【自動車】ホンダ：｢フィット・プロトタイプ｣詳報、確信犯的キープコンセプト…1.5リッター車は｢RS｣ [07/09/25]

　大ヒットモデルの後継車はとかく苦労するもの。とくにホンダの場合、2作連続の成功はないと
いうのが定説となっている感すらあるだけに、この『フィット・プロトタイプ』の開発も、きっと
一筋縄では行かないものだったに違いない。

　皆が注目するなか、ホンダが選んだのは真正面からキープコンセプトを貫き、現行型の使い勝手、
デザイン、動力性能、経済性といった優れた資質を全方位に引き延ばすという方法。

　機種開発ラージプロジェクトリーダー(以下LPL)の人見康平さんは｢現行型フィットは、それまで
女性用あるいはセカンドカー向けといわれていたコンパクトカーをパーソナルカーの位置に高める
役割を果たしたと思います。次期型では、その狙いは変えず直球勝負で性能要素のすべてをレベル
アップし、さらに新しい商品魅力としてダイナミックパフォーマンスとスーパーフォワードキャビン
という要素を加えて“Next New Small”を狙いました｣と話す。

　ダイナミックパフォーマンスという面で象徴的なのはラインナップ。従来の1.3リットルと
1.5リットルという2種類のエンジン構成は変えないものの、前者を基本形として主力に据える
いっぽう、後者をすべて｢RS｣を名乗るスポーティなグレードとすることで、性格づけを明確にした
ことが特徴的だ。ちなみにRSとは初代シビックに設定された“ロードセーリング”の意味である。

　またスーパーフォワードキャビンに関しては、広いだけでなく感性面やフィーリングを重視した
広さを追求したと謳われる。Aピラーを前に出すことで視界が開け、爽快感と扱いやすさが向上。
それは前傾姿勢が強まり、カタマリ感が協調されたスタイリングの新しい個性にも繋がっている。

《島下泰久》


▽News Source　Response. 2007年9月25日
http://response.jp/issue/2007/0925/article99599_1.html
http://response.jp/issue/2007/0925/article99599_1.images/153872.jpg ホンダ『フィットプロトタイプ』1.3リッター車
http://response.jp/issue/2007/0925/article99599_1.images/153873.jpg ホンダ『フィットプロトタイプ』1.5リッター車｢RS｣
http://response.jp/issue/2007/0925/article99599_1.images/153874.jpg ホンダ『フィットプロトタイプ』1.5リッター車｢RS｣
▽FIT
http://www.honda.co.jp/Fit/new/
▽本田技研工業　株価 [適時開示速報]
http://www.honda.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7267
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7267.1
▽関連
【自動車】日産：80―90万円の低価格戦略車を日本に、｢軽｣対抗へ…トヨタ・ホンダ追随も [07/09/22]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1190413255/
【自動車】ホンダ、国内30年ぶり新工場の着工式　埼玉県寄居町［07/09/21］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1190337778/
【自動車】ホンダ：｢アコードツアラー コンセプト｣発表、次期欧州アコードワゴン…フランクフルトモーターショー07 [07/09/11]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1189522370/
【自動車】ドイツの乗用車環境対策ランキング、日本車が上位7車種占める…首位ホンダ｢シビック｣ハイブリッド [07/08/16]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1187303751/

ああ、売れればいいね。

いいじゃん

断言する。これは売れない。

>>1
>とくにホンダの場合、2作連続の成功はない
オデッセイは売れたんじゃないか？

デザインが嫌い

深夜に女性一人でペッパーランチ食べたい

何が確信犯的なの？

ホソダにデザイナーが、居ないことがよく分かった。おしまい。

フィットをパクったビッツよりもいい。
それだけ。

フロントマスクのデザインが破綻してる

顔がウンコEPシビックに近付いたな






最悪

中身はいいのに顔はブサイク


本田の本性

>>1
あいかわらず安い株価ですなぁｗ

ワールドマーケットを見据えた
サイズ拡大が日本では敗因となるんだな…

４年後か２年後のマイチェンに期待。

ボロちょいホンダは
何もしなくていい

まあＲＶ車はかっけえがな

コルトのOEMか？
売れるのかもしれないけど、これは無いわ〜。

>>14
さすがに全幅は1.7mを超えてない。

>>4
2代目がキープコンセプトで大失敗

変わってない様にも見えるな
エンジン性能はどうなんだろ

ビーバー

ライトの形がへん

>>20
世間的にはそういう評価なのか。�d

何だか悪意のあるスレタイだな、とか思ったら、この記事書いてるの島下泰久かよ。
webCGといい、こういう切り口しかないのかこいつは。

なんか三菱っぽい

これで燃費が大して変わらなければアレだな

デミオスレとは、大違いだ。。。

>>21
出足が悪かったのを強化と、途中からのトルクが弱くなるのを強化
燃費は変わっていない・・・と言っても1.5Lは下がっているかな
位置付けはFMCだけどMCみたいな感じだな

>>1新型はfit改名すべき、



fatに

ヘッドライトが見開き過ぎた目のようで、ちとアレだが
まあこんなもんだろうね
MCでましになればいいけど

>>24
同カテゴリ販売台数横並びでみると当時十分ヒットなんだけどね
普通の人は街中走っていても区別つかないでしょ 初代と

>>25
レスポンスって土方とか酷いライターばっかり揃えてるよな。
あとAGNもひどかったっけな。

これには3.5�g V6 は無いのか ?

狭い車幅が日本での強みだが世界市場では逆に弱味
日本で売れてもせいぜい年20万台以下
世界市場なら倍は狙える
という事で今回もジャップの皆様が切り捨てられまシタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんか先代オデッセイを無理矢理縮めたような感じ。
そのうち見慣れるんだろうけど。

>>27
デミオはもっさりした先代から上手く路線変更出来たと思う。
あのデザインは良いね。

長瀬愛が乞食とセックスする「ホームレス ファック」みたんだけど
裸族原住民とセックスする「裸の大陸」のほうがいけてたよ

fit 自体アレがなぜ売れたのか不思議だ

燃費か

前回と違って、最初から北米で売るつもりだから、
こんなに醜いスタイルになったという認識でいいですか？？？

デザイン酷いかな？

悪くないけど新しさが無いせいか
新車種と言われると古臭く見える

http://asahiru.net/

なんかデザインが安っぽくなったな・・・
先代にデザインより退化してどうする

欧州版シビックの方が全然いいデザインなんだけどなあ。

なにこのヴィッツ的なデザインは
やめてくれよ
フィットはヘッドライトの位置が低いからかっこいいのに
カエル面だけど

>>37
この価格帯の日本車は大体全部乗ったが、フィットは乗り心地とエンジンが別格
しかもガソリン満タンにすれば800km走れるし後部座席倒したらチャリンコ積めるくらい広い
俺フィットならコンパクトカーでも買ってもいい

エスティマかと思った

>>37
燃費とスペースユーティリティかな。

>>39
正直現行型の方がいいかな。
フロントはまだいいとしてもリアのルーフラインを下げる手法は酷い。
まあ最初のうちは売れるだろう。一、二年後は知らん。

2代目オデッセイと同じにおいを感じる

ホンダのミニバンの味が入ってる感じがする
ミニミニバンというか
いっぱい荷物積めそう
極端に小さく振ったデミオとは大違いだな

>>37
fitはいい車だと思うよ。
コンパクトカーから選ぶにあたって、
FITの1.0L・CVT車試乗したけど、CVTの違和感もなく、なかなかよく走る。
そんで広くて燃費よし。
ヴィッツとかマーチには楽勝、
先代デミオと競合って感じ。

まあ、俺は独男だから、結局スイスポ買ったんだけど。
若い夫婦で主に運転するのは嫁、っていう世帯ならフィットに走るのもわかる。

グリル周辺にメッキはイラネよ

fitはミニバンとコンパクトのクロスオーバーなんだからこんなもんだろ。悪くない。
コンパクトとしてみると鈍重な漢字も刷るけどな

>>31
確かにライトの形でしか判別できなかったよ
そういえば最近オデッセイ見かけないな

ホンダは何故時々妙にトヨタ臭い車を作るんだろう。
地理的に近いからか？

燃費は変わりません。

24km/Lのままです。

24km/Lのままです。

RSの方は前のシビックとかエディックスに少し似てるな

ダイハツのミラだとか、60万円の旧規格の軽のよう。

コンパクトじゃYRVの顔が一番と思うんだが。

デザイン的には、、、燃費良くならなかったのか、、、
シートがいまいちで調整が利かないのと、サスが路面のショックを伝えすぎなのと
ＣＶＴの挙動が不自然なのと、後部座席がパイプイス（これは自分では確認していない）なのと
値下げがいまいちなのを改めてくれたのだろうか？

