【自動車】日産、スカイラインクーペをフルモデルチェンジ…新開発エンジン搭載（画像あり）[10/2]

日産自動車は、スカイラインクーペをフルモデルチェンジして発売を開始した。バルブ作動角と、
リフト量を連続可変する新機構VVELを搭載した新開発エンジンを搭載する。内装やホイール&
タイヤサイズ、LSDの有無などで全4モデル(6速MTは2モデルのみ)用意される。駆動方式は
FRのみ。価格は369万6,000円〜447万3,000円。

スカイラインクーペは、2006年11月に発表されたスカイラインと同じFMパッケージ、
FR-Lプラットフォームを採用した2ドアクーペモデル。エンジンには、アクセル開度や回転数など
運転状況によって、エンジンの吸気バルブの作動角とリフト量を連続的に可変するVVEL
(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用したDOHC 3.7LV6エンジン「VQ37VHR」を
採用、レスポンスや高出力と、低燃費、排出ガスのクリーン化を実現したという。出力は
クラストップレベルの333PS(245KW)で、トルクは37kg・m(363N・m)。2400〜7000回転で
最大トルクの90%を発揮し、7500回転まで軽く吹け上がるノビの良さを両立した。

トランスミッションには、1〜3速にトリプルコーンシンクロを採用した6速MTと、フルレンジ電子制御
5速ATの2種類が用意される。5速ATでは、通常のDモードのほかに、スポーティな走りに対応する
DSモードを搭載し、ASC(アダプティブシフトコントロール)機能によりドライバーの運転スタイルや
走行環境、コーナリングや登坂時などに、自動的に最適なギヤを選択する機能を持つ。
フロントサスペンションはダブルウィッシュボーン方式、リアはマルチリンク方式。

ホイール&タイヤは、ベースモデルの370GTと370GT Type Pには18×8Jアルミホイールと
フロントに225/50R18、リアに245/25R18タイヤ、370GT Type SPと370GT Type Sにはフロントに
19×8.5Jアルミホイールと225/45R19タイヤ、リアに19×9Jアルミホイールと245/40R19タイヤが
装着される。

メーカーオプションとして、3wayドアスピーカーを採用したBOSEサウンドシステムや、
タッチパネル方式のカーウイングスHDDナビゲーションシステム、車両左前方の死角を減らす
サイドブラインドモニターや後方視界を確保するバックビューモニターなどが用意される。


(ソース※他画像多数あり)http://journal.mycom.co.jp/news/2007/10/02/020/index.html
(画像：スカイラインクーペ ファウンテンブルー)http://journal.mycom.co.jp/news/2007/10/02/020/images/001l.jpg
(日産自動車)http://www.nissan.co.jp/

▽日産自動車（株）　株価 [適時開示速報]
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7201
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7201

関連スレ（一部)
【自動車】日産：80―90万円の低価格戦略車を日本に、｢軽｣対抗へ…トヨタ・ホンダ追随も [07/09/22]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1190413255/
【自動車】日産、10月24日の正式発表を前に新型GT-Rの先行予約受付を開始[07/09/27]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1190807362/
【自動車】リコール　日産「プレサージュ」、4万5000台改善対策［07/09/13］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1189655443/
【自動車】日産：新型｢エクストレイル｣、発売1か月の受注が販売目標の5倍・1万台を突破…30代男性が21.3％ [07/09/20]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1190328955/

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�@まず、１番から、１１番まで、縦に数字を書いてください。
�A１番と２番の横に好きな３〜７の数字をそれぞれお書き下さい。
�B３番と７番の横に知っている人の名前をお書き下さい。（必ず、興味の
ある性別名前を書く事。男なら女の人、女なら男の人、ゲイなら同姓の名
前をかく）
必ず、１行ずつ進んでください。先を読むと、なにもかもなくなります。
�C４，５，６番の横それぞれに、自分の知っている人の名前をお書き下さ
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�E最後にお願い事をして下さい。さて、ゲームの解説です。
１）このゲームの事を、２番に書いた数字の人に伝えて下さい。
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また「世界初」か、、、、、、、、

また「世界初」か、、、、、、、、

また「世界初」か、、、、、、、、

また「世界初」か、、、、、、、、

また「世界初」か、、、、、、、、

なんかどことなくトヨタ車っぽいデザインだな

3.7Ｌ、３３３ＰＳ
地球温暖化なんかどこ吹く風

みんなＨＯＮＤＡ車　買ってね(´･ω･｀)

こんなオッチャン車イラネ

スカイラインも高くなったもんだ

これみて喜ぶやついるの？

こんなクソ重いGT乗って何か楽しいんだろうか

>スカイラインも高くなったもんだ

禿同
日産は、車種整理して車のクラスがおかしくなった希ガス

この車格ならセダンを選ぶ。

かっこ悪い

これって、フェアレディーＺとどこが違うの？

400万あったらポルシェ996の中古が買えるよ

>>14
乗車定員

これ車重どのくらいあんの？
重そう…

加齢臭がする

おれの嫁もフルモデルチェンジ

迷走してますなぁ、そこそこ売れるんだろうが。
しかしこういうスポーツカー買わせるための背景が日本にはないよね。90年代くらいはまあいいとして、最近はエコだの騒ぎすぎて自分の首しめてんじゃん

ターゲットは定年退職した団塊かな。
スカイラインに懐かしさを感じるお爺さんたち。
少なくとも若い走り屋むけじゃない。

なんか地味だな

4輪マルチリンクじゃないのか

たぶんさ、アメリカで売れればなんでもいーんだよ
日本でも一応売るけどさ・・

ZにV8積んだらいいのに

V8は嫌い

ストレート６復活しる！

ストレート６なんて言うのは馬鹿

今やガソリン高騰を受けて、低燃費車がもてはやされている。
カタログスペックではリッター20キロ越が当たり前のなか、
この車はどうなんだろうか？
いや、実は子供の頃からスカイラインが大好きで、大人になったら
乗ってみたい、と思ってた車なんだけど、大人になっても車を持つ
ことができず、仕事で、レンタカーのヴィッツしか乗ってないんだけど、
でもそのヴィッツがよく走る訳で、最近は燃費をめちゃクチャ重視
するようになったのさ。
でも、本当はピラーレスのクーペに憧れる。

燃費を気にする貧乏な連中はこんな車買わない。コンパクトカーか軽を買う。
燃費なんか気にしない金持ち連中もこんな車買わない。外車を買う。

おおお！グラマラスでかっこいいなぁ
ぷっくらした女性のようだ

BMWが一番いいよ　

ターゲットは欧米人かな。
日本の若者は、車なんか買わなくなったからなぁ。

必要だったら、安い車買うだろし。
金持ってる人は、外車買うだろうしな。

245/25

いつかはスカイラインと思いつつも、俺の貯蓄スピードより速い速度で価格が上がる・・・
もう買えそうもないや。GT-Rなんて家の頭金みたいな価格だし。

5ナンバーで軽くて2Ｌターボのカクカクデザインなのが
スカイラインだなんてことは決して無い

VVEL機構は結構すごいと思う

>>30
激しく同意。
価格帯からして、若者がターゲットでもないし中途半端。
断言する。絶対に売れない。

クーペ乗りたきゃフェアレディーＺが在るじゃん
人乗せたきゃスカイラインの４ドアでイイだろ？
フーガもそうだが、なんで身内の車の競合車種造るかね？
しかもエンジンはみんなＶ６
どれ乗っても印象同じじゃなかろうか

ビックコミックスピリッツの漫画が宣伝臭臭過ぎ。

来週も続くらしいのでスピリッツ自体を見るのも嫌になった。

いまどきこういうＰＲを仕組むのって馬鹿じゃね？

米国のおこぼれやね。
あっちじゃインフィニティだから、それなりにプレミアムクラスだけど
日本では月販目標300台くらい？

>>38
>今、日本でクーペを名乗る車は、スカイラインしかない
って、日産のサイトに書いてあるけど、Zの立場は？

今の若い連中には売る気がない

>>37
でも今時若者向けに200万円台のスポーツカー作ってもどうせ売れないんだよ。
大した数は売れなくていいから利益率の高い車を作った方がマシ。
どうせシャーシは共通なんだから。

