【自動車/東京モーターショー07】新型スバル/インプレッサ WRX STI を発表［07/10/09］

街で見ると・・・

ランエボ：デブオタ
インプレッサ：ガリメガネ


率が以上に高いよねｗ

>>261
で、おまえ何乗ってんの？

>>262
JOG

これはサーブ（ＧＭ）から開発委託受けていた車が宙に浮いたので
インプレッサの名前をつけて売り出したらしいね

ＳＩドライブをインテリジェントオンリーだと
燃費はカタログ値よりいいのかな？

>>265
燃費測るときはインテリジェントがデフォじゃね？

GC8の300ﾏﾝ位の値段がｲﾝﾌﾟって名前の上限っしょ。
400ﾏﾝってｱﾘｴﾅーｲ。

なんかね、ﾎﾞﾝﾈｯﾄ開けたら、ﾀﾞﾝﾊﾟｰ付いてた時にｲﾝﾌﾟ、ｵﾜﾀと確信した。

>>267
>ﾎﾞﾝﾈｯﾄ開けたら、ﾀﾞﾝﾊﾟｰ付いてた時にｲﾝﾌﾟ、ｵﾜﾀと確信した。
三本さんの不躾なお願いが効いたんだろｗ

>>268
それ以外にないよなｗ

>>266
ってか、マニュアルだから人によって全然違いそう

>>268
ダンパーいらないね
便利よりも、滅多に使わないところは軽く安くしてほしいよ

今回スペックC出ないのかよ…。
また競技じゃエボの圧勝だな。インプオワタ。

昨日見てきた。正直これは売れると思った。

昔のﾗﾝﾁｱみたいね

新型レガシィには、等長等爆式の水平対向エンジンが搭載されているが、
実はこのエンジンはスバルにとっては新採用ではなく正確に言えば「復活」にあたる。
というのは、1966年に誕生した「スバル1000」というクルマで、同社はすでに水平対向エンジンを使っていたのだ。
エキゾーストを左右のバンクで２気筒づつそれぞれつないで、その独立した状態のまま左右のサイドシルを通し、
一番後ろに置かれていたタイコのところで１本に集合させるというレイアウトは、
今のポルシェ911とほぼ同じで、理想的な排気レイアウトといえるものだった。

ポルシェは空冷エンジンを捨てた

1960 年当時、水平対向エンジンは今よりもっとメジャーな存在だった。アルファロメオ、フェラーリ、ホンダの初代F-1を含め、
この形式のエンジンを使うメーカーは多かったのだ。
それが1970年代に入り排気ガス規制が厳しくなると、多くの自動車メーカーは水平対向エンジンの開発を断念していった。
ロータリーエンジンをこだわり続けているのがマツダ一社になったように、
水平対向エンジンを今でもこだわり続けているメーカーは、 スバルとポルシェ だけに減った。
両者は水平対向エンジンしか持っていなかったので、それを使って排ガス規制に対応するしかなかったのだ。

そこでスバルは、エキゾーストを片側で結んで直下型の触媒を装着し、排ガス規制に対応した。
どうして左右のバンクで結ぶといけないかというと、それだとエキマニから触媒までの距離が長くなり、
排ガスが触媒に入るまでに温度が下がってしまうからだ。
触媒は化学反応により作用するので、温度が高くなければ十分な効果が得られない。
排気ガスを浄化する、つまり窒素を酸素から離すためには高温で触媒を働かせる必要がある。
同じ理由から、ポルシェ911は「993」を最後に、空冷エンジンを捨てた。
空冷エンジンはその構造上、エンジンがなかなか暖まらないという性質を持っているため、
ポルシェは空冷のままでは時代を生き残れないと判断したのだ。

ノーマルに比べたら断然こっちの方がいいよ
もちろんデザインの話ね

>>276
まったくだな

早くぺターにいいクルマ用意したれよ屁バル

バーンズが泣いてる

マクレーも泣いている。

新井も泣いている。

プレアデスの星々もないている

ヒルボネンの高笑いが聞こえる。

うひゃひゃひゃひゃ

かっこわるい車だね。

かっこわるいのは普通のインプレッサ
ＷＲＸ　ＳＴＩ　はかっこいい

［東京モーターショー2007］スバルでラリーといえばインプレッサ
http://www.gizmodo.jp/2007/10/post_2503.html

ヒルスタートアシストやらヘッドランプウォッシャー等々のオヤジ装備レスバージョン待ちだな。

期待して待っていたのに、こんなにダサいんじゃ触手が伸びない。
GT-R旋風の中でかすんでしまったな。
そこでだ、プロドライブP2↓を市販化しろよ。
http://www.seriouswheels.com/cars/top-2006-Prodrive-P2.htm
インプレッサP2とでも名乗ればいい。
スバルのブランドイメージが上昇することは間違いない。

スペックC早く出せ

>>289
禿同。今度のインプ、カッコは史上最低の出来。もっとまともな衣を纏って
欲しいと思っている奴らは多いはず。でもP2ってちょっとGT-R寄りだけどね。

水平対向＆AWDのスバルにビームスのエッセンスが加わる
http://www.carsensorlab.net/carnews/02_200711051101/

富士重工とビームスが業界を越えて商品開発などで協力していく。
ビームスの、ファッションを中心とする快適性や新しい文化を創造する力にスバルが注目。
ビームスもファッション以外の分野に積極的に進出する最初のステップとしてクルマを目標に。
結果、両社の歩み寄りが実現。その第一弾として、色や装備にビームスのエッセンスを加えた
「インプレッサBEAMSエディション」を東京モーターショーにて発表。

>>292
うわっ、かんべんしてくれwww

これ、何という旧共産圏のクルマ

>>261
デブメガネとガリヲタは何に乗ったらいいんだろ？

スバルは何故かボンネットに穴を開けたがりますね
格好悪い
走り屋には受けるんだろうな

ダイハツ最近ターボ出したんだな

ブーンＸ４か？

>>296
エンジンの構造上マジで必要、ふしぎ


・・・設計間違ってるんじゃねーの

あのダサいインテークがなければ90点はあげてもいいデザインなんだけどな
もうちょい形状なんとかならんのか
せめてエボくらいの感じで

水平対向である以上、あの位置しか無理w

ラリーカーみたいに前には置けないの？

>>302

市販車でやるとレスポンスが悪くなる。

ノーマルよりはずっといい
ってか昔に比べると随分と普通の車っぽくなったな

セダンの頃は、リアウィングがどうしても走り屋臭あったが
これならまぁ普段に使っても許せる範囲だ

>>303
フロントからダクト引っ張ってきてやれば出来る気がする

あれが良いアクセントなんだよ

【自動車】2007-2008日本カー・オブ・ザ・イヤー（COTY）「10ベストカー」を選出[07/11/01]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1193970174/

>>289
これいいね。
SVXとか無くなってるんで、代わりに出せば
いいんじゃない？

試乗車が店の前にあったが、
駄目だ
どうみても、つぶれたドラえもんにしか見えねえ
ＧＣ８使用で頼む

>>309
つぶれたのび太よりもマシだろｗ