値下げが今一って言っても元々利幅が無い車だからなあ
前席シートは変わっているけど後席シートは変わっていなさそう

あの大きさやレイアウトは完成形だったからなぁ
新型でどれだけ上回るものを作れるか

試乗レポート読むと
すべて進化しているということだ
当たり前か発売から６年も経っているのだから

？？ええっと…？

ダイハツ車ですか…？？

正直東京に住んでると車イラネ

先行試乗レポート
http://www.carview.co.jp/road_impression/2007/honda_fit_prot/

※盲目賛美注意。

モデルチェンジで1t越えるんだろうな、きっと。

>>64
スポンサー思いの賛美でも、RSなんてネーミングﾊﾞｯｶｼﾞｬﾈｰﾉという突っ込みだけは入れたかったんだね

>>63
東京でも都下ではいるんじゃないの？と田舎のおれが妄想レス

デザインなんか旧車のままでいいが実走でリッター30kmのハイブリッド出せよ

今さらAクラスのデザインパクるって
どんだけ遅れた感性だよ本田…

prelude
http://wonder-bmw.cocolog-nifty.com/bmwlog/images/prelude.JPG
http://catalog.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/HO/S063/HO_S063_F001_M003_1_L.jpg
CR-X
http://111.blog.hobidas.com/image/CRX1.JPG
http://carview-img6.bmcdn.jp/carlife/images/usercar/181775/p1.jpg
integra
http://catalog.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/HO/S008/HO_S008_F001_M003_1_L.jpg
http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/HO/S011/HO_S011_F001_M004_1_L.jpg
けっこうあるじゃん二代つづいてうれたのって

■ホンダ 裏の姿　〜　　欠陥隠しの一部始終　　〜

ホンダは修理対策を取る旨言明していたが、後に、放置されていることが判明。
私が抗議すると、担当者がやって来て延々と嘘、屁理屈を並べ立てた。
担当者では埒があかないので、社長宛に手紙を書いた。
すると、相談部所長等がやって来て、｢欠陥などなく、修理対策を取る意思もない｣ と居直った。
本社のサービス会議の決定であり、抗議しても無駄、これ以上話し合いに応じない旨告げられた。

しかし、その９ヶ月後、ある雑誌社がこの問題を取り上げたことによって事態は急転する。
月刊誌に記事が載るや、ホンダは ｢設計ミスの製品に対して改善対策を取る｣ と表明。
運輸省（国土交通省）にも報告を上げ、市場措置を取る旨を伝えた。
問題が公になってホンダは豹変、その表裏の差は大きかった。

http://www.geocities.jp/honda_csr/index.html

シビックは初代からずっとアメリカでは売れ続けてないか。

全国的に「確信犯」の誤用が進んでんの？

>>70

厳密に言えばインテグラ３代目じゃね？
あのテールは区員とインテグラからの継承だし。

それにしても、本田にまともなデザイナーおらんのか？
ずーっと松田にまけてないか？

>>67
世帯構成にもよるだろ
都下もいろいろあるしｗｗ

>>44
サス固すぎね？

>>76
固え　ガタガタうるせえ
でもトヨタみたいなふわふわ浮いてる感じが嫌いなんだ俺
これは好みだな

何がよかったってシートがよかった
ケツが全然痛くならなかったもん
この価格帯のシートなんか大抵豪華なパイプイスじゃん

あぁ、思ってたより良いんじゃない？
デザインはｱﾚだが。

ホンダは初代だけがヒットするというジンクスはまだ続きそうだな…

F20CかF22C積んで4WDだったら欲しい。

オレの乗ってるヴィッツを間違ってリンク貼ったのかとオモタ

スイフトはどうかな
スプラッシュとかいうのも出るそうで

どう見てもミニミニバンです
本当にありがとうございました

エディックスにしか見えん

おまえらフィットと初代ベンツAクラス並べて　後ろから見たこと有る？
コピーもいいとか。日本はアジアだとわかる。

>>83
元々そのコンセプトで成功したんだと思うが

ホンダ終わったな
これでホンダも軽しか売れなくなる、残念だな
あれは初代はカローラよりよかったし、あのエンジン性能は最高だったんだが
１０センチ大きくするのがいまの日本ではどのくらい命取りだか理解できて
いるのだろうか？

ヒュん代っぽいデザインだね。

ホンダのモデルチェンジは必ずこけるｗ

フィットもいいけど
そろそろホンダシティの復刻版をフィットベースで作ってもいいんじゃないか

この顔を見てなんでおｋ出せるのか理解できん。
世の中マニアばっかじゃないよな。

ここに書き込んでる人のほとんどはクルマ持ってないから、否定的な意見などまったく気にする必要ない。

ビッツと同じ拡幅の道を辿ったか

にしてもエンジンの新仕様はよさげだな
馬力トルクとも上がってる

>>91
2chの車ヲタはマツダに走っている件

成功と失敗が交互に来る法則。
しかし我々愚民は旧態然とした方が安定感を感じるようなのでね。
情け無い事だが売れるだろう。

デミオはスタイルだけだな。だって、運転席から外見てみろバックミラーが完全に視界を遮ってるじゃないか。
危なくて走ってられね〜よ全く。

それと、ホンダはこれでシルバー層の
アコードなんかからのグレードダウン組をカバーするのだろうから、
エアウェイブ次第でもう一つ派生するかな。
もしするならベリーサみたいな感じのキボンヌ。

まあ、割といいんじゃないかな。
少なくとも「うわー、やっちゃったー（鬱」という感じではない。
デザインからすると室内は結構広くなってそうに見える。
売れ行きは値段や仕様を見てからでないと分からないけど。

エディックスに見えた

デザインは格段によくなってる
先代は酷すぎた

なんだかんだ言って売れるよこれは

まあ、妥当なモデルチェンジだよなあ
空間重視のパッケージでぶつかるノートにはフィット１３００で勝てると思うけど…
スポーツ重視のデミオとフィットＲＳでは、やっぱりデミオだよなあ
ヴィッツはそろそろ問題外だな

・・・・・・でディーゼルはいつ頃出すの？

ヨーロッパのシビックを、次期フィットにして欲しかった。

新型のデザインがいいって言ってるやつの服は間違いなくダサいだろうな。

スレに一匹チョソが混じっているようだが、
あの安プラモデル車のＴＢの心配でもしたらどうだ？

欧州でもヴィッツ（ヤリス）が圧勝してるんですが
フィットは無理

欧州で売れてるヤリス（ヴィッツ）はほとんどディーゼルだから。
ジャズ（フィット）はガソリンエンジンだから売れないだけ

キープコンセプトにも程があるよ
外観全然変わってねーじゃん

これは売れる。

>>2作連続の成功はないと いうのが定説となっている感すらあるだけに

こんなんじゃどんなメーカーもつぶれるっつの。

購入決定！　いい感じじゃないんですか！？
ちょっと心配してたけど、これならｶﾅｰﾘ（・∀・）ｲｲ

このフィット、見た目かっこ悪くなった以外に何か変わってるの？

なにが確信犯なのかわかんないけど売れるだろう。

うーん、デミオの良いインパクトがあったからなあ……
もう少し格好良くデザインするかと思った。意外と普通だな。

ドアノブが古くさいね

フィトもシビックも同じダンゴ兄弟、デザイン見ただけで買う気失せる

最近メータイルミ赤いのはやってるのかな？
あれ目チカチカするから嫌ですよ…

グラスルーフってのがいいな。

購入するときはこれも付けよう、価格もそんなに違わないだろうし、安い買い物だなｗ

大きくなっても燃費は24km/Lのまま！

24km/Lと、現行と変わりません！

サイズが大きくなって車重も増えますが、燃費は据え置きです。

これは売れるな

これだけ個性がないと
普通にこれと同じ大きさ、同じ仕様で
露骨にトヨタがパクリ車出してくる気もする。
ストリームの二の舞にならないといいが。どうだろ。

評判が良かった欧州シビックを意識したデザインになってるな。
これはいい感じ。
ホンダも売れる車種が同じだからなあ。
フィット、オデッセイ、ステップワゴン・・・
もう少し売れる車が増えるといいんだけどね。

ﾋｭﾝﾀﾞｲ必死だな

フィットの場合今も売れてるので正直モデルチェンジの必要がない
キープコンセプト以外の選択肢はない
今回はそれでも０から組み直してシャーシもエンジンも大幅にリファインして
室内空間も拡大させたのだから売れないはずがない
今回のモデルチェンジが大過なくやり遂げればホンダにおけるカローラ的存在に
なるのではないか
数年後に飽きられる可能性はあるが