これソアラのパクリだね

実際手元に５００万円あるとこの手の車は不思議と欲しくなくなるもんだよ

かっこいいけど・・高くてかえねー

これスポーツカーじゃなくてまごうかたなきＧＴカーだよね。

それはいいとして、「可変バルブタイミング機構」って
吸気バルブの極端な遅閉じとかしてミラーサイクル化できるの？
技術オタ誰か教えて。

>>37
つ　目標台数を低くしまくる
それはさておき、どこが線なの？

>>47
出来るように作れば出来るとしかいいようがない
どれだけの角度を設けるかとしかいいようがない

技術の日産か

日産もデザイン怪しくなってきた。
９０年代へ逆戻りしそうだな。

>>45
800ﾏﾝあるけど欲しくない

ニイさんも　あの手この手で販売増　しとるだか
ゴーンくんはまだニイさんに居座っているだか

燃費悪そう
売れないだろな
燃費気にしない金持ちはにはチープすぎだし

ずんぐりむっくりでオヤジくせぇ。

ステアリングと前輪が直結されていない車は
センサー故障でコントロール不可能？？？
技術の日産さん、ほしい車をだして！！！

>>51
＞90年代のデザイン
大いに結構じゃあないかw

スカクー(笑)

こんなダサい車に400万も出す人間がいるのが奇跡だわ

かっこいいなぁ、2ndにしようかな

>>30
もうこれで答え出ちゃった感じ。
ﾆｻﾝ迷走中〜

かっこ悪い。
鉄仮面を復活させよ。

なぜいま？　GT-R たくさん売ってからにすれば？

これだったらレクサスの方が数倍ましだな。
品質はトヨタの方が断然優れてるし。

いやレクサスは価格が高いだけだから。

ま、スカイラインの名に惚れるオッサン達の為のGTカーだわな。
金のない若者受けは狙っていない。
R32世代は中古買え、箱スカ世代は新スカ買えと。

がっかり

ＬＳＤつけると走っているうちに
だんだん気持ちよくなるらしーぞ

スカイラインは、もはや北米のおっさん向けだよね。
日本の若者は、捨てられたんだよ。お金ないから。

＞フロントに225/50R18、リアに245/25R18タイヤ

＞245/25R18タイヤ

今どきの車は純正でも凄いタイヤが付いてるんだな・・・

かっこわる〜
日産にデザイナーいないのか。
顔のバランスが崩れすぎ。
10年前のトヨタのトヨタの中古、セリカ、ソアラの方がそそる。

>>69
格差社会だの、バブル期並の好景気だの言われても、
結局若者は対象外か。

ま、若者のせいで保険料上がるのも問題だけども。

今WBSで見たがターゲットは50歳代らしいな
でもおっさんが憧れてたスカイラインってこんなんじゃないだろｗ

箱スカのデザイン復活で出したほうが１０００倍売れるだろうな。

これ見ると何だか180とかシルビアとかR32とか懐かしい気がするな。
輝かしい時代だったわい。500万のGT-Rに皆ビビったりしててかわいいもんだった。
あの頃は若造でも背伸びすればそれなりの車買えたもんな。
その辺のあんちゃんが普通に乗ってたもん。

あのさ
これからの車は丸くしないと国から罰金100億とかあるわけｗ?

なんでもかんでも丸く近未来的にしてんなよ糞メーカー

GT-Rも発売されるのに、ｽｶｲﾗｲﾝ　ｸｰﾍﾟがなんで、こんなに高いの？
ｽｶｲﾗｲﾝ　ｸｰﾍﾟは、若者向けで、低価格。

GT-Rは、お金持ち向けにしたほうが購入者多いんじゃないかな。

値段を見て、買うのを辞めました。

今はドイツ車をライバルとして開発されてるからじゃないかな。

自分の財布に見合った商品を買うのは賢明ですよ
安く売れとか言わなければもっと良いのに

貧乏人が頑張れば、買えるような車出せよ。

つhttp://www.auto-g.jp/news/200502/05/topics01/

>>80
日産からの回答です。

>>81
ラフェスタがベースか・・・。
まあ、安ければ文句言わんが。

デザインは、グロリアとかフーガの系統が良いな。

つhttp://www.netcarshow.com/nissan/2008-altima_coupe/800x600/wallpaper_01.htm

もう少し、大きいのがお好みでしたら、こちらをどーぞ。

>80と>83って、別モデルなの?
80を作ってみたら83になりました、じゃなくて

ん？
スカイラークがどした？

>>83
逆で、もっと軽いのが良いっす。
後部座席は乗れれば良い程度で。

>>84
>>83のはアルティマクーペ
北米で売ってるやつね。インフィニティチャンネルではないけど。

245/25R18

なんだこりゃｗ

>>84
セダンのほうも、よく似てますね。
http://www.netcarshow.com/nissan/2007-altima/800x600/wallpaper_05.htm
http://www.netcarshow.com/nissan/2007-sentra_se-r/800x600/wallpaper_01.htm
>>86
かつてのＮＸクーペのようなサイズのモデルですね。

月販200台ってすくね〜なぁ

>>87
�d
大きさ全然違うのね

>>89
セントラは少しティーダっぽさが混じってるけど、これでもティーダよりずっと大きいのね

ＧＴ−Ｒ予約しました。Ｃ１のポルシェハンターの称号は習志野ナンバーのこの俺様のものだな。

5ATワロス

フロントマスクとボンネット周りは日本仕様にしてほしい。
フーガのような、うねった曲線の重苦しいフロントは受けないだろ。

コンセプトカーとして出た、インフィニティのスカイラインが市販化されたと思ったのに‥‥‥

早くアレ出せ！

日産は時代に逆行している希ガス

なんて顔の悪いクルマなんだ。ｲﾗﾈ

なんというか、渋みが足らん

箱スカでシャーシ、ブレーキ強化してこのスペックで出したら神なんだけど、勿論直６必須。
ボディの大型化は多少は仕方無い。

つかえねーセダンだな

何回みてもコッチの方がカッコエエ
http://www5f.biglobe.ne.jp/~ske_born/DSCF0695.jpg
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/38/95/tomoiteruya/folder/1475064/img_1475064_43844270_7?1177438719
http://response.jp/issue/2006/1129/article88824_1.images/129306.jpg

URLあやしすぎるだろw

かっちょわりぃ〜☆

>>101
旧車會うぜー

見た目がカローラみたいじゃん。
中古のポルシェのほうがいい気がする。

相変らず酷いデザインですね

本田なら7人乗りNSXを開発する。

スピリッツの日産のマンガはヒドイ。

むしろ、栃木の事件をマンガ化しろ。

この前の型のスカイラインクーペ大好きだった
けれど、新型が出るということで、ベストカーの記事の中に
国沢が「前の型のは、本当にこれでいいのかと思う程酷かった」
と、やっと本当の事を口にしてくれて、幻滅してしまった
新型の方も、次の新型がでるまで本当の評価ってでないんだろうな

前のクーペの方がよかったな。
とにかくインフィニティになったら買うよ。

これを少し弄って四座の乙をだしてくれよ

ATが今時5速？ｗ

ハードトップを予約したよ。

これ用のシュミレーションゲーム出ないかな？

高い金出して本物に乗るより、コースと新車の乗り味を高精度で
再現してくれるシュミレーションゲームのほうが安全で割安かも。

毎月新車に乗り換える気分も味わえる。

なんじゃこれは。曲面を無駄に出しすぎで意味不明。

>>110
幻滅するほど酷いとは思わないけど、
クーペに関しては先代の方が圧倒的にかっこいいね。
街で見かける度に、思わず目が行ってしまう。あれは欲しいな。
実車見たら印象が変わるかな。

まあ、売れて欲しいやね
できれば３.５Ｌ４ＷＤをラインナップして欲しいなあ
ＢＭＷに対して４ＷＤの、アウディに対してＦＲベースのアドバンテージを付けようよ
１１月〜３月でも峠をドライブして楽しい車作ってよ

2500ccで十分。

5ナンバーサイズに戻せ

日産のデザインてどの車種も同じに見える。

直6、5ナンバーサイズじゃ北米市場で受けません。グローバル化の時代
北米市場に受け入れられるスカイラインが大事ですね。

>>119
まあ、クーペには無駄な演出も必要だよ
しかし、３.７まで来ると、上げてあと１００cc
その先はＶ８しかなくなるよなあ

２０代以下だと、車両価格＋ガソリン＋保険＋駐車場等の維持費で大変
結局、親に買わせるｗ

要するに日本人の往年のスカイラインファンは、
肥大化したコンセプトの変化に不満なんだから、
日本用のスカイラインを新たに作れば？
手っ取り早いところではセントラクーペに丸テールとか。

