【鉄道】新幹線「のぞみ」、2011年度中には全てN700系で運行[09/26]

レールスターに乗り慣れると、N７００なんて糞

いつ次の新幹線できるんだ？

>>404
次のレールスターはN700系ベースらしいがな

>>400
一日に動く距離が半端無いからね。
とうぜん、汚れにぶち当たる量も凄い。

いくら西日本でもダブルスキン構造のボディに頭をくっつけるのはとーっても難しいこと。
それに動力機器の問題もあり、そうホイホイとはできません（500系の短編成化も抜いた車両から動力機器を一部移設しないといけません）。

それにしても横面はめちゃめちゃかっこいいよな。

>>406
足回りはまた500の奴使うのかな？
流石にもう使わないか

>>396
別にオタの脳内ではなく、公表はされてないが
計画段階では4列座席とコンパートメント、ビュフェもあったよ。

その時の案が一部レールスターで実現できたと雑誌記事にも出てたしな。
ｋ

倒壊はまじで邪魔しかしないんだな

>>411
でも東海区間利用する人にとったら
座席数減った影響で乗れなくなる新幹線なんて邪魔以外の何物でもない罠。

はっきり言って最悪だよN700。
だって窓が小さいじゃん。
車窓を楽しむことが新幹線のアドバンテージなのに（しかも東海道区間は
地上区間が多いから最も景色を楽しめる。

ふざけるな倒壊。
かつて100系発表されたとき、一列まどになって不評だったため、国鉄は
元の長い窓に戻したと言うじゃないか？

剛性を保つため？
窓が大きいと高速走行の置ける剛性を確保できないのかい？
わらわせる。

窓が小さすぎてワロタ。
横から見ると柱のほうが太いやんｗ
ダセえと思ったわ。

500系とかE2の長方形窓にしろよ。

東海道山陽新幹線は、大量高速輸送を今に伝える正統派路線（支線が無く、
速達ダイヤにもってこい）

それなのに、窓が小さい。。。。


最近、火菓子日本の新幹線のほうが好きになってきた。
高速化するみたいだし、窓大きいし。。。

>>VHnqIBqL
はいはい、あんたがバカだという事だけは分かったからもう来なくていいよ

>>416
黙れクソヤロー＾＾

●大阪人の2010年東京の旅　1部
新横浜での法事の帰り、大阪人は観光がてら「けっ!しょうもないﾄﾝｷﾝでも見たる」
と路肩に唾を吐きながら、なぜか新幹線で東京に向かった。
多摩川越えてしばらく行くと超高層ビル群が眼に入って来た。
「なんや、しょうもない。東京駅ちゅうのは、数はまあまあやが梅田よか低そうなビルやんけ」
荷物を持って降りそうになった大阪人を隣の乗客が親切そうに言った。
「ここは、品川ですよ」　
笑いをこらえている周囲の雰囲気が、ﾃﾞﾘｶｼｰはないがﾌﾟﾗｲﾄﾞだけは妙に高い大阪人にはこたえた。
「わっ、わかっとるわい！！　おどれらギャグがわからんやっちゃのぉ〜!」
やがて新幹線は左手に、ＮＥＣｽｰﾊﾟｰﾀﾜｰや愛宕ｸﾞﾘｰﾝﾋﾙｽﾞ、そして六本木ﾋﾙｽﾞや東京ﾐｯﾄﾞﾀｳﾝら
の高層ビル群を映し出し始めた。
「ぽつんぽつんと建てくさって、ウメダみたいに集中せんか〜い！」　ついに乗客たちも吹き出した。
そのうちに、その声が聞こえたかのように、東芝本社などの浜松町の高層ビル群が見え始めた。
大阪人は目をこすった。「な、なんや、こりゃ!10年前に来たときゃ無かったで!!」
ついに汐留の高層ビル10数棟が、200ｍの耐性のない大阪人の心臓を直撃していた。
大阪人は激しい動悸を抑えながら「わ、わいは夢を見てるんや‥」とひとり言を繰り返した。

