【自動車】トヨタ：欧州で｢超小型車｣、09年メド発売…全長を軽自動車より短く [07/09/25]

日本の路地と欧州の路地が同じと思ってる人いるのかな

全然違うと思うんだけど。

日本はすでに軽だらけですが、何か？

スマートのパクリかな。
あれよりダサいデザインにはならんだろうなｗ

横転の前に前転しそうだな

地球温暖化防止のために、ＣＯ２を削減しよう。
ＣＯ２削減のために、自家用車に乗るのをやめて、公共の交通機関を利用しよう。
排ガスは減るし、騒音は減るし、交通事故も減るし、限りある資源ガソリンも使わなくてすむ。
良いことばかりである。

高くなってもいいから、安全な軽自動車つくってくれ。
なんで軽自動車ってぶつかったら跡形もなく潰れるんだ？

BRICSが作るであろう激安自動車の出鼻をくじく作戦だな

アイゴまだ〜?

運転手以外は体育館座り

ﾖｰﾛｯﾊﾟ人を小型化するための自動車

軽自動車より　更に小さい車を作る意味がわからん。

素直に軽でも作っとけバカトヨタ。

>>64
軽規格のない日本以外では軽にする意味がない。
今の軽はエンジンの出力に対しボディーが大きすぎる歪な構造。
ボディーに見合った適切な排気量にする方が環境に優しい。

>>65
ダイハツ

製造から走行、廃棄までのトータルのCO2排出量を規制して
その規制をクリアしたクルマを税制面で優遇すればよい。

ダイハツがトヨタの子会社ってことは意外と知られていない…(-.-;)

>>68
ダイハツがいなければ、ビッツのエンジンはなかった
パッソ/ブーンはもろにシャレードの末裔だし

>>68
エンジン関連はヤマハだな

普通に日本の軽自動車持ってって売ればいいじゃん。
日本のレギュレーションの中ではもう行き着くところまで行き着いて、
相当熟成されてる観があるから、海外でも結構うけるんじゃない？
ワザワザ新設計にすることにどんな理由があるのか知りたい。

660ターボ積んでいる軽に1300NAあたり積めばよくね？

>>72
実際に海外に出してるのはそれくらいだね

軽は売ろうと思えば売れると思うんだが
EUなんかは非常に警戒していてあの排気量を規制しているな
実際最近の軽は、来日したドイツ人がべた褒めしていたからな
是非持って帰りたいと言っていた

>>74
Smart (自動車) - Wikipediasmart（スマート）は、ドイツ・ベーブリンゲン
を本部とし、主に小型車を製造・販売する自動車メーカー・自動車ブランド
である。 .... ヒルスタートアシスト機能とESP(Electric Stabilizing
Program)を搭載し、エンジン排気量を598ccから698ccに拡大した。 ...
ja.wikipedia.org/wiki/Smart_(自動車)

今の日本の軽をそのままの排気量・値段で欧州に持っていったら
ダンピングだ不当廉売だと叩かれて政治問題化して
日本メーカーに制裁金＆高率関税という最悪の結果になるかもしれない。

それくらい今の日本で100〜110万の軽はスゴいのかと。

ライバルはトミーとマジョレットと、、、

ヨーロッパは旧市街を中心に都市部の道が狭い
縦列駐車だらけだし軽の需要ありまくり
もし日本と同じような税の優遇とか受けちゃったりしたらバカ売れする

確かにイタリアなんかはいまだ初代チンクとかいるもんな

>>78
正解だな

日本の軽は優遇税制が前提の自動車

トヨタが受け入れる軽規格
全長：3.0ｍ
全幅：1.7ｍ
排気量：1000cc

これだけ前長が短いとESC装備前提だろうな

税で優遇されてる軽
実はこれで充分だから
少し安上がりで済む

苦しい家計の節約方法として軽にするのはゴールデン方法

これっておととしのモーターショーでだした
ENDOのことじゃないの？

旧ソ連の戦車みたいに身長制限設ければいい

>>59
すでにありますがなにか？日本の軽自動車をなめるなよ。ベンツなんか目じゃねーよｗ

痛いニュース(ﾉ∀`):乗っていた軽自動車ごと特急にはね飛ばされる→無傷
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/532391.html