>>1
5速AT・・・

シュミレーションと思ってた時期もありました

>>125
国内市場は縮小気味だしわざわざ日本市場の為に専用車を出すのは
リソースの無駄でしょう。

内製で6ATは用意できないんだろうな。
ぶっちゃけATなんてそんなに段数いらんのだけど、実際は数で訴えないとヘボく見えてしまうんだろう。

その昔、日産が我先にと5ATを市販化したのに、その後が続かないなぁ。
トロイダルCVTは熟成できなかったんだろうか。もったいない。

団塊定年消費バブル企画

どう考えても海外向けなのに騒ぎすぎｗ

>>129
あれは面白くなりそうだったのにね
差別化するにはいい手だと思ったけどやっぱコストなんだろか

ジャトコスレみると、7AT作ってるようだけど。
マイナーで載るんかな？
それともフーガあたりに載せて差別化？

クラッチなしのMTもいいが、年寄りがふえているんだから
変えちゃだめだよ。事故が増えるよ。

だ、ださー…これは世のおっさん達を馬鹿にしてるだろ。
おっさんだって少しは若者に受ける車に乗りたいと思うだろ。

ｸﾞﾗﾏｰでかっこよいじゃん

なんかアメリカ人に媚びたようなデザインが嫌だ
向こうがメイン市場なんだろうな

フルモデルチェンジで復活 → サイズアップ → 価格アップ → 販売不振 → 消滅

自動車業界のサイクル

団塊向けと言う奴いるが、金持ってる親父共も年金問題で将来が不安だから
こんな趣味性の高い車に虎の子の貯金を使うとも思えんがなぁ。
つまり何が言いたいかというと、日本市場ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

今日前を走ってるのがスカイラインクーペ（G37）だった。G35より全般的に洗練されたと思う。
G35は顔つきが間抜けだし、リアはかまぼこ板。飴工は金のない奴でも無理していい車かったりするから、
一年後には町にあふれるんだろうなー。

アメリカの風景にはマッチしてるデザインじゃん

最近の日産のデザインは国内最悪だな・・・。

団塊は舶来・外車厨ナイズな奴が多いので、どう転ぶかねぇ。
何もしらんと、BMWやAUDIやVWやBENZやALPHAを喜んで買う族に。

ガラス越しながらもディーラーに飾ってあったの見たけど、実物は結構良いかも。

>>74
> 箱スカのデザイン復活で出したほうが１０００倍売れるだろうな。
今の技術で作ったら凄そうだな。
2Lセダンの車重が今のfitくらいしかない時代だからｗ
ただ、安全基準やら何やらで難しそう。
または、できたとしても高い素材使ったりしてバカ高くなりそう。

これ、エンジンが味出しまくりで気持ちいいらしいな

箱スカみたいなデザインじゃ主力の北米市場で売れないじゃん。

ALPHA

たかがスカイラインなのに、３．７Ｌ？４００万？５ＡＴ？
こんな糞車、誰が買うんだよ。ここ日本よ？

400万出すなら新型GT-R買うわ

以前、レンタカーで旧スカイラインクーペ借りたけど、
日産車にずっと乗り続けた漏れなのに、
運転席周りの使い勝手の悪さに閉口した。

おやぢ車

2500ccが出て、込みで380ﾏｿ程度なら買うんだけど…

またグラマラスな…
つーか、わざと日本で売れないようにしているだろ。
デザインといい、スペックといい。
3.7リッターで333ps？日本のどこでそんな性能を発揮するんだよ。
まあ、今の日本の自動車メーカーは欧米で売れればいいと思っているから、
日本の状況なんて、二の次と思っているんだろうな。

日本国内での新車販売台数が減少…
当たり前だっつーの。

>>125
ウダウダ文句言ってるのはR厨だけでしょ

旧車みたいな角張ったデザインの車なんて
衝突安全基準の歩行者保護の要件が厳しくなってるから無理です
いいかげんあきらめろ

>128
いや、セントラを右ハンにするだけでいいかもと思った。
俺はあのデザインをボクシーだと思うし、
それに200馬力の25DE載ってれば羊の皮を被った狼とも思える。
欲を言えばFRじゃなきゃダメなんだろうけど、
サイズ的にFRは現実的じゃないとすれば、
BセグかCセグでファンのイメージを生かすしかないよ。
大きいFRか小さいFFか、客がどう判断するかだが、
少なくとも俺はFFであっても小さい方がイメージには合う。

>154
角ばってると言うよりソリッド感だと思うよ。
個人的にはRは別物と思ってるんで、
GT-Rはこれベースでもいいと思う。

>>154
> 衝突安全基準の歩行者保護の要件が厳しくなってるから無理です

最近の新車のスタイリングが悪いのは、これのせいなんだよね。
どうしてもアンバランスで不恰好になってしまう。

>>154
車高を低くするのも難しいの？

月200台か

>>13
こらっ

なんで、フロントマスクってあんなんばっかなの

自動車税高いなぁ

マツダが低迷していたときに
ＭＸ６だかＭＸ８で似たようなデザインの車だしてたね。

また四角い車が主流になるまで車は買わない
独身貴族向けの女に媚びない車を出してくれ

>>141
確かに。売る気ないのかね！
最近だとマツダがなかなか良いデザインだと思うわ。

スカイラインセダンの実馬力２７２ｐｓは公称３１５馬力の８６％しか無いから
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=610-15221&reno=00000000000000003927

公称３３３馬力のスカイラインクーペも実馬力は２８６馬力しか無いんだろうね。

これでは公称３１８馬力、実馬力３１０馬力のＩＳ３５０に負けてしまうね。
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=260-29111&reno=00000000000000003796

V36スカイラインセダンの実馬力272psは公称315馬力の86%しか無いから
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=610-15221&reno=00000000000000003927

公称333馬力のスカイラインクーペも実馬力は286馬力しか無いんだろうね。

これでは公称318馬力、実馬力310馬力のIS350に負けてしまうね。
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=260-29111&reno=00000000000000003796

↑メッセージあり！！
>>242
http://studio.cutie-factory.com/pages/models/pages/miriha.html

叩かれすぎているが貴様の内心を知ってアンチは急増中。
無理もない。調子に乗りすぎ
当り次第のウラ中傷＆オヤジとの金銭目当ての近親ハメ撮りと
腐女子の名に恥じないパフォーマンスぶり。

自爆だな。（爆）←まさにそうなったワケだ。

スポーツカーなんて恥ずかしくて乗りたくない

さすがにスポーツカーには見えないと思う。
まあベンツＳＬがスポーツカーなら、若干はスポーツカーかも。

2.5Lで1.5t未満
価格は300万前半にしてくれないと買えない

R32から買い換えできない
年収700万のリーマンより

テールランプがあれの時点で負け

たしかに俺のまわりおっさんしか乗ってねーわ

日産はゴーンが来た時点で終わった。
中途半端にトヨタ化しただけ。

>>174
家にゴーン直前の「バサラ」って車があるんだが、ゴーン以前の日産は
マジに死んでた会社だぞ。ゴーンが来ても一流企業にはなれなかったが、
生き返ったのは間違いない。

>>175
うん、そうだ。言葉足らずでスマソ

スカイラインの歴史をみると、その時期の日産がどういう会社だったか簡単に理解できる。
ゴーンが来る直前の日産は酷かった。でも、以前の素晴らしい日産に戻る可能性があった。
ゴーンが来てその可能性が消えた。

しかし、ダサい！しかも、高い！

ここでの評判が悪いのにびっくり。初見ではカッコイイと思ったが美意識がズレてるのかもな。

ttp://journal.mycom.co.jp/photo/news/2007/10/02/020/images/001l.jpg
ttp://journal.mycom.co.jp/photo/news/2007/10/02/020/images/002l.jpg

カッコイイかどうかは個人の感性としても、日本国内で非常に使えない車と言うのは間違いないと思う

カッコ悪すぎ…


スカイラインじゃなくて、菅井キンでいいよ

>>178
いいねいいね

>>178
俺もカッコイイと思うよ
マツダのRX-8より好き
２ちゃんねるではマツダ以外を過剰に貶す奴が多いから参考にならない

国内仕様で右ハンドル作るくらいなら、2.5�gエンジンも用意すべきだと思う

200台/月じゃしようがないか

GTRを発表しようというタイミングで発売しなくてもいいのに。
食い合って終わりな気がする

GTRを発表しようというタイミングで発売しなくてもいいのに。
食い合って終わりな気がする

>>171
車のスタイルだけほしい客も結構いるからな
そのスペックで出した方がいいとおもう

>>176
いや、そのだとがんに侵された患者を手術で救った医者に対して、
「でもこの医者がいなければ摘出しないで健常者に戻れる可能性があった」
みたいな発言をするようなものだ。半死半生だったんだよ、元々は。

