【鉄道】茨城交通湊線：3セクで存続へ・黒字転換のめどは立たず…5年間で約5億円の赤字見通し [07/09/28]
赤字に苦しむ茨城県の茨城交通湊線(勝田―阿字ケ浦、14.3キロ)の存廃問題で、茨城交通
(資本金3億円)と地元のひたちなか市、県の3者が27日会談し、路線の存続を決めた。同社が
鉄道部門を切り離し、来年4月に新設する第三セクターに事業を移す。新会社の資本金は未定だが、
市は市民から寄付などを募った上で、同社とほぼ対等に出資する。公費負担が軽いとの見通しから
存続を決めた。ただ、黒字転換のめどは立っていない。
湊線は最盛期の約40年前に年間350万人の利用を記録した。しかし、06年度は70万人にまで
減った。足元では4〜8月の利用者が30万3000人で前年同期比0.2％増となり、歯止めの兆しも
あるが、財務状況は年数百万〜数千万円の営業赤字が続く。茨城交通は08年度から5年間の
赤字を約5億円と見通す。
赤字縮小のため、茨城交通は毎年約4000万円の収入のある光ファイバー事業を新会社に
譲渡する。また、現在は単線の勝田―那珂湊駅間に行き違い設備を設け、40分間隔の運行ダイヤを
短縮。朝夕の混雑時などにJR常磐線への乗り換えが自由になり、利用者増が期待できるという。
これらの計画を基に市などが再試算すると、新会社の5年間の赤字は約1億1000万円まで圧縮
できる見込みだ。
このため3者は｢日立電鉄や鹿島鉄道と比べ、深刻な赤字体質ではない｣(鈴木欽一県企画部長)
などとし、路線存続を決定した。県は市の出資の3分の1を負担する。
05年3月に廃線になった日立電鉄線は、存続させる場合、10年間で21〜35億円の支援を要すると
試算。今年3月廃線の鹿島鉄道は沿線4市の負担額が計2億円に上り、両鉄道とも存続を断念した
経緯がある。
また、湊線は距離数が14.3キロと短く、安全性を確保するための枕木のコンクリート化を93％の
区間で実施済みだ。中古での車両更新によって、当初6億円必要とされた設備投資費も5億4000万円に
抑えるという。
ただ、この設備投資費は国の｢鉄道・軌道近代化設備整備費補助制度｣などを利用し、国と県が
それぞれ3分の1を補助。残る事業者負担分も市が全額支援するなど、出資以外にも納税者負担が
重くのしかかる。
このため｢これだけの支援をして、5年たった時にさらに厳しい状況に追い込まれていては困る｣
(県交通対策室)との懸念も出ている。
▽News Source asahi.com 2007年09月28日
http://www.asahi.com/komimi/TKY200709280175.html
http://www.asahi.com/komimi/images/TKY200709280173.jpg
夕方になると通学や買い物帰りの乗客でにぎわう湊線＝那珂湊駅で
▽茨城交通
http://www.ibako.co.jp/
▽茨城交通湊線（Wikipedia）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%8C%A8%E5%9F%8E%E4%BA%A4%E9%80%9A%E6%B9%8A%E7%B7%9A
(資本金3億円)と地元のひたちなか市、県の3者が27日会談し、路線の存続を決めた。同社が
鉄道部門を切り離し、来年4月に新設する第三セクターに事業を移す。新会社の資本金は未定だが、
市は市民から寄付などを募った上で、同社とほぼ対等に出資する。公費負担が軽いとの見通しから
存続を決めた。ただ、黒字転換のめどは立っていない。
湊線は最盛期の約40年前に年間350万人の利用を記録した。しかし、06年度は70万人にまで
減った。足元では4〜8月の利用者が30万3000人で前年同期比0.2％増となり、歯止めの兆しも
あるが、財務状況は年数百万〜数千万円の営業赤字が続く。茨城交通は08年度から5年間の
赤字を約5億円と見通す。
赤字縮小のため、茨城交通は毎年約4000万円の収入のある光ファイバー事業を新会社に
譲渡する。また、現在は単線の勝田―那珂湊駅間に行き違い設備を設け、40分間隔の運行ダイヤを
短縮。朝夕の混雑時などにJR常磐線への乗り換えが自由になり、利用者増が期待できるという。
これらの計画を基に市などが再試算すると、新会社の5年間の赤字は約1億1000万円まで圧縮
できる見込みだ。
このため3者は｢日立電鉄や鹿島鉄道と比べ、深刻な赤字体質ではない｣(鈴木欽一県企画部長)
などとし、路線存続を決定した。県は市の出資の3分の1を負担する。
05年3月に廃線になった日立電鉄線は、存続させる場合、10年間で21〜35億円の支援を要すると
試算。今年3月廃線の鹿島鉄道は沿線4市の負担額が計2億円に上り、両鉄道とも存続を断念した
経緯がある。
また、湊線は距離数が14.3キロと短く、安全性を確保するための枕木のコンクリート化を93％の
区間で実施済みだ。中古での車両更新によって、当初6億円必要とされた設備投資費も5億4000万円に
抑えるという。
ただ、この設備投資費は国の｢鉄道・軌道近代化設備整備費補助制度｣などを利用し、国と県が
それぞれ3分の1を補助。残る事業者負担分も市が全額支援するなど、出資以外にも納税者負担が
重くのしかかる。
