【交通】ETC割引導入で2〜3割通行増、明石大橋と大鳴門橋…｢休日割引制度｣・神戸淡路鳴門自動車道 [07/10/13]

　観光やレジャーでの利用を促すため神戸淡路鳴門自動車道で始まった｢休日割引制度｣の影響で、
6、7の両日、明石海峡大橋と大鳴門橋の通行台数が9月の休日の平均より20−30％増えた。8日は
悪天候のため12％減った。

　割引は10、11両月の土曜・日曜・祝日の昼間時に限定されているため、利用者からは制度継続や
割引対象時間帯の拡大を求める声が上がっている。

　本州四国連絡高速道路会社によると、明石海峡大橋の通行台数は、6日(土曜日)が3万3873台、
7日(日曜日)が4万579台で、8日(祝日)は2万9787台だった。6日は9月の土曜日の平均(2万8777台)より
約20％、7日は日曜日の平均(3万1423台)より約30％増えた。8日は降雨などの影響で、9月の祝日の
平均より約12％減った。

　大鳴門橋も6日が2万4597台、7日は2万7487台と、それぞれ9月の土、日曜日の平均を約20％
上回った。

　休日割引は、土曜・日曜・祝日の午前9時−午後5時の間にノンストップ料金収受システム(ETC)を
利用して走行した車が対象。通行料金を20％引き、鳴門インターチェンジ(IC)−神戸西IC間が
普通車で4360円(通常5450円)になる。

　一方、利用者からは制度の継続や割引時間の延長、割引率の拡大を望む声が上がっている。
神戸市内のアウトレットモールに買い物に出掛けた徳島市内の主婦(34)は｢都会の高速道路と
比べるとまだ高い。もっと通行料を下げて、本州と行き来しやすくしてほしい｣と話していた。


▽News Source　徳島新聞 Web 2007年10月13日15時19分
http://www.topics.or.jp/contents.html?m1=2&m2=&NB=CORENEWS&GI=Kennai&G=&ns=news_119225641692&v=&vm=1
▽神戸淡路鳴門自動車道
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A5%9E%E6%88%B8%E6%B7%A1%E8%B7%AF%E9%B3%B4%E9%96%80%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93
▽本州四国連絡高速道路株式会社：料金割引社会実験
http://www.jb-honshi.co.jp/
http://www.jb-honshi.co.jp/experiment/index.html
▽関連
【交通】ETC：高速道の利用率が7割突破、ただ普及率は2割強…税金投入インフラ整備は疑問の声も [07/10/14]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1192315850/
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http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1190385351/
【交通】首都高速：都内は400円〜1200円・ETC距離別料金、現金支払いは最高額に…来秋めど導入 [07/09/20]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1190298630/

人生初の２ゲット
>>3ざまみろー

>>2はお譲りします。
これからも血道をあげてがんばってくらはい

関西→徳島　で徳島に来る観光客が増えるんじゃなくて
徳島→関西　で徳島から外へ遊びに出る奴が増えてる

徳島ｱﾎｽｗｗｗｗｗｗ

ＥＴＣとは関係なく、割引したからだと思う

割引対象外の日の需要を食っただけでは？
つまり、土曜・日曜・祝日以外の日の通行台数は減っているのでは？？
あるいは、予告を見て９月末に利用を手控え、１０月の週末に回した人がいたのでは？？？

普段利用しない人が、往復8,720円なら安いから、今日は特別に行こう！！と思った。
という風な、「新規需要の掘り起こし」が大量におきたとは、とても思えない。

それより、利息分を通行権で払う特別社債を発行しろよ。
今なら５％の利息をつけたらみんな飛びつくだろう。
多少通行料が増えたところでメンテナンスの費用が特別跳ね上がるわけでも
ないし、入ってきたお金で昔の金利の高い時代の借金を繰り上げ返済すればいいし、
どうしても繰り上げ返済ができなければ、国債で運用すれば１％くらい利息が
入るだろう。

早く、紀淡海峡に橋をかけてよ。渋滞が無くなるから

淡路島は徳島県の領土だ!!
兵庫県よさっさと還せ!!

なんかむかつくから、意地でもETCつねてやんねｗ

>>10
“つねてやんね”・・・どこの言葉だ？

料金2割引で、通行量2−3割アップか。
１００×１００＝１００００
８０×１２５＝１００００
道路会社の収入は変わってないじゃんｗ

一方、ジャンボフェリーに続き、宇高国道フェリーでもETCを導入することになった。

>>11
泉州でも河内でも聞いたことないから淡路島弁じゃないの？

>>5
割引はETC装着車のみなんだが。

>>12
その代わり、ETCを使うとORSEと言う特殊法人へお金が入るようになってます。

ORSE財団法人道路システム高度化推進機構の役員（平成１９年３月２７日現在）
理事長：張 富士夫（JPO会長・経団連副会長・トヨタ自動車(株)取締役会長）
ttp://www.orse.or.jp/organization/pdf/paper02.pdf

他にもETC関連の特殊法人のトップは何故かトヨタ関係者ばかり。

HIDO 財団法人道路新産業開発機構の役員（平成１９年６月１日現在）
会長：奥田 碩（元経団連会長・トヨタ自動車(株)取締役相談役）
ttp://www.hido.or.jp/01annai/annai/kou/yaku.pdf

JPO財団法人駐車場整備推進機構の役員（平成１９年８月１日現在）
会長：張 富士夫（経団連副会長・トヨタ自動車(株)取締役会長）
ttp://www.parking.or.jp/data/kaikei/19yakuinmeibo.pdf

本四間で最も繁盛している橋である大鳴門橋はさすがに黒字だろ
そこだけでも普通の高速道路並み料金に下げるべき

>>11
やらない→やらねえ→やらね→やんね

東京でも聞かないわけではない

ほんとガラガラだからなw

安くデモして使ってもらうしかないだろ

ETC無しでも割り引き実験してみたら
もっと通行量増えるんじゃないの。

>>20
そしたらORSE作った意味が無くなるだろ。

何のために新車が売れなくても高速道路や駐車場やガソリンスタンドで
ETC使った時に金がORSEに落ちるようなシステム作ったと思ってんだ。

ETCスレは>>16のコピペが貼られると途端にETCマンセーレスが途絶える不思議。

本当にパッタリ止んだな。
やっぱりマンセーしてるのってヨタの工作活動なのか。

>>23
アホか
一見、自分の財布から出て行く金が減るように見えるＥＴＣを、
愚民どもがマンセーするのは当然

MT車乗ってると通過後の加速中に釣りやチケットをしまう手間が不要になるからそれだけでマンセー

しかしホントにパッタリ静かになったなｗ

実際安くなるからいいけど。
通勤割引とかの時間帯に乗れば。

そんな時間に通らないし。

ETC導入当初の大失敗を思い出すね。

小渕さんが沖縄サミットで各国首脳に見せようとして、お陀仏さんになって森さんが後を継いだあと、
ＥＴＣの誤動作が無くならないので、沖縄の高速を首脳はゲート開きっぱなしで通したんだよね。

その頃からずっと小渕さんに呪われたシステムなんだよ。

(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

日本のETCは恥

盗用多