いい車は他所にパクられる
売れる車はロングセラーになるわけで
２代目が出るまでには確実にパクられまくる。

２代目が出る頃には回りはパクり車＆その改良車ばかりなので
満を持して発売されようが初代を引き継ぐ２代目にインパクトはほとんどない。
こんな機能、今やどの車にも付いてるじゃん、って言われて終わり。

インパクトつけようと思ったら新機能でもガンガンつけるしかない。
しかしそこまで変化させると初代とは別の車になってしまい２代目とは呼べなくなる。
それが初代乗りの不評をかう。

困ったもんだ。

対して初代は、”初めてやった”というプレミアがいつまでも残るのよね。
それが意外とでかい。

ワゴンRとかも未だに売れてるしな
CMなんかも対抗メーカーより少ないし
スズキ自体は小型車にシフトしてるのに

デミオ買おっと。

フィットの後部座席の広さは異常。
でも新しいのはかわいさが無くなったね。

ＴＢは割りとセンスいいと思うんだけどなぁ。
ゴムの部分が塗装されてなくて黒いままなのがカッコいい。
中身がフィットだったら欲しい。

>>125

しかしトヨタの場合は「トヨタ製」というだけで売れる。
表現は悪いが盲目的購入層を抱えているからね。

センタータンクレイアウトがパクられなければ、低床のアドバンテージは
相当長いこと残るだろ。

現行フィットは6年前のクルマだけど、まだ商品力は健在。
それで丁寧にネガを潰してきたんだから、売れない理由がない。
乗り換え組はもちろんだが、乗り継ぎ組をしっかり押さえればいい。
Fit→Fitで乗り継ごうって奴はけっこう多いと思うぜ。
あとはもうちっとライトな派生車種が出てもいいと思うがなー。
軽対抗でちょっと寸詰めした3ドアとか。売れないか。

ホンダラ行進曲をＣＭソングにしておくれ…

シビックのような思想を感じないんだよな。
そのシビックも今は昔だが。

エディックスの流れを汲む

統一のとれたホンダらしさ満点のデザイン

そのデザインテイストが良いかは別として

>>133
いや、俺は逆に初代Fitにシビックみたいな思想を感じた。
センタータンクレイアウトとかやっぱりホンダは小さい車だよなと。
というかFitは現代版シビックだろと。

新型Fitはサス（特にリアサス）の動きが良ければ十分「買い」だと思うけどな。

中途半端なザクレロみたいな顔だ

車屋のサイトはホントに見難いな、必要な情報があるようで全く無いし、
不必要かつ重たいフラッシュばかりで糞使いにくいことこの上ない。
まぁサイトで楽に見られちゃうとディーラーに来てくれなくなるし、そうなると
ディーラーで鴨る手法が使えないからわざとやってるんだろうけど。

小型車でデザイン良いのってどんなのあるのさ
何出しても叩かれてね？

サイトマップみなさいな

>>139
ここの連中は褒めることが出来ない。
正直、ここの情報を鵜呑みにすると・・・・

RSってLSD入ってるのかな？
もしそうならMT欲しいかも。

これはまた挑戦的な形に…
他社が攻勢に出るなこれは

MTが高級グレード扱いされる時代かあ。

これ、なんてマイチェン？

意外とおとなしい格好でイイじゃん
で、ハイブリッドは？

高級じゃなくて趣味人のための特別仕様ってところじゃね＞MT
少ない仕様の車両のためにわざわざ工程変えるわけだから。

後部座席の乗り心地が改善してれば、このクラスではもう敵なしだろ。
好き嫌いは別として、実用度でFitを上回るクルマってそうはない。
燃費がよく、取り回しがよく、トルクもパワーも不足なし。
室内も明るく、広く、荷物もたくさん詰める。
限界性能云々が問われるようなクルマではないしね（RSは除く）。

>>139
ダイハツストーリア(フェイスリフト前)
ttp://www.z210.com/car/img/IMG_0182.jpg
ttp://www.tabejidosha.com/P1010705.JPG
ttp://ad.221616.com/affiliate/ls_md/af_0109013.jpg

無難じゃない？わけわからん顔にされると思ってたわw

買い換え需要を掘り起こすほどの訴求力が無いともいう

より丸くなったんだな。ケータイの画面じゃ小さくて分からないが、デザインもまとまってそうだし、ホンダにしては上出来じゃない？
今まではなんだか薄っぺらい印象があったからなあ…プラモデルみたいな

買い換え需要は無いかも知れないが、
フィットの次はフィットになっちゃうんだよな

後部座席の広さとか、燃費の良さとか、コンパクトさとか
総合的に良くできてるし、他に代わりがないから

ほとんどマイチェンジじゃん。
ホンダびびってるーーー！ｗｗｗ

プロトタイプは単に生産９号車だということで宜しいか？

>>144
生産台数少ないからコストは上がっちゃうし、高級品とでも言わないと…

>>155
んなことないよ、右ハンの輸出仕様日本でも作ってるんだから。

>>152
そうかな・・・後席を頻繁に使うのは子供が親と一緒に行動する小学生まで
その後は後席は使わないということは社会では一般的。

ダンゴ虫みたい。ダサすぎ。

>>156
ATより生産台数多いの？

メルセデスのAクラスそっくり！

またパクリか！

>>157
えー
夜間の塾の送り迎えとか
部活の大会の日に送り迎えとか
大学受験の日に送り迎えとか
するだろ
したいだろ
親としては

家族みんなで回転寿しとか
家族みんなでショッピングとか
家族みんなで飛行機を見に行くとか
するだろ
したいだろ
親としては

>>157
子供から手が離れると、今度は親同士で飯食いに行ったりしてるもんだぜ、母親共は。

マルムシ（ダンゴ虫）に似ているな。モッサリした外形には変化なしか。
後ろ足の性能がイマイチだった点も変化なしか？

プジョーのパクリだな

>>139
> 小型車でデザイン良いのってどんなのあるのさ
> 何出しても叩かれてね？

チンクチェント

ムーヴのパクリ

チンクチェントもいいね〜
miniやらルノールーテシアやら、golfやらプジョー207やら、
フィアットパンダ、アウトビアンキ、シトロエンC3、セアト レオン・・
ヨーロッパのデザインはみんな最高だ。

それに比べて・・

>139
デミオ
でも実用性はフィットの方が上

燃費向上しろよ。

フィット選択した奴はそこで選んでるのに･･･

>>168
続き。
中身は最低だよな。
燃費悪いわ（ガソリンエンジン）、車内狭いわ、値段高いわ。
故障は多いし修理も高いし。

モデルチェンジしたから急に売れるって言うことはなさそうだな
今まで通りにコンスタントに売れつづけるだけと言うことになりそう






と、思ったが、店の裏に沢山並ぶからそんなことは無いか

イストとフィットはほんと中に乗ってみるまで分からない。

フィットの外観に対する車内の広さはホント不思議なほど。

内装がもうちょっと高級感出るといいんだけどね。
質はそれなりにいいんだけどどーしてもプラスチックっぽ過ぎて・・・。
所詮コンパクトカーなんだからおもちゃみたいでいいってのも確かだけど。

ミニバンがそのまま小さくなったようなデザイン
見た目がコンパクトに見えない

前モデルとほとんど変わらないのならフルモデルチェンジする必要ないだろ。
現在でもそこそこ売れてるんだから、マイナーチェンジで十分。

全幅拡大で３ナンバーか？　

>>148
お前は気持ち悪い

もう燃費も良いし荷物は詰めるはでどっち系？どっち系って感じ系？

目がデカ過ぎてキモい
いたる絵かよ

>>136
サスはダンパーをSHOWAに変え、ブッシュを大きく取ったおかげで大幅に良くなった
デザインは好みだが、MM思想の権化のようなレイアウトデザインは秀逸。機能美はある
個人的には現行型の出目のようなキャッチポイントが欲しかった気もする
でも6年間毎年10万台以上売るつもりの車にはそういうのがない方が良いのかもしれない

なんかヴィッツとファンカーゴを合わせたようなデザインだな。

フィット乗ってたんだけど

・Aピラーのとこの見辛さを改良してほしい
・後ろの荷物ドアのところ入り口を
　（パートナーみたいに）
　水平にして荷物の出し入れをスムーズにできるようにしてほしい