●大阪人の2010年東京の旅　2部
「‥‥‥ｱｯ‥あかんｯ!‥‥‥あかんｯｯ!!!」
新幹線が、有楽町駅横を過ぎたあたりで大阪人はついにブザマに絶叫した。
200ｍの八重洲ツインタワーを筆頭に、東京駅周辺にたちならぶ信じられない超高層ビル群が見えたからだ。
丸ﾋﾞﾙ、新丸ﾋﾞﾙ、日本工業倶楽部、明治安田生命、丸の内ｵｱｿﾞ、東京ﾋﾞﾙﾃﾞｨﾝｸﾞ、ｻﾋﾟｱﾀﾜｰ、ﾄﾗｽﾄﾀﾜｰ、三井ﾀﾜｰ‥‥‥
さらにその向うにも、20〜30階の大手町のビル群が分厚いビルの層を作って日本一の高層街を作っていた。
「ﾂｲﾝﾀﾜｰは名古屋だけやなかったんか‥‥」
完全に自信を失なった大阪人は、ふらつきながらも条件反射で低い駅舎の丸の内口へ降りた。
しかし無残にも、視界の先に広がる霞ヶ関でもすでに高層ビルが立ち並んでいた。
「うぎゃ〜〜〜!!　新宿は‥‥新宿はどうなったんや!!　梅田は新宿に勝つのを目標にやってきたんや！
その数倍のビルがいつのまにか建っとるやんけ！！」
　その後の大阪人の旅は秋葉原・飯田橋・神保町と、かつての低層ビル街に続いた。
自信をとりもどそうとしたのだ‥‥‥。しかし‥無残にもそこも超高層ビルの立ち並ぶ街になっていた。
もはや自分を見失った大阪人は勝どき橋に向かった。傷ついた大阪人は上田正樹が歌ったように海を求めていたのだった。

しかし、大阪人がそこで見たものは‥‥‥‥
晴海トリトンスクエアからはるか豊洲・東雲遠くは臨海副都心に続くまさに容赦の無い超高層ビルの群れ! 群れ!! 群れ!!!
「あ‥‥あわっわっわわわわっわわわっわ‥‥!!!! 」ついに大阪人は失禁した。
めまいと耳鳴りの中、大阪人は薄れ行く意識の中で呟いた。

「ﾄﾝｷﾝ‥‥これがﾄﾝｷﾝか‥‥‥‥」

窓なんてあのサイズで十分だと思った。
初めて乗るならともかく、2回目以降ずっと景色を見っぱなしっていう人は少ないでしょ。

一言だけ言わせてくれ。
ドアチャイムは情けないからやめろ。せめてグリーン車は鳴らすな。

バリアフリー対策で、鳴らさないといけないのだ。

情けないってどんな理由だよｗ

>>418-419
少なくとも東京人がアホだという事は分かった

>>424
東京人じゃなくて、東京に来た田舎モノでしょ

ネタコピペにマジレスｗｗｗｗ
しかもそれ東京人や名古屋人が大阪にいってビックリするヴァージョンなどある昔から有名な地理お国自慢板のコピペ。

搾取的資本主義体制は花火のように爆発して崩壊する！

アメリカの経済学者ラビ・バトラ博士

「1979年、イランで革命が起こり、パーレビ国王は退位するだろう。」

「1980年からイランとイラクとの間に7年間におよぶ血生臭い
戦争が勃発するだろう。」

「1990年1月から3月の第1四半期の間に東京市場で株価の
大暴落が起こるだろう。」

「どんなに遅くとも2000年までに共産主義は断末魔の苦しい革命を経て
崩壊し、2010年までに資本主義は崩壊する。」

「資本主義の崩壊（世界同時大恐慌）は住宅バブル・原油バブルの2つのバブルの崩壊に
端を発するNY株式市場の大暴落から始まるだろう。資本主義は花火のように爆発する。」

「世界同時大恐慌の入り口は2005年。そして2010年までに
『搾取的資本主義』は崩壊するだろう。」

（大恐慌・資本主義の崩壊によって）
「日本と世界は同時に崩壊する。」

ラビ・バトラ博士の恩師、サーカー師

「共産主義は早死にするだろう。資本主義は爆竹のように弾けて終焉するだろう。」

N700のぞみ座席狭すぎ
今度からレールスターにするわ

>>426
因みに、大阪人が東京に来ると、思ったよりショボくてガッカリしたりする。

まあ、過剰宣伝のツケだな。

大都市間をノンストップで走行する心地よさは新幹線の魅力。
ところが新横浜と品川停車はウザイ。
特に新横浜停車型のぞみはやだな。
本来なら多摩川越えたら、これから高速巡航に入るぞ！って感じが最高なのに、
新横浜停車されると水を差された気分になる。
加えて神奈川の田舎モンが大量乗車してきてウザイし。。。
本来の停車駅に戻せ。
東京〜名古屋〜京都〜新大阪
これが萌える。大都市間高速輸送って感じ。
停車駅が増えると、そのロスを取り戻すために、
加減速の回数が多くなって不愉快。
昔の300系速達ひかり　はよかったな。。。
余計な停車駅が無いから常に時速220kmの安定走行でGが少ない。
しかも300系は高速向け車両だから、時速220kmという限界よりかなり
余裕のある速度域だからなお更安定している。（270km出すと、途端にゆれるがｗ）

