【鉄道/不動産】東京都が品川周辺街づくり案発表　JR東とともに大規模車両基地の再開発を協議へ[9/11]

東京都品川周辺の街づくり、ＪＲ東の再開発案件に追い風

【東京　１１日　ロイター】　東京都が進める品川駅周辺の街づくりが注目されている。
この計画はＪＲ東日本<9020.T>が計画している品川車両基地の再開発案件にとって追い風になり、株価の中長期的なサポート要因になるとの見方が出ている。
　
＜品川─田町間に新駅建設の構想＞
東京都は１０日に「品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン（案）」を発表した。ＪＲの品川駅から田町駅にかけては大規模な低・未利用地域が多く、開発が進むと見込まれているが、
今回まとめたガイドラインでは、昨年９月に策定した「品川周辺地域都市・居住環境整備基本計画」に基づいて整備の方向性を示し、地域整備の誘導を図っていくとしている。
この計画で優先整備地区に位置づけられているのが、品川駅北周辺地区、品川駅西口地区、芝浦水再生地区の３地区だ。
東京都によると、先行き具体的な整備計画が策定される際には、これらを上位計画として反映されるよう誘導するという。

このうち品川駅北周辺地区には、ＪＲ東日本の広さ約２０ヘクタールの品川車両基地が位置しており、同社の今後の取り組みが注目されている。
ＪＲ東日本の広報担当者は、車両基地について「規模を縮小する計画があり、そこで（再開発の）用地が生み出せるかどうか検討しているのが現状だ。
用地を生み出すことができるとなった場合は、決定事項ではないが、品川駅と田町駅の間に新駅建設が課題として浮上する可能性がある」と話す。

ゴールドマン・サックス証券のアナリスト、杉村康晴氏はＪＲ東日本について「現段階では品川車両基地開発を株価に織り込む段階にはないが、
同社最大の再開発案件が動き始めたことは、中長期的な株価のサポート要因になると考えている」と指摘していた。

＜京急も検討している品川西口再開発、容積率緩和が議論に＞
品川駅西口地区では、京浜急行電鉄<9006.T>のほか、この周辺の主要地主である西武、トヨタ自動車<7203.T>、小糸製作所<7276.T>などによる品川西口再開発が浮上しているが、
これと合わせて東京都の計画の動向が注目されそうだ。
京浜急行では「具体的なプランはないが、西口再開発については検討している。東京都の計画を推進させた場合、それについて対応も考えたい」（同社広報担当者）としている。
現時点で東京都の計画に、ＪＲ東日本、京浜急行ともタッチしてない。
実際、ガイドライン策定にあたって、東京都が先行して進めたとしており「これからＪＲ東日本、京浜急行などと具体的に協議を進めていく」（都市整備局都市づくり政策部開発プロジェクト推進室）ことを明らかにした。

ＪＲの車両基地周辺は、準工業地域に指定されているため、現在４００％の容積率の緩和が焦点となりりそうだ。
これについて東京都では「計画が具体化する段階で、容積率の緩和が議論として出てくる」（同推進室）としている。
http://www.worldtimes.co.jp/news/bus/kiji/2007-09-11T165845Z_01_NOOTR_RTRMDNC_0_JAPAN-278274-1.html

東日本旅客鉄道 http://www.jreast.co.jp/
東京都報道発表資料　 http://www.metro.tokyo.jp/INET/BOSHU/2007/09/22h9a100.htm

