【交通】首都高速中央環状線12月22日16時開通…新宿-池袋をつなぐ6.7km[10/10]

>>928
日本が数十年かかったことを数年で出来るようにするからね

中央環状も結構だが、
中央道の高井戸入口を拒否し続ける蛆並プロ市民共をなんとかしてくれ。
もしくは、永福〜高井戸を無料にしろ！！

>>951
３車線化したら今度は新木場がさらにひどくなる。
そこでC2外回り小菅〜小松川jctまでの3車線化を提案したい。
すると渋滞の先頭が先に延びて、小菅も緩和する

自動車の流入を押さえる＝使わせない政策をとることが先だと思いますが

4号線上り、がら空きだなあ。3号上りは谷町から用賀までベタ混み。

内回りでまた事故っとるw

深夜池袋から１５０ｋｍで走破したけど
オービスは光らなかったぞ

>>958
ｷﾞｬﾊﾊﾊ(≧▽≦)

>>958
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,ィ⊃　　, -- ､
　　　　　　　　　　,r─-､ 　 　 　,. ' ／ 　　,/ 　 　 }　　　　　ち
　　　　　　　　　 { 　 　　ヽ 　／ ∠ ､＿__/　　　　|
　　　署　　　　　ヽ.　 　 　 V-─- 、 　, ',_ヽ / 　,'　　　　　　ょ
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　　　ま　　　　　　　 ＼　 l　　ﾄこ,! 　　{`-'} 　Y　　　　　　　 っ
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　　　で　　　　, ､　 　 　 l 　 　　ﾍ‐--‐ｹ　　　}　　　　　　　 と
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　　　来　　　　 }　 >'´.-!、 ゝ､＿ 　~ 　___,ノ
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　　　い　　　　ﾉ　　　 ,二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､
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>>958
最近は光らないオービスもあるんだそうだよ。
まぁ呼びだし来たらガンガレ

山手TNにあるようなLHオービスのフラッシュって白くボヤッとした感じらしいからね。
トンネル内で蛍光灯が設置されてるからなおさら光ったかどうかわかりづらいという。



>>958（笑）

今度は山手トンネル大渋滞
意味ないな。

>>921
電車（鉄道）での物資輸送はそれ以上に効率が悪いから、
充分相殺している。
行商復活キボン！
なら別にいいけど。
でも行商おばさんはほぼ絶滅だし、
行商おばさんに鋼管背負わせるワケにゃイカンだろｗｗｗ
人は鉄道（&公共交通）、物資は鉄道混じりの道路、
で棲み分けするしかない罠。
各人・各事業所の戸口まで鉄道を敷設出来るワケがないんだから。

C2新宿・品川線は大橋JCTでのみ都心(=谷町方面)にも行ける/からも来れる構造にするらしいから
3号渋谷線の渋滞は将来も変わらないのではないか?3号上り渋谷出路に負荷かかりそう。

>>965
C2沿いに用のある人が都心から渋谷線使うから混む、と言いたいの？
それと渋谷出口はどう関係あるの？
つかこの路線の狙い、わかってる？

>>966
関越から東北道方面から羽田空港や横浜方面に行く場合、C2内回り→渋谷→谷町→浜崎橋
というルートを採る可能性は決して低くないと考えられるが。5号線より遠回りだけどね。
どんな狙いでルートを造ろうと、どの道を選ぶかは走る車が決めること。

>>967
東北・常磐道から横浜が目的地ならＣ２を大橋まで走って、用賀から第三京浜もありうるな。
ただし、速さなら葛西〜湾岸ルート、安さなら外環〜環八〜第三ルートだろうから
中途半端な大橋経由は好まれないだろうが。

２号線通常がらがらだから２号線を都心へ結べばいいのに

2007/12/25-19:12 外環道を基本計画に格上げ＝練馬−世田谷間の１６キロ・国幹会議
　国土開発幹線自動車道建設会議（国土交通相の諮問機関）は２５日、東京外郭環状道路（外環道）のうち、関越自動車道と東名高速を結ぶ
練馬−世田谷間約１６キロを予定路線から基本計画路線に格上げすることを決めた。同区間は、１９６６年に都市計画決定後、
地元住民の強い反対で凍結状態となっていた。

　同区間は当初、高架での整備が予定されていたが、東京都は今年４月、地下４０メートルの大深度に３車線のトンネルを２本通し、
関越、中央、東名の各高速道路を結ぶ構造に都市計画を変更。石原慎太郎都知事は国などに対し、早期着工を求めている。
　そうした中、２００８年度税制改正をめぐる石原知事と福田康夫首相との会談の際、知事が都の法人事業税収の一部を
地方に移転することを容認したのに対し、首相は都の重要施策に関する協議機関の設置を約束した。
外環道はこの協議機関で扱われる主要テーマの一つとなる見通しだ。

ttp://www.jiji.com/jc/zc?k=200712/2007122500773&rel=y&g=pol

こんなの火災が起きたら助かるわけがない。
http://portal.nifty.com/2007/12/15/a/img/tunnel02_04.jpg

>>970
煙突で邪魔するみたいだよ、クソ市民

外環反対を唱える浅野が負けたんだから、外環建設は民意だよな。

反対派は渋滞を悪化させ、二酸化炭素を増やす、環境の敵。

設備工事費より水道代の方が安そうだな。

外環予定地沿いの連中は都内に住んでながら自然環境がどうこうって言ってる頭がおかしい連中だからな
そんなに自然が好きなら過疎の里山にでも移住すりゃいいのに全く意味がわからん

