【航空】米子−ソウル便の経済効果は5億9千万円…鳥取県試算 [07/09/18]

鳥取県は１８日、米子−ソウル便による山陰両県の経済効果は
年間約５億９０００万円との試算を鳥取県議会で示した。

米子空港利用に伴って、山陰両県から韓国へ向かう旅行者が受ける時間短縮や
交通費削減などの効果を約２億３０００万円と算出。
また韓国人来訪者による地元産業への生産誘発効果は約３億６０００万円とはじき出した。
（中略）

山陰両県の利用者が、岡山や広島、関西などの各空港を利用したと想定した場合と比較し、
所要時間と交通費について１人当たりの差を平均値で算出。
短縮時間を鳥取１３８分、島根２１９分、交通費の削減額を鳥取６１２８円、島根８４４２円と割り出した。

これらの推計値を基に両県利用者への経済効果を試算した結果、鳥取県約１億２０００万円、
島根県約１億１０００万円となった。

一方、韓国人来訪者がもたらす経済効果については、国際観光白書が示す１人当たりの
１日支出額１万２１６８円を用いた。平均滞在期間３日として、各産業への生産誘発額を算出した。

平井知事は、県議会で興治英夫議員（会派「信」）の質問に「金額換算できない効果も大きい」と答え、
同便の存続を訴えた。

ソース
http://www.sanin-chuo.co.jp/news/modules/news/article.php?storyid=441412005

残すために必死だなｗ

赤字なのに？

飛行機は距離に関係なく需要のある大都市から飛ばすのが効率的

補助金が1億7千万円って聞いたような。これへの議会用説明の試算だな

工業団地を開発して、経済効果が○○円ってぶち上げて、いざ分譲したら、ガラーーーン
何度見てきたことだろう。

>1 米子空港利用に伴って、山陰両県から韓国へ向かう旅行者が受ける時間短縮

この方向の旅客が全く伸びてない、説得力まるでナシ

なんか、おかしな計算だよな。
日本人がわの計算は、利益なのに、
韓国人がわのぶんは、売上だ。
全然意味のちがうものを足し算してないか。

鳥取を、徹底的に痛めつけないとダメだな

高校だけじゃなく中学の修学旅行も韓国土下座旅行
笑えね〜

日本人ですら鳥取に3日も滞在しないだろうに。

ソウルの人は米子に何しにいくの？

そもそも韓国人観光客はバブルの今しか来ないし、来年の今頃にはそれ所じゃなくなっているよ。

MPMが改訂されたから、もう価値なし。

×　米子−ソウル便による山陰両県の経済効果は年間約５億９０００万円
○　米子−ソウル便による山陰両県の経済効果は年間約−５億９０００万円

鳥取県民の血税が外国企業の赤字補填に使われてます。

ソウル便赤字補てん「地域の総意で判断」

　鳥取県の平井伸治知事は11日の県議会代表質問に答え、来年度以降の米子ソウル便のアシアナ航空への赤字補てん
について「地域の総意を判断して決める」と県民世論を見定めた上で決断する考えを示し、本年度支出する財政支援につい
ても同路線がもたらす経済効果を示して理解を得たい、とした。
日本海新聞　2007/9/11　13：01
http://www.nnn.co.jp/today/070911/20070911019.html

よくわからんが、韓国人が山陰に観光に行く用事ってそんなにないのでは？
日本人ですら、あまり観光に行かないと思うんだけど。

あと、韓国人は神社の観光はＯＫなんだっけ？

米子−ソウル便によるすり、窃盗等の被害額は年間約５億９０００万円

前からずっと思っていたのだが、「経済効果」という場合、
プラス要素を合計するだけで、マイナス要素を差し引かないのは、なぜでしょう？
例えば、オリンピックの場合、予算は限られているのだから、国や自治体が、
オリンピック用の会場や道路を建設すれば、それ以外の施設の建設は後回しにされる。
また、オリンピック会場まで観に行けば、プロ野球・サッカー、映画などを観に行く回数は減る。

訳わからない試算で、無駄な支出を正当化するな。大切な県民からの税金、大事に使えー

チョンは、その倍くらいを強盗で稼いでるだろ。

そういう、負の経済効果も考えろ、アホ役人。

日本のハブ空港＝仁川

テストに出るから覚えとけよ

それに伴う犯罪被害額も計算に入れろよ。

で、週に１往復くらい飛ばせば充分ですね。米子なら。

直行便に伴う警察官の増員
入国管理の厳重化
刑務所への設備投資
5億9000万じゃ足りません。東京のみなさん地方に交付してください。

犯罪は計算市内の名

>>23
週1便だと不便だから利用者伸びないだろうな。

>山陰両県の利用者が、岡山や広島、関西などの各空港を利用したと想定した場合と比較し、
所要時間と交通費について１人当たりの差を平均値で算出。
短縮時間を鳥取１３８分、島根２１９分、交通費の削減額を鳥取６１２８円、島根８４４２円と割り出した
島根県西部は米子へいくより広島いくと思われる。
島根219分あれば普通に県内どこからでもソウル便が毎日運行の広島空港に行ける。米子まで行く時間を入れていない計算では？
この数字には無理がある。

