【自動車】トヨタ：｢プリウス｣、｢環境への優しさ｣は12位・トップはスマート｢ロードスター｣…英調査 [07/10/11]

>>83
イギリスって、まともな車一つ作れないから
全部イギリスメーカーは外資に買収されたんでしょ
トップギアとかもそうだけど、他国の車評価する前に、自国の自動車産業をまともに
建てなおしたらって思うわ

この記事書いてる椰子ってトヨタの社員さんですか？
ttp://notquicka9.net/blog/2007/10/03-1526.php

で↑で批判されてる記事がこれ。
「トヨタが自分勝手になる仕組み」
ttp://fusenmei.cocolog-nifty.com/top/2007/10/post_876c.html

環境という観点からは乗用目的なら
リッターカーぐらいが一番バランスいいということか。

>>90
労働問題とか下請け問題はともかく、
それ以外はなにが問題なのか良くわからん。
資本主義社会では至極当たり前の事だと思うが。

なんか日本語もマトモに読めないアンチトヨタがこうも多いと、
むしろアンチトヨタなカキコはトヨタの工作員の仕業だと思った方がむしろしっくり来るなｗ

軽自動車の排気量を少しだけうｐすれば一番環境の良い車が作れるってのは
分かってるんだけどね。
どっかの自動車メーカーが自分とこのコンパクトカーが売れなくなるって反対してたけど。

>>94
そもそも、｢軽｣企画の問題も有るので簡単には言えないよ。
あまりにも｢軽｣を拡大すると｢軽｣が｢軽｣である意味が無くなる上に税収の問題まで出てくる。
少なくとも、国はリッターカーを｢軽｣とは認めない。

あんまり｢軽｣拡大をを進めると国は思い切った政策に出るよ。
｢軽｣企画そのものを無くし、一般車両のランク別税収式に変えられる可能性が在る。

｢軽｣が安い理由をもう少し考えた方が良い。
少数派だから｢軽｣が成立するんだよ。

なんだかんだ言って軽はなくしてもいいと思うぞ
いっそのこと自治体の裁量に任してもいい

だから国内もそれ以上軽の割合増えないと思うしメーカーが自重するだろうな
発泡酒みたいになるのを恐れてる。

test

>>93
大丈夫か？トヨタ大好きのチョン
解釈がチョン丸出しでっせ

>>95
少数派だからじゃなく、規制に縛られているからだろ。

正直、環境云々を言うなら購入時の税金は消費税だけにして、全てガソリンに集約して掛ければいい。
これなら、実燃費で税金かかるのでカタログ値でのごまかしは無くなるし、維持費も厳しく見る今なら車自体をもっと減らせると思う。

ハイブリッドの軽を作れば良いのに。
プリウス乗りだが、代車で普通の軽に乗ると加速の悪さでムチウチなるわ。
モーター＋エンジンのスムーズさときたら…

>>100
今現在のガソリン税のありかた見てから言おうな。
元々軽は道路に与える影響が少ないってーのが一番の安い理由だったのに
｢安全｣のお題目の元の拡大路線でその意義が無くなりつつある。
この上、エンジンの排気量まで拡大したら、リッターかーとの区別が
難しくなるから、国は｢軽｣の枠を無くすよ。
実際、重量別に統一しようって動きも有るわけで。

自動車に乗らないのか一番のエコなわけだが

結構知らない人多いけど、トヨタグループの中に軽担当のダイハツが有るわけで、
トヨタだって軽は必要といしてるんだよ。

このあたりを知らずにアンチトヨタのネタにしない方が良いよ。

>>102
重量と上方投影面積を掛け合わせた指数で決めるのが良いという気がする。

車一台のトータルで決めてるんだ

ダイハツって、てめーらの客を、軽に乗るああいう連中
と言っていた乞食でしょ。

smart ってさ
一人乗り専門で作ってくれればげんちゃり代わりで買うぜ
狭い座席は勘弁

日本もさ
どうせ近いとこばっか運転するんだし
都内とか狭いんだからさスバル360くらいで十分よ
4人乗りとか俺は必要ない

>>43
車の修理屋ですが、軽かコンパクト車以外はいじりたくありません
クラウンとかセフィーロとか大っきらいです
軽はいいねぇ、整備楽で

天皇や日本でのF1（トヨタとホンダに紛れて）
を愚弄して喜んだり、揶揄してるネット工作員は
この↓ゴキブリ達です
文化も技術もなく日本の足を引っ張るだけの寄生虫

http://www.chosunonline.com/article/20060119000029

>>90
>この記事書いてる椰子ってトヨタの社員さんですか？
頭の悪さに笑えた。もっと論理的な思考および思弁的な語りを心がけるべきだな。

>>90
べつに君の頭が悪いと言っているのではなく、その記事を書いた者のことね。

メッセージソング「CSRの漫画を僕らに作らせて」
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=609942