大阪は近代建築がいっぱい残ってます
http://www.midosuji.info/siryokan/photo.html

>>976
大深度地下なら大好きな自然も残るだろうし、
環八で垂れ流されてる排気ガスも減るだろうし、エゴ市民にとっても万々歳のはずなんだがねえ。
外環から出る排気ガスもかなりの高さに作る煙突から排出するから直接の影響も少ないはず。
何が不満なんだろうねえ。

>>978
日本の都市開発が進展すること。
住民のゴネる理由が減ること。
とにかく日本の都市開発を妨害し、ゴネまくって金をとることが目的だから。

>>978
電子レンジが2.4GHzを使ってるのは単に電波法の絡みであって、
実際は別に1GHzでも3GHzでも多少温まり方が変わるだけで
急激に性能が変わったりはしないんだけど。

　八王子市の圏央道八王子ジャンクション−八王子南インターチェンジ間（約２・１キロ）の高尾山トンネル工事
などをめぐる土地収用手続きで、都収用委員会が、国が同委に申請していた未買収地の収用を認める裁決を
下したことが２７日、分かった。
この裁決により、圏央道の都内区間の収用事件はすべて終了。
八王子ＪＣＴ−八王子南ＩＣ間は、平成２１年度中の完成に向けて大きく前進する。

　同区間では、一部地権者が「高尾山トンネル工事は自然破壊。
金銭に代えられない」などと買収に強く反対するなど、一部区間で工事ができない状況にあった。
このため、国土交通省相武国道事務所などが昨年１２月、森林などの未買収地の明け渡しを求める裁決を
都収用委員会に申請していた。
対象となった地権者は約５６０人。

　裁決の申請を受けて開かれる審理は、今年４月から９月までに計５回行われ、１０月には収用委の委員ら
による現地調査が実施されていた。

http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/tokyo/071228/tky0712280250002-n1.htm


3000億石原が渡したらやけにスピードアップしてきたなwｗ

GJだな。ゴネ市民ざまあｗ

今更何言ってんだ記事だな
当たり前のことじゃねーか

更にニュース二軍+と相互直通始めました
【鉄道】さらば「夢の超特急」、44年の歴史に幕…新幹線０系引退へ[12/19]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1198081430/

>>978
地下水が減ってどうのこうの言ってるんだよね

>>985
> 地下水が減ってどうのこうの言ってるんだよね

地下水つったって、連中の水道はもうとっくに地下水から水道局からの配水に
なってるんだろうけどね。災害用の井戸水くらいだろ。
あとは善福寺池の水がどうとかこうとかいうメランコリーだよ。

それならおまいらの住宅がそもそも自然破壊だろうと突っ込みたくなるが、
「ええ、だからこれ以上自然破壊をしないように」とかなんとかいうんだよな。
じゃあ高架方式で良かったろうがと言いたくもなるんだが......すると「排ガスが」とかいいやがる。

＞それならおまいらの住宅がそもそも自然破壊だろうと突っ込みたくなるが

全く。

誰か言ってやれよ
「お前が生きてることが最大の自然破壊だ」と

外環の大泉−羽田間もさっさと作って欲しい

日本のトンネル長さランキング　鉄道部門

1.青函トンネル　　 　　53.8km　（北海道新幹線　青森県・北海道）
2.八甲田トンネル　　　26.5km　（東北新幹線　青森県）
3.岩手一戸トンネル.　25.8km　（東北新幹線　岩手県）
4.飯山トンネル.　　　　22.2km　（北陸新幹線　長野県・新潟県）
5.大清水トンネル　　　22.2km　（上越新幹線　群馬県・新潟県）
6.檜山トンネル＜計画中＞　20.035km （北海道新幹線　北海道）
7.新北陸トンネル＜計画中＞　20.0km　（北陸新幹線　福井県）
8.手稲トンネル＜計画中＞　　18.8km　（北海道新幹線　北海道）
9.新関門トンネル　　　18.7km　（山陽新幹線　山口県・福岡県）
10.後志トンネル＜計画中＞　17.9km　（北海道新幹線　北海道）

日本のトンネル長さランキング　道路部門

1.山手トンネル　18.2km (首都高　中央環状新宿線・品川線　東京都）　高松入口〜大井JCT 現在、西新宿JCTまで一部開通
2.関越トンネル　11.0km （関越道　群馬県・新潟県）
3.飛騨トンネル　10.7km　（東海北陸道　岐阜県）
4.東京湾アクアライン　9.5km （一般国道409号　神奈川県・千葉県）
5.新栗子トンネル＜建設中＞　8.9km　（東北中央道　福島県・山形県）

>>27
日本ほど混み合ったダイアでやる訳じゃないだろう
なら大丈夫

何々は日本人にしか出来ないなんて思い上がりでしかないとおもうよ
そんな考えて半導体もまけてきたんじゃん

>>990

恵那山TNなんて、完全にランクの外か・・・
かつては道路TNで1位だった時もあったのに

イ、イサキは？イサキは、と、取れたの？

無事開通埋め

写メール（笑）

次は外環だ。関越ー東名間は首都圏の道路整備において最大の難関だろうねえ。

梅田

ハルオ

ぬるぽ

1000ゲットで来年は俺にとっていい年になる。

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