この二つくらいだな。改良してほしかったのは。
あとはどうでもいいっちゃどうでもいい。

>>166
実車見たけど、いまいちだったよ。フロントのロゴっぽいやつが取って付けたみたいで違和感あったし、シートが普通すぎてﾜﾛﾀ

こるとぷらすの供給うけたの？ｗ

今のＦｉｔがモデル末期なのに売れてるんだから
これは普通に売れるだろう

ホンダにとって問題は、普通にしか売れないことだろう。

トヨタのヴィッツの真似ならわざわざホンダ買う必要もないな
ホンダもトヨタ化するのか？ｗ

ただでさえトヨタは店先の公道を搬入車で渋滞させて印象最悪。

>>187
ホンダに文句あるのかトヨタに文句あるのかどっちかにしろｗ

車高が低ければ売れるのに・・・。

俺も２０代のころは、あれこれ乗り換えたりしてたけど、
なんかもうどうでもよくなって、めんどくせーからこれで
いいや十分じゃんってのが、ちょうどフィットあたりで、

たぶんそのあたりもきっちりマーケティングで見切られ
てるんだろうなぁとおもうと鬱になります。

>>176
５ナン内での拡幅

史上最高にどうでもいい車の登場ですな。

マーケティングだけ造られたクルマ、つまんね。
クルマ界のＰＯＳｼｽﾃﾑだな。
売れてるクルマのいいとこ獲りだ罠。
しかし、これから売れるクルマを反映できないｗ

　　　/二__,--､r'"___､　ヾﾄ､.ヽ
レ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ＼ヾ:､
K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　ヽ　i
!〉ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　∪　Y｣_　　 ／ホンダの技術は俺の自慢ｗっうぇうぇｗｗっうぇｗｗｗ
i　∪　　,.:::二二ﾆ:::.､. 　 　　　l ､...　|ｗｗｗｗｗっうぇっうぇｓｗｗっうぇｗっうぇえｗっうぇｗｗ
!　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　!　!l＜ｗｗｗｗっうぇｗｗっうぇうぇうぇうぇｗｗっうぇｗｗっうぇｗっうぇ
.i､　 .　 ヾ=､＿_.／　　　　　　ﾄ=.　　|ｗｗｗｗｗっうぇｗｗっうぇｗっうぇｗｗｗっうぇｗｗっうぇｗｗｗ
ヽ　､∪　　　―　.ノ　　　　　.,! 　　　＼ 本当の車好きが選ぶのはホンダっうぇうぇｗｗっうぇｗｗｗ

車高が無駄に高すぎ。
グランドシビック程度にすべき。

う〜ん・・・初代には到底かなわない販売台数だろうね。
初代オーナーは買い替える必要ないデザインだし、新規開拓のキャパはかぎられてるしなぁ・・・

イモみたいなデザインだがフィットって名前で売れるんだろうな

なんか気恥ずかしさを感じるデザインだ
貧乏臭いっていうか、何でだろ

>>193
>売れてるクルマ
このセグメントで一番売れてるのFitなんだがｗ

>>197
いっそのことフィッタに改名すりゃいいのに。

>>198
高卒の独女にはなぜか受けがいい車だし
別にいいんじゃね？

>>182
車内空間削ってもいいから、車体を全長150mm、全高100mm削れ
車内空間削ってもいいから、排気量UP

>>185
本当ならシビックを買っていた層が
仕方なくフィットを買ってるだけという見方もあるけどな

>>173
イストの中に乗った感想も聞かせてくれ。旧型でいいぞ。

>>200
懐かしいネタふってんじゃねーよ！

と一応、つっこんどいてあげるね。
このままだと、放置されそうだからｗ

売れなかったら
ちょっと見た目変えたらいいだけだし

燃費はリター
３０はいくだろう

>>204
せまい

センタータンク・レイアウトって営業車には向いてるけど
パーソナルユースじゃ、無駄に荷室の高さがデカイだけで
後席の足下は狭いし、前席下の空間は有効活用出来ないし
使い勝手悪いだけなんだけど。

シビックでなくフィットで
ハイブリッド出せばよいのに

>>209
センタータンクじゃない設計の車でも、空間を有効に生かせてないのが多いから、そこにだけ問題を押しつけても

先代のほうがかっこいいと思う俺はおかしいのか？

そう、30万円高とかでハイブリット設定すればインパクトあったのに。
只の貨物車なら乗り換えしないだろ。

まあどっちがカッコいいかは個人の好みの問題だからアレだが
多分、先代が好きな人間の多くには２代目のデザインは合わないんでないかなぁ
という気はしないでもない。

特に先代でエアロ付けてる人間にはこの丸み感は気にくわなそう。

先代の車両本体設計時からある意味付けるの前提でデザインされてた
エアロは結構神だったしなぁ。
２代目にはそこまでのこだわりみたいなのが感じられないと言えば感じられない

>>211
しかし、あれのおかげで前席下の空間が無くなるのは確かでしょう。

>>190
同感ですなぁ。
生涯ＭＴ派、ＡＴなんざ絶対乗らねえと息巻いて、癖のある尖った車選びばかりして
結局、行き着いた果てがフィットでまたーりと走って、強引に追い抜きかけていく車を
冷ややかに見送る自分がいますよ。
で、気になるのはぶち抜いていった車のテールランプよりも、後ろのチャイルドシートで
ぐずる我が子ですよ。

フロントグリルのｶｸｶｸ具合ってどうにかならんのか？

ホンダでもトヨタでもいいがンダオタの「ホンダを選ぶ俺賢いかっこいいｗｗｗｗ」って言動だけは理解できん

なんか地味な変わり方だな。
デミオとかインプレッサで良くも悪くも驚きが続いていただけに、
こんなんでいいの？って感じだ。

ホンダのキープコンセプトでヒットしたクルマあったっけ？

これって何処のベンツAクラス？

>>220
2代目アコード

>>218
かなり昔まではそれあったなぁ
今はトヨタ化してｗｋｔｋしなくなった

>>220
3代目プレリュード

>>212
正しいですよ。

嫁が仙台に乗っているが2代目の方が良さげ
インパネが変態デザインになってないか心配だな
マツダのパクリにならない様に意識したのかもしれんが
グリルの形が変

スペアタイヤの省略って最近の車では多いの？

今のでもフロントガラスが遠すぎて冬場に急ぎで出る時フロントガラス拭きにくいのに更に遠くなっとる・・・

>>227
ランフラットタイヤの普及と軽量化の兼ね合いで増えてる。

結局、本田はまたもやナンバープレートの部分を
欧州と共用するきなんだな。
日本のナンバーはめると余るからすごく不恰好なんだよ、あそこ

>>228
そう言うのって実際その季節までのってみないと気づかないよな
スイフトもあの箱形のナリのくせにフロントガラス遠い

フィット　タイプR投入して下さい！

>>232
こんな車のどこにTypeRの要素が期待できるのか、理解しかねるんだが。

これはアメリカのゲームです。１度やってみてください。
これは、たった３分でできるゲームです。試してみてください。 驚く結果をご覧いただけます。
このゲームを考えた本人は、メールを読んでからたった１０分で願い事が
かなったそうです。
約束してください。絶対に先を読まず、１行ずつ進む事。 たった３分ですから、ためす価値ありです。
まず、ペンと、紙をご用意下さい。 先を読むと、願い事が叶わなくなります。
�@まず、１番から、１１番まで、縦に数字を書いてください。
�A１番と２番の横に好きな３〜７の数字をそれぞれお書き下さい。
�B３番と７番の横に知っている人の名前をお書き下さい。（必ず、興味の
ある性別名前を書く事。男なら女の人、女なら男の人、ゲイなら同姓の名
前をかく）
必ず、１行ずつ進んでください。先を読むと、なにもかもなくなります。
�C４，５，６番の横それぞれに、自分の知っている人の名前をお書き下さ
い。これは、家族の人でも知り合いや、友人、誰でも結構です。
まだ、先を見てはいけませんよ！！
�D８、９、１０、１１番の横に、歌のタイトルをお書き下さい。
�E最後にお願い事をして下さい。さて、ゲームの解説です。
１）このゲームの事を、２番に書いた数字の人に伝えて下さい。
２）３番に書いた人は貴方の愛する人です。
３）７番に書いた人は、好きだけれど叶わぬ恋の相手です。
４）４番に書いた人は、貴方がとても大切に思う人です。
５）５番に書いた人は、貴方の事をとても良く理解してくれる相手です。
６）６番に書いた人は、貴方に幸運をもたらしてくれる人です。
７）８番に書いた歌は、３番に書いた人を表す歌。
８）９番に書いた歌は、７番に書いた人を表す歌。
９）１０番に書いた歌は、貴方の心の中を表す歌。
１０）そして、１１番に書いた歌は、貴方の人生を表す歌です。
この書き込みを読んでから、１時間以内に１０個の掲示板にこの書き込みをコピーして貼って下さい。
そうすれば、あなたの願い事は叶うでしょう。もし、貼らなければ、願い事を逆のことが起こるでしょう。とても奇妙ですが当たってませんか？