全国のスリ、空き巣、コンビニ強盗の被害額も
算入したほうがいいですよ。

鳥取だと　東京などより　防犯意識が薄くて
武装強盗が行き来しやすくなるね。

境港で飛行機降りて、鬼太郎通り。大山→高速で松江→431で出雲
→54で三次→中国道にのって大回りだけど西風新都ででもおりて
→広島高速で都心へ。広島やくざにあいさつして、毎日飛んでる
空港からかえれば、超距離ドライブを満喫してへろへろになれる
かな。欠航になれば、上司のにがりきった顔もおまけ付き。

安全はいくらお金をだしても買えないのに。６億程度のお金で売るわけですね。

国の予算も県の予算も市の予算も地元からの税収の比率っ
て無視していいレベルの山陰。都会の税収で経済を回しても
らっているだけ。その代わりに土地はただ同然。「我々の
血税を使うな」というのは不交付団体の住民の台詞。

県内の赤字路線バスを次々廃止させておきながら、
赤字韓国便には、県会無視で税金を湯水の如く流し込む。
真に経済効果があるものなら、赤字にはならん。
知事は県民（生活弱者）のことを念頭に仕事をやれ。
丸で、財界の手先ではないか。

こんなことばかりしてるから県は他の市からバカにされてんだよ

皆生温泉の老舗旅館（東光園）が、外資（アメリカ）系会社に乗っ取られた。
隣国の航空会社の心配はするが、県内旅館は無視かよ。

利権から入り込んで政治まで食うというのはありがちなパターンなんだが、
何の抵抗もしない奴らが多すぎるだろ。

知事リコール賛成の方はいませんか？

住民税を１億円減税すれば、経済効果は5億円。

ああ、なるほど
アシアナ航空が撤退したがってるから、補助金を出しても残って欲しいと
で、補助金を出すために見合うような数字をでっち上げたと、こういうことだな

そいで、この空港は毎年いくら赤字出してるんだ？
いくらの金使って空港作って、いくら消却してるんだ？

鬼太郎カトゥーン昔のようなおどろおどろしさ消えて、鬼太郎はグッドルッキング
ハンサムボーイ、猫娘はキュートガールになってるんだよ。とってもアットラ
クティブキャラクターズにハビングビーントランスフォームトしたのじゃ。

実は羽田経由が早いんじゃね？安いツアーもあるし。

日本からは仁川を経由して他国へ行けるから分かるが、
韓国人はこの便には乗らないだろ？
日本の韓流ブームが終わったら路線も終わりだよねぇやっぱ。

こうして、関空はアジアハブ空港の座を仁川に明け渡していくわけか

90年代初頭から多くの地方空港がソウル便の誘致合戦を繰り広げて、
今やほとんどの地方にソウル便が就航してるけど。
米子みたいな田舎にもソウル便が来たわけだが、
地方空港のソウル便が廃止沙汰になったのは初めてだと思う。
山陰じゃ人口も経済規模も何もかも少ないから無理ないね。

>>42
いま、仁川と日本の地方都市を結ぶ便の客の主役は、韓国人観光客じゃ
なかった？

>>45
日本人が仁川経由で欧米へ行く。
成田はまあいいとして、関空やセントレアには大問題

鳥取県は１８日、米子−ソウル便による山陰両県の経済効果は
年間約５億９０００万円との試算を鳥取県議会で示した。

なお、韓国人による盗難被害は４億２０００万円。
韓国人による強盗の被害は１億８０００万円であった。
殺人事件については金額に換算できないので計算していない。

よって、ソウル便は廃止すべし。
マンセー

ますます、鳥取は朝鮮の植民地になるのか・・・・・・・・・クソ鳥取

これまで公共事業等で試算結果が発表されて、それを根拠に予算措置がとられてきたが
その試算が外れて大赤字になっても誰も責任とらないじゃん

どうせ鳥取なんかいかないから勝手にやればいいけど、日本に迷惑はかけるなよ。

【記事】　　課題負い再出発　ソウル便、初日は7割下回る

十月から米子空港ソウル便の緊急運航支援策がスタートし、利用率70％の目標が適用されるのを受け、
適用後初となる航空便が二日、運航された。初日は二百六十人乗りの大型機材が投入されたこともあり、
利用率は53・３％と目標を大きく下回り、課題の残る出発となった。一方、鳥取県庁では県が講じる
運航支援策の説明があり、運航継続に向けてあらためて利用促進を訴えた。

