【航空】日本発着の国際航空運賃、来年度から下限撤廃へ--国交省 [09/22]

国土交通省は２１日、日本発着の国際航空運賃に事実上の下限を設けている現行規制を撤廃し、
２００８年度から原則自由化する方針を固めた。

運賃引き下げを通じ、利用者の利便性を高める狙いだ。国際運賃を決める際に自国と相手国双方の
認可を必要とする「ダブルアプルーバル制度」も撤廃し、出発地国の認可だけで運賃を決められる
ようにする。

二つの規制がなくなると、海外の格安航空会社が日本に乗り入れやすくなるため、値下げ競争が
加速するのは必至だ。

国際航空運賃は国交省の認可が必要だが、現行制度は、国内外の航空会社が直接、航空機の利用者
に販売するチケット料金について、国際航空運送協会（ＩＡＴＡ）の正規割引運賃（ＰＥＸ運賃）
の３割を下限とし、ここまでは自動的に認可される。例えば、成田―ロサンゼルス間の往復の
ＰＥＸ運賃は、季節や曜日ごとに１９万〜３１万８０００円に設定されており、認可は６万
〜１０万円前後が下限となる。これを下回る申請は、個別審査の対象となるが、実際にはほとんど
申請例はない。

ただ、この規制は、国内外の航空会社が旅行会社などに卸売りするチケットは対象外となっている。
このため、旅行会社は下限より安い「格安チケット」を販売することが可能だ。日本の航空会社は
格安チケットをあまり手掛けていないが「全体では旅行客の７割は格安チケットを使っている」
（大手旅行会社）とされ、規制の実効性が薄れていた。

国交省は０７年度末までに関連の通達を改正し、現行規制を撤廃する。安全運航に影響を与えかね
ないような極端な値引きを防止するために、認可制度の仕組みは残すが、原則として航空会社が
申請した運賃を自動的に認可する。

一方、ダブルアプルーバル制度は、ＰＥＸ運賃の３割を下限とする規制を、海外の航空会社にも
強いていた。各国との航空協定で定めており、２国間交渉で相手国の同意を得て、順次廃止して
いく。

◎ソース　読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20070922i101.htm

●和井永夢（わい・よもん）　わいやん ←虫けら在ﾁｮﾝ
実家：大阪府生野区鶴橋
親職業：焼肉店経営
●永吉正隆　マサ
住まい：鈴蘭台
親職業：ケーキ屋
●市島惣太　そーた
住まい：太田
親職業：葬儀屋
●薮内太一　やぶ
住まい： 駒ヶ林
親職業：公立の先生
●中島剛　　 なかじ
住まい：附属住吉
親職業：サラリーマン
●松本雄希　まっつん
住まい：西神
親職業： サラリーマン

JALはつぶれるのかな？

これは航空事故フラグ

早く、持ち株　処分したほうがいいよ！

年末には、１バレル　１００ドル　　中東の人が言ってましたな。
航空業界は終り。ＪＡＬ・ＡＮＡ統合だな。

とにかく早くJALを潰さないと国が潰れる

とにかく早くJALのババァスッチーを首にしないと目が潰れる！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

かつて日本の神格性を体現していたNTTNEC,NISSAN,JAL,,JR,JVCなどの
完全無敵のメイドインジャパンブランドが崩壊しかけているわけだが、
まぁ日本はそういった性能・品質競争から離脱して環境化への道を歩み始めた
わけだ。　つまり燃料を大量に消費する航空業界は時代遅れなんだぜ。

これは枠に余裕がある関空や中部には朗報かもな。
ジェットスターみたいなのがたくさん就航しそう。
格安といっても、欧米系に限定してほしいけど。

1バーレル100ドルって一時期の10倍から20倍だよね。
1バーレル10ドルの時代が長かったわけだし、
その前は5ドルぐらいだったわけだから。

東京＝バンコクで往復3万円とかで、行けそうだね。

いまでも、
ホテル1泊付きの格安チケットならけっこうあるよね。
旅行社向け卸売価格には安売り制限がないのが理由だったんだね。

安かろう悪かろうの流入か。
1度数100人の犠牲者が出ないと分かんないんだろうね。

>>13
個人旅行はPEXだから、
バンコクまでどんなに安くても往復5万円はかかる。
旅行会社は、3万円以下で仕入れて居るんだろうね。

>>12
余裕のない成田・羽田に格安航空会社が参入するのは無理だろうし、
普通の航空会社も今の料金で十分客を集められてるから料金を下げないと思うよ。
>>10のいうように、格安航空会社が参入するのは関空・中部あたりだと思う。

やっぱり規制を廃止せずに残してたんだな。

ほんと関東系は嘘つきだな

年収にも満たないような賠償限度額の上限つけてるようなジャンクエアは乗り入れさせんなよ
ワンツーどーんみたいなのにいきなり空から降って来られてたまるか

ひび割れ航空も怖い
あんなのが航路外れて市街地低空飛行とかしてたら
テロだろうと整備不良だろうと重要建造物に突っ込む前に撃墜すべき

運賃0円　ソフトバンク航空

イージージェットこないかな〜

安くなるのはうれしいが、経費削減で安全性が下がるのが怖いな･･･。

何年か前、アメリカの格安航空会社が整備不足で墜落事故起こして、
すぐつぶれたよな。

多少は高くても危険の少ない飛行機に乗りたいよ。
差別化されればいいんだけど。

高くて危険な航空会社しかないのはたまらん。
JALとか早くどうにかしてくれ

国内線は上限を付けてくれ。
JALとANAは普通運賃上げ過ぎ。

南大東空港⇔北大東空港
飛行時間3分
片道普通運賃7200円

>>25
これはヒドイｗ

って思ったけど、
セスナとかヘリで10分遊覧飛行しても１万超えるもんな
少人数なんだから仕方がないか

マイルがたまる渡し舟でも運行すりゃいいのにｗ

大東島は両方絶壁で港湾がないから
海からは上がるのにクレーンが必要

>>9
単に古い組織を壊せば解決するわけではないのだよ 

ANAやKDDI、SONY、トヨタ、東急などが旧来の企業の常識を変えた斬新な企業ってわけではない。 

＞かつて日本の神格性を体現していたNTTNEC,NISSAN,JAL,,JR,JVCなどの 
＞完全無敵のメイドインジャパンブランドが崩壊しかけているわけだが、 


俺を落としたからだ 
ざまーみろ（ｐｇｒ 

ちょっとまて。
文字通り読むと、いままでの運賃が下がることはないんと違うか?
あと航空会社直販の格安が下がって、(トータルの売り上げを航空会社が
キープするなら) 格安代理店系チケットは値上げになるのでは?

>>28
南大東には掘り込み式の漁港が出来たから、クレーン無しでもオケ