【空港】伊丹空港の地元負担増に関し、県知事が国を強く批判…兵庫 [07/10/16]

間違いを指摘されたら、「正しい部分もあり、総じて間違いではない」と言い逃れする。
絵に描いたようなアサヒストだなｗ

>>411
頭がおかしいというより、ピットクルーなんじゃね?
あそこは穴とも契約してるでしょ。

（そこは）違うと思うぞって側に付いたのに、なんでアサヒ側工作員に
集中砲火受けてるんだ俺w
よく見れば全部ID違うし。

ヒント：アサヒってるのは>>390

昆陽池の

堤を歩いて、飛行場を、
翔びたつ、機体の彩りに、みとれていた。
吾に返って、あたりをみると、もう陽が、沈む時間で、資材置き場の

殺風景な所も、すっかり、暗くなっていた。もう駅にむかう
人影もまばら、声をかけてくる
者もまばらである。さっきまで、全力で走ってたので、

滝のような汗が、背から、
川のように涌きだしてきた。すぐ先の
高台に行くと、機体が、もっとはきっりみれる。伊丹高校の
校舎もすぐである。・・金大中、と北スパイの巣窟　立命大、

　　血まみれの野球馬鹿が、そんなにほしいのか??

国内線ばっかりｲﾗﾈｰんだよ！
さっさと国際線飛ばせ！
関空ごときに気を使う必要は無い！

>>417
伊丹乞食は死ね！

元々朝日新聞は戦前に自社の飛行機で東京−大阪便と東京−仙台便を旅客輸送してたわけ。
日本一古い旅客航空会社。でも国策会社の日本航空ができて、運航権を取り上げられた。
その恨み？で民間航空会社の全日空の設立に関わり、最近まで大株主だった。

それはさておき、伊丹を存続することで関空の国際線−国内線ハブ機能が不完全となり、
仁川などに地方の客を取られているのは、国益に大きく反してると思うんだけどね。
地元エゴで基幹空港をマトモに運営できないなんて衆愚政治もいいとこ。
伊丹を羽田・成田・福岡に限定し、その他の便は関空に集約するのがいいと思うんだけど。
その代わり、地元が許せば、夜間の運用延長や(イヤだけど）中韓へのチャーター便を
飛ばしてもいいと思う。

>>403
４位以下、全て１％台のドングリ背比べなうえ、長期安定株主なのだが。
この１日でグーグルのキャッシュも入れ替わったのが笑えるw

１％台のドングリ背比べの一員程度じゃ、『最近まで大株主だった』ってのはアサヒりすぎてないか？

>>419
よし、じゃあ22時までの延長とリゾート地の国際線を伊丹に導入しよう。
特亜便はｲﾗﾈ(仁川とかに乗り継ぎ客を貢ぐだけだし)

朝日は年700億の整備新幹線はたたくけど
ANAや年5000億以上の税金投入しまくりの空港行政はたたかない

２chで常に旗色の悪いアサヒ工作員（ANA？）が大攻勢で押し切る
のかと思ったが、よく見たら
「（今は）大株主じゃない、嘘だ」の一点で→「偏向報道は無い」
だけなのな。
単発IDを山ほど並べて主張がそれだけって、詰めが甘いどころじゃ
ないだろ。もう少し考えなさいよw

＞「（今は）大株主じゃない、嘘だ」の一点で→「偏向報道は無い」

俺は>>408だが、「大株主というのは嘘だ」とは書いたが、「偏向報道は無い」とは思ってないよ。
ｱｻﾋったと非難したのは、最初に『大株主』と言った>>390。自分の主張のために事実を曲げるのは立派なｱｻﾋｽﾄだろ？
それをID:iiRChiqjが自分に向けて言われたと思って勘違いしてるだけ。（ID:iiRChiqj≠>>390ならば）
俺も曖昧な書き方して誤解を招いた点は誤るよ。ｽﾏｿ＞ID:iiRChiqj
ついでに>>406には激しく同意しておく。

公共投資に関する報道ぶりの偏向や、航空会社によって差が大き過ぎる
扱いぶりについて、もともと系列だったことや株持ってるから利害関係を
疑われてるのは航空関連のとこでは当たり前なのに。
390が調子こいた表現使ったからって、その他、異なる目線からの指摘に
まで食って掛かり過ぎじゃねぇか？
議論の本質が吹っ飛ぶ。
ってとっくにｽﾚ違いだが。

>>426
皆そんな議論と関係なく、痛い>>390とズレた擁護をするヤシをｦﾁして楽しんでるだけだろ

>>390程度がスルーされずに必死に叩かれるのを初めて見たよ、アカヒさん。
ビジネス板も大抵のｽﾚでは航空並に「いまさら」こんなことに食いつく香具師
はいないのに。なぜこのｽﾚだけ急に正そうとしたのか不思議。
まあ誇張って知ってて脳内変換してやってる俺らも大概だとは思うがw