新技術ですが絶対にやってやりますよ！
任せて下さい！

>>101
軽にハイブリッド乗せるには空間と重用の問題が。
今の技術だと車内が狭くて、燃費の悪い軽になっちゃう。

>>32
プリウスの実燃費はリッター１９ｋｍ台
詐欺表記もはなはだしい

実燃費なんて大体カタログ値の６〜７割でしょ、どんな車でも。
プリウスもそれらとかけ離れていないのでは？
しかもプリウスの場合、運転にちょっとしたコツがあり
これを判らないままだとリッター２０切ってくる。
燃費気にしてトロトロソロソロではかえって悪くなるんだよ。
会社で乗ってるプリウスは、エアコンガンガンで
スーパーチャージャー過給並のぶっ飛び走行でも
今夏は３０前後で推移してた。スマートとはトルク値が違いすぎる。

http://car.mag2.com/glicense/051213.html

トヨタ・アイゴ 1.0がランキングに無いのがおかしいよな
3車種同じなのに

3：シトロエン・C1 1.0i（40.1）
4：プジョー・107 1.0（38.6）

>>118
普通７がけだろ
５割ちょっとしか走らないのがかけ離れてないと？
必死だな

イギリスってスコットランドと分裂したら小さい国になって
影響力なくすだろうね

燃費なんて走り方って言うかアクセルの踏み方や運転者の性格とかでかなり変わるから、なんとも言えんな
同じ車種のオーナーと車をしばらく交換て、車と運転者のどっちがクズなのか見極めないと改善のしようが無いな

>>123
多数のオーナーの平均値が19km/L代なんだけど

【技術】トヨタ、大気中の汚染物質をエネルギー源に走る生物的マシンを発表[10/15]
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1192506013/

そもそも、セントラCA(ブルーバード・シルフィ)のほうが遥かに排ガスは綺麗だ。

ハイブリッドは、エンジンが普通のものなので
特に綺麗というわけではないし、モーターで走れる30km/h以上では燃費も悪い。

http://www.carsensor.net/EX/msn/E_special/070208/02.html

プリウスは、普通に走れば10km/Lもいかない。
速度縛りのあるクローズドコースでも13.8km/L程度。

これで20だの言ってる奴は、間違いなくトヨタの捏造

>>127
プリウスで常にエンジンぶん回すような、特異な事例を持ち出されてもねぇ。
ちなみに13.8km/Lなら、極めて普通の車の数値だね。
普通車の車体に重いバッテリーとモーターを積んでる車の小さなエンジンなのに
エンジンだけでその数字が出せるのは凄いな。

はあ？？？

あのGDIでも15は軽く出せる。

それにプリウスの常時エンジン駆動は「40km/h以上」。
これは車乗っている限り100%起こる状態。

高速になど乗ろうものなら、出発点から休憩所、行き先までずーっと動いている。

http://www.carsensor.net/EX/msn/E_special/070208/03.html

結果を見る限り、軽自動車のセルボより燃費は良いようだが・・・。

ドライブバイワイヤーで燃費を自動調節した結果がこれなのか？
アクセルべた踏みでもスロットルは自動的に最適な開度が調整される
と思っていたんだけど。

リコール王トヨタ 重症事故発生の欠陥車16万台強も市場放置　改善実施5割だけ
渡邉正裕 21:11 09/05 2007
ttp://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=746

　重症事故を発生させ2004年にリコールとなったトヨタのハイラックスは、
33万台強のうち、改善措置を実施したのは、3年弱を経た2007年6月末時点でも
16万7,485台と実施率５０．７％で、残り16万台強が未だに市場に出回ったまま
放置されていることが情報公開請求で分かった。ハンドルが操縦不能となる
欠陥のため、深刻な事故を引き起こす可能性が高い。同社の人命軽視の
姿勢が改めて明らかになった。人身事故がらみでないリコールも含めると、
トヨタ全体で100万台超の欠陥車が改善未実施で、三菱ふそう、日産に続くワースト3だった。

プリウス乗ってる人って周りの流れ（スピード）とか気に掛けないのが多いから嫌い

>>134
エネルギーモニターしか見てないから・・・

>>135
ちょｗｗ

三菱iは入っていないのか。光岡の原チャリみたいなやつとか・・
縦長二人乗りバイクみたいのとかカコイイな。

>>120
元記事をしっかり確認しよう。
http://www.clifford-thames.com/main.aspx?PageID=78
入ってます。