【自動車】富士重工：スバル｢EXIGA CONCEPT｣、ツーリング7シーターコンセプトを発表…東京モーターショー07 [07/10/09]

>>90みたいなセンス0のおかげで車が丸っこくなってるんだな。

まあこの車はダサいが。

マークX　ジオよりはましだ

やっとミニバンか！と思ったらこれ、ストリーム／ウィッシュタイプなのな…
どうなんだ？

フォレスターをロングボディにするだけのほうがよかったように思う

これ、造形は俺結構好きなんだけど、

http://www.carview.co.jp/tms/2007/preview_car/subaru_exiga/default.asp?p=14

こんなとってつけたような3列目シートじゃもうだめだろ。
はっきりとミニバンである事を主張したほうが、ラインナップとしてかぶらなくて
いいだろ。フォレスターかレガシーに流れちまうぞ、スバルファンでも。

しかしスバルはステラにしても、他社追随が遅いよな・・。
一体なんの為にミニバン開発を一回中止したんだ？俺その頃スバル相手に営業してたけど
これじゃ何十億だが百億だかのもの弁済費用払って中止した意味が分からんな。

[仁義なきキンタマ] バカボンのパパ(4027685A)のドキュメント(富士重工).zip 39,090,112 4a926db0ab0c32aefe0d2b61df6a58049de61850

カクカクですな

ねえねえ水平対向エンジンって高さを抑えれるんだよね？
エンジンを腹下に収めても低く作れそうな気もするけど？

整備性悪いはコストかかるわでメリットよりデメリットの方が大きい

ちょっと自分に気に入らなければ、つぶれていいよとは、どんなスバルファンだよw

>>134 同意

>>90
これのどこが丸みが全く無いんだよ？曲線だらけじゃねえか。

>>143
これのどこがカクカクなんだよ？

富士重の過去のコンセプトカー
http://www.fhi.co.jp/news/99_10_12/10_13_b.htm
http://www.fhi.co.jp/news/01_10_12/01_10_17.htm
http://www.fhi.co.jp/news/03_10_12/03_10_14.htm
http://www.fhi.co.jp/news/05_07_09/05_09_28.html

今回は比較的まともな部類だと思う

相変わらずフロントフードにエアインテークついてんのね。もうＮＡでは車作れなく
なってんのかねえこの会社。世間に流れる「エコロジー」っていう空気全く読めん
のかなあ。スポーツ、スポーティーとは関係無い車種なのにねえ。

別に普通じゃね？
スポーツカーじゃないんだし、いったいみんな何を期待してるの？
逆にミニバンでカッコイイと思うやつあるのかな？
俺は最初からミニバンになんか興味もないし、カッコイイと思える車も無いから
5人乗車のレガシィがちょっと広く使いやすくなったと思えばいいんじゃない？
どうせ3列目なんて滅多に使わないんだし、しょっちゅう3列目使う人は1BOX買う
でしょ。

>>149
これはひどいｗ

早く売ってくれ。

エスティマあたり買っちゃうと、
二度とスバルに戻れん気がする…
次に買い替える時も嫁や子供は、
断然１ＢＯＸも欲しがるはず。

レガシィで掴んだ顧客は大事にしないと、
よそに流れた顧客は返ってこないぞ。

これは・・・酷い！トヨタの悪いところを凝縮したようなデザイン・・・安っぽい。
インプレッサはまだ高級感があるからいいが・・・スバル終了です。

トヨタが関わるとＦ１もスバルもグダグダになるなw

ああ、やっぱ台形グリル辞めるんだ・・。
グリルもダサかったけど、それを一貫できない会社の姿勢がそれよりもっとダサい。

最近、カメラの生産を100%中国に移す会社があったな。設計も東北にお引っ越し。
そこもやっぱ高感度って突出した自社の強みを生かせず、
他社の仕様を半端に追いかけて今じゃこのザマだ。
最近のスバルはどうも同じ臭いがする。