>>158
スカクーはこれのおかげでフロント部分を従来より低くできてんだけどね
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2007/_STORY/070802-01-j.html

フロントとリアのデザインバランスがとれてないように見える。

正直先代クーペの方が外観はまとまりがあった。

デザインは好きだが、使い勝手が悪そうな大きさ＆排気量。
Ｒ32にルネサンスして欲しい。。。

デザインは好きだが、使い勝手が悪そうな大きさ＆排気量。
Ｒ32にルネサンスして欲しい。。。

>>188
なるほどー、サンクス。


>>182
車スレは、最近、必ずマツダ賛美の流れになるよな。
明らかにおかしい。

まあ、ロードスターは欲しいが。。。

２ペダルMTを出さない限り、買わない。

3ペダルaTを出さない限り、買わない。

>>193
キチガイが散々暴れて流れを作り、厨がその流れにのっかるのが
今の2chでしょう。

マツダはたまたまキチガイに目を付けられてないんで難を逃れてる
のと、微妙なマイナー感が大手叩く時の比較メーカーとして使い易
いのもあるんじゃないかな。

いまさら箱スカとか言ってる香具師もどうかと思う

マスタングみたいな例もあるし、懐古的な味付けをしたたデザインの
方向性も無い訳じゃないんだろうけど・・・

喜ぶのは、ごく一部の好事家だけだろうね。

デザインがレクサスSC意識しすぎｗ
これでオープンになればよかったね

ヨタ関係者は他社の新車にちょっかい出してるヒマがあるなら
富士の大失態の尻拭いしてろよ

あのへんなＢＭＷのまがいものグリルってもうやめたの？

歴代のスカイラインの中ではデザイン的には一番評価できると思う。
だけど、この手の車はトヨタ・レクサスがあるから買う理由がない。

１日本市場不調
↓
２日本向けモデル中止
↓
３海外向けモデル投入
↓
４日本には大きすぎて売れず
↓
１に戻る

未だにR32とか言ってるヤツが居るのかよ（笑

ランエボXでいいじゃん。

http://response.jp/issue/2006/0111/article78102_1.images/104086.html

昨年のモーターショーの写真だとカッコよく見えたのに・・・

コンセプトで出てるときは、安全基準も鉄の材料も入れずに
デザインしてるから市販車が違うのはみんな覚悟の上だよ

なんか「ヨタが必死でデザインして作ったZ」みたい。

エボＸにしても全幅でかすぎ。
バブル期のスープラやＧＴＯと遜色ないよ

大衆車レベルでも3ナンバーが常識化しているのに
国内道路は４Ｍ道路多い。インフラ整備すらできていないのに
ＯＤＡばら撒き外交これ如何に。

いやいや、今は大衆車と言えばヴィッツやフィットだから。
で、クルマを買ってくれる層はそれなりに金持っててラグジュアリーなのを好むと見て
日産は3ナンバーのラインアップを充実させてターゲット層をシフトしてる最中なんですよ。

問題は重さだな
一部グレード1.5ｔ超えって税金かんがえなさいよ

>>211
このClass買う奴が　１．５ｔ超の税金なんて考えないだろ

つーかスレ間違えたｗ

>212
ついでにいうと
考えるんだなそれが

あいかわらずやなぁ。。。

もう日産のプラットホームとエンジン、ギア使いまわしは当たり前だなｗ
何も進化しないｗ

絶滅寸前のクーペを出せただけエロい

買ってはあげられないけど。

今の若い人には買えない価格
それ以前に若い人には受けない

V35はクーペの方が格好よかったが、V36はセダンでいいや。

セダンはかっこいい

>>217
んなこたーない。金があれば欲しいよ。
あー給料安すぎでつらいわ。

>>220
金には使い方があるんだよ、気にせず腐るほどあるやつはスカイラインなんて買わないし
人よりちょっと稼ぎよくてかつ金のあるやつってのは使い方を知ってるから気にするんだよ。まぁだから金あるんだよな。

5ATって笑われるだろ

>>222
今時の高級クーペが5ATって冗談かとおもっちまったよなｗ

スカイラインぽくないな

スカイラインの名前を使わないでくれよ
全くの別もんだろ
伊達杏子ばりの別人っぷり

>>184
倍近く値段差があるから、関係ないと思う

実物を見に行ってから判断したいが
いまのところはセダンの方が良い感じだな
買うとすれば6MTだが
やっぱりこれがセダンに付くのを待つことになりそうだ
付かなきゃ買わないまでだけどさ
それにしてもGT-Rが別になってくれて良かった
あれや32は本来のスカイラインの姿じゃないと思っている
スカイラインはあくまでもセダンが基本のオッサン車だからな

生産台数からして、一台あたり数万円は 渡辺謙やイチローへ献上してるって事か

ぷよぷよまんまる車、いい加減やめろ

>>1
発表会公式画像
ttp://press.nissan-global.com/JP/CORPORATE/report.html#071002
スカイライン クーペ　　フォトギャラリー
ttp://press.nissan-global.com/NEW_SKYLINECOUPE/JP/photographs.html

Infiniti G37 Coupe
ttp://www.nissannews.com/multimedia/infiniti2008/g37_coupe.shtml

>>81
だがしかし、こいつはコンセプトカーで市販予定は無い…

セントラのスポーツモデルはこれ
ttp://www.nissannews.com/multimedia/nissan2007/08_sentra_ser.shtml

>>188
その代り、ポップアップボンネット機構作動用センサー仕込まれてる性か、
純正オプションにスポーツタイプのフロントバンパーが無い…


サードパーティー製のフロントエアロバンパー付けたら、動作しなくなるかなぁ？

>>217
これ買う金あったら、今時の若者はエルグランド買うだろうなあ。

セントラSE-Rくらい日本でも売ればいいのにね
ラインナップの穴埋めにちょうどいいだろ

t

見かけを勝ち組トヨタに似せただけでは駄目だと思う。
崖っぷちだからそういう方向に走るのはわからないでもないが。
だけどきつくても「技術の日産」を復活させないと。

とはいえ、トヨタの隙間をホンダが埋め、まだ残る隙間をマツダ
とスズキが埋めている現状では、日産がどこへ向かうべきかわ
からないのも事実。

ホイール&タイヤは、ベースモデルの370GTと370GT Type Pには18×8Jアルミホイールと
フロントに225/50R18、リアに245/25R18タイヤ

これは違うやろ　Ｒは２５じゃなくて４５じゃないか？

スカイラインがどんどん変なデザインになっていく・・・

今の日産のデザインはかっこいい
国内で一番進んでるんじゃない？
Ｒ34とかのブザマさを考えるとまったく違うメーカーみたいだｗ

ククク

だせ

インチアップしすぎ
ｲﾗﾈ

>>236
25タイヤじゃキャッツアイ乗り越えただけでパンクだなｗ

totoBIG当たったら検討する

トヨタは5LのレクサスISFで当ててきた。

>>230
無理

マジにコイツを選ぶ位ならＢＭＷ買うだろう。

行き場の無い車ばかり出すなよ＞日産

>>203
まさに負のスパイラル


しかしスカＧもデカく重く高くなったもんだね

もうスカはどうでもいいから
ワンサイズ小さく軽く安いＦＲスポーツセダンが欲しいわ

まぁー今の日本じゃ需要が少なくてＮＧなんだろうけど
ニッサンってメーカーからすると

他メーカーに期待か

日産ハイパフォーマンスセンターで扱ってくれるのかな？

10年遅れのタッチパネル方式のカーウイングスHDDナビゲーションシステム

こりゃ随分ハイパフォーマンスになったもんだね（笑）

ポスコ鉄じゃハイパフォーマンスセンターでしか直せないもんね（笑）

>>246
需要だけじゃなくて作るの自体難しい
5ナンバーで出してもボンネット分厚いのとかはどうにもならん

時代はECO　それだけの無駄な開発費があれば、
トヨタに負けない燃費の良いエンジンができると思いますが？

終わったな日産（TДT）

>>249
燃費でトヨタを逆転は相当な高ハードル。激安手抜きエンジンが跋扈する
廉価カー市場ならともかく、V6エンジンの市場ではちょっと無理。

スカイラインは、まともなＦＲセダンを
サラリーマンが買える価格で提供するのが使命だろ。

それにしても、安い方のフロントバンパーが露骨に変ｗ
だめだよ、外見で差をつけたら、高い方を買う人も、そういうの好きじゃないと思う。

スカイラインの使命か・・・。一部では「BMW・アルファ何するものぞで
あわよくばポルシェをも相手にするセダン」という人もいるからなぁ。

>>251
そういう層はブルーバードシルフィでも買え

アメリカで売れればいいって感じで日本で売る気ないだろ

>>252
ピークパワーの差で、最高速度はレクサスの方が上ってのがなぁ

>>250
今どき小さな日本市場の中の少数マニア相手では、開発費も回収できないね。

日産はあんまり好きじゃないけど欧州車マンセー君（206乗り）が「こんなのよりBMの1だな」と言ってるのには腹がたちました

>>251
グレードによる見た目の差は、日産は当たり前のようにやるよね
古くはターボ５穴.ＮＡ４穴とか、最近だとマーチの１.２と１.５でバンパーデザイン変えたりとか
それが原因で量販グレードが売れないって事に、なぜ気付かないのか？
トヨタなんかはグレードによる見た目の差をなるべく減らし
下級グレードにはオプションで、上級グレードと同じ見た目になるようにしてる
例えば１つ前のマジェスタ３.０は＋２万で４.０と同じデザインのホイールになるとか
日産は役員報酬がトヨタよりかなり高いから、役員連中は「庶民感覚」を理解しようとしないんだろうな
もう日産は潰れていいと思うよ

