【航空】自動車譲りのこだわり設計　ホンダジェットの内装公開［07/09/26］

ホンダは25日、米ジョージア州アトランタで開かれたビジネスジェット機
ショーで、2010年に生産を始める7人乗りの小型航空機「ホンダジェット」の
内装を公開した。競争の激しい自動車業界で培った細部にこだわる設計で
「乗り心地や安全性を追求した」（ホンダ）としている。

揺れや衝撃を考慮して、乗客の頭がぶつからないように窓枠などを配置した
ほか、消費電力を減らすため発光ダイオード(LED)照明を導入した。

主翼の上にエンジンがある斬新な機体で、他社の競合機に比べて騒音を抑え、
広い機内を確保。余裕のある座席配置ができ、トイレも設置した。

燃費や航続距離にも優れており、同社は「受注は予想以上」としている。

ソースは
http://www.sankei.co.jp/keizai/sangyo/070926/sng070926001.htm

dat落ちしていますが、関連スレは
【ホンダ】国産ジェット機が約20年ぶりに復活 「ホンダジェット」が業界の常識を覆す[1/26]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1169795953/

真夜中に女性ひとりでペッパーランチ食べたい

低床設計です

免許かなんか取らなければならないらしいが随分時間がかかるんだな。
ボーイングなんかあっさり取ったような気がするが

画像はないのかよ(´・ω・`)　　

終戦間近、ホンダは木製の飛行機作ったことがあるから、マーク�Uといった
ところか。

自動車譲りと言われると、とたんにダメな感じがするのは何故だろう…

>>7

じゃあスーパーカブゆずりで。

■ホンダ 裏の姿　〜　　欠陥隠しの一部始終　　〜

ホンダは修理対策を取る旨言明していたが、後に、放置されていることが判明。
私が抗議すると、担当者がやって来て延々と嘘、屁理屈を並べ立てた。
担当者では埒があかないので、社長宛に手紙を書いた。
すると、相談部所長等がやって来て、｢欠陥などなく、修理対策を取る意思もない｣ と居直った。
本社のサービス会議の決定であり、抗議しても無駄、これ以上話し合いに応じない旨告げられた。

しかし、その９ヶ月後、ある雑誌社がこの問題を取り上げたことによって事態は急転する。
月刊誌に記事が載るや、ホンダは ｢設計ミスの製品に対して改善対策を取る｣ と表明。
運輸省（国土交通省）にも報告を上げ、市場措置を取る旨を伝えた。
問題が公になってホンダは豹変、その表裏の差は大きかった。

http://www.geocities.jp/honda_csr/index.html

>>7
そうなんだよな。飛行機譲りとかだと凄そうだけど・・。
かってのスバルは飛行機屋が作ったってのが伝説になってて、魅力のひとつでもあったが。

>>8
壊れねぇなｗ
壊れないけどさｗ　でもさｗｗｗ

内装の写真を乗せろ
ttp://response.jp/issue/2005/0810/article73268_1.images/91466.jpg

ホンダジェットが出てくるＣＭ、カッコいいけど、機体のどこかにロゴか
Ｈマークがあったほうがよかったな。
知らない人はホンダが作ったジェット機だとわからんかも。

これは内装がしょぼいってことか。

宗一郎氏の死後、確実にホンダは腐ってきている。
バイクの出来を見ればよく分かる。

tset

ボンバルディア→ホンバルダ→ホンハダ→ホンダ

>>15
旧車の部品供給を打ち切った時から、宗一郎の会社とは決別して株主の会社になったのですよ。
創業者亡き後、ホンダは単なる普通の製造業だから、夢など負わせては可哀想です。

次のNSXは飛びそうだな

ホンダジェットて、米国国内向けでしょ。航続距離を考えると
日本国内では余り利用価値が無さそうだが。まあ、中国だけに
工場を持っている所は別だが。あと、大西洋が横断できない。

Ｆ−１でのもたつきぶりを見てるとホンダのジェット機に乗って
本当に大丈夫なのかという気になってくるな

セナが死んでからF1チームには２流しか派遣して無いだろ

>>20
むしろ日本市場なんてどうでもいい。

さて、航空機は地球温暖化に激しく貢献するわけだが…

別ソース(写真あり)
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2007092601000124.html

>>14

ヨタヲナ乙

このジェットも欠陥だらけだろｗ

ホンダジェットtypeRはいつ発売されるの？

なんで翼にエンジンつけてるんだろ？
戦闘機みたいに胴体につけてた方が安心感があるのにな。
F-15なんて片翼もげてもパイロットが気づかず無事帰還したんだぜ。
翼につけてると、翼ごと吹っ飛びそうでいやだ。

