【自動車】仏ルノーと日産、3000cc級V6ディーゼルエンジンを共同開発 [07/09/11]
1 :
きのこ記者φ ★:
仏ルノーと日産自動車は、欧米の次期排出ガス規制に適合する排気量3000cc級の
V型6気筒(V6)ディーゼルエンジンを共同開発する。
ルノーのエンジン工場に新ラインを設置、09年にも量産を始める計画。日産は米国での生産も検討する。
日産は米国、ルノーは欧州で搭載車をそれぞれ発売。エンジンを共用し、量産効果を高める。
ルノーは新エンジンの開発を機に、いすゞ自動車からのV6ディーゼルの購入を打ち切る。
新型エンジンはフランス・ノルマンディーにあるルノーのクレオン工場で生産する計画。
数十億円以上を投じ、生産ラインを新設する見通し。
同工場から日産の米工場に供給し、日産は2010年から高級セダン「マキシマ」に搭載。
ルノーは同「ヴェルサティス」の後継車に採用する見込み。
新型エンジンには噴射圧が1800―2000気圧級の最新鋭コモンレールシステム(燃料噴射装置)などを搭載。
強固な鋳鉄製シリンダーブロックを採用。シリンダーヘッドにはアルミニウムを使い、軽量化する。
窒素酸化物(NOX)など有害物質を大幅に削減する排出ガス浄化装置を付加し、
欧州「ユーロ5」や米「Tier2 Bin5」など、各地域の排出ガス規制に適合する。
ルノーと日産は従来、排気量2000ccのディーゼル「M9R」を共同開発し、ルノー「ラグナ」や日産「キャシュカイ」などで共用。
ガソリンエンジンを含めると、新型V6ディーゼルが4番目の共同開発エンジンとなる。
日産は今後、「VQエンジン」と呼ぶV6ガソリンエンジンを搭載する「アルティマ」や、スポーツ多目的車(SUV)などにも
クリーンディーゼル車を順次展開していく方針。
また、米市場におけるディーゼル車の普及が進めば、米デカード(テネシー州)にあるエンジン工場での内製を検討する。
ディーゼル車はガソリン車に比べて2―3割燃費が良く、二酸化炭素(CO2)の排出が少ない。
欧州では普及率はすでに約50%となっている。
今後、米や日本での市場拡大が期待されるが、厳しい排ガス規制をクリアする必要がある。
開発や生産のコスト負担も重く、このほどトヨタ自動車といすゞ自動車が提携するなど、
メーカー間の協業が活発化する可能性もある。
ソース
http://www.nikkan.co.jp/news/hlntop.html
2 :
名刺は切らしておりまして:2007/09/11(火) 21:40:38 ID:4tR1f9QH
ニッサンのロゴが格好悪いので日産車は買いません。
3 :
名刺は切らしておりまして:2007/09/11(火) 21:50:36 ID:vle9p1pt
20世紀の遺物、GTRしか話題のない日惨
4 :
名刺は切らしておりまして:2007/09/11(火) 21:53:14 ID:833DQC0f
このコモンレールシステムはボッシュ製?
5 :
名刺は切らしておりまして:2007/09/11(火) 21:55:36 ID:Fg628vxZ
日産はボッシュからの正式ライセンス獲得していたが使ったの最近だったり
350馬力、トルク65キロぐらい?
7 :
名刺は切らしておりまして:2007/09/11(火) 21:58:00 ID:I4Vjr/YC
むかしセドリック・グロリアで
グレードによってVQエンジンとVGエンジンが
混在してた時期があったけど
何にも知らずにVGつかまされた人が気の毒だったな
8 :
名刺は切らしておりまして:2007/09/11(火) 22:02:03 ID:7XX0AmkJ
ルノーっていすゞからV6ディーゼルを買ってたのか…
>>4 コモンレール三強…ボッシュ、デンソー、デルファイ
おそらくルノー・日産はボッシュかと。
>>7 でもチューンしやすかったよVG
同じ予算ならVGのほうが出力上昇分が大きかった。
共同開発と言いつつ開発は殆ど日産がやるんだろ
11 :
名刺は切らしておりまして:2007/09/11(火) 22:06:04 ID:nLjNJNtz
わからねぇ いまはどの車種にいすゞ自動車から購入したV6ディーゼル
載んどんよ?
「キャシュカイ」?? きいたことねぇよ〜
12 :
名刺は切らしておりまして:2007/09/11(火) 22:12:37 ID:3zeMNLx2
ロータリーって圧縮比の関係でディーゼルは難しいの?
知ってる人 教えて!
13 :
名刺は切らしておりまして:2007/09/11(火) 22:13:52 ID:7XX0AmkJ
>>11 ルノーだとヴェルサティス(変なスタイルの高級セダン)とエスパス(ミニバン)
日産の方はない。
14 :
名刺は切らしておりまして:2007/09/11(火) 22:19:49 ID:p9lqkJN6
ヴェルサティスはハッチバックでは
15 :
名刺は切らしておりまして:2007/09/11(火) 22:44:26 ID:vle9p1pt
>>12 よく知らんけど、アペックスシールがディーゼルの高圧縮に耐えられないんじゃないの?
新開発する余裕はマツダには無さそうだ。
16 :
名刺は切らしておりまして:2007/09/11(火) 23:48:15 ID:Zwcw0bjg
エンジンの共同開発ってどんな事するのか、もうちょっと具体的に教えて欲しい
まさか日産とルノーの技術者が一緒に仕事するわけじゃあるまい
17 :
名刺は切らしておりまして:2007/09/12(水) 00:05:50 ID:AyukqDcL
ルノーなんてショボい規模・技術の会社
日産のフンドシで相撲してるんだろ
早く買い戻せ
18 :
名刺は切らしておりまして:2007/09/12(水) 00:06:43 ID:Tnt4UIN4
日惨は所詮腐乱すの犬w
>>16 両社のディーゼルのスペシャリストが一緒にやらないで、共同開発の意味があると思って?
20 :
名刺は切らしておりまして:2007/09/12(水) 03:12:05 ID:OiwZF9uQ
日産はルノー傘下にいてはダメだ
早いうちにゴーンの呪縛から解放汁
ボディのデザインだけルノーで残りは日産がやればいいんじゃないの
ルノーに技術はないだろう
最近の車を見ていると、日産にも技術があるか疑わしい。
23 :
名刺は切らしておりまして:2007/09/12(水) 22:25:51 ID:UphWUDkq
>12
できなくもないけど、排気ガス関連でやりたくないってところだったかと。