既に北品川駅があるじゃんｗ

何でもかんでも集中させすぎ。
緑地でも作っておけ

>>1-1000
日本語で尾久

品川

つーか食肉市場あるだろ。
牛がトレーラの上で悲しそうな眼をしているところを見るとなんか凹むぞ

最近この辺りが熱いな

20ヘクタールってすごいな
20000平方メートル、約6050坪
これだけ纏まった土地だと軽く一兆超えるぞ・・・

さすがJR、凄まじい

ここ数年で激変したよな品川

で、縦貫線実現のメドはついたのかい？上野、御徒町、神田の三馬鹿がゴネてる
そうだが、あれが実現しないことには車両基地潰せないよ。

>>8
1ha=10000m^2
20ha=200000m^2

まー裁判で高架のうえに高架を作ることが不可能になって
すべてパーです

品川は観光客呼べるテレビ局がないから
テレ東でも招致すればいいのに

神田住民の反対によって頓挫するかもな

>>2 あえてスルー

東京これ以上膨張してどうするつもりだろな

>>16
膨張ではなく凝縮

新幹線車両基地出入り線と平行している貨物線を、
再開発地区に乗り入れさせろよ。

北品川駅は、品川駅より南にあるんだ

これは凄い
東京に残された最後の再開発拠点だな

>>20
最大、最後の再開発拠点は千代田区中心部に残っている。

新宿西口とかそろそろ再開発したほうがよくない？
ビルも老朽化してどんよりした加齢臭漂う空気になってるからな

たしかに。
ただあそこは地権者がかなり多そうだから難しいかもね。
南口へのバス会社の営業移転が可能になれば再開発の話しも出てくるかな？

>>19 北品川駅は品川区の北端。 品川駅は港区。

>>22 他 ＜ 靖国通り・青梅街道分離工事（青梅街道は職安通り経由に変更）に併せ、既に進行中。

http://www.asyura2.com/07/war95/msg/583.html
９・１１　inside job

新駅は「JR泉岳寺」とは別？

田町〜品川間に超高層オフィスと超高層マンションが整然と並ぶんだろうな。
田町〜品川間の新駅はＪＲ『城南駅』だな。

山手線と京浜東北線のホームのみ建設し、東海道本線は通過。
その頃には東北縦貫線が出来てて、東海道本線と東北本線の
相互直通化がされてるんだろうな。

再開発とかどうでもいいから東海道線や京浜急行線の横浜〜東京間の混雑をどうにかしてくれ！！
併走する地下鉄の一本ぐらい作れよ！

>>26 ＜ 同じ。 泉岳寺という駅名にはならないと思う。

品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン（案）の具体的な内容が全くないんだけど。
それとも、>>1にあるのが現段階での最も具体的な内容？

>>28
京浜急行の混雑は他路線に比べ、かなり楽。
三大ボトルネックのうち、

横浜は下り専用ホームができた。
できれば、品川寄りにホームを延長し、金沢文庫寄りに６両編成対応切り裂きホームを望む。

京急蒲田は工事中。

最難関は品川。
３番線を地下鉄直通可能な配線に変更し、１番線の蒲田寄りに６両編成対応切り裂きホームが必要。
できれば、新馬場−品川間は複々線化工事を望む。
朝ラッシュ時は急行を止めて
通勤急行（羽田空港−・・・−京急蒲田−立会川−泉岳寺−・・・）
通勤特急（・・・−京急川崎−・・・−京急蒲田−平和島−青物横丁−品川−泉岳寺−・・・）
快速特急（・・・−京急川崎−・・・−京急蒲田−品川）

にすれば、増発可能。
特急の品川切り離しの間に通勤急行が通勤特急を追い越せば良い。
２・３番線交互着発なら品川手前踏切上待ちも減ると思われる。

>>31
京急に入社しろｗ

>>31
熱心に解説してくれたけど、京浜急行じゃなくて京浜東北線だった。ゴメン。

ばろすｗｗｗｗｗｗ

>>33
KQと京浜東北線を間違えるって、どんだけ〜ｗｗｗｗｗｗｗｗ

どっちも「京浜線」と言うこともあるからごっちゃになったんだろ。

既出かもしれんが、田町車庫に新ターミナル駅を作ればいい。
東京駅はすでに飽和状態だから、東京駅の機能を移す。
２重層構造にして、２０面４０番線までホームを作れば、当分困ることはない。

１−４番線　中央線（下り）京葉線（上り）
５−８番線　中央線（上り）京葉線（下り）
９−１２番線　京浜東北、山手線
１３−１６番線　東北線（下り）東海道線（上り）
１７−１８番線　臨時用ホーム
１９−２２番線　東北線（上り）東海道線（下り）
２３−２６番線　横須賀線、総武線快速
２７−３２番線　東日本新幹線（下り）東海新幹線（上り）
３３−３４番線　臨時用ホーム
３５−４０番線　東日本新幹線（上り）東海新幹線（下り）