このため｢これだけの支援をして、5年たった時にさらに厳しい状況に追い込まれていては困る｣
(県交通対策室)との懸念も出ている。
▽News Source asahi.com 2007年09月28日
http://www.asahi.com/komimi/TKY200709280175.html
http://www.asahi.com/komimi/images/TKY200709280173.jpg
夕方になると通学や買い物帰りの乗客でにぎわう湊線＝那珂湊駅で
▽茨城交通
http://www.ibako.co.jp/
▽茨城交通湊線（Wikipedia）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%8C%A8%E5%9F%8E%E4%BA%A4%E9%80%9A%E6%B9%8A%E7%B7%9A
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2 ：名刺は切らしておりまして：2007/09/28(金) 23:22:22 ID:4ZcnsNKV
こんなに2ゲットが簡単だなんて・・
ニュー速なら四の五の言わず2とだけ書く
考える間は与えられない 瞬間的なタッチが生死を分けるからだ
しかしここは何だ
これならウンコしてきてもまだ2ゲットに間に合うぜ
試しに行ってきてやるよ
ふぅ・・・
とんでもなくでかかった
あれじゃ当分ウンコしなくても困らないね
今俺が3日分のウンコをして来てもなお、まだ2ゲットできてしまうこの有様・・
この板の時は止まってるんじゃないか？
さてそろそろ言わせてもらうよ
この調子ならセクースして来ても大丈夫なんだろうけど
さすがに不安が残る
なんせ俺のセクースは長いんだ 40分はかかる
いくら過疎板とは言え それは自殺行為に近い
これだけ引っ張っておいて 2ゲットを逃すとなるといい笑い者だ
俺の2ゲット宣言から 再び針が動き出すのだ
俺は時の支配者だ
行くぞゴルァ
2、ゲット！！！！！！！！！！！！！！！！！
ニュー速なら四の五の言わず2とだけ書く
考える間は与えられない 瞬間的なタッチが生死を分けるからだ
しかしここは何だ
これならウンコしてきてもまだ2ゲットに間に合うぜ
試しに行ってきてやるよ
ふぅ・・・
とんでもなくでかかった
あれじゃ当分ウンコしなくても困らないね
今俺が3日分のウンコをして来てもなお、まだ2ゲットできてしまうこの有様・・
この板の時は止まってるんじゃないか？
さてそろそろ言わせてもらうよ
この調子ならセクースして来ても大丈夫なんだろうけど
さすがに不安が残る
なんせ俺のセクースは長いんだ 40分はかかる
いくら過疎板とは言え それは自殺行為に近い
これだけ引っ張っておいて 2ゲットを逃すとなるといい笑い者だ
俺の2ゲット宣言から 再び針が動き出すのだ
俺は時の支配者だ
行くぞゴルァ
2、ゲット！！！！！！！！！！！！！！！！！
3 ：地震警戒中につきＡＡＡ ◆q0cgeQJESY ：2007/09/28(金) 23:24:13 ID:H8zlRy0g
『しょうがない』
4 ：名刺は切らしておりまして：2007/09/28(金) 23:25:31 ID:542bvGsw
以下セックス禁止↓
5 ：名刺は切らしておりまして：2007/09/28(金) 23:27:27 ID:P9nKZr5b
6 ：名刺は切らしておりまして：2007/09/28(金) 23:27:46 ID:fMUEp00r
せんべい売れよ
7 ：名刺は切らしておりまして：2007/09/28(金) 23:34:59 ID:Dhj0hlI5
茨城の私鉄始まったな
8 ：名刺は切らしておりまして：2007/09/28(金) 23:42:24 ID:Rz7OIHwV
茨城県民は納得してんのかな。例によって税金ジャブジャブ投入するわけだが。
9 ：名刺は切らしておりまして：2007/09/28(金) 23:47:30 ID:8/IriFyo
茨城県民はこんな鉄道どうでもいいと思ってるだろ。
そのかわり首都圏直結の鉄道延伸を望んでる。TXを土浦にとか。
そのかわり首都圏直結の鉄道延伸を望んでる。TXを土浦にとか。
10 ：名刺は切らしておりまして：2007/09/28(金) 23:56:12 ID:jJDWpmKz
11 ：名刺は切らしておりまして：2007/09/29(土) 01:38:09 ID:04CaLphM
今年の始めごろ、ガイアの夜明けで廃線になった鹿島鉄道の話やってたけど、
車使うから要らない、みたいな感じで地域住民すら存続に否定的な
意見が多かったのが印象的だった。
この路線が、そんな感じの路線だとすると残念な話だね。
車使うから要らない、みたいな感じで地域住民すら存続に否定的な
意見が多かったのが印象的だった。
この路線が、そんな感じの路線だとすると残念な話だね。
12 ：木違：2007/09/29(土) 09:14:11 ID:0Mpnglqx
いらない。
バスを増やすか、道路を整備した方が良いよ。
バスを増やすか、道路を整備した方が良いよ。
13 ：名刺は切らしておりまして：2007/09/29(土) 09:33:32 ID:ag78fQcZ
始点から終点まで560円くらいだっけ
くそたけぇよ
そら皆車で行くわ
くそたけぇよ
そら皆車で行くわ