>>427
>痛い>>390とズレた擁護をするヤシ

居たかそんなの。挙げられるか？
>>425も後から406には同意とか変な「言い訳」をしてるが、>>408-411
あたりのやりとりと全く矛盾してるし。
結局工作員が「大株主」の言葉尻から一点突破で全否定を狙ったが無理が
有り過ぎたってだけだろ。「何が有ったか」の部分まで捏造して御苦労と
しか言い様が無いな。
俺自身はASAHIによるANA擁護、JAL叩きというのは保有株数など本質で
はなく、単に企業系譜の結びつきとスポンサーマネーだと思うがね。ANA
がASAHIの株持ってるというならともかく。

関西って本格的な軍用の基地ないだろ。
伊丹一個ぐらい軍用にして関西人も国防の痛みを共有しろ。

厚木のNLPを少し分けてやるよ。

軍用機、伊丹は騒音で無理ｗ
関空なら海上にあって騒音ゼロだから軍用機も問題無し。

最近の旅客機なら騒音が低下しているな。
伊丹はそのうち増便や運用時間延長、国際線が飛び始めるぞ。

>>431
飛行機が静かになっても･･･、神戸開港ブームも去り関西圏の航空需要は減少中。
伊丹は廃止して元気な神戸と関空に賭けてみればいい。

滝川についてのコメントやメールをずっと無視する須磨区の民主党大塚(外サイトから引用)
ht

tp://blog.

livedoor.jp/sumasuma_net/

伊丹での国際線復活って凄いインパクトあるな。
比較的近い路線やリゾートなんかは伊丹から飛ばせばいいのにね。

>>434
＞比較的近い路線やリゾートなんかは伊丹から飛ばせばいいのにね。

伊丹って、(自称)便利なのがウリなんだよね？
リゾート地なんて時間に余裕ある人が行くから、伊丹から飛ばす意味なし。
それに、リゾート地に行くのに、暗い伊丹から出発なんて興ざめ。

だからといって泉州通ってリゾートというのもねぇ

おまいら空港なんて基本的に迷惑施設だから伊丹にしろ泉州にしろああ
いうところ（を通った先）にあるのに、なにを贅沢言ってるんだ。
そんなこと言ったら羽田だって相当アレなエリアだぞ。それでも空港までは
目を背けて行くんでしょうに。

久しぶりに伊丹へ見物に行ってきた
ここは、長短の滑走路が長短の二本あるけど、二つの幅が狭いので同時発着出来ないかと思ってたら、

小型機が増えている影響か、小型機二機が長いＢ滑走路の前半分で着陸しながら、Ａ滑走路から飛び立って行った。
　
また小型機が二機、並んで離陸を待っている横から、大型機が抜かして行ったりと、管制さばきが面白かった。

ボンバルディアのプロペラ音もいい音出してたり、見てて飽きなかった

伊丹は重要な空港

痛みは廃止

伊丹に行けばわかる
さ
伊丹の息吹きが
伊丹の鼓動が

しかしググルとすげーな
関空、神戸、伊丹ってこんなに近いのか・・・
バカだろｗ
神戸とかなんで作ったｗ

そんで、多いからどっかをつぶしたい訳だが
そのときに住宅ど真ん中で騒音やら事故の影響がでかそうなところが
ロックオンされるのは当然だな

>>442
伊丹廃止のロケーションを考えたんだろう。

新幹線全列車が停まる新神戸駅・神戸空港・新幹線全列車が停まる新大阪駅・関空
新幹線全列車が停まる京都駅これだけあれば関西は便利である。伊丹必要ないだろう。

関空は伊丹廃止を前提として建設されたわけだからな

京都からだとはるかに乗って関空に行くより
新幹線と名鉄でセントレアに行くほうが実は早い。

京都−関空（はるか）　1時間15分　3290円
京都−中部（新幹線＋名鉄特急）　1時間15分　6290円

ソースはヤフー路線情報

関西人が国費による伊丹空港維持を開き直って正当化する姿は
よそからしたら詐欺としか見えない。
全国の納税者を理解させうる合理的理由を提示したら？
少なくともこれまで受け取ってきた騒音対策費の返還や
伊丹廃港宣言の撤回と訂正謝罪をした上で存続論を展開するのが筋だ。

>>446
「新幹線参考記録」だがﾜﾛﾀｗ　どんだけ僻地なんだよ＞関空

>>447
廃港宣言は撤回されてると思うが・・・

早く無くせ無くせと言っておきながら、いざ無くなるとなると残せ残せと言う
地元住民が全く理解できんわ。

地元民より、国交省と航空会社に無くす気がないからなぁ。

>>450
だから空港を飛行機に乗るために利用している層と
騒音なんちゃらの利権に利用している層は全然違うんだって。

国際線復活させろ。

だからゴチャゴチャ余計なことを言わないで、神戸沖に空港を作ればよかったのに。

>>449
されてねーよ

空から？熱い金属片、工場屋根突き破る…大阪・豊中
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20071113i215.htm

危険な伊丹空港は直ちに廃止！

＞国土交通省や航空会社は「形状からみて部品ではあり得ない」と全面否定している。

くやしいのうｗｗｗくやしいのうｗｗｗ

↑これを真に受ける香具師が２chにいるんだw

屋根を突き破って白い塗装か
何の部品かハッキリさせて欲しいな

>>459
だな。正体が気になるけど、今のところ続報は何もないよね。

証拠隠滅に必死だからな