【自動車/東京モーターショー07】ダイハツHSC、秘密兵器なしで33km/リットル！［07/10/10］

ダイハツはトヨタからの独立しないの？

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でハウマッチ

>>107
単位を勘違いしてた。指摘サンクス。

正しくは、ガソリン1リットルでCO2が2.3kg(2300g)に訂正っと。

とりあえずは燃費でしょ
そういう車が売れていくよ

ガソリン高いし

やっぱディーゼルだな

大阪発動機やってくれた！
ｉを買ったばかりの俺
激しく後悔しいている
観音開きのドアも天晴れ！
やっぱ燃費だ
ファーストカーはこれで決まりだな
軽カー市場を駆逐しそうな車だな

http://response.jp/issue/2007/1010/article100234_1.images/155490.jpg
すごいスッキリしてるな。

>>128
そうとう重量軽くしてるな。
もう座席とっぱらって２シーターで後ろは貨物専用ってことでいいんじゃねＷ

そもそも車重だけ未発表な時点で”ワケ有り”だろ？
スカスカに肉抜きしたシートや内装に、どんな素材使ったか分かったもんじゃないボディでの燃費。
もしモーターショーで下のフロアに展示してたら、来場者は持参した磁石でボディ触ってみると良いかもな？
ついでにガラス面に薄膜ガラスやポリカーボネートを使って無いかも知りたいところだ。

歯医者の椅子みたいだ

日産のロボットがダッシュボードで首振りながら
「眠いの？」って萌え声で話してくれる車のほうがかっこいい。

このまま市販はありえないし

1000ccディーゼルのシャレードは市街地リッター１８キロだった。

ダイハツの車はいろいろと無理をしているので30000kmを超えるとへたれ具合がすごい
それを割り切れるなら今のミラの位置づけでなら納得

燃費がいい軽自動車もあるという事を
絶対に認めたくない人が世の中にはいるようで。

ガソリン高騰で面白い事がわかった瞬間かもしれない。

実燃費次第だな。

市販化率1％未満

>>136
言ってる意味が分からん。燃費は軽の方が普通車より良いってのは常識だろ？たまに普通車の中で特に燃費の良い車と、軽の中でも特に燃費の悪い車を比較して軽の燃費は悪いって言ってくるバカがいるがｗ

>>135
しゃーないよ、ああいう連中が乗るような車であることは
社長もみとめている事実ですし
ああいう連中に養ってもらっているのが、ダイハツなんですわ

トヨタ系列のダイハツにすごく嫉妬してる一部の人達が
いるようで。何でだろうか理解に苦しむ。

ああいう連中が乗る車と、トヨタ車だけには乗りたくない

で、これは幾らなんだ？

だいたいんしてえ、軽自動車なんて、禁止にして欲しい
事故ったときの死亡率と大怪我の率が高いような気がする。
田舎のニュースをみてて、いつも死ぬか大怪我する人って、だいたい軽自動車なんだよね。
こういう事実が商売人の関係か、隠されてんだよなあ。
やつら、国土交通省からも大量に天下りさせているから、問題とかされないようになってんでしょ。
この国家はもうすでにまともに機能しておりません。

自動車を公共の駐車場に長期放置する奴だけは許せない。

自動車税滞納者処罰と
無車検車両所有者の罰則強化と
放置車両所有者の厳罰化を強く望む。

>>144
> 事故ったときの死亡率と大怪我の率が高いような気がする。

オマイの理屈でいえば真っ先に禁止になるのは原付スクーターだよｗ

http://response.jp/issue/2007/1010/article100234_1.images/155486.html
この女の人、アタマ天井についてる〜(ToT)
身長170センチの男でも運転できるのかなぁ
写真で見る限り、車床が高い上にイスの高さが低いので、乗り降りしにくいから
観音開きにしたように思える

>ボディはCd値0.28という優れた空力を実現しながらも
これだけコンパクトで天井低ければねぇ・・・
Hondaの現行Fitはもう少し天井低くてもいいのに、と思っているが
そうすると欧米では売れなくなるんだろうな(´・ω・`)

にしても、33km/Lは素晴らしい
改良CVT、アイドルストップシステムがあるから、実燃費はかなり良さそう
試乗を是非してみたい

HSC??
Honda Sport Concepだろｗ
次期NSXとかぶるなｗｗ

おれの原付より燃費いいっておかしいだろ

>>130
ポリカ使っちゃ悪いか？
たしか新幹線もポリカ採用して軽量化しただろ？

アメリカ人はこんなちっこい車買わない

>>150
新幹線みたいにオールはめ殺しな窓の車なぞいらんわｗ

軽をけなす人達に聞きたいんだが、タイヤの空気圧チェックってしてる？

気温が下がるこの季節は、タイヤ空気圧が低下しやすく
アクセル重く感じたり燃費悪化しやすい。
自分の軽は指定圧2.2KPaだけど1.75KPaまで下がってた。すぐエアー補充したけど。
車よりもタイヤ等のメンテをきちんと行う方がずっと大切。それが安全意識につながるし。

２０年前のシャレードディーゼルに勝てるのか？あれを再販すればいいのに。

カッコいいな。これも、ブリスターフェンダーでいいのか？ｗ

>>149
おまいの原付でも時速３０キロ定速で信号が無ければ６０キロは走る
この車の３３キロもそんな感じで時速６０キロの安定走行時の記録と思われ
実際は２０〜２５キロだな。

燃料消費が少ない方が「低燃費」だよね。「高燃費」ってなんだろ。

「好燃費」とか「嫌燃費」とか

ダイハツもいい加減にしろよ。毎回毎回、見世物車のインチキ性能をPR

コペンにCVTつけた奴出してくれ

ダイハツは、2001年のモーターショーで「UFE」を発表して以来、世界一の
燃費性能を追求した軽自動車ハイブリッドの最新作を東京ショーで発表する
のが通例となっている。初期モデルは２人乗り仕様だったが、2003年発表の
「UFE-II」では４人乗り仕様に進化し、車重は570kg、Cd値は0.19、燃費は
60km/Lを実現していた。そこからさらに進化した「UFE-III」では、さらな
る性能向上のため乗車定員は３人に減っているが、車重：440kg、Cd値：
0.168、燃費は72km/hまで引き上げ、世界最高水準の燃費と空気抵抗の少な
さを実現している。
http://www.drivingfuture.com/auto/daihatsu/u3eqp300000039rb.php?page=0

>>161
またかよ見世物車キング

自転車が一番の低燃費なんだけどな。
最近涼しくなって、ちょうど乗りやすい。

プリウスは詐欺商品ってことか

プリウス乗りで滑空走法でリッターあたり30km軽く超える人なら判ってもらえると思うが、
ブレーキのエネルギーをバッテリーで回収できることなんて
燃費については大して影響しなくなってくる。
むしろ走行中にところかまわず任意にエンジンを止められることのほうがよほど重要だよな。

>>163
痔の俺には辛い乗り物だ

>>166
つ　立ちこぎ

>>165
漏れMT車で積極的にエンブレ使うようにしただけで目に見えて燃費改善した
あれをさらに能動的に活用できるとなればそりゃ効果あるだろうなぁ

>>168
ん？　なんでエンブレ使うと燃費改善するんだ？
なんか画期的なエンジン積んでんのか？

なぁお前ら、これ軽だぞ
プリウス叩くなら、静粛性や乗り心地、居住性や荷室がオナジぐらいじゃないと・・・