フィット最高
トヨタ車なんかゴミやわマジ

ヨーロッパの町の狭い道を通り抜けたり、幅４ｍの隙間に路上駐車したりするのには、
小さい車は絶対に有利というか必要。

立派なでかい車持ってる人でも町乗り用のセカンドカーでスマートとか持ってる。

左ハンドルも売ってくれ。
住宅地なら右降りだが、渋滞バス通りだと左降り。
法人で何台か必要。
確かにFFﾊｲﾄﾜｺﾞﾝなら右Hでも左乗降可能だが、
助手席に書類束ねている時や同乗者いる時は非常にマンドクサイ。
ルノーとか取り寄せているが、やはり国産がよいな。

石油が枯渇したとき世界経済は破綻するだろ…
その場合は金融機関から借金していても返さなくていいって事かな？

ドアが開かない

超小型かも知れないが、燃費は日本の軽自動車とたいして違わん気がする

伝達効率のいいMTや、クラッチレスATで、燃費を稼ぐんじゃないかな？

三菱自動車が先月発表した、家庭用コンセントでも充電可能な電気自動車ｉ‐ＭｉＶＥは、
市販軽自動車ｉ（アイ）のプラットフォームをいじらずに、ＥＶとしたところに素晴らしさがある。
そのため、外観ばかりでなく室内フロアもガソリン車と変更ない。荷室スペースも全て同じ。
普通の燃料計が、そのまんまバッテリ残量メーターといった具合。

モーターの最高出力はガソリンエンジンと同じ６４ｐｓだが
最大トルクは180N/mで、1800ccエンジンに相当。

充電にかかる電気代は３０円。航続距離は160kmだから、ガソリン価格に換算すると燃費は 730Km/147円 となる。
http://www.auto-g.jp/news/200611/21/newcar01/index.html
http://www.auto-g.jp/news/200611/21/newcar02/index.html
http://corism.221616.com/articles/0000051167/

400 馬力の電動スポーツカーの一般販売はどうなったんだよ。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1206580
これを公道走れるようにして売ってくれ。

三菱の先手先手な心掛けは，ユーザーを楽しませてくれるな

軽より小さくして４人乗り？　最悪のコンセプトカー
背を高くして居住性を最大にして驚異的な低燃費が求められてる時代

>>98
> 軽より小さくして４人乗り？　最悪のコンセプトカー

いやそうでもないと思うぞ。タントとか乗ってみると、まだまだ
小さくできると思うもん。

> 背を高くして居住性を最大にして驚異的な低燃費が求められてる時代

バイクに乗るような姿勢で座るなら、一番全長を短くできそうだな。

おさらい、トヨタ日本GPの悪行
・お粗末な路面舗装、道路陥没
・徒歩入場禁止でバス下車の徒歩難民がゲート強行突破
・予選時刻に間に合わない人多数
・多くの人が帰りのバス待ちに四時間以上、最大6時間超えも
・休憩所が定時の18:00に閉まる
・多くの人が倒れ救急車が何台も駆けつける始末
・空きバスがあるにも関わらず、雨の寒い中観客を長時間待たせる
・バス行列の最後尾が判らなくなり現場大混乱
・観客に対して圧倒的に少ない誘導係員
・C席仮設スタンドでF1マシンが見えない事が判明。総額3億5000千万払い戻し
・決勝に80名以上間に合わず、宿泊費、交通費、チケット代等々払い戻しへ
・横断幕、応援旗等を禁止にも関わらず、自社巨大応援旗だけどうどうと掲げる
・国歌斉唱中にエンジン2台起動、爆音が国家をかき消す
・ぼったくりの弁当価格、中には１万円弁当までも
・山科忠TMG会長 兼 チーム代表「ここは設備も整っており、レース運営も良かった(一部抜粋)」

こうして考えると、日本の軽自動車はホントに完成度高いよなぁ
排気量が660ccと中途半端に規制されているのだけが悲しい

ドライバー以外、手足の関節をはずせば
もっとコンパクトになる

小さすぎると乗り心地が悪くなる

小さいものほど地面の凹凸衝撃をもろにくらうよ