1.8lくらい積んでMTなら面白いよ

ホンダ車を2台持っているがここ5年のデザインは･･･

トヨタが若々しい。
先代Bｂから若者を取り込んだデザインで従来のホンダ層に食い込みに成功、
ホンダの車はどこか野暮ったいと言うかデザイナーの自己満足。
トヨタ車のほうがグローバルでありながらドメスティック、4〜5年先の未来を見せてくれる。
しかもかっこいい。難点は多すぎるって事。

グローバルでありながらドメスティック
グローバルでありながらドメスティックw
グローバルでありながらドメスティックw
グローバルでありながらドメスティックw
グローバルでありながらドメスティックw
グローバルでありながらドメスティックw

>>236
お尻が大きすぎて不細工でもトヨタスタイルが若々しいって？
無理しないでよオバチャン・・・・・

カタマリ感（笑）

実用性はコンパクト最強だな

>>208
thx

>>207
24km/L変わりなし。

>>207
そのかわりﾊﾟﾜｰ、ﾄﾙｸなどが向上。次の1.3が今の1.5並みの数字を
出している。そういう意味では燃費も良くなっていると言える。

>>243
しかし、1.3とか意味無いなｗ
普通に1.5にして燃費良くした方が良いだろ、税率変わらんし

>>244
1.5のほうが排気ガス増えるから無駄だろ。

>>245
それは違うな

1.8とか、1.3とか、場合によっては1.1リットルとか、意味不明だよな。何のために存在してるのか分からない。

排気量が少ないのに、それぞれ2.0、1.5、1.5リットルと同じ税金を取られる。
何でこんな中途半端なグレードをわざわざ設定してるんだろう？
一つに絞ったほうが、コスト的に安くつくと思うのだが。

こんなもんに実用以外求めるのがおかしい　　　　　　　　燃費だけだろ！

１．３の存在価値は、燃費と車体コストだな。

１．３のフィットの動力性能で十分
４駆ターボとか乗ってる奴ってどんだけ運転下手なんだよとｗ
それだけのパワーと装備がないとまともにドライブすらできないのかよド下手基地外ｗｗｗｗｗ

ATで上手い下手だの言っている事が笑止千万wｗｗｗｗｗ

踏んだらドカンと加速してくれないと！

>>203

＞ >>185
＞ 本当ならシビックを買っていた層が
＞ 仕方なくフィットを買ってるだけという見方もあるけどな

バブル崩壊後のシビックって、日本では、忘れ去られた車種だよね。

ずーっとシビックを買い続けて来た層が
ついていけなくなったってこと？

>>244
いまの技術水準だと燃費を1トンちょいの車で燃費を一番高められるのが1.3Lなんだそうな
理由は知らん

シビックが大型化したり、セダンに絞っちゃったりしてるからな。

1気筒当たり330ccがベスト

重量税の境目をもうプラス100kg程度緩和してくれると、だいぶこのクラスの設計は楽になると思うのだが。

45 ：名刺は切らしておりまして：2007/09/27(木) 00:27:48 ID:WT8Cy24C
エスティマかと思った

160 ：名刺は切らしておりまして：2007/09/27(木) 13:42:33 ID:Ko/zzMxV
メルセデスのAクラスそっくり！

165 ：名刺は切らしておりまして：2007/09/27(木) 15:16:24 ID:JcpxUojp
プジョーのパクリだな

167 ：名刺は切らしておりまして：2007/09/27(木) 15:19:51 ID:/a+e2Zvt
ムーヴのパクリ


お前ら違うだろ

これは旧型フィットのパクリだろ

エスティマって、あれ以上進化しようの無いくらい完成したパッケージングだと思う。

ごめん。売れない。デザインダメ。着実なコンセプトはいいよ。
何この変哲もないクルマ。デザインまで着実じゃあ売れね。

>>190

いわゆる「おまいはおれか？」
２０代は６台ほど乗り換えたけど、30で買った車にはや7年目。
2年か4年後はこのフィットかもな〜

俺には三菱コルトに見えた。
まあ今のフィットの方が良いデザインだよな。

>>256
排気量が小さい→高負荷運転が必然→効率ＵＰ
排気量が小さい→最大出力低→走行能力ＤＯＷＮ

現実的なトレードオフ領域

現行モデル一生懸命かわなきゃ

この新型は以下略

今日（９月２８日付）のジャパンタイムスで、従軍慰安婦の記事が
掲載されていたんだが、朝鮮人はマジ、危険だ。
これは、日本人と在日朝鮮人の戦争だ。
http://www.awf.or.jp/1/korea.html
http://www.awf.or.jp/3/oralhistory-00.html
http://www.awf.or.jp/3/persons-07.html
http://www.awf.or.jp/3/persons.html

確実に売れない。ホンダってスバルの次にセンスゼロだな

そうかぁ？
悪くないと思うが。

>>268
ゼロってことは、富士重工はマイナスですかw
否定はしないけどw
先代レガシィは悪くないよ？

その通り。マイナスというか車つくる資格なんてそもそも持ち合わせてない。これみて最近のマツダが売れる理由が分った

RS、なんかDQNくさいな・・・

個人的にはデザインはいいと思う。
次期アリアも（出るとしたら）フロントはこんな感じになるんだろうな。

>>271売れてるの？マツダ車
http://www.jada.or.jp/contents/data/maker/index06.php

コンパクトカーは一通り乗ったが、どこのメーカーも力をいれてるだけあってよいね。
マーチとキューブだけが例外にクソ。
日産って終わってるだろ。でもエルグラントとかウィングロードとか売れてるんだろうな

ウイングロードってどうしても商用車ってイメージが。他社にもOEM供給しているし。
エアウェイブの方はパートナーをあまり見ないせいかそのイメージは薄い。

>>275
キューブやたら走っているがそんなにクソなのかい？　まあスレ違いなんだが。

fit,demio,colt...
きょうびのクルマはマウスみたいのが多いですなぁ

>>278
超重戦車?

マーチは意外に走りはいいよ。

949 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/09/28(金) 20:49:37 ID:eEMp6SLj0
予約した。

ＲＳ　５ＭＴ　プレミアムホワイトパール
純正ナビ+コンフォートビュー+スマートキー
フロアマット+ドアバイザー+ボディーコーティング

で２４０万円ジャスト


TAKEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

>>281
自分が買ったアクセラの20Sと同じ値段。諸費用込みで。
ナビは付けなかった。

>>277
俺は>>275じゃないが、100歩譲ってマーチはありでもキューブは無いわ。

数年前、キューブか、アクセラの2Lで迷って、アクセラ買ったよ。

デザインだけでも買う価値あると思うぞ。

キューブとアクセラの2Lで迷う?
アクセラでデザインだけでも買う価値あるｗ

これがツダヲタの与太話てやつかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

デザイン悪くなってるから、初代フィットの中古を買った。

>>286
まだ初代の新車変えるのに中古ってことは
はなから新型車買う気ないじゃんｗ

>>286
おぃ 書きなおせよ。デザインじゃなくて金がないんだろ、FITのせいにするんじゃない!!

(・。・)。。oＯチッ　バラれたか・・・・・

２代目が失敗のジンクスは
初代から無理やりデザインいじるから

今回のfitは初代と変わらないから成功するはず。

なんかのっぺりした顔が嫌だな

またリコールだらけなんだろ。

三菱の車にこんなのあったな
デザインが駄目だ、どうして変なグリルを付けたがるんだろうか？

>>290
オデッセイ・ステップワゴン他に初代から二代ではないがプレリュードもある、キーコンだろうが、馬鹿変えだろうがHONDAの連続ヒットは難しい…。

日本車も海外で見ると不思議に格好良く見えたりするんだよな

>>285
キューブのほうが、デザインだけでも買う価値があると
言ったつもりですよ。ホンダ車スレで、自分のマツダ車を
自画自賛するはずないじゃんｗ

キューブは視界が悪すぎる

ホンダの場合、（良くも悪くも）最初のヤツの完成度(?)が高いんだよ。
コンセプトを忠実に実現しちまってて、変えると必ず崩れる。
売行きと関係の無い部分で完成度が決定しているw
成功した製品がコンセプトを変えると失敗と言われ、失敗するw

メーカーサイトの新車画像を見る限り、>>1とはちょっと違うような。

ロゴ乗りの俺にディーラーが新型FITいかがでしょうと、猛プッシュして来やがる
足もと見やがったな、買ってやんよｷﾞｮﾒ-!

