【自動車/東京モーターショー07】「OFC-1はもうひとつのスポーツカー」　ダイハツ OFC-1は次世代のコペンではない!?［07/10/09］

コペンのほうがいいな

コペンは秀逸すぎる。

コペンの後継車じゃないのか・・・・・

コペンてｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━のAAそっくりだよな〜…
狙ったとしか思えん…

オープンならドア無しでまたいで乗り降りにすれば軽量化出来るよ
屋根ありなら上部ハッチ付けて乗り降りなら狭いとこでも大丈夫だし

ＭＲ−２の小さいのだな。

イラネ。

日本じゃ、オ−プンで乗る事なんてほとんど無いんだから、屋根を標準にしろよ。
開閉システムなんて、重くなるだけだろ。

ZZ出せよ。６６０の4発トルク細すぎ。

コペンの方が新しく見えるｗ

Fit辺りから始まった、陸に上げられた深海魚みたいな
飛び出し気味の目玉の流行、どうにかなんないかな。

顔はコッチの方が好みｗ
顔以外は現行コペンｗ

マツダのビートと名乗っても違和感ないな

つり目なだけでボディラインは丸っこいまんまなのな。

中途半端なデザインだ。

1300ccくらいのコペンはどうなった？
格好悪く見えるのは、軽規格でずんぐりむっくりになってるからじゃないか？

>>7の案は賛成だが、それでもターボモデルは無くならない罠

>>18
おれ　あれ　すき

何言ってんだか…。
OFC-1はインテリア関係があまりにも未完成。

市販化を目指すなら、あくの強いくるまは宣伝しなきゃならん、
よって、宣伝効果も含め、モーターショー公開が必須。

よって、OFC-1が市販化されるなら、三年後、五年後。

コペンは8年目、10年目。
ちょうど世代交代時期。


浜崎あゆみみたいに１０年目はｸﾞﾀﾞｸﾀﾞなんだろうな（−||−）南無

>OFC-1はコペンとは違うもうひとつの
>スポーツカーだと思ってください

ｸﾀｰ言うところのPS3の様な言い回ししてんと
せっかく販売にこぎつけてもコケんぞ

コペンは鏡もち
こぺんはキモい笑い顔
乗る気にならない

むしろAWDにして。

でもなあ、販社がコペン売る気が全くないんだよなあ。

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うむ、これならコペンかアイスポーツかだな、新しい分にアイスポーツを買うかね？
・・・アイスポーツやや小型車化して冷却系強化1000ccターボのモデルでないかしら？
RRクーペでターボでS-AWCは確定、これは是非とも小型車規格で乗りたいんだけど・・。

i-sport出たら絶対買う。

軽でリア駆動でオープンだと、絶対に実用性が犠牲になる。
いくらセカンドカーでも、セカンドバッグひとつも入らないような車は嫌だｗ

うむー。元Beat海苔のオレとしては微妙。
この格好でFFはねえだろう。ｗ
>>29-30
時々でいいからラパンSSの事も思い出してあげてください。
てかオレが乗ってるんだが。

これは・・・売れない

何も開いたハードトップを収納しなくてもいいのにな
尾羽みたいにたたんだまま外に出しときゃいいじゃないか

つり目なのがいただけない。

1300コペンは海外専売って話だよ。
んでから 660をボアアップすれば750になる。
ﾀﾞｲﾊﾂは海外向けに800エンジン持ってるが、それを積むと白ナンバーになっちまう。
ボアアップ750なら黙ってりゃ外観からじゃ区別付かない。
漢は黙って黄ナンバーのまんまボアアップ750。
ウマー

>>35
事故って保険使った時にバレそうだな。

全損だけどエンジンは無事でリビルドパーツ行き → これボアアップされてね？ → 保険屋さーん！！ → お巡りさーん！！

でかい事故なら、な。
タイヤ擦ったのサイドミラー擦ったの、バンパーと塀が親睦しただの、みたいな慎ましい事故なら余裕で大丈夫だろ

ＯＦＣ−１はコペンのマイナーチェンジスタディとのこと

アメリカの経済学者ラビ・バトラ博士

「1979年、イランで革命が起こり、パーレビ国王は退位するだろう。」

「1980年からイランとイラクとの間に7年間におよぶ血生臭い
戦争が勃発するだろう。」

「1990年1月から3月の第1四半期の間に東京市場で株価の
大暴落が起こるだろう。」

「どんなに遅くとも2000年までに共産主義は断末魔の苦しい革命を経て
崩壊し、2010年までに資本主義は崩壊する。」

「資本主義の崩壊（世界同時大恐慌）は住宅バブル・原油バブルの2つのバブルの崩壊に
端を発するNY株式市場の大暴落から始まるだろう。資本主義は花火のように爆発する。」

「世界同時大恐慌の入り口は2005年。そして2010年までに
『搾取的資本主義』は崩壊するだろう。」

（大恐慌・資本主義の崩壊によって）
「日本と世界は同時に崩壊する。」

ラビ・バトラ博士の恩師、サーカー師

「共産主義は早死にするだろう。資本主義は爆竹のように弾けて終焉するだろう。」

コペンを超えていないのは確か

真面目にスポーツカー目指してるみたいでなんか萎える
コペンは、試しにこんなん作ってみました〜って感じだったのに

俺はこのデザイン好きだけどな。

コペンは丸を多用し過ぎなのと
大きいグリル、クローズド時のアンバランスさがどうも気になる。

どうせならコンパクト枠にしてエンジンは800か1000載せてDOHCﾂｲﾝﾀｰﾎﾞで150馬力前後出せば面白いのに
(全幅を1500ちょいにするだけでコンパクト枠)

>>36
ボアアップまでするくらいの連中は全損したらエンジン回収して次のボディに載せ換えか仲間内で転売でしょ
コペンだとまだ生産中だからそこまでいかないかもしれんけど
ABCあたりだと潰れたら骨も残らんくらいの部品剥ぎ取りになるよw

>>43
ダイハツは軽にこだわっているから。５ナンバーに拡大はないような気が・・・・。
そもそも軽でなくなったら、売れなくなりそう。

ダイハツ『OFC-１』じゃ、まるでダメだと分かっている社員は優秀。

でも連中呼ばわりする「あの人」はどう考えているかだ。ｗ

最近は不要な自動車メーカーがあまりにも陰気臭く(笑)いうのがあって、
お客様が少し車離れしてるんですね。

それで、ダイハツ離れとサービスの良さもないっちゅうことで、
「そういうハゲ」が少し欠陥車を造るという流れが･･･

干す

コペン　（；∀；）

この前 紫色のコペン見た
塗装代いくらかかったんだろ

サイドと内装は結構良いカンジなんだけど、やっぱ軽規格だと
デザインの制約が大きい気がするなぁ・・・。

ビートの偉大さを再確認した。

（・∀・）　もっとこの顔文字そっくりにしてくれ

コペンがそんな感じじゃね？

あれ、10月のいつだかのベストカーにコペン�U乗ってたような
今のコペンのデザインを継承するとかどうとか・・・

次期型はこんな感じではいかがでしょうか？　⇒　(｀∀´)

こんな感じは？
(｀{　}´)

CRZがこれに近いが…

<｀∀´>