大森で「これ以上乗れない」と諦める人が多いんだけど、大井町では
「いま乗らなきゃ永久に乗れない」って感じで必死で乗ってくるね。

品川でごっそり降りるから一駅の辛抱だし

なんだ鉄ヲタみたいなレスばかりだな。
電車の運行系統とかは得意でだからな。

この街にはバスは走るのか?ゲームみたいになりそうだな。

>>21
そうか、やっぱり品川が最後だな。

まったく良い土地持ってるな
鉄道駅舎だって商業施設としては最強だし

JR東って不動産は簿価2兆円しかないってことになってるけど、実際はもっとあるだろ？

最後の〜ってのは六本木の再開発の時にも聞いたフレーズだな

マスコミの軽々しい言葉遣いの一部だな

航空法改正してもらわなきゃだめだな
今だと田町だと最高で高さ170mくらいまでしか建てられない
同じ述べ床面積でもなるべく上に重ねて、あいた場所は緑地にしてくれ

そんなことより、JR田町駅の「たまち〜、たまちです」の変なイントネーションをどうにかしろ。

尾久の方を潰せばいいじゃん。もう客車なんてほとんど残ってないんだから。

>43-44
1990年代には日食や彗星接近のたびに「今世紀最後の天体ショー」と喧伝されてたね。ＮＨＫも言ってた。

高輪から港南に抜ける高さ1.5mの地下道もなくなってしまうのか。

>>13
テレ東はすでに南品川あたりに移転済み

海岸沿いにまた高層ビルを建てて、ヒートアイランド現象を
さらに加速させるつもりだな。

>>47
いくらにもならん

東京都は借金を借金と思ってないんだろうな。
また、大阪から企業を強奪するのかね？

どうせ神田のせいで先延ばしだろ

>>49
してねえよ

天王洲スタジオっていうのを作って、一部の番組をそこで収録しているだけ

品川に交通博物館が欲しかったな

大成は遠すぎるよ

品川〜田町間より大崎〜品川の方が長いと思うんだが。


間になんか作ってくれ

っていうか大崎をなんとかしてくれｗ

946 ：名無しさん＠恐縮です：2007/09/17(月) 20:55:14 ID:yabaLuEp0
http://human7.2ch.net/test/read.cgi/nohodame/1185212111/
谷亮子が「バキ！」の地下闘技場編に参戦が決定した。
一回戦ビスケットオリバを相手に谷の大外刈りが炸裂。

>>55 >>56
駅作るのは再開発用地の付加価値を高め、土地価格を上げるため。
駅設置による人件費増を考慮しても、十分おつりがくる。
開発の見込みがない品川−大崎間に駅作ってもJR東日本にメリットはない。
交通博物館程度では土地価格に見合う需要が見込めない。
ただし、民間に売却したビルに小規模な鉄道博物館を入れることは可能。
また、交通博物館を都市近郊に作ったのは、通勤と逆方向の需要を開拓するため。
旧西武球場や東武動物公園等と同じ考え方。

>>49 嘘情報乙　テレ東が移転したソースｗｋｔｋ

>>56 大崎から品川は御殿山経由で歩こうと思えばあるける。
だが、品川から田町は、いくら第一京浜一本だと言ってもかなり遠いよ

>>56
品川−田町＞大崎−品川だし

大崎と品川の間はほとんどが
掘割りだから駅はつくれないでしょ

>>49
天王洲スタジオは「移転」したわけじゃないし

おれ田町だけど
なんかいつのまにか
品川と並ぶビッグな存在じゃん。
すげーな、おれ。

テレ東が移転したなんていうデマ流してんじゃねぇよ。

既に十数年前に虎ノ門の再開発地区に立派な社屋を建てとるわ。

泉岳寺の横に作ってくれ

>>13
テレ東の現本社ってたかだか30年ぐらいしか経ってないぞ
東京キー局一貧乏（MX除く）なのにそんな金あるわきゃないだろ

品川〜新橋間の車窓から見える雑居ビルが汚らしく見えるのだが。
東京都はどうにかして欲しい。
都市の風格として中国の都市にすら負けてきている。

もしテレビ局誘致するならそれこそNHKか日テレだな
日テレは汐留移転後も旧本社使っているからそれを移転させるべき
NHKも今の社屋は結構年代モノだからそろそろ移転考えるべきだな

ただNHKだと広さが足りないような気もするが

>>68
ＮＨＫは中央卸売市場が移転した後の築地らしい

>>47

尾久潰すより、田町を潰してその分の車両を尾久に置いたほうがいいという経営判断。
そのために東海道の車両を尾久に送り込めるように工事をする予定。＜上野と東京の間の東北本線の線路を復活させる。