>>15
昔みたいに売れないのにどないせいと？

ト、トヨタは？トヨタジェットはまだなの？

>>28
燃費向上
胴体にエンジン積むのは、積載を気にしなかったり、高機動が必要だからでそ
あとF-15は翼なくても浮くくらいの出力

日本で買いそうな奴はいるか？
トヨタとか金満会社が買えばいいのに。

飛行機作りは創業者の夢だったんだろ

昔のハンググライダー雑誌で
タンデム体験で崖にむかってインストと走る
ホンダソウイチローの写真みたことがあるよ
機体は大昔の三角ウイングハング

つか、ホンダ車の内装って国内評価は
最低ランクだったんじゃね？

日本向けならジェットじゃなくて、グライダーとかオートジャイロがいいじゃないかな？

趣味の領域は出ないから、ビジネスとしてはあんま魅力ないかな？

>>10
富士重工も含めると、トヨタは飛行機会社2社の血脈を受け継ぐ事になるな。

エンジンがボディについていると騒音が大きくなる、らすい。
たしかにＤＣ−９（ＭＤ８１だっけ？）はうるさかった。
排気の位置を後ろにするのも騒音対策でしょう。
Ｆ１５はボディ自体が浮力を発生させるそうだ。
しかし片翼が根本からなくなっても制御できる電気・油圧システムが
良くできているということだと思う。
７４７のエンジンは翼の重りの役割もある。

>>35
昴は富士重工

TOYOTAの資金力を富士重工に投入して、飛行機研究にもっと力を入れるべき

国産じゃなくて日本企業産でしょ
アメリカで作ってるんだから

>>12
すげぇ、俺の免許でも飛ばせそうだ

ひろゆきは予約してるらしいよ。

>>国産じゃなくて日本企業産でしょ
>>アメリカで作ってるんだから
はい皆さん、ここ笑うところですからねー。

決してオールホンダじゃない、エンジンはGEとの共同開発。

ホンダジェットの次は、ホンダロケットかホンダサブマリンだよな。

ワクワクするぜｗ

欠陥が多そうだなｗ

>>44
お前、買えるのか？ｗ

>>23
プライベートジェットは数が少ないから問題にはならない。
むしろ、ランクル等のシティオフローダを撲滅した方がはるかにはるかに地球温暖化防止になる。

ホンダの内装　空飛ぶ棺桶　（（（((((･･;)ｻｻｻｯ

>セナが死んでからF1チームには２流しか派遣して無いだろ
最近読んだ本でこんなこと書いてあった。
ダイアナ妃の暗殺と同じく、今年はこれがスキャンダルとして
賑わしそうだね。

マクラーレンからウイリアムズへの移籍後、スポンサーを変更。
この会社の支配人の一人が、セナの計画的殺害を行った。
事故を起こすために、ステアリング・コラムに細工した。
この事故は、セナの座を狙っているドライバーを有利にするために、
チームの整備士、タイヤ交換士、チームマネージャーによって
引き起こされた。

（※セナは、高速コーナーでステアコラムが折れて壁に激突し、
大破した前輪のサスペンション・アームの鉄棒がヘルメットの
透明バイザーを突き破って頭部を直撃して死亡した。）

MRJは今どうなっとるんだ

>>24

これは天井が低いのか、この人の座高が高いのか？

農道空港で利用できるなら買ってみようという百姓がいるかな

新参メーカには事故の歴史が無いからなぁ。

上空で”想定外の事象”が発生したり遭遇したりで堕ちまくった日には・・・ホンダ終焉。

>>53

＞ 新参メーカには事故の歴史が無いからなぁ。

他社から専門家を引き抜く

個人用途のビジネスジェットをよく知らない奴が多いな

>>54
全く実績ないことやってるし

>>47
global dimming

実は黒川紀章が日本での予約弟１号、

>>52
モーターグライダーなら農道空港でも使える。普通に小型機買うか。

http://www.chunichi.co.jp/s/article/images/2007092601000142.jpg

>>49
サスペンションアームのバイザー直撃は偶然
それが無ければセナは無傷でレース復帰

殺害目的にしては偶然に頼りすぎ。

>>58
予約弟にワロタｗ

この飛行機は自動車で言うとセダンみたいなもんなんでしょ。
むこうは結構買う金持ちがいるのかな。
大陸間移動をするなら、足の長いガルフストリームやダッソーファルコンにするのだろうが。