ま、俺は良い時期に選んで乗ってよかった。今度は他社に移るわけだが。

平面光源はまだ実用化できないのか。
楽しみにしてたのに。

細野義朗社長はかつて竹内結子を売り出そうとしていたとき、周囲に「あの子は売れるよ。あんな性格が悪い子はいないからね」
と曲がった笑顔で話していた。
竹内の性格の悪さをひた隠しながら、GLAの力を借りて清純派として売り出すことに成功した細野社長は、長良じゅんの出戻り娘
と政略結婚した坂上正敏の力を借りて沢尻エリカでも同じことができると思ったのだろう。

ただただレベルが低い。

こんなデザインが社内の承認手続きを突破して出荷まで来る時点で
この会社はちょっと

おいおい

これじゃとても和製アウディを名乗れないじゃないか！

一瞬トヨタ車かと思った…

プロトではなくコンセプトであるから造型面で落胆しすぎずとも良いのかなぁ、とは思う。

ただパッケージング等コンセプト自体にも疑問を感じる。
エスティマを含めた箱型バンを求める客を狙ってないのは解るが
オデッセイやステージアを買う層を取れるのか？

スバルにはアウトバック化が許される下地があるのだから
スポーティーなスライドドア車にすれば、
オデ・ステージア・村野あたりまでカバーできる。

今のままだと競合他車に対してアドバンテージが少ないよな。

スライドドアだとスバルの視界の良好さも無くなるしボディも柔くなる。
3L Boxer 7人乗りスライドミニバン、厳しいんじゃないか？

ここまで背を高くするなら、
ＳＵＶよりのデザインの方がかっこいいと思う。

レガシィ改造した東京オートサロン出品車って言われても驚かんな

【自動車】富士重工：スバル｢G4e｣コンセプト、電気自動車｢R1e｣後継…東京モーターショー07 [07/10/17]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1192632051/

>>161
禿同。だからスバルやレガシー、とくにアウトバック好きなのに‥

>166
違うことに驚いた。

なんだか凄くトヨくせぇクルマだ。

のびないねぇ

ちょっとまてこれホンダ車やん！
こないだのアコードとまんまやん！

変な本をよまされて、ベンツのゲレンデバンゲンは女をなにするためのだと聞かされた
それは、さすがにいろんなことやってた俺でもぜんぜん　きが　つか　なかった
変態すぎて



スバルもそういう感性はないので安心しすぎて誰もみないわけだ

フォレスターのロングバージョンか、
スライドドア化したトライベッカを出してくれりゃいいのに・・・orz

もうね、趣旨がえしてスバルの営業もそっちの変態な芸能人に数台だしてみれば？

スライドドアにすれば結局叩かれるｗ
結論何を出しても叩かれるのがスバル

でもいいかげんボンネットの穴は止めてくれ

黒を基調に男臭くまとめてくれた方が、STiからの移行組はしっくり来る。
どういう客がガッチリ食いついているのか、もうちょっと考えた方がいいような。
なのにシフトレバーもないテカテカ内装に愛想が尽きた。

むかしGMから買った虎ビックの後継じゃあるまいか

何だよこのZATの特殊車両みたいなセンスは、、

何の劣化コピーだよ？

東京モーターショー2007
http://www.auto-web.co.jp/aw_show/07_tokyo/view.php?id=50

電気自動車の命であるバッテリーには新開発の次世代型リチウムイオンを採用。
１５分で急速充電ができ、フル充電の８０％の充電が可能というのもポイントが高い。
通常は家庭で８時間でフル充電となり、深夜電力を使用するとガソリン代の１／１０に収まってしまう。

全長4.8ｍ弱で、こんなにボンネットが長いのでは厳しいだろう。
昔のセドリックワゴンやカペラワゴンみたいな7人乗りならともかく、まともな空間を
捻り出せてるとは、この写真からじゃ思えないな。

恐らく3列目は同程度のボディサイズのオデッセイどころか、ストリームクラスの
空間もないんだろうな。高さもないから乗り降りしづらいだろうし。

up

中島ﾀﾝはちゃんとしたデザイナー雇った方がいいよ・・・マジで
新車スレの度に目頭が熱くなるのは漏れだけではないはず

もともとはまったく違うデザインだったんだけど、トヨタ指令でこのデザインを採用に

まあそれはともかく、早くMCプレオ出せや

なんでこんなにフロントオーバーハングでかいの？