県は十月から運航される同便に対して七割の目標値を設定。半年ごとに決済し、これを下回った場合は
一座席当たりの単価の四分の三程度に相当する九千円の保証金をアシアナ側に支払う。

目標値の適用後、初の運航となったこの日の便には、仁川空港発に五十六人、米子空港発に二百二十一人
が搭乗した。米子南高校の高校生ら約二百人が研修旅行に利用したこともあり、通常運航に用いられる
百七十七人乗りの機材は大型のものに変更され、利用率は五割程度にとどまった。

　一方、空港では運航継続を望む声も聞かれ、高校生の子どもを見送るため空港を訪れた米子市内の主婦(47)は
「身近な場所から外国に行けるのは子どもたちにとって良いこと。保証金に議論はあると思うが、プラスの面も
考えてほしい」と強調。また、通訳の仕事のため同便を利用した朴智暎（パク・チヨン）さん(29)は「七割と
いう目標値は少し高い気がするが、山陰は韓国に近く、安価で行ける場所。温泉や食を好む若い女性にもっと
アピールしてみては」などと語っていた。

　アシアナ航空山陰支店によると、十月の同便の予約率は二日現在64・９％で、百三十人程度の利用があれば、
目標の七割に達する見込み。アシアナ航空山陰支店の太田俊治支店長は「きょうの数字は往復ベースで考える
と少し厳しい面もあるが、休止保留の決定後は民間企業や旅行会社から応援の声もいただいている。保証金を
拠出してもらう必要がないよう、最善を尽くしたい」と話していた。

日本海新聞　2007/10/03
http://www.nnn.co.jp/news/071003/20071003002.html

経済効果ってどうやって計算するの？
1000人の集落でそれぞれが右隣の家から１万円分の米を買ったら経済効果1000万円？

まず適当な金額をでっち上げておいて、屁理屈をこねるんだよ。

ソウルの都市圏人口２２００万人。米子圏約２０万人。
１００倍負けとるな。むこうはキャピタルシティだもん。

そんなコスモポリスが名古屋より近くにある。そのちょっと向こうに
北京がある。橋を渡したら車で行けそうな距離だ。

いくらおバカなチョンでも韓国から鳥取のド田舎に来るやついねーよｗ

赤字みたいだが・・・
この便を守りたくなるほどの観光ビジネスがあるのか？

>>58
ビジネス需要があるかどうか、知らないが、
あえて便を守りたい理由があるとすれば、「国際空港である」というステータスを守りたいということだろうな。
地方空港の箔付けには「国際空港であること」は一種のブランドだから

>>59
なるほどね
観光もそうだけど観光以外もビジネスになりそうに見えないし

海外へ行くのに羽田を経由して成田発のクソ高いJAL、ANAに乗せられるよりは
アシアナで仁川経由のほうが全然いいだろうて。
必死になるのも分かるわ

ソウル行きが毎日出ている岡山空港を使え。

韓国便を継続させようと支援金を出すなら将来のために、出生率を上げるためにつかえばいいのに
韓国からの客なんて今だけの政策じゃん

現知事は前知事より無脳だな。
リベートはどの位だろうか？

韓国・アシアナ航空の米子−ソウル便の赤字補填をして税金を韓国の1企業の為に使うのは鳥取。
アシアナ航空を利用して韓国旅行する団体に現金(2〜25万円)支給をするのも鳥取。
アシアナ航空を利用して韓国旅行する個人にも現金(5000円)支給するのも鳥取。
受け入れ観光施設の無料化をしてまでアシアナ航空の利用促進策を進めようとする
中村勝治市長のいる境港市があるのは鳥取。
退職金はいらない、退職金規定を廃止すると言って当選した長谷川稔市長が
やっぱり退職金欲しいと堂々と公約違反するのが鳥取。
未だに朝鮮総連関連施設の固定資産税を一部減免してテロ支援している米子があるのはやっぱり鳥取。
年金着服という犯罪公務員がいる市町村が信用ならん…と当然の事を言った舛添厚労相に対し
舛添厚労相だけでなく増田総務相、町村官房長官にまで抗議文を送る町村会は鳥取。
在日支援の為に積極的に県人権侵害救済条例を成立させたのも鳥取。

外務省を追出され、捨てた米子に舞い戻り、
無能市長を演ずる香具師がいるのも鳥取。

キムチ利権晒しｱｹﾞｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

どこのローカル空港でも韓国便維持のために、韓国航空会社に頭を下げ、
時には韓国に県知事自ら観光客誘致のためにトップセールに行き、
さらには公立高校の修学旅行は当たり前に韓国へ行かせる、
利用率が低ければ、補助金を投入するもやむなしとしてるのが現実だよ。
国際線があるのは地方にとっちゃ、ちょっとしたステータスなんだよ。