【空港】北京空港第3ターミナル、来年2月から供用…世界最大級 [07/09/13]

北京五輪組織委員会は１２日、２００８年北京五輪の重点プロジェクトとして、
北京首都国際空港の拡張工事の目玉とする第３ターミナルビル内部を記者団に公開した。

同空港第１、第２ターミナルの旅客処理能力は年間３５００万人だが、昨年の利用者数は
４８６４万７０００人で世界９位、今年の上期はさらに８位に上昇。

それに２００８年の北京五輪に向けて利用者数の大幅増加を予想する一方、
「既存の空港設備では既に業務が追いつかない状態にある」との問題を解決するためには、
２００３年から拡張工事がスタートした。

今回の拡張工事では第３ターミナル、３本目の滑走路や交通センターなどを中心に建設を進め、
今年１２月に全面完工し、２００８年２月からテスト運営が開始される予定。
総工事費は２７０億元、うち政府予算から４８億元を提供。

全長３８００メートル３本目の滑走路は今年の１０月に試験運転を開始。
同滑走路の完成により、エアバス社製の超大型機「Ａ３８０」の離着陸が可能になる。
第３ターミナルはＴ３Ａ、Ｔ３Ｂ、Ｔ３Ｃとの３つのビルから構成されている。
総床面積は９８万６０００平方メートル、世界最大級ターミナルとなる。
供用後には日常業務に常時５万人スタッフで対応する必要があるという。

拡張工事と同時に、市内の東直門と空港間が１６分で結ばれる高速鉄道や２本目の空港高速道路の
敷設工事も進められており、２００８年６月に開通する予定
同拡張工事の計画によると、運営開始後北京空港は２０１５年には、年間旅客数が６０００万人、貨物取扱量が１８０万トン、
航空機発着回数が６０万回に達する見込みで、世界１０大空港の仲間入りをするという。

張志忠首都空港集団公司総経理は、同日の会見で「今後も航空旅客需要が依然として増加傾向にあると予想、
２０１５年以後は北京の西南に2つ目の空港を建設する計画を検討する」と述べた。
北京の南に南苑空港がある。
当空港は元々軍用空港として、政府要人用やチャーター便に利用されていたが、２００５年１０月から民間に開放され、
現在ハルピン、ジャムス、大連、無錫、景徳鎮、成都、フホホトなどに向う国内路線を運行している。

ソース
http://jp.ibtimes.com/article/biznews/070913/12192.html
画像
http://jp.ibtimes.com/files/general/2007091314510719.jpg
http://jp.ibtimes.com/files/general/2007091314510737.jpg

>>1
つttp://gogen-allguide.com/ti/chinkamo.html

危険度も世界最大級

中国のトイレは、紙を流すと詰まるから脇に専用の缶が置いてあって
そのなかに使用済みのトイレットペーパーを捨てる。流すと本当に
詰まるよ。世界の人に見せるために作った空港ではそんなことは
絶対無いように作るだろうが。

マドリード・バラハス空港に似てるな

柱細いね。クシャっといきそう。

ハブを中国に持っていかれるというオチですね
日本は何をやっても中途半端なのよねー

また段ボール入りの空港か…

これにかろうじで対抗できる可能性持ってるのは
国内では関空ぐらい？成田じゃキャパ的に無理だよね・・

日本の官僚はアホしかいないな
中国、韓国に完全に遅れをとってしまった・・・
伊丹なんぞさっさと廃港にして関空に集中投資しないと取り返しのつかない事になるぞ
ってもうなってるか・・・

大きいとたくさん歩かされて疲れる。
羽田の７０番なんか最悪。バンコクのなんとかブーン空港も。

つーか、この前、北京に行った時、現地のガイドが
新しい空港は、３km位の長さのある巨大な空港なので
移動が大変で、なおかつ建物内の電車が従業員とお客が
一緒の鉄道に乗るのでセキュリティーや移動時間のロスが
大きいので心配だ。
それから、第３ターミナルから、乗り継ぎで第２ターミナルや
第１ターミナルに移動するのに３時間位かかるので
時間の無駄だとか、いろいろ心配していたよ。

北京・バンコク・香港・ソウル
アジアのハブ空港はそうそうたる顔ぶれが並ぶ。
日本沈没確定ｗｗ

関空沈没、日本浮上。

ハブの要件って大きさだけじゃないと思うが。
定時発着率とか、乗継時間とか、荷物がなくならないかとか、
ソフトの面も大きいと思う。

日本人はもっとチープなのがいいんだよ。ファミコンとかレシプロ機みたいな。

いくらでかくても、他の要因がダメならハブにはならない。
北京は場所的にはソウルや東京より不利だ。新千歳なんか
北米航路の直下だからむしろ場所なら最高。

空港だけあっても仕方ない訳だがｗ

確かに千歳は北米路線には近いな

ハブ空港の所在都市そのものサイズはあまり影響が無いというのが
航空界の実際。

日本のＯＤＡはいくら使われてるのでしょうか・・・

基本は首都、準首都
小都市は、首都かつ国策航空が必要

千歳、問題外
中部関空、航空会社がない

ハブ空港は幻想でしかない
単独路線の採算度は度外視でネットワークの維持が必要。

鉄道や高速道路や空港を一気に整備するあたり、
東京五輪を思い出すなぁ
日本はもう大規模開発をする需要が無いからうらめしい。

北京・バンコク・仁川・上海

日本の空港終わったな（笑）

>>24
日本の空港は始まってもいない件

>>21
日本からのＯＤＡの額は正確には分からないが想像を絶する額が
使われていたとか。
成田国際空港は滑走路１．５本しかない欠陥空港。
全安部首相ボケ首相として有名だったんですが、成田の事など
頭にはなく北京空港が気になったようですね。

1970年代に成田を計画通りにつくって
成田新幹線も通しておけば
こんな事態には・・・

>>27
それはいえるね

呼和浩特は「フフホト」「フホホト」「ホフホト」と日本語読みはいろいろ。