VQ3.7+ツインターボでGT-Rかよ

若者向けではなくなったが、これはカコイイ

日産の迷走が煮詰まったという感じだね。

むかしのアメ車じゃないか






つやけしまっくろに塗ってスターローンが刑事役映画やってそうだな、まんま

４ドアの方は、今の日本車の中じゃ買える車だと思ってる。
とにかく、グレードによって外見を変えるのはやめておけ。
走っている車にも宣伝効果はあるんだから。
カッコ悪いのを走らせておくのは良くないよ。
あと、間違っても、トヨタのように広告に芸能人を使わないように、、、

どうせデザインやってるほうは、日本のアスファルトじゃなくて
アメリカのインディかどっかのコースはしらせようとしてるだろ



色からして　往年のハドソン・ほーネットにそっくり

しかし、ほんとおおむかしのディズニーのテレビ番組の途中ででてくるハドソンのCMにでても違和感ないかもな

北米のカムリソラーラみたい

こんなのスカイラインじゃない

これにしようかBMWの３尻のクーペにしようか迷ってる

まだMT出すのかよ　頼むよ・・・
ランエボですらSMT出すんだぜ？

車のフロントマスクは書いて字のごとく「顔」であり、
目鼻口といった感覚器に類似したものがシンメトリーに
配置されてる様子は人間の顔そのものだ。
それは車好きのドライバーから移動手段程度に利用している
一般大衆までの暗黙の共通認識であるが故に、
男前だとか美人といった端正でキャッチーな要素が高いほど
万人に受け入れられるのも経験的事実である。

しかしこのスカイラインの顔はなんだ？
パリコレのモデルのような前衛的で細長いヘッドライト。
まったく引き締まりのない普遍を逸脱したバンパーの輪郭。
従来の価格ですらいらないのにこの車両価格は一体なんだ？
R32みたいなのをもう一回出せやカス

このスレで32，32と騒いでいる奴は、実は32を新車で買ったこともないし、３２のリバイバルが出ても買わないような奴ら。

もう日産は過去の栄光にすがりつくしかないのかね

そこまで追い込まれてるんだろうなぁ‥。

32ｽｶｲﾗｲﾝの顔が初代ｶﾞﾝﾀﾞﾑを何故か思い出すﾃﾞｻﾞｲﾝだった
見事ｶﾞﾝﾀﾞﾑ世代に大ｳｹ
あのﾃﾞｻﾞｲﾝがﾊﾟｸりなら日産の落ち目っぷりは理解出来る

北米デザインセンターが諸悪の根源

いすゞ自動車から引き抜いた中村史郎は何をしているの？

やっぱり諸悪の根源はR32だな
元々のスカイラインは今のVシリーズのイメージの方が近かったしプリンスの時から
時々マニアックなグレードが出るくらいで

32がスカイラインをだめにした　36スカクーで良くなることをねがうよ

前のモデルと印象変わらん様だがどの変がモデルチェンジよ？

電動ハードトップ仕様が出たらレクサスＳＣの市場を駆逐しそう・・・
オヤジにはこういう伝説があるブランドじゃないとダメでしょう。

>>251
俺は廉価版の方が好きだ。
だがいずれにしろユーザーに恥をかかせるのはまともな企業のやることじゃないな。

R32のセダンはカリーナEDみたいにスタイリング重視で居住性無視になった。
そのためにプリメーラが売れるという事態に。それでホイールベースを延長して
R33にするとブーイングが。セダンに関してはR33の方がまとも。

>>271
スカイラインオタの文句の多さは異常
なんでうれなかったかわからないのか

(2007年7月5日)日産系自動変速機大手,ジヤトコ(ジャトコ,静岡県富士市, 石田繁夫社長)本社工場内で自殺者。
5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊っているのを同社社員が発見,通報した。
男性は死亡した。この日,男性は工長（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けていたが,途中で席を
たっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は対象社員を一ヶ所に集め,数日間から数週間にわ
たり集中的に行われることから,「『日勤教育』的色合いが濃かった」(同社社員)といい,精神的に追い込まれ
る社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き過ぎがなかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化する形で設立され,男性もジヤトコか
らの出向転籍者だった。ジヤトコはこのところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリストラをすすめてい
た。男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。しかし過酷な教育の実態,男性
の自殺直前までの行動,命を絶った場所などから,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況となっている。
早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の明確化など,誠意ある対応が望まれる。
なお、同社は昨年、請負社員に派遣社員と同等の業務をさせるいわゆる偽装請負の疑いで労働基準監督署の是
正指導監査を受けており、のちにこれら大量の社員の契約を打ち切るなどしていた。
（2007年7月5日）
関連性：[公益性],[こうえきせい],[内部通達],JATCO,jatco,静岡県富士市,ジヤトコ社長,ジヤトコ株式会社社長,
長谷川保夫 社長,工長教育,昇進教育,精神衰弱,未必の故意,過労自殺,因果関係,労働災害,労災認定,過労死,刑法,
公益通達者保護法,厚生労働省,労働基準監督署,出向,転籍,出向転籍,NRD,NTCNA,リストラ,ユニプレス,ルノー,
カルロス・ゴーン,JATCOWAY,ジヤトコエンジニアリング,jatcoway,ジャトコウェイ,ジヤトコウエイ,採用,転職,
リクルート,採用,人事,役員,平均年収,ジャトコ前駅,ジヤトコ前駅,日産,日産自動車,吉原工場,ルノー,カルロス
ゴーン,自殺問題,日産テクニカルセンター,NTC,栃木工場,中国工場,広州工場,メキシコ工場,経団連,日経連

V35セダンの初期型が、いちばんカッコいいのに。。。ﾎﾞｿｯ

>>283
あれの日本での最大の失敗は名前だけな気がする

価格は369万6,000円〜447万3,000円で
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ミニバンエンジンボアアップ(笑)

>>251
> スカイラインは、まともなＦＲセダンを
> サラリーマンが買える価格で提供するのが使命だろ。
> それにしても、安い方のフロントバンパーが露骨に変ｗ
> だめだよ、外見で差をつけたら、高い方を買う人も、そういうの好きじゃないと思う。
全グレード同じバンパーにすれば
品質落とさずにコストダウンできますね。

トヨタは普通で6速ATだろう。

8速ATもあるでよ。たわけバカヤロ。

>>283
日産の、技術系は買うのに営業系は買わないという
あの両極端なモデルっスね。

>>285
>>288
日産を擁護する訳ではないが
ＡＴの段数はエンジンのトルク特性や、使い方によって最適な段数は変わるよ
トヨタの８速やベンツの７速は、あくまで低回転シフトでスムーズに走る為の多段化で
高回転まで回してシフトすると、マッチングはあまり良くない
いい例がｃ６コルベット、４速ＡＴでデビューして批判を受けて６速ＡＴに進化したが
ワインディングなんかでは４速の方が乗りやすいと、今度は６速が叩かれている
つまりトルクフルなエンジンで、高回転まで回してスポーツ走行をする場合は
必ずしもＡＴの多段化は向いているとは言えない
スカクーはスポーツ走行も視野に入れてるから、スムーズさばかりを求めた多段化が必ずしも合うとは限らないよ

