【自動車/東京モーターショー07】炭素繊維で重さ1/3 燃費70km/lを目指す　トヨタのコンセプトカー「1/X」［07/10/11］

420kgなら力持ちが4人集まれば持ち運びが出来る。
いつの日か優勝に狂喜した阪神ファンが神輿の様に担ぐ姿が。。

一番簡単なのは　トラックの燃費を高める方法だけ考えてトラック専用道路をつくる
サラリーマンは全員在宅勤務　　家をでるのはブルカラーwith軽だけにする

787とか使用場所が増えれば生産効率も上がるし
研究も進むだろ

ただ再利用の方法だけは早く確立して欲しい

>>70
ちっとも簡単じゃない点について（ｒｙ

バカモノを意識したデザインとか
どうでもいいから
燃費燃費70km/l実現してくれ

アルミはよく燃えるからなあ
車板で話題になった事故のアレとか

自宅勤務いいなぁ。仕事しないのみえみえだ。
ヒッキーは逆に外にでていくようになるんだ

もうガソリンはやめよう
いいかげん電気自動車増やしてほしい

420kgならヘルメット必須だろ

普通車にぶつかったら吹っ飛んでいくぞ

>>75
ブリディッシュテレコムなんか月数回の出勤でいいらしい。日本も早くこうなればいいのに。

後部座席を切り離しできてさ、
一人で会社行くときはちっちゃく
家族で出かけるときは大きくできるようなの作ってくれ

それよりディーゼル車出せ

軽量化して走行距離を長くするのはいいけど、強風は大丈夫なのかな？

横転しそうだな

>>81

F1も５００ｋｇぐらい

高速乗らないなら500kgでも十分だろうな。

>>83
Ｆ１は空力処理しているし、運転している人はプロでしょ。
まあ、あまり軽量化が進むとどこかで横風対策が必要になってくるだろうね。

>>80
日本で使用されている中東産原油を基にした燃料では、NoXや粉塵の問題が避けられない
ディーゼル車を出すのであれば、北海油田産の原油を基にした燃料を使用する欧州向けの車

炭素繊維ってへこんだときその辺の自動車屋で修理できるの？

>>86
すでに脱硫軽油に切り替わってますが何か？
http://www.paj.gr.jp/from_chairman/data/file/2003/20031022_1.pdf

ややこしい車作らんでも、ホンダのスーパーカブをシャーシ代わりに作ってみれば？

軽量化して、その分は太陽光発電パネルを装備！！
トヨタの資金力で太陽光発電パネルを量産して大幅にコストダウン。
この流れは有りかな？

シール状の太陽光発電もある。発電効率悪いけど。
透明にして多層にすれば発電効率は上がる気がする…　コスト高だけど…

>>66
面倒くさいから、車の方が良いんだよ。

駅の近くに住んでいる人が多いと思ったら、大間違い。

>>67
ライダーがバランスとるならアホっぽい乗り物に過ぎないが

倒立振子型自立機構を備えてセグウェイみたいな単車ってのはアリかも知れない。

リッター７０Ｋｍっていったらスーパーカブ越えじゃないか。
トヨタまで燃費をアサヒたらだめだろ！

>>87
凹みを直して体裁だけ整える位は出来ると思うが、
ただ、炭素繊維が凹むと層が剥離するんで
炭素繊維の持つ本来の強さまでの修復は無理。
ドアとかだったら、ドアそのものの交換が必要だろう。

>>53
>鋼鈑製ボディは外側から錆びるので、発見しだい錆おとし＆塗装で延命できるけど、
>アルミ製ボディは内部から酸化が始まるので発見出来ないし、発見したときはもう終わり、対処できない
>ある意味、鋼鈑製より性質が悪いよ

いい加減なことを言わないように！
錆びてボロボロになった１円玉なんて見たことないでしょ。
アルミだってなんでも空気や水分に触れている表面から錆びる（酸化する）。

逆にアルミの酸化膜は丈夫なので、
表面が少しだけ酸化すると酸化膜が酸素が内部への浸透するのを防いでくれて
酸化はそれ以上には進行しない。
そういうことでアルミの耐酸化性は優れている。

日本製トラバントの誕生か

あとは安くしてほしいなぁ

開発費用捻出のためにおまえらトヨタ買えよ

おれはスーパーカブを買い換えるからいいよ。

漏れの電動自転車より燃費よかったら買ってみる

アリエルアトムに側面クラッシュボックス付ければおｋ

鉄は加工が簡単な上に、熱処理が使えるからな
大衆車みたいな何度も修理するものにカーボンは向かないと思う

>>95
> 錆びてボロボロになった１円玉なんて見たことないでしょ。

ほらよ（w
http://www.kashima-coat.com/aluminum.html

因に表面処理してても、剥げたりコーティング亀裂から腐食が進行するし、疲労が溜まったりして破断するぞ。

>>102
錆びと腐食をごちゃ混ぜにされると、話が見えなくなる。

リンク先に張ってある１円玉の写真、
キズ、ケズレでと書いてあり、これらは錆びによるものでもなく腐食によるものでもない。

表面は必ず酸化しているが、中は酸化していないはず。
キズが入った表面はすぐに酸化し安定する。

温泉場などでの硫化による腐食の場合、酸化物表面よりも安定でないために
粉を吹いた状態になる。
アルミ酸化膜より深く進行するが、やはり内部までとは行かない。

だいだいコーティング屋の営業用の不安を煽るためのサンプルを出だされてもなぁ。

みんなｊ気づいてないがカーボンは修理が難しい、というかできないってことを忘れるな。
ちょっとぶつけたら終わりだ。

>>67
吹いた

>>102
キズ付いたり亀裂が入ったら
そこが表面になって外気と接触するわな。
それは内部から腐食するとはイワンだろ。

　
【秋田】皇太子さま：乗車中の公用車がエンスト　けがはなし[10/13]
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1192277781/