ホンダは設計はソコソコ良いとこ言ってるんだけど、
クルマ造りの技量がトヨタに比べると絶対的に不足してるからな〜

全然、金も人も遣って無いのがミエミエなんだよ

ホンダの初代CIVICかVWの初代GOLF。
これが今後越えるべき参るストーンであって、
安全性の向上以外はこの時代から何ら進歩していないと言うべきであろう。

>>301
永い眠りから覚めましたか？

なに寝ぼけたことを言ってるんだかw

ずっと眠っとけば？

ホンダはあらゆる車種の初代モデルを復活すれば
トヨタに勝てる。

特に、シビック・アコード・シティ・Z・S600
ライフだけ先代。

そんなわけないけどな

>>296
弁解に必死なのは判った。
兎に角まず日本語を覚えろよ。ｗ
ツダヲタて日本人じゃないのかよｗ

日産のノートが内装は良かったんだが、
燃費競争には参加すら出来てないな。

>>139
　デミオ褒められてるじゃん。デザインは。

何でドアノブがグリップタイプじゃないの？

>>305
何でそんなに必死なの？

顔ブサイクすぎ。
デザイナーふざけてんのか？
なんだよ顔のあの２本の皺！

現行fit乗りです。
何が変わったのか、よくわかんないや(´･ω･`)

乗り始めて３年目。まだまだ快適。

http://automobiles.honda.com/accord-coupe/
アメリカじゃこんなの出してるのにジャップ哀れｗ

>>310
強度向上のためのボンネット構造です

>>307
新型フィットもデザイン褒められてるな。
マーチもデザイン褒められてるし。ビッツもな。

デザインの良し悪しは明確な基準がないから
叩きやすいし、工作もしやすい。

>>312
フロントマスクが絶望的な格好悪さ

ふーん。よっぽど素晴らしいデザインが出来るんだろうなあ、お前は。
ろくな仕事も出来ん奴が大口叩くのが２ｃｈとはいえ、みっともないぞ。

1600cc DOHC VTECのSi-R
が出たら買おうかな。

>>312
FFのデカクーペなんてイラネ
日本じゃ売れない。ストリームの方がよっぽどマシ。
実用性の無いリアシートのせいでサイドシルエット終わってるし。

>>316
ホンダのデザインの方がみっともないけど。

>>316
きめぇｗｗｗｗ

>>320
車関連のスレにはたまに出るんだよね。こういうキモい奴ｗｗｗ

>>321
そうなんですｗｗ

現行フィットもカローラも、べつにデザインで売れてるわけじゃない
あの小ささでビックリするほど実用的だから売れてるだけ
ワゴンＲやTANTOも同様

何これ？随分、卑屈な顔になるんだな〜。

確信犯的なキー…？

つまり設計段階で悪い事とわかりつつ鍵関係に何かしでかした…と。
開発段階でリコール確定か…凄いな

俺は現行フィットはグッドデザインだと思うけどね。
プレーンでまとまりがよく、可愛いけど
乙女チックな可愛さでないところがいい。
ヴィッツはパンパンで破裂しそうなのが見ていて疲れるし、
マーチは女受けを狙いすぎな印象

新フィットも悪くないけど、顔がちょっと怖くなったな。

毎月リコール出してる気がするフィットの新型出すより
成熟進んだ今のモデル売り続けた方がいいだろ。

フィットよりもマーチをフルモデルチェンジした方がいいと俺は思う

やはり本田は親父さんしんでからはダメだ

前傾姿勢やカタマリ感なんてどうでもいいからピラーを寝かすなよ。

売り上げとかはどんどん伸びてるのにダメなのか

フロントマスクがのっぺりしすぎ
先代シビックかよ
デザインは現行の方が全然まとまってる

ホンダなんて恥ずかしくて買えないよね

ていうか、前のフィットがかわいいじゃん
ブッ細工なグリルつけんなよ馬鹿じゃねえのか？

>>331

欺術ばかりで技術がどこにあるちゅうねん

フィットとヴィッツ、よく見りゃ似てるこの二台。

ホント同じだな。
新フィットもビッツも、コルトも変らん。

最近出たデミオとビッツの（リア）見分けがつきません。
フロントはプジョーだし

なんという盲目

新型フィットって前と比べてどれくらい大きくなってるの？

今のギョロ目が嫌だから、新型の方がいいなぁ。
シビックがあんだけデカクなった今、これぐらいしかないのう

新型フィットは大きく見えるが、実は新型デミオとほぼ同寸（１５ｍｍの差）

背の高さは、クルマが大きく見え、
運転に苦手意識を持つ女性は倦厭するとは、
かつて言われたが、ミニバンがここまで普及すると、
こんなな意識を持つ人も少ないのかな？？？

新型はリアシートのヘッドレストを埋め込み式にしているんだよな。
見通しが悪いなんて喚いている奴なんて無視しておけばいいのに。

>>344 そのかわりバックシートの高さが40mmほど伸びてるから
全体的な座り心地は向上

ホンダは一代目が良いって言う人いるけど二代目の方がいいんじゃね？

ベンツのＡのパクリ？これ。

とりあえずこのクラスじゃ負け無しだな

>>342
ていうかデミオはなんであんなに小さく見えるんだ？

>>344
見通し云々じゃなくて、ダイブダウン時の操作性向上がキモだと思うぜ。

>349
ノーズ長めだからだと思う。

またパクリ車か

デザインの前に、グレード名にRとかRSとか付けるセンスがもう。。。
90年代はもう終わったんだよ。。。

富士スピードウェイに日本ＧＰを見に行った方に質問です。
また来年も現地観戦をしたいですか？
http://f1.gpupdate.net/ja/poll.php?action=vote&pollID=1149&pollanswerID=4668

>>347
Edixの子分なデザイン

新型のFIATヌォーバが日本で出なけりゃこれにしてやってもいいがな。
ほんといつになったら無印良品的実用最優先思考から抜けられるんだ。
使えるかもしれんが、かっこ悪いんだよ。

新フィットとヴィッツにコルト
どうせ見た目同じなんだから共同生産でエンブレムだけ変えて三つ子車にすべきだ。

>>357
ヴィッツとコルトがめちゃくちゃ得するだけじゃねえか。

>>357
似てるなら画像ぐらい貼れよ

てか現行Ａクラス出たときフィットに似てるとオモタ

初代Aクラスのクリフカットは初代キャロルのぱくり。

ホンダなんて恥ずかしくて買えない

世界中に恥ずかしいヤツが沢山いるから、お前は買わなくても良い。

.

お〜 予想以上に良く仕上がったなぁ。特にデザインは進化したと思う。
HONDAはこういう勝負かけた一発勝負は強いね。

だせえｗ
コルとみたい

ホンダの車って、いつからこんなダサくなったんだろう・・・

真剣に見ないとヴィッツと判別不可能。

それはないぽ

真剣に見ないと旧型と判別不可能。

それはあるかもな

コルト＋初代フィット÷2
まあ、買ってやらないこともない

フィットはサスペンションが安っぽいぞ。
改善されてるか？

乗り心地はまるで別物
ショックもショーワの高級品に変わった

ブサイコ

リアのドタバタ感とケツの痛くなる椅子さえ直ってれば
この車何の問題もなくいい車

ホンダって前から見ると若者向けのデザインなのに後ろから見るとオヤジ向けのデザインだよね。

デザインさえ・・デザインさえなんとかしてくれれば・・

タイプＲとまでは言わなが、ＳｉＲくらい作って欲しい。

>>374
詳しそうだね

滑りまくりのレスポンスの悪いドッカンCVTは改善された？

トルコン着けたんだ

一応認識はしてたのか

先代の方が好きだな
フロントグリルが嫌い

MTはあるの?