環境面では多段化の方向で進んでいくのは間違いないし、車雑誌じゃスカイライン
のATに関しちゃ他のライバルと比べるとイマイチらしいけどね。スポーツ走行に
関して言えば、日産スカイラインってエンジン自体は他のライバルと比べて高回転
型なの?高回転っても昔みたいな6千7千回して・・・みたいなエンジンって今は
作ってないよね。トルクもフラットトルクになってるし。

今のスカイラインが売れないのは、昔みたいなスタンスで売らないからじゃないか。
スカイラインってもっと身近な車なハズだったと認識しているが。

スカイラインはR32が最高傑作。今のデザインだと乗り換える気は全くでないな。

R32は自動車ヲタでは評判だったが、実際は目標販売に達せなかったモデルだな

どうせニッサンがやるなら、
エスティマのような弾丸形態のモノスペースでありながら、
過去のGT-R並に結構走るクルマではなかろうか。

もう日産の居場所がないな。
合併しかないでしょ。

>295
日産昴？

現代日産

>297
いまより沈みそうだな

奇端日産

インフィニティQQ15

5ATなのはジヤトコの新型ATがまだ完成しないかられす
ATの多段化はCVTの代替的な意味があるけど
ヨタのは数字がでかいほど偉いカタログスペック商法れす

こういう日本で売る気無い車を次々と出しておいて
車が売れないとほざく脳をどうにかしろ
軽は売れてるという現実を直視しろ

>>300
それならV6で3500、V8で4500を先に出し
4亀頭も他所は2400なのに無理矢理2500にして
カタログスペックを飾っていたのは何処の会社でしょう？

2300のV6とかセコイ

100ccの余裕

もんだいは、このV6がセレナに積めるかどうかだ。

セレナにはつまない
つむとしたらクエスト

>>292
俺、ガチでR32のGT-RとTypeMとGTS-4に乗り続けてた。
一時期は３台同時に実働状態で持ってるくらい好きだったんだけど
今は走ってるR32見ると本当に昔の車なんだなと思う。

俺の中でのR32は終わったんだと思った。

そう認識してみたら最近のスカイラインは悪くないよ。
むしろR32よりいいな。

>>303
さっきベンツC240なのにサイドに「Ｖ６」ってなデカいエンブレムつけた
やつが走っていたが、あれは６気筒なのか？

240は最初から六祈祷。
230は四祈祷だけど。

鳥山明にデザインしてもらった方がいいんじゃねーの?

クーペカッコイイねぇ
高くて買えないけど
日産も早くインフィニティブランドにした方がいいんじゃない

フルチェンジにしてはあまり変わってない気がする。

R32って８代目のこと？
だとすると、８代目と９代目を買ったけど、８代目は好きだったな〜

最近の車がホイール径を大きくしているのは転がり抵抗を少しでも低くして
カタログ上の燃費を少しでも良くしたいため。その後のランニングコストなんて無視ですｗ

>>314で珍説が出ました。

なんでこんなに加齢臭が漂う車になっちゃったんだ
別にR32〜34とかみたいなガキが改造するのを前提としたような
DQN車を作れって言ってるわけじゃないんだよ
前モデルみたいな適度なバランス感が一気に失われて、
なぜおっさん専用風味が5割り増しくらいになったのか全く理解に苦しむ

>>316
若い層には
売れないから

>>315
まともに反論できないおまえが珍子だけどなｗ

もう車種板いけよ
日本経済に関係しない日産のｽﾚは邪魔なだけだから

>>319
鯖落ちしてるぞｗ

この車、エンジンはなかなか迫力あっていいぞ。
つーかＺの時からこうやれよって言いたい。

>>319
うるせー
>>315はまともな反論してみろ。
扁平率が低いほど転がり抵抗は低いのは常識じゃねーか。ゆとりは氏ね

>>318
お前が馬鹿だな
ホイール径の問題ではない
タイヤの外径の問題だぞ

>>323
で、バルーンタイヤにでもするつもりかアフォｗ

>>308
ベンツって２４０って名前で、たまに２６００ｃｃだったりするよ

>>319
この車はアメリカ様が大喜びで買い漁る車だから
日本経済には大いに関係があるよ

　 ,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;;
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　　独身なら余裕で買える……
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　そんなふうに考えていた時期が
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f.　　　俺にもありました
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`

プレミアムという言葉が死語にならない限りこの路線はしばらく続くだろな

ベンツもBMWも数字と排気量が不一致なのが結構ある。
AMGの63ってのも実際の排気量は6.2リッターじゃなかったかな。
昔の名前で出ています。

まぁ〜、旭ってこったな。

技術のない日産らしい輸出向け仕様
中途半端な排気量設定　性能考えれば４Ｌで８気筒が常識
でかくて重いクーペ日本の道路事情には合わない
シーマのクーペバージョンだろ

>>331
輸出向けというか、この手のクーペが数多く売れるのは
北米だけだからな

実質北米専用モデルだ

デカかったり重かったり速かったりする必要はないが、ドア２枚じゃないと
独身が持つには気恥ずかしかったりする・・・

昔からスカイラインは日本的なダサカッコイイ車だよ
ヨーロッパの伝統的なのクーペみたいなかっこよさを求めちゃいけない

フェアレディＺ３３海苔だが、昨日ダイレクトメールが来た。
今度オイル交換ついでにミニ行こうと思う。

６ＡＴなら購入対象の候補に入れてもいいがまぁ試乗してみないことには．．．

貧乏人は対象外です

志賀

まぁOEMの軽しか売れてないと言われても仕方がない現状な訳だが。＞日産の国内販売

>>337
それとスカイラインに何の関係が？

R32TypeMを新車から10年乗ってた。元レース屋
途中Y34グロリアアルティマＺに乗ってて
今日370GTTypeSP　5ATを発注してきた。
ずっと待ってたのもあるけど実車を見て即決
確かにR32のスカイラインのイメージはないけど
デザインも性能も良い車だと思う。
乗ったけど5ATで充分です。スポーツ走行もカリカリでなければ充分
R32世代の人の言う事も分かるけど同じように少し歳をとった俺には
現時点では待ち望んだ形に近い車になったと思います。
勿論コンパクト路線が好きでＲ３２に乗ってたし
その後暫くはスカイラインじゃなくなった気がして離れてたけど．．
流れってそんなもんじゃないかな。

素人目には凄く違和感のあるデザイン。
サイドのラインとかフロントと全然合ってないように見える。

…。
ＢＭＷ３尻ーズのクーペのほうが価格、維持費、所有感ともによくね？

車重１００キロも重くしてどうするんだよｗ
見た目だけで中身がねー車だな。

スカイラインってちょっとアクティブなマダムのイメージ

>>341
エンジンがしょぼすぎる

>>344
普段からどんな乗り方してるのか知らないが
行動を常識的な走り方をするのなら
320ぐらいのほうが回せてよっぽど気持ちいいよ

>>344
たいして変わらんさ。

他社を真似して洗練されたデザインを追及したから失敗したんじゃないかな？
キューブみたいな角ばった車だけ作ってればいいと思うが。
あとロングノーズ・ショートデッキとか

実写見てきたけど　この車は写真より実写のがいいと思った

ATでハンドブレーキがあれば考える。
V35のときに買っていた。
ディーラーにもそのせいで買わないと言った。
少なくない意見だと思うが、日産は反映させる気がないようだ。

>>349
ＡＴでハンドブレーキを欲しがるのなんざ、1000人に１人くらいの割合でしかいないだろ。
せっかく左足の足元が空いてるのに、センターをごちゃごちゃさせる事はない。

さっき実車みかけたけど、実物はかなりいけてる

僕の股間のエンジンはフルスロットルです

5ATってそんなに駄目か。

VQに5ATは燃費悪かったな

今月5ATに無理やり2速足した20キロ重量増しの7AT(笑)発表だからMCで変更するよ
今買った人涙目(笑)

>>353
変速はだるく、ショックも大きい
キックダウンのレスポンスも鈍い、しかもエンジンは低速トルクが不足気味と来る
先代セル塩の6AT乗ったけどCVTみたいに一切変速を感じさせなかった
エンジンの特性とATのマッチングが絶妙だった。LS460の8ATはもっとすごいらしい

VWのトゥーランの1600がアイシンAWの6ATを積んでいるが
2000のストリームより早いらしくしかも燃費もイイ
ATの多段化は世界的な潮流で、不要なんて日産だけが言ってる詭弁