１３日午後５時すぎ、秋田県横手市三枚橋１の市道で、
皇太子さまが乗車中のお車がエンジントラブルのため停車した。
皇太子さまは後ろを走っていた予備の車に乗り換えたが、
現場に約２分間とどまり、宿泊場所のホテルに予定より数分遅れて
到着した。皇太子さまにけがはなかった。

　宮内庁などによると、走行中にスピードが落ち、数十メートル
走ったところで動かなくなったという。車には運転手のほか、
皇太子さま、東宮大夫らが乗っていた。
停車した車はしばらくしてエンジンがかかった。宮内庁でトラブルの原因を調べている。

ソース：毎日新聞
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20071014k0000m040066000c.html

皇太子様のセンチュリーまで、エンコですもの。
トヨタ(笑)は、既に日本一の欠陥車組み立て屋なんだよ。

　
340 ：名無しさん＠八周年：2007/10/13(土) 23:53:35 ID:g0f7PCo10
今回の事件のポイントは
皇太子殿下ご視察（トヨタ自動車株式会社堤工場）
http://www.kunaicho.go.jp/dounittei/photo2/photo-200410-228.html

10月12日(金)13:30御所野トヨタ部品付近徐行
http://www.city.akita.akita.jp/web/cityinfo/1773_list_msg.htm

乗っていた車はセンチュリーE-GZG50（現行皇太子車）センチュリーE-VG45（旧皇太子車）
でもセンチュリーロイヤルGZG 51（平成18年7月7日登録）でもありません。
http://nihonshu.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/dscn3008.JPG


トヨタ(笑)のアルファードが故障したのか？
それとも、センチュリーからアルファードに乗り換えたのか？

マーク× ジオって・・・・

欧州カローラを、「フナ虫」そっくりな外装を施し、マーク×として売るだなんて
レクサス並の、やらずボッタクリ方ですな。
しかも、FFなのにマーク×って言っているし。

マーク×って、生い立ちはコロナマーク�Uからの派生車だろ。
今は、クラウンもレクサスISも、同じプラットホームでガワだけ
ちょこっと着せ替えして、売価と利幅を変えて、ボロ儲けしようと
企んでいるのに。
トヨタ(笑)って、無知な顧客を騙しまくって随分とエグイ商売するなぁ。

欧州カローラを、マーク×どころか、さもクラウンと同格にしてまで売ろうとする魂胆。

>>109
同じ内容をあちこちに貼るな。

少しでも文章を変えなさい。
コピペでは努力が足らない。
だからオタクの会社の車が売れないのだよ。

ホント、○ンダおたくってキモイよね。　どこかの半島人みたいｗ

ださい。コンセプトカーって夢を売るもんだろ？何の魅力も感じさせないデザイン性って終わってるぞ。

>>9
うちのオート3輪はキックペダルのかかとの所が擦り切れて
穴が開き、地面が見えてたよ。50年ちょっと前だけど。

ITS標準搭載のバイオプラスティックのi-unitだけは神がかりにカッコよかったと思う。
プラグイン充電、実用的な電池の搭載、雨天対応、コストダウンで、i-unitの実用化をして欲しい。

複数人乗り、バスやトラックのi-unitも見てみたい。

キティとコラボした女性向けのi-unitも見てみたい。

シャーシと乗員保護の骨格だけは鉄、後はFRPで作れよ

PMは、雨に濡れないけどダサい。雨に濡れない、水滴が付きにくいi-unitを希望します。
また、
靭性素材で事故に強く、ちょっとしたキズにも強いフォルムを希望します。
低速姿勢モード、高速姿勢モードの他に、
i-REALのように狭い屋内でも移動できるようなコンパクトモードも。

妥協しないでトコトン女性受けするモノを追求すれば必ず売れます。

例として、三菱の『PrincessKitty i（アイ）』のようなクルマはちょっとマズイ。
ただ女性向けキャラクターをいたずらにデザインしても全くの魅力ゼロ。
確かに従来のクルマではデザインに制約ができるから仕方の無いことかも…
しかしながら、
ホイールモーター駆動の次世代ビークルならかなり自由にデザインできますよね。
あとは露骨にキャラクターをプリントしないでどれだけ最高に萌えるフォルムに仕立てるのかがカギ。

ピンクの多用は厳禁。
ベージュ気味のホワイトをベースに、ピンクはアクセント程度で。
キャラクターの多用も厳禁。
小さなものからひとつひとつ、色に頼らず形状だけで萌えを表現すること。