五角形とか六角形とか止めろホンダ

旧フィットはヴィッツ派生車を１０台即死させたが今回は何台いくかな♪

東京〜八戸無給油は厳しいかな？

>>379
俺はVTiで満足できる。
できれば、Ｓｉ欲しいけどね。

東京千代田区役所から青森県八戸市役所まで首都高＆東北道利用で約659.3km
家の現行Fit、高速利用<八王子〜諏訪での実績＞で燃費２２Km/L（６０〜80Km/ｈで走行、エアコン使用無/ナビ使用）出るので
満タンでタンク４２L入るので無給油可能。

>>387
ﾄﾝｸｽ。
やっぱ次はフィットにするかなあ・・・。

お前らはきづいてないだろうけど

これは自動車界の”　カ　ブ　”なんだよ。

道具としての車の性能をとことんまで追求して
燃費を極限まで追求した。

普段の生活の足としてはこれ以上のものはない
ロングドライブや大きな荷物は詰めないだろうけど
1年に何回ロングドライブや大きな荷物を積むかと考えれば
そのときだけレンタルしたほうが早い。

軽自動車でもいいが軽自動車だとやはり安全性と
パワーそして安っぽいイメージでメインには使いにくい

車庫入れや取り回し考えても通勤や近くのジャスコや
コンビニ、病院にいってさくっととめて用事を済ませるのにはぴったり。

ミニバンがブームだけど、ほとんどが一人で乗ってる。
二人なら多い方。

>現行車の販売実績次第で新型の配車台数が決まるため、
>現行車の販売にしゃかりきにならざるをえない。
>その証拠に上半期の「フィット」は前年比7％減の4万64台を売り、
>登録車の第3位と大健闘なのだ。

これって新車欲しさに旧車を大幅値引きして既存客に売り込んじゃったってことでしょ?
ホンダのことだから、どうせ得意技の登録済み新古車大量にディーラーでラインナップしてそうだなw

こりゃ買うならデミオだな

>>392
止めとけ。
買うなら、２年後ぐらいに出る先代デミオの後継車にしとけ。

ヴィッツやフィットが叩かれ、スイスポとかデミオがなぜか支持される2ちゃんねるは
マイノリティの集団だということが見て取れるな

デミオはともかく２ちゃんでのスイスポの人気は異常。
工作員がいるわけでもないんだろうけど。

たまにはコルトの事も思い出してあげてください

フィットもヴィッツもデミオも変わりゃしねーよ。
一番近いディーラーのもので十分だしそれで失敗もしないよ。

ホンだの車はドア閉めるときの音がポフンってしょぼいけど
エンジン音が精密機械みたいでかっこいい。

ケツがアヴェオそっくりだな
つか大宇がパクったのか

>>399
アヴェオはイタルデザイン仕事だよ。

EG6/SiRのエンジン積んでくれ！

そろそろ、「役不足」「確信犯」「煮詰まる」「気が置けない」は、誤用を本意とする時期が来たのだろうか。
　

フィットのＣＶＴのキュィーンって音はいいよね。

フィットってベンツのAシリーズのパクリだろ？

なんで、こんなにデザインが悪いの？
本田ってやる気あんの？

Aクラスみたいな出来損ないと比べんなよ

DC2の復活の祈る

ホンダはデザイン以外はいい

エディックスだよ、これは

エディックスも３ナンバーじゃなかったらいいのに
シビックが３ナンバー化してからカローラなどに移ったユーザーは多い

>>410
エディックスは元々欧州狙いで日本はついでに売ってるって感じの車。

フィットってベンツのAシリーズのパクリだろ？

違うよ

>>412
連投厨につき基地外認定。

>>387
うちは04年（マイチェン前）のフィットで、外環三郷〜栃木ICまで80km/h平均で
25.5km/Lを記録（エアコンOFF/ナビON）。
今夏は首都高三郷〜京都西でエアコン全開、ナビONで行きに20.5km/L、帰りに
19.5km/Lを記録。平均時速は100km/hちょい。当然片道無給油。

この燃費に慣れるとちょっとデカい車には乗れんな。

スイスポ買うなら
ストリームかプレマシーがいいな

>>415
ウホッ いい燃費

>>415
都内エアコン全開なら、よくて１０キロ、まぁ８キロ台だな
ロゴ、フィットそんなに燃費は変わらない。
小さい車では遠出しない、長距離はアルファード使うけど
８キロ以上出たことない。

室内全幅が車両全幅よりも大きい車きぼん

こっそりシビッククーペを右ハンにして逆輸入してくれんかのう

今回のフィットの様な手法で失敗したホンダ車は、数多い。

その中でも、メガヒットだった初代オデッセイ（RA1〜）が二代目（RA6〜）
に変わってからの惨劇は、記憶に新しい。

ホンダの首脳陣は、学習能力の無いバカなのか？

二代目（RA6〜)の販売実績を教えてくださいよ。

>>421
不人気車に転落するのか？

あえて不人気車オーナーになり、いちいちウンチクを語る
そんな人に私はなりたい

新しい発想で先の失敗にチャレンジする。そして自分でも失敗してみる。
それはホンダの在り方の部分に直結する事項だ。
成功を積み重ねる事よりも、チャレンジし続けるんだよ。
状況によっては弱点にもなるが、長期でみて進歩し続ける方法だ。
失敗しないホンダなんてホンダじゃないw

変えるのは簡単。でも、変えない事もチャレンジになってしまうのがホンダの性だねw
キープコンセプトな企画がホンダの中でどれだけ通りにくい話なのか？想像してみようw

>>26
「i」かと思った・・・・そっくり

>>425
ホンダ叩きの俺が言うのもなんだか

病院逝って来い

>>415
同感
高速だとエアコン入れても20�`切らない
一般道でもエアコンオフで１７�`以上
エアコンオンだと１３�`だな

毎日の通勤に使っているけど交通費が浮くので
これより燃費の悪い車に乗る気がしない

ホンダの統一デザインの被害車だな　こりゃ

>>427
エアコンオンで一般道13キロの車はたくさんあると思うぞｗ
アクセラ20S海苔だけど一般道オンリーでエアコン常にオンで10-12キロだし

たぶんデザインの流線型も燃費と関係あるはず

>>430
それは素人の考え、意外にピン角カクカクボディーの方が、
良かったりする、流線型は気流がまとわり付いて抵抗になる。

う〜むデミオだな。フロントはイマイチだが、リアデザインがいい。

デミオが出て、スイフトが一気におもちゃっぽく、ヴィッツが重苦しくなった。

フィットは出る前から古臭い、というか90年代のトヨタっぽいな･･･
手堅いことは手堅いが・・・

>>418
いや、それが都内エアコンオフで17km/L、エアコンオンでも15km/L以上だな。
渋滞するとさすがに13km/L台まで落ちるが、平均すればそんなもん。
無駄に踏まない・エンジンブレーキ多用の省エネ運転が染みついてるから。

大人が5人乗るとさすがに2km/Lくらいは落ちる。

ホンダの2007年度上半期（4〜9月）の国内新車販売は登録車と軽自動車を合計した総台数でスズキ、ダイハツ工業に抜かれ、定位置の3位から5位に転落した。
軽自動車販売が前年の4分の3以下と不振で台数を稼げなかったのが響いた。

救世主と期待されるのが2007年10月に登場する新型「フィット」。
ホンダの国内販売は昔から商品力次第で振れ幅が大きいと言われてきた。安定感の無さを揶揄されても「フィット」に期するところは大きい。
ただ、ヒット車が生まれにくくなっている国内市場だけに、過大な期待は禁物かもしれない。

上半期の新車市場は27年ぶりに250万台を割り込む低調な結果だったが、なかでもホンダの元気のなさが目立った。
登録車は7.9％減の18万1,629台、軽自動車は26.2％減の11万257台で合計は15.8％減の29万1,886台。
31万2,874台のスズキ、29万2,466台のダイハツに逆転を許した。

これまでは販売不振といえば日産自動車の名が真っ先に挙げられてきた。
しかし日産は新型ＳＵＶ「デュアリス」「エクストレイル」投入やミニバン「セレナ」の健闘で長いトンネルを抜けつつあり、
入れ替わりにホンダがじわじわとポジションを落とした格好だ。

ホンダに挽回のカードはあるのか。だれもが今月中旬、フルモデルチェンジを迎える「フィット」を思い浮かべる。
01年に登場するや翌年に「カローラ」の車名別連続ベストセラーの記録を33年でストップさせた若き大黒柱の投入は、
今年の国内事業で最大のイベントに位置づけられている。

今年のホンダの軽自動車不振は、この「フィット」投入と関係がある。
日本中の2,300店以上のホンダディーラーは90万台にのぼる現行フィットの保有ユーザーに総アタックをかけ、新型の受注に励んでいる。

（後略）

http://www.excite.co.jp/News/economy/20071008180137/JCast_12015.html



そんなに変わるわけでもないし、現行のフィットは今のフィットで必要十分だから買い替えない人という人が多そうだな。
それで伸び悩む可能性もなきにしもあらずかも・・。

１０年落ち９万キロのロゴで十分だから、買わないな。

現行フィットで十分と言うより
現行フィットの方がいいという人間の方が多そう

とはいえ初期フィットユーザーは乗り潰し派ですらそろそろ
買い換え時だろうからなぁ

スタイルなんてどうでもいいから
軽量化して燃費をあげれば良かったのに
リッター３０�`ぐらい行けば更に売れたろう

>>436
フィットって６年だろ？
いくら潰れるのが早いホンダ車でも
６年はまださすがに乗り潰れるには早かろう。

>>437
フィットは昔のシビックの位置に上げたから
燃費を徹底的に追求した、もっと小さい奴が出てくるでしょ。

軽量化してくれても、90Ｋｇの俺は、・・
悪くて乗れない

>>438
ホンダ車の耐久性をなめんな。６年もすればガタピシだよ。

>>441
http://allabout.co.jp/glossary/g_money/w001565.htm

>>442
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A2%A8%E8%AA%AC%E3%81%AE%E6%B5%81%E5%B8%83