NHKの神宮前の放送センターは地震で一発で倒壊するからｗ

>>69
ちょｗ目の前に天敵いるじゃんｗ

赤穂浪士の墓があることで有名な泉岳寺が「うちの寺の名前を勝手に使うな！」って裁判起こしたらどうなるんだろう

>>63
いや、すげーのはおまいじゃないからｗ

品川近辺って営団、じゃなくてメトロが通ってないから微妙に不便
新橋〜五反田は都営が平行して走ってるけれど、都営で浅草線だけは乗ったことがないな

ビル建てるとすると何棟くらい立つのかな

品川-田町間は山の手線の中で一番長い区間。

これ豆知識な

>>68
NHK移転を試みたが止めるという内容のCM流してるじゃん。

て事でもうしばらく渋谷じゃね。

あの場所を五輪期間だけでも何かの屋外スタジアムにしてくれると車内からも見えるし素敵だろうなあ。

品川の密集具合は好きだけど、いかんせん小さすぎ。。

もうすぐ品川周辺に引っ越そうと思ったのに！
賃料上がりそうだから契約するまでニュースにしないで！

>>81
どうせ賃料上がるから一緒

１０００戸の高層マンションは、

戸建て１０００戸（３０００人のニュータウン）に相当する。

逆にいえば、高層マンション１棟は、
野を削り、森を削り、山を削り、野生動物を傷つける
３０００人のニュータウン開発をたった１棟で救っている。

低層雑居戸建は、アマゾンの熱帯雨林の大量伐採と同じことをしているのだ！

都市再生本部へ東京高層化のメリットを地道に送ろう！
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/7324/1182779195/l50
２棟の高層マンション、サッカーグラウンド６５個分の緑地を救う！
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/7324/1183769958/l50
高層緑化に邁進！我らの味方、森ビルを応援しよう！
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/7324/1183025237/l50
東京に自信を持とう！　東京に誇り持とう！　我が愛しき東京の街！
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/7324/1183038613/l50
未来へ向け、卓越したみんなの東京都市論集
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/7324/1182777546/l50
地球環境改善、緑化のためにも、東京都心の高層再開発は急務！
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/7324/1183033581/l50
東京の現状を改善する為に出来ること
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/7324/1182778722/l50
東京都心の高層化・高度利用 ＝都市の緑化、地球環境の破壊防止
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/7324/1182778119/l50

つーかいい加減品川駅を高輪駅に名称かえろよ、
あそこは全然品川じゃねーし、しかも品川区じゃねーし、南に北品川駅があるってどういうことだよ！

>81
品川周辺は異常に物価が高くて大変よ。
蒲田より3〜5割は高い。

繁華街化はしないのな。

JRの土地って、めぼしいところは鉄建公団に持っていかれたっていうけど嘘だな・・・

>>56
あれは山手線がわざわざ大回りして大崎通ってると思えばよい
五反田〜品川なんて御殿山通ればすぐだ
てか大崎は新都心最後の開発地でビルだのタワーマンションだのボコボコ建ってるぞ

京葉線をのばせば便利なのになぁ

つかあと５００Mぐらい頑張ってなんなら有楽町終点にしておけばよかったのにな

新幹線の品川駅作ったのは大正解だよね

東京駅みたいに移動が多い駅と比べて圧倒的に便利だよ

品川駅ってもの凄いポテンシャル持ってるよな

>>75
それはあるわ、品川ってJRとして最大級に便利だけど、
地下鉄が皆無、ほんとにない

不思議すぎる

天王洲アイルって、正直ゴーストタウン化して、マンションに変わると思う

>>91
そらま、需要が無いからな
直ぐそこが海だし

当初は銀座線が新橋〜品川に延伸されて京急と直通運転する計画だったんだっけ？
なんか横槍が入って渋谷〜虎ノ門までの別の路線と繋がったとか

地下鉄がないと山手線の内部からの移動が面倒なんだよね
都営で乗り継いでも泉岳寺〜品川間で初乗り料金払う必要があるから高いし

品川はもともと山手線のいちばん南のはしっこ
地下鉄が来る予定などなかった

>>94-95
早川徳次（シャープ創業者とは別人）が設立した東京地下鉄道株式会社は
五島慶太の東京高速鉄道との合併を逃れるため
京浜電気鉄道（現京急）と合弁で新橋−品川間の路線建設を計画したんだ

