいな
さすが

【経済】トヨタ、クラウンなど48万台リコール。燃料漏れやハンドルが効かなくなる不具合[10/17]
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1192614998/

>>141
そういうアメリカだから信頼性の調査で上位の常連。余計なことせずに必要な
整備さえしておけば信頼性の高い車。

ところが日本の自称車に詳しいスバルヲタはもっと積極的に弄っちゃうわけよ。
何の意味もない、どころかマイナスなのに。

世界の自動車メーカーに衝撃を与えた現代自「ジェネシス」
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2007/03/28/20070328000015.html


「米市場に最も影響与えた車」現代自エクセル5位＝米紙調査
http://www.chosunonline.com/article/20070627000025

一度スバルに乗ってみな。
今まで買わなかった事を後悔するから。
それくらい素晴らしい。

スバルのような企業がデカくならんと、国家は衰退するね。

>>19
去年だか一昨年だかに、
フランス（俺の記憶違いでなければ。もしかしたらイタリアかもしれない）の
高速交通警備隊のパトカー用として
インプレッサが指名されてまとめ買いというニュースを見た覚えがある。
普通に考えたらフランス産なり欧州産のメーカーでいいところを
指名買いするくらいだから、少なくとも評判は悪くないんじゃないの。

>>193
うざいよ、チョン。
http://www.businessweek.com/autos/autobeat/archives/2007/10/hyundais_house.html
ヒュンダイアラバマ工場、車が売れずに操業休止延長。

ホンダが一位はありえんｗ
それと同時に、GMがフォード以下なのもありえんｗ



なにが信頼感ないって、この調査が一番信頼感ねぇよｗ
期待したわりによかったとか、わるかったとか、そういう感じでアンケートに答えてないか？

>>19
ヨーロッパじゃ、一番日本企業で評価高いのがスバルだろ。
ＷＲＣ出てるし
ま、関税で高級車扱いですがね

結局、日本でＷＲＣがほとんどテレビで報道されないのも
トヨタの影響でしょうなあ。
トヨタが邪魔しとんのでしょ。