【自動車】マツダ：新型ハイブリッド水素自動車、リース販売へ・来年度から…走行距離2倍の200kmに [07/10/02]

　環境に配慮した次世代の車の開発に自動車メーカーが力を入れるなか、マツダは、
水素エンジンと電気モーターを組み合わせて走行できる距離をこれまでの2倍に伸ばした
ハイブリッドタイプの水素自動車を開発し、来年度からリース販売を始めることになりました。

　水素自動車は、水素を燃料としてエンジンで走行する車で、地球温暖化につながる
二酸化炭素の排出を抑えた環境に配慮した車として日米欧の自動車メーカーが開発を
続けています。

　マツダが公開したハイブリッドタイプの水素自動車は、水素エンジンと電気モーターを
組み合わせて走行することで燃費効率などが大幅に向上し、1回の水素の充てんで走行できる
距離がこれまでの2倍の200キロに伸びたのが特長で、水素がなくなった場合にはガソリンでも
走行できます。

　マツダでは、ハイブリッドタイプの水素自動車のリース販売を来年度から始める方針ですが、
自動車メーカーがさまざまなタイプの環境対応車を開発するなか、水素自動車の本格的な
普及にはさらなる燃費効率の向上や水素スタンドの普及が大きな課題となります。


▽News Source　NHK ONLINE 2007年10月02日18時15分
http://www3.nhk.or.jp/news/2007/10/02/k20071002000166.html
http://www3.nhk.or.jp/news/2007/10/02/d20071002000166.html
http://www3.nhk.or.jp/news/2007/10/02/20071002000166002.jpg
▽VIDEO
http://www3.nhk.or.jp/news/2007/10/02/v20071002000166_mh.html
http://cgi2.nhk.or.jp/news/cgibin/20071002000166002_mh.cgi
▽Press Release
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2007/200710/071002.html
▽マツダ　株価 [適時開示速報]
http://www.mazda.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7261
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7261.1
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「5分の充電で800km」新キャパシタ電気自動車

米IBM社の元社員らが率いる米EEStor社(テキサス州)は、バッテリー技術の
世界に、長らく待望されていた革命を起こそうとしている。同社の
バッテリーはキャパシタを利用しており、電気自動車の走行距離を、
5分間の充電で約800キロメートルが可能になるよう飛躍的に増加させる
ことができるという。従来のバッテリーは、電気エネルギーを
化学エネルギーに変換して蓄え、再び電気エネルギーに変換して使っている。
この変換過程に時間がかかるのが、バッテリーの充電が、
場合によっては何時間もかかる理由だ。

http://wiredvision.jp/news/200709/2007090723.html

直噴水素 RE 積んだプレマシーか。

水素自動車が普及したら、水不足か。

マツダはやればできる子

えーと、本格的な普及までの間、水素は何処で入れればいいの？

内燃の水素エンジンといえば BMW が 350km 走行可能だけど、
あっちは単に液体水素タンク使って距離伸ばしてるだけだからなー。
しかも水素が沸騰して数日しかもたいなし。

水素！
水素！
水素！
水素！

500キロまでガンガレ

だから水素を燃料にしたって環境には貢献できないだろ。
エネルギーとして使える水素は精製しなきゃないんだから。
精製・移送・保管・補給設備だけでＣＯ２出しまくるだろうに。

>>10
そうは言っても今の社会全体がそういう方向で行ってるんだから、それに従わざるを得ないだろ。

・ガソリンでも水素でも走行できるデュアルフューエルシステム

これは本気で欲しいかも。安く買えれば…。

別に、水素じゃなくてLPGとガソリンのハイブリッドにすれば良いのに。

>>10
日本国内の製鉄所から副生物として自動車700万台分の水素が出てるんだそうな

＞14
え!?まじかよ…
それ本当だとしたら凄いことだぞ

>>15
ほんとだよ。水素は副産物として大量に出てるからわざわざ精製する訳じゃない
ただそれを燃料として回収するには多少設備の改良が必要なんだろうけど....。

にしてもマツダは地味に改良してるな。なかなか好感が持てるメーカーだ

俺の知ってるソースって、どっかの識者がインタビューで 「国内で既に 700 万台の
車をまかなえる副生水素が出てまして…」 という一言だけだったんだけど、どっかに
明確なソースある?

地球温暖化防止のために、ＣＯ２を削減しよう。
ＣＯ２削減のために、自家用車に乗るのをやめて、公共の交通機関を利用しよう。
排ガスは減るし、騒音は減るし、交通事故も減るし、限りある資源ガソリンも使わなくてすむ。
良いことばかりである。

国産資源だと。
こりゃ期待できるな。
いちいち電気分解してたら効率悪すぎるもん名。

資源エネルギー庁
http://www.meti.go.jp/report/downloadfiles/g40412b30j.pdf
注：
1．コークス炉水素のうちの60%を供給可能量とした。
2．苛性ソーダ生産量からの計算値から、外販水素を除いた量。
3．設備余剰能力からの生産量。
4．実際の供給可能量は、既存のインフラ、市場などで異なる。
5．我が国の外販水素量（2001年）は約1.2万ｔ。（出典：日本産業ガス協会）
出典：WE-NET（ﾀｽｸ１）平成12年度報告書による。
国内にある製鉄所、ソーダ工場、製油所等から得られる副生水素は、いわば「国産資源」。
需要地の付近に豊富に存在する副生水素は、当面の需要を十分賄うことができるので、最大限に活用することが重要。
水素ガス量（万ｔ／年）
コークス炉ガス精製水素78.9 47.3
塩電解水素12.1 11.0
石油業界水素121.0 24.1
合計212.0 82.4
供給可能量（万ｔ／年）
副生水素の供給ポテンシャル（試算）
現在の副生水素の供給可能量は、2020年において導入が期待される燃料電池自動車500万台への水素需要量（約58万ｔ）を、賄うことが可能。

燃やしたらイカンみたいだな。
燃料電池として使わないと効率悪いらしい

まぁ燃料の心配はまだしなくても良い事が分かれば十分じゃね？