>>355
MCとか考えての設定じゃないの？
後々搭載でしょ、

>>355
>2000のストリームより早いらしくしかも燃費もイイ
ATが関係あるのかな・・・エンジンが重要じゃね？

6ATの車には乗ったことはないが、4ATと5ATでは雲泥の差だった。

>>355
デイムラーダブルシックスは3速でも十分だったけどな

日本みたいに超高速域を必要としない環境で多段化したところで
無駄に変速してウザイだけ

>>39
日産の場合、理由があってしないのでは無く、開発力の乏しさやコストダウン目的で
あえてしないのが問題。

「日産＝技術力が無い」のイメージが定着しなければいいがな。

トルコなんとかCVTってどーなったの？

なんでフロントがこんな変なデザインになるんだ？
わざと馬鹿売れしないようにしてるのかね。

フロントの立体感のなさ、グリル周辺〜ライト周囲ののっぺり感はたしかにどうしようも無いな。
実物みたけど白ならカッコいいかもよ。

予約してきました

実物みたら、先代クーペの方が格好良かった。
あれだけデカいのに、後部座席もトランクもR32以下だった。
サイドブレーキの位置と、ハンドル周辺の樹脂パーツが安っぽかったのもきになる。
450万の車にしてはお粗末。
R34かポルシェの中古の方が満足度高いかも。
つーか450万ならランサーでいい。
ちょうど重さも価格もR32GTR位だし。

変な排気量好きだよね日産は…4100とか…

しかしMTあるなんて驚き
ここ最近日産ではADバンしか知らん

さすが購買層が60代。
さっぱりそそられるものが無いなぁ。
先代と同じく高速覆面用しか売れない
マイナー車確定かな。
シャシーやエンジンの基本設計は10年前のもので、
ATは5速じゃ仕方ないだろうけど。

けど、セダンで評判の悪い古臭い足回りや
ぎくしゃくしたミッション、低回転スカスカで
加速しないエンジンが改善されてりゃ
良いんだが。

購買年齢層が高いのはスカイラインに限ったことではない。
マツダのロードスターにしても年齢層は高い。若者には金がないのだ。
あっても自動車に使おうとするあほな若者は少ない。軽自動車で十分ってのが多数。

日産の車の助手席に乗ると、一世代昔の車に乗った感じがする。

年金を税金で賄うまで車の売り上げは低迷する

年金の実質的引き下げをすると政権がもたない

日惨は シルビア　180SX 32R パルサーGTi-R
あたりで終わった会社だよ

それらの車のせいで傾いたよな

スポーツカーが年寄りの趣味車な現状
そういえば公道レース物の漫画は古い車ばかりだな

私はアメリカ人の友達が多いが、脳味噌が退化してる感じの人はシルビアとかホンダ車という傾向があるように思う。
インテリ階級は大体トヨタだね。

>>375

＞シルビア

もまいの脳味噌が退化してる

>>366
100ｃｃの余裕。
隣の車が小さく見える。

ここも加齢臭ひどいな
ああ、おれのにおいだ

日産はなんで欠陥が多いのだろう？

日産はなんでこうも魅力のない車ばかり出すようになったんだ？

わーわー口うるさい奴の言う事聞いてたら会社傾いて
新車で買ってくれる奴は只でさえ少数なそいつらの
更にごく一部に過ぎない事が解ったからだろ

R34GTRのサブ車にと考えていたが
少し高すぎ。
とりあえずウイングロードでもかって
新型GTRの発表を待つか。。

田宮↑

ゆとり世代がオヤジ化して、オヤジ車やオヤジスクーターしか乗らなくなってるじゃん。

>>382
ウイングロードなんてクソ車よく買う気になるな・・・。

>>385
日産でサブ車となるとシルフィーとかそれくらいしか無くない？
営業のお兄ちゃんにもいろいろ世話にならんといかんから
ギャランやシビックなんかに浮気するのも何だかだしね。

あれ？
ずいぶん賑やかだけど富士の大失態の尻拭いはもう終わったんですか？

>>382
サブならノートとかでいいじゃん

3.7LV6エンジン

もうこの時点で、北米市場しか相手にしてないだろう
大排気量の重量級エンジンばかりで燃費向上技術は無視か？

これまで以上にデブ車が増えそうな予感

V6エンジンってイメージほどは重くないみたい。ブレイドの場合だと、
直4と比較してエンジン単体では20kg増。ラジエータの大型化等で
車両に搭載した時にはもっと重量が大きくなるけど。
今のエンジンは軽いからV6だと150kg、V8で200kgくらいだとか。
VQの重さは知らないが。

しかし、300馬力級の車なんて公道じゃ馬力余り過ぎ。タコメータの
1/3くらいしか使わなくても十分じゃないのか。2000ccでも1/2くらいだ。

VQだと165kg、しかしVQ-HRは180kgを超える
さらにシリンダーヘッドにごちゃごちゃ付けたVHRだともっと重くなる

ちなみにGRエンジンは158kg

>>391
ずいぶん重いな。BMWの4リットルV8で200kg弱、トヨタの5リットルV8で230kg弱だそうだが、
V6のくせにあまり変わらんじゃないか。

>>389
燃費は向上してるだろｗｗｗ
おまえの燃費の定義がさっぱりだなｗｗｗｗ

>>389
5リッターV8のアレは？

昔の直6は200kg超だった。2000ccの1G-FEは160kg台だったけど。
最新型だとBMWのマグネシウムを使った直6が160kg台。

エンジンの軽量化は、コストがかかる割りに性能に寄与しにくい。
あんまりどーでもいい「オタ向けスペック」に金を割かないで欲しいな。

レクサスの方がましだろ。

2000ＣＣ以上は税金もっと上げろ

あんまり好きな形じゃないな、、、、、、
今FD乗ってるけど、欲しいのは
S130のフェアレディZ。古い車だから部品探し大変そうだし
維持するのキツそうで躊躇してる。

燃料消費率（10/15モード走行） 9.3km/L

わごんR のターボより燃費が良いね
地球にも優しい高性能

>>399
何よりクーラーが効かんのが痛い

>>399
130乗ってるよ。
部品はまだ全然手に入る。
消耗していく部分の修理はしかたないけど、L型エンジンは丈夫だし絶好調で毎日通勤に使ってます。

雨漏りは御愛嬌。

今日銀座ギャラリーで中見た
なんかデブくてかっこよくはなかった
重厚感はあったけど
同じ値段なら俺のA4のほうがいいと思った

>>400
エコエコ騒いでるトヨタのバカ車は8.2です
http://lexus.jp/models/isf/spec/spec.html

エンジンがあのミニバン用のお下がりだと思うと全く萌えない
RB積んでた頃の方が色気があった

旧型に乗せて貰ったことがあるけど、重ったるくてつまらん車だった。

かっこゆすな〜

Ｓ２０ぐらいがちょうどいいな

>>405
ミニバンにはつかってないぞ

納車日がいまだに決まっていない・・・・

なんでこうなっちゃったのか？
先代モデルの失敗を心から反省してなかったということじゃないか？

先代モデルの成功からこうなったんでますねですよ(^^;)

国内仕様で 2.5�g出せば、いくらか出るかもしれんが、
3.7�gのみなら、左ハンドルのみ生産したのでいいような...

そんな日本市場限定商品出してもコストの無駄です。

>>413
2.5NAは、どちらかといえばZに欲しいな。
200万台で出せば、結構飛びつく奴がいるだろ。MTは5速でいい。
一般人にはコレでも十分パワーがある。

馬鹿みたいに排気量あげすぎ。
3700ccもあってもシビックタイプRに負けるんだろ？
アメ車じゃあるまいしアホか。

>>416
こういうのは速さを楽しむもんじゃないんだよ。
おっさんとおばさんがまったりしながら、ワインディングを流す。
普通はフーガとか買える様な人がわざわざこういうのを選ぶ、ブルジョアな人向けだな。
速さを求めるならGT-Rがある。そこまではいらん人向け。

そうそう。おばさんがポイント。
おじさんとおばさんか、おばさんひとりが絵になる。

大人のクーペだろ？
ていうか、そこまで大人じゃない人用のクーペも作ってくれ。
いきなりロードスターじゃな・・・。

>>419
そのポジションはシルビアがずっぱまりだったね。
復活ｷﾎﾞﾝﾇだけど、今造るったらFFじゃなきゃ出ないだろうね。
FRだったから意義があったんだよな。
こだわりさえしなけりゃコペンなんてのもあるけど。