それに対抗し五島は京急と東京地下鉄にＭ＆Ａを仕掛ける・・・

>>94
その「品川」は現京急「北品川」。
品川駅が港区に有るのは、計画が変更されたため。
北品川駅は品川区の最北端。
品川駅の真南に北品川駅が有るｗ

>>95
山手線の最南端駅は大崎。
次は品川と五反田が同率２位。

>>73
平成６年頃、泉岳寺は都に対して訴訟を起こして負けた。

>94
京急が伸ばすつもりだったんだけれど、
強盗東急にじゃまされた。
なんだかんだで今の都営地下鉄と繋がったが。

>97
違う。　その品川は当時の高輪で、現在の品川。
そこまで京急が伸びたのが昭和8年。
今の銀座線が新橋まで来たのは昭和9年。新橋-品川の計画はもっと後。

ＪＲ京浜東北＆山手線の「田町駅｝〜「品川駅」の中間に
出来る新駅の名称一覧。

１．「城南駅」
２．「高輪駅」
３．「新品川駅」
４．「芝浦駅」
５．「京南駅」

品川駅港南口って綺麗なビルがたくさんあるけど、くさいよね。

品川に地下鉄がないのは､山手線自体が地下鉄の
役割を果たしてるからでしょ｡
新宿へも丸の内へも最速最短なんだから｡

>101
それは新駅所在を地図で見ればいい話でわ?
高輪か港南の境にできるんでしょ｡

埼京線はどうして品川まで行かないんだ
大崎なんて中途半端すぎる

中央区・・・これ以上他が開発されるのムカツク　神田の約束反故にされるのむかつく
港区・・・とにかく開発してえ

区間の利権争いになってきました

>103
大きな駅で乗り換えさせないのが今の国策なので。

>>101
だって、すぐ近くにドナドナ屠殺場がありますからねえ
http://www.shijou.metro.tokyo.jp/syokuniku/topix.html

駅は海側（新幹線側）に出来るんだな。
陸側は国道15号線もあるしバランスいいかもね。
ついでに環状4号やら一気に道路整備も進めてもらいたいものだ

品川駅があるのは　品川区じゃなかったなんて・・・

正直天王洲のららぽーとみたいなのが品川に欲しい
商業施設が少なすぎて殺風景すぎ

>>100
普通に「泉岳寺」でいいんじゃね？
ただ、JR東は寺社の名前を駅名にするのを好まないそうだが

大崎と品川の間にも１駅欲しい

新駅って随分前に出た話だよね。
別に構想とかじゃなく何年に開業とかそういうレベルで。
まだ何にもやってなかったの？？

あと東側の開発は行き当たりばったりすぎ。
あんな大規模に開発するなら東西の道路ちゃんと引きなおせよ。
Ｔ字路ばっかとかどうなのよ。

>>110
海側にできるから、新橋と内幸町くらい離れるんじゃね？
だったら泉岳寺って名前には無理があると思う。

>>109
天王洲のどこにららぽーとがあるかと

>>110
吉祥寺や国分寺があるじゃん

しかし、第一京浜側ではなく、海側に駅を作るのであれば「芝浦」駅になるのかもしれん

吉祥寺には吉祥寺という名の寺はなかったりする、吉祥寺は駒込の方ににあるんじゃなかったかな
高円寺や国分寺は寺自体はあるけれど元々高円寺村や国分寺村だから、
市町村名の場合はそのまま採用するのかもね、吉祥寺も吉祥寺村だったし

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%89%E7%A5%A5%E5%AF%BA

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%89%E7%A5%A5%E5%AF%BA%E9%A7%85

ttp://bird.zero.ad.jp/~zam77093/kichijoji.htm

ttp://www.asahi-net.or.jp/~dz3y-tyd/tera/kichijyouji/kichijyouji.html

>>115
芝浦と言えば、芝浦工業大学等がある田町のイメージ。

泉岳寺だといいな。
日本人が大好きな赤穂浪士が眠っていて、観光客誘致に役立つ。


　 ダメ？

>>115
吉祥寺や国分寺は、国鉄時代に決められたんじゃないのか？

京浜東北線快速の田町・品川連続停車をなくすように線路を敷き直せ。まずはそこからだ。

>>118
芝浦工大はもうないぜ

>>119
吉祥寺という寺は吉祥寺にはない
国分寺は現存しない

>>120
だから、東北本線をもう一度東京駅までつないで、宇都宮〜熱海間を乗り換え無しで・・・

>>122
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189787971/

>>120
具体案を