それを言うならこっちだとおも

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A5%AD%E5%8B%99%E5%A6%A8%E5%AE%B3%E7%BD%AA

>>444
おっしゃる通り。
風説の流布のページの概要を読んで欲しいと思った。
今は反省している。

>>440
96kgあるけど、田舎道なら燃費20km/L出せるぜ。

wiiの話しでよくここまで盛り上がれるなｗ

>>402
そりゃ困る。
このスレは「故意犯」と書き直してくれ。でなけりゃ削除。

>>442
で？

現行Ａクラスが出たときフィットのパクリとオモタ。
ベンツがフィットに近づいたんだな。これが

>>450
初代はイプサムをパクってたな　ｗ

発売、まだぁ？

>>451
それは冗談で言ってるんだよね。

この角度で見ると、パッと見、現行か新型か判断迷う。
http://corism.221616.com/articles/0000066612/
なんかデザインが古臭いな。

キープコンセプトは結構なことだが進化させないと・・・・
一つ言える事は旧型乗りの人にすれば喜んでいるだろうね。

デミオみたいになるよりましだろｗ

>>424
わかっとるな
あんはんみたいのが研究所にいれば安心じゃ

国内シェアとか考えていたら駄目だろう。スズキだって海外での販売を伸ばすために
軽自動車の代わりに小型車の生産を増やしたのだから。

ストリーム → コデッセイ
新型フィット → マゴデッセイ

ヴィッツの試乗レポートなのに・・・
http://www.carview.co.jp/road_impression/2007/toyota_vitz/03.asp

＞実はこのヴィッツに試乗する前に、北海道で新型フィットのプロトタイプに試乗し、その後東京で現行フィットと約１週間を共に過ごした。
＞これはもう、驚きの連続。
＞新型のデザインは若々しく未来的で、走りは乗り心地も含めて確実に進化しており、荷室のアレンジにも「この手があったか！」と拍手ものの驚きがあった。
＞そして現行フィットでは、６年前のデビュー当時に指摘された難点がことごとく改善されており、もはや熟成の域に達した完璧な世界を創りだしていることに驚かされた。
＞新型を見たあとに乗っても、現行フィットはいいな、楽しいな、と思わせる魅力がある。

＞フィットのプロトタイプ試乗では、全方位的かつ飛躍的な進化を確認できた。
＞そのフィットと比べてしまうと、ヴィッツはいかにも古いという印象を受けるのが正直なところ。
＞クルマの進化のスピードは想像以上に早い、ということを痛感させられた。

話題にも上らない　デミオ乙

【開通道路】HONDAインターナビ特集【即日更新】

　　　　　ジャスト・イン・マップ
http://response.jp/feature/2007/1010/f1010_1.html
（以下、ページ２より抜粋）

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
【！！２００７年以降は地図の改変ラッシュ！！】
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

実は今年から道路ネットワーク上、重要な道が開通ラッシュを迎えていくのですよ。

先には圏央道と中央道接続区間の開通がありましたが、これから２０１２年まで

毎年のペースで新規ICが開いていく。最終的に圏央道が"完成"するのは２０１５年です。

また、今年１２月には首都高速新宿線が開通し、２００９年には(東名高速と接続する)渋谷線と繋がる。

高速道路が延伸したとかならば影響は小さいのですけれど、これから【続出する主要道路の開通ラッシュ】は、

完全に"交通量"が変わってしまうものです。道路ネットワークの大きな改変なのです。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

【地図に新規開設ルートがない】、【特に道路ネットワークの大きな変化に対応していない】というのは、

その道路が「道案内されない」だけではないですからね。渋滞情報や渋滞予測にまで大きな影響を及ぼします。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

1000�tモデルもなしにコンパクトカーとは片腹痛い

1000ccなんていう区切りに意味はないよ。
意味があるのは軽自動車か否か。

　　　　　　個人購入率
デミオ　　　89%
フィット　　88%
スイフト　　90%
ヴィッツ　　64%　　　←

ヴィッツの半分はファミリーマートのマークがついてるぉ

セブンイレブンも

新型発売いつ？
来月中旬シビ1.5L車検だから。
14万キロだからRSに乗り換えありかも。
もう少しパワーがあって車重軽ければいいのだけど。

これでまた1,000cc級のが新しく出るのだろうか？

なんでサイズ上げるのかな。元々シビックがこのサイズだったのに。

>>468
たぶん現行型のＦＭＣは６年後だと思う。

>>467
きのう、セブンイレブンのトレードマークのロゴを付けたデミオを見てしまった。
ヴィッツだけじゃあ無いみたい。レンタカーにも多いんだろうなあ、デミオとか
ヴィッツとか。軽はやめちゃったのかね？

コンビニ営業マンだったら経費節減で軽使うものかと思うが
普通車使用するのは何かあるのかね？

営業で距離乗るとヘタるからじゃない？
基本的にエンジンも回すし

今日広告入ってたね。
随分形変わっちゃったなぁとも思ったが
真正面から見ると紛れも無くフィットだった。

>>468
またえらく乗ったな
幸せなシビックだ

フィット・ダイナマイトは結局御蔵入りかよ

>>460
ホンダヲタって基地外？

新型フィットのＣＶＴはブレーキを踏むと自動的にトルコンがフリーになる
アイドル燃費も良くなるし停止時振動もない
ブレーキから足を離すとトルコンがつながり、クリープし始める

驚いた事に傾斜センサーまで内蔵、坂道発進では自動的にクリープ量を増加。
さらに横Ｇセンサーがコーナリングを検出するとＣＶＴの変速をコーナーが終了するまで抑制するらしい

以上、フィットのすべてという本より

>>478
傾きや加速度検知するのは今やこなれた技術になったねぇ。
他にも色々と応用が利きそう。

>>478
>新型フィットのＣＶＴはブレーキを踏むと自動的にトルコンがフリーになる

おいおい、本当か？ペダルの踏み込み力に応じて、自動的にエンジンブレーキ
もコントロールしてくれないのか、エンブレ使わないなんてって馬鹿じゃあねえの？

トルコンがフリー

その意味がわからないなら黙っとけば良いと思った

ニュートラルになると思っているのかな

昨年北海道に旅行に言ってＦＩＴの４ＷＤをレンタルしたけど
すげー燃費でびっくりした。たしか２３km/lぐらいだった。４駆なのに。
ぐるり一周で給油４回で済んだじょ
下手したらゴテゴテのハイブリッド車より効率いいのじゃないかと…

しかし、ＦＩＴのポジションって、これってシビックであるべきじゃないの？
ＦＩＴの名前やめてシビックにすべきと思うのだが。

>>483
それはデュアルポンプ4WDっていう役立たず4WDだから。
FFで走ってるのと変わらんから、燃費が良いわけナリ。

>>483
必要なとき以外はFFで走ってる

雪国なので、本田のなんちゃって４DW車は買わない。

- 今回、新型フィット向けインターナビから投入されるインターナビの新サービス「主要道リアルタイム地図更新」が"デジタル地図"の部分を拡充するサービスですね。

＞ええ。実は今年から道路ネットワーク上、重要な道が開通ラッシュを迎えていくのですよ。
＞先には圏央道と中央道接続区間の開通がありましたが、これから2012年まで毎年のペースで新規ICが開いていく。最終的に圏央道が"完成"するのは2015年です。
＞また、今年12月には首都高速新宿線が開通し、2009年には(東名高速と接続する)渋谷線と繋がる。
＞高速道路が延伸したとかならば影響は小さいのですけれど、これから続出する主要道路の開通ラッシュは、完全に"交通量"が変わってしまうものです。
＞道路ネットワークの大きな改変なのです。

- 「地図が古くなる」というのは、これまでもカーナビの課題でしたが、それが実際の使い勝手に及ぼす影響が今までより大きくなるわけですね。

＞地図に新規開設ルートがない、特に道路ネットワークの大きな変化に対応していないというのは、その道路が「道案内されない」だけではないですからね。
＞渋滞情報や渋滞予測にまで大きな影響を及ぼします。
http://response.jp/feature/2007/1010/f1010_2.html