あと、岐阜羽島とか停車型の300系ひかりは、
東京〜新大阪3時間ダイヤだから、
停車分の遅れを取り戻す為に、ひかりのクセに時速270km出すから笑える

N700は窓が小さい！！
N700は窓が小さい！！

逆に東京人が大阪に行くと、普通乗車券だけで乗れるのか心配になるような新快速とか走ってるからビビる。

ところで300系デビュー当時のぞみ乗った時のショックは計り知れない。
通勤電車のような、加速減速Gと
横揺れで疲れた。
100系ひかり　の眠くなるような良い乗り心地とは対照的だなｗ

でも300系のデザインは好きだな。
0系の最終進化系みたいな形状が萌える。
0系、100系、300系を並べると
人類の進化の系譜図鑑の絵を見ているようなかんじ

300系のインテリアも好き。シートのヘッドレストが高くなったことで
前の席の奴の頭が見えないから心地いい。
後ろの奴からも俺の頭は見えないからプライバシー満点。
さらに間接照明と、落ち着いたベージュ単色のシート。最高。

ところが700系、N700ｎ青いシートと蛍光灯むき出し的な照明はやだなｗ

>>43
高速な狭軌鉄道は凄いよな。。。
関東だとTXと成田新高速鉄道くらいなよな。。。
東北新幹線の東京〜宇都宮、上越新幹線は停車駅が多くて速度も低いから、
これこそ世界標準在来線て感じだよな。。。

700系って嫌いな人多いよね
ttp://blog.honeyee.com/sosawa/archives/2007/10/post_42.html

>>435
700系は好きだな。
N700は窓さえ大きくなれば最高。
N700を横から見ると窓が小さくて不気味だなｗ
営団地下鉄のドアの窓みたいだな

>>436
一昔の営団の電車って、ドアの窓は小さいし座席の後ろの窓も小さいし
クーラーは無いし(平成に入ってたのに！)で最悪だったな

>>434
成田新高速は標準軌だが

>>432
見た目普通列車だし乗れるのは知ってたから別に
ただ実際乗ってみたら速度でビビった、尼崎事故の後だったし((((((((；ﾟДﾟ)))))))

新横浜通過のひかりはなかなか良い
無駄に新横止まると混むからな

>>439
つくばエクスプレスはめちゃくちゃ安定してるぞ。
というか設備がモロにスーパー特急対応臭いしｗ

>>438
おお！
標準軌なのに何故200km出さないのでしょうか？
200km出せばカンペキ京成新幹線なのにぃ。
しかも日本初の新在直通萌え

リニアが出来るまでN700で乗り切るのかな？

４４４！

>433　
300系に関して
＞落ち着いたベージュ単色のシート。最高。
＞700系、N700の青いシートと蛍光灯むき出し的な照明はやだなｗ

賛成
700系、N700の青いシートは良くないと思います
東阪間を業務で移動する場合、仕事の合間の息抜き・充電の時間としている人が多いのではないでしょうか？
普通車もグリーン車と同じ色調にすべきと思います。
　グレーの荷台　→　木目
　昼光色の照明　→　電球色
　銀色系のデッキ　→　金色系
グリーン車との差を作るためにわざと色彩を落としているのでは？
グリーン車の乗客が普通車と差が少ないことに不満を持つでしょうか？
　下のクラスとの差をつけることより、今よりも高価にしてそれに見合うものである方が
　グリーン車の乗客の要望に叶うのではと考えます

>>445
暖色は落ち着かないよ。

>>442
保守コストかかりすぎだからだろ。
新幹線はあの速度出すのに毎夜毎夜保守作業してるわけだし

>>442
それと速く走れる区間が短すぎてメリットが薄い。

喫煙室は廃止すべきだ

標準軌版のワム８００００を造って、そこを喫煙車両にすればよろしいかと。

非喫煙者にも、ドリンクコーナーという感じで喫煙ルームみたいなの作ってよ。
隣で子供とか泣き出しても逃げ場なし。

>>451
それは本来その子供を多目的室へご案内するもんなんだがな

男子小便　ドア内側の取っ手でかくて、出るときぶち当たるんですが・・・