やっと　猿エテコビアじゃないシルビアとの共通設計からのがれたんだなあ
　
しかしイチローのCMはかっこええな

やっぱり上玉の34Rを探そう。

親父がケンメリを愛し
俺がＲ３２(GTR)を愛し
俺の息子は・・・

こんなインテリジェンスカーはスカイラインじゃねーよヽ(｀д´)ノ

>>307
デザインだけじゃないよ
R32は小さいからよかった

デッカイと鈍重にしか見えない

33から34とスカイライン乗ってきたけど
さすがにこれはいらんなぁぁ
といっても高くて買えんだけだがｗｗｗ
34でもうちょっと頑張るかな

>>423
うちも親父がケンメリに乗っていた。
そして、俺がR32(Type-M→GT-R)

凄いかっこ悪くなったな・・・

若者が買える値段にしてやれよ

今こそスカイラインミニ＝ラングレーを復活させてはどうか

>>417
隣の家（間違いなく金持ち）の老夫婦が週末になるとレクサスSCで出かけるんだが、
ああいうジジババのカップルがデカめのクーペでドライブって絵になるんだよなぁ。

>>429

連続養女殺害事件の犯人宮崎勤の愛車だったという傷もさすがに癒えてきたことだろうしな。

過去に一度もスカイライン乗ったことのない香具師ばかり叩いてるな。
どうせ新車も買えない貧乏人の僻みなんだろうけど。

>>429
エヴァオタが騒ぐからやめれ　いすゞスレまで荒れる

セダンの方がマシかなあ

みんな眼がわるいな

セダンの方は、庶民が買える唯一のＦＲ。

FRならRX-8とかあるんだぜ、だぜ。

>>437
このガソリンが高いご時世に燃費がVQの更に上行くロリータはご免だぜ

100リッター入れて、安い時期と1000円くらいしか違わないんだろ？
燃費なんて車両代に比べりゃ誤差に等しいわな。むしろ問題は社会性だろ。

あんまり車に乗らないのなら燃費など微々たるもんだからどうでもいい
だが問題は保険料や車検税金だろ
３，７リッターって・・・・・

北米サイズじゃ駐車場に収まらねえ。
３４から買い換えたいんだが、車幅が１００mm以上広がってるんっじゃ買えないな。

以前、日産のディーラーで３４の新車買ったせいか、スカイラインがモデルチェンジの
度に日産ディーラーからダイレクトメールが送られてくるが、最新モデルじゃ駐車場に
収まらない。
もう少しマーケティングで駐車場の広さ等を考慮してダイレクトメール送付した方が
いいんじゃないの？

月極めの駐車場で１．８ｍ以上の車はかなり扱いづらい。特に２ドクーペは。

今更ながら、「いつか日本の車もフリートウッド（キャデラック）みたいに大きくなるから」と
セルシオでも余裕で停められる駐車場を作っておいた親父の先見性には感心させられる。

こんなデカいクーペ誰が買うんだよ

俺・・・買った・・・TypeSの6MT
買う気なかったけど現物見て試乗して予想以上だったんだもの。
駐車場せまいし、週末ぐらいしか乗らないけど買っていいんだよね。

それならＶＱ２５ＤＥＬ（ＶＱ２５ＤＥの低圧ターボ仕様）
でも搭載したほうが良かったんじゃないか？

クーペなのにでかいな

意味が( 　′∇ソ　ﾖｰﾜｶﾗﾝ

MTにのりたきゃ411万も払えか。

高すぎる。。
一体誰が乗るんだ？この車
どんな客層をターゲットにしているんだろう？

ふしぎな位置付けの車だ。

>>449
インフィニティブランドの車を日本でもおまけで売っているだけだ。

>>444
駐車スペースがある人

デカいクーペは勇気が要るな

>>>444
駐車しない人

トヨタの車と思ったらスカイラインだった
何を言っているかわか(ry

わかるｗ

横幅１８２ｃｍもあんぞｗｗ　コルベットC6並に幅がある
でかすぎだし重すぎ　

GT-Rはもっと幅あるぞ。
１８９５ｍｍ

>>457
明らかに購買層違うし・・・・・
最近アメ車が小型化して日本車が大型化してるっていったいどういうことだろ

どういうこともクソも無い・・・つまり日本市場を中心と考えてないわけだな
日本企業は海外で売り、結果売れる→外国企業が追随して同じようなものを作る
→日本企業は負けじと快適性を考えてより大型化（欧米ではそれでもちょうどいいから問題なし）
って感じなのかな

>>458
日本のことは良く考えているよ。一番売れているのが軽自動車なんだから
それに力を入れるのは当然。軽自動車を売るのはお客様の意向を汲んで。

前から見るとウィンダムに似てない？

>最近アメ車が小型化して日本車が大型化してるっていったいどういうことだろ

米車は売れてる日本車を追いかける形で小型化。
日本車は米市場で市場を広げるため大型化。

>>458
アメリカ人の感覚では
カムリが日本人にとってのカローラみたいな感じ
CR-Vとかが小型SUVになる

日本人の感覚からしたら異常だよ

アメリカでインフィニティ売るためだろう。
まあ、藻前らは軽でも乗ってろってこった。

スカイラインがレクサス目指してどうすんだよ....

>>462
軽自動車に4人も乗って喜んでいる日本人の方が異常。
どこの発展途上国なんだよ。

スカクーのって走ってると軽うざ杉
軽がちんたら中央車線走るなって思う

土曜日にディーラーの試乗会に行ったが、カッコいいな。
内装の本アルミが好印象だった。
加速は文句なし。
新技術ではポップアップエンジンフードが気になる。

２シーターの軽トラ通勤のオレ最強

昔みたいに四角い車が出たら買うと言ってるおっさんはかなり多い

>>467
気になるって・・・　人をひいたときぐらいしか作動しないぞ　ｗ
どっちかというと作動するときは、人生オワタ　ってレベルの話。

四角い車なんて出せないからいいかげん諦めろ

どこか物悲しげな巨大クーペだな

>>471
ルミオン

車両価格が高い。
自動車税が高い（3.7Lは66500円）。
クーペなのに1.5ｔ超えて、重量税も高い。
車幅デカ過ぎて都内の狭い道は気を使う。

安いモデルは上唇を噛んだデザイン。
（漫画チェリーナイツで、田村がキャバクラ嬢に脅されるシーンで描いてあります）

何のために作ったの？この車‥

値段も税金も気にしない、お大尽の買う車さ

>>474
北米

>>474
アメリカ人に売るために作ったの

>>474
金持った人向けの車
金額は気にせず重さを気にしない人向け
そもそも車に異様な軽さ求めるやつはターゲットにされてない
RX-7（笑）でも乗れば？

>>477
国内は視野に入れてないってことでFA？

>>479
セダンのほうはまだ法人需要があるから、ある程度は売れるが
それがないクーペは絶望的

最初から売る気なんかないよ
ついでに出してるだけ

もうピュアスポーツは需要無いのかね

なんとなくゴーンに見えるw

コンバーチブル　　

5ＡT批判してるヤツちらほらいるが6気筒なら5ＡTで十分だよ。

パワーレンジが広い車に6速7速といったミッションつけても意味がない。
車体が重くなるだけで加速にも影響及ぼす。

株で今月８００マソ買ったので、ＧＴ−Ｒ買います。Ｒ３２、３３、３４と全て
購入、ニュルに持ち込み、走ったけど、３３が一番走りやすかったなあ。

金持ちがいるな

>>485
脱税せず、ちゃんと確定申告しろよ。

もうじき四角い車ブームが再来するぞ

R33はホイールベースが長いから、挙動変化がつかみやすかったのかも。

>485
１００万でいいから俺にくれ

ＦＸでも初めてみたら？
Ｒ３３では８分２０秒が自己ベストです。ＧＴ−ＲはＶスペック待とうか
悩んでます。ちなみに今日の晩飯は焼きチキンラーメンです。
車趣味に全力の為、他に金が回りません

いろんなスレが乱立してるから、このスレが過疎ってる。

>>472
　
それでええんや

>>465
日本の道路はまだ狭いんだ。勘弁してくれ。

ディーラーに展示・試乗する数も含めてるから、○千台も販売した事になっているんだろ？

高速であっという間にメーター振り切れました。
イイ加速してました。

どこの高速機動隊だ

MTの設定あっても、これくらいの車になると
操る楽しみってどうなんだろ？
楽にATの方がいい気がする。

パドルシフトってどうよ？

去年のテレ朝の番組だったかでイチローがスカクー乗ってたシーンはかっこよかった
結局乗り手とロケーション次第だな
日本の汚い町並みに不細工なおっさんが乗ってても全然かっこ良くない

スカイラインセダンは、姿がモリモリした団子みたい。
18インチタイヤでなければ、スポーツ制ないじゃん。
今日姿を見て思った事は、左車線をノロノロ走る姿は鈍足。フットワークいいの？