【調査】大阪・福岡空港の住宅防音事業、他空港に比べ大幅割高に［07/09/07］

国土交通省所管の独立行政法人「空港周辺整備機構」が国の補助金で行う大阪（伊丹）、
福岡両空港周辺の住宅防音事業が、他空港の同事業と比べて大幅に割高になっている
実態が、読売新聞の調査で明らかになった。

老朽化したエアコンの交換に最大2倍、故障など交換の条件を満たしているか
戸別訪問して調べる調査委託に3倍の費用を支出している。政府は独立行政法人の
見直し作業を進めており事業継続の必要性を含め論議の対象となりそうだ。

機構の住宅防音事業は、離着陸の度に騒音が著しい空港周辺で住宅の気密性を
高めるため、二重サッシなどのほか、1世帯につき最大4台までエアコンを設置
するもので、住民の申請に基づき費用の大半を国費で負担している。大阪空港で
1974年、福岡空港で76年から始まり、対象は現在、6万2600世帯と3万7800世帯。
エアコンについては「10年以上使用し、機能を失ったもの」を条件に交換に応じている。

交換の申請があれば、エリアごとの登録業者に調査を委託。条件を満たして
いることを確認次第、申請を認め、住民がそれぞれ契約した工事業者に、
エアコン本体代金と設置工事費の75-80%を国費で支払う。

機構が全額、国費負担で登録業者に支払う調査委託費は1世帯1台で1万2900-1万5200円。
福岡空港は1万〜1万1000円。同事業を自治体が行う他の11空港では大幅に低く抑えて
おり、読売新聞の調査によると、宮崎市（宮崎空港）3500円、松山市（松山空港）5600円、
東京都大田区（羽田空港）6000円。1万円を超えるところはなかった。

大阪空港周辺の複数の住民は「調査はエアコンを全く見ず、聞き取りだけだった」
と証言。機構は、大阪、福岡両空港で交換申請を認めなかったことは過去に一度もない、
としている。

愛知県は、名古屋空港が県営化された2005年以降、交換条件を「10年以上使用」だけと
し、機能低下を確認する調査をやめた。

エアコンの交換についても、同機構では、工事業者に支払われる工事費を含む
エアコン費用の価格設定が割高になっている。

読売新聞の調査によると、大阪空港は4畳半タイプのもので1台平均12万円、福岡空港は
同11万円。業者選定を住民に任せている機構に対し、他空港の各自治体では、
指名競争入札や複数業者による見積もり合わせで最も低い価格を提示した業者に
発注するところが多く、家電量販店が落札した松山市の入札では、同タイプのものが
半額の5万5000円だった。

機構は、交換が始まった89年以降、計16万5800台に総額520億円の国費を支出。
総務省の政策評価・独立行政法人評価委員会で「エアコンは一般家庭に普及しており、
国費負担を続ける必要性に乏しい」との意見も出ている。

空港周辺整備機構民家防音課の話「エアコンや工事の価格は国交省の基準に基づいて
算定しており、問題はない。調査委託費も適正と考えており、見直す考えはない。
他空港の価格は把握しておらず、割高という指摘には答えようがない」

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070907i504.htm?from=main5

依頼を受けてたてました。

カフェ棄民諸君元気かあ

空港ゴロはやめられまへんなぁ

都市棄民諸君！

問題の本質をすり替えるな！

同和、在日から法外な金額を要求される事が問題の本質です！

>>5
福岡と伊丹っていうのがポイントだな。

関空ができたとき
伊丹空港周辺の、空港反対出て行け運動していた人達が
本当に伊丹から、関空に全部移転して無くなるかも！と焦って
出て行かないで〜と、言っていたのを思い出して笑った
何でも反対派は、金をくれくれ運動にしか見えない

迷惑掛けて、御免なさい、他に移転しますと言えば
一発で補償とか言わなくなると思う

乞食の集まり

さっさと伊丹廃港しる

>>7
「団体名から『騒音』を外しましたので、伊丹は続投で」とか言ってたなｗ
朝鮮部落の中村地区のヤツらが。

いい加減伊丹潰せや
反対するならミサイルぶちこんでやれ
関空、神戸の二空港体制に移行しろ

ミサイルは、ちょっと違うと思う

さっさと伊丹を廃港にしろよ

これって１０年に１度エアコンを代えてもらえたり、防音サッシをつけてもらえたり
する程度の住民の利権よりも、エアコンや、サッシを納入する業者や調査委託されてる
業者ががおいしいから空港廃港反対してるんでしょ？
普通に売るより倍の値段で売れるし、簡単な聞き取り調査で１台１５０００円も
もらえるんだもの。それを払い続けてる国が大体バカじゃないの？

福岡の空港周辺は部落だらけ

>>14
まさにお役所仕事ですよねー。わざわざ天下り団体まで用意して、、、

この読売新聞の記者はちょっと認識が古いみたいで、
すでに大阪国際空港の環境対策費用は利用者負担に切り替えられています。
現状の費用を賄えるように徴収している訳ですが、
この調査事業、更新費用のムダを排除して行けば、
関西国際空港の借入金返還に転用する余地が生じてきますねー。

良いニュースです。

談合？癒着？利権？

>>16
利用者負担とは言っても、利用者はそんな意識ないでしょ。
結局、航空会社が肩代わりしているようなもんで・・

利用者に認識してもらうためには、空港利用料徴収機（環境対策費の為必要ですと書いた）を、
置いて５００円ぐらい徴収すればいいのに。

まさか、電気代まで負担してないよね？
生活保護も一緒に貰ってそうだ

>>19
生活保護は別の問題だと思うけど・・
貰う人はどこへ行っても、貰うだろうし。

伊丹は便利。むしろ関空が遠くてヤダ

伊丹と比べるのは、今後は神戸になるだろう

エアコンが壊れたと言えば、エアコンをもっていなくても替えて貰えます

これは住民じゃなくて天下りのための配布だから高くて当然

伊丹空港のお陰で、小学校から冷暖房完備で快適生活だった

福岡空港って便利だよな。中心部まで地下鉄で１０分かからないし。

周辺住民どうこうよりも、お金の流れを白日の下に晒さないと何の解決にも
ならないでしょう。
国も格下げなんてヌルイことでお茶を濁さないで、完全民営化して、独立採算制を
取らないとダメでしょう。

廃止して、跡地を再開発で良いだろ

>>27
独立採算で伊丹が成り立つ訳無いだろ
つーか伊丹がいまだに存在してるからおかしな事になるんだよな
俺は北摂の人間だから神戸より伊丹の方が便利だけど、伊丹はもはや存在を許されない空港だと思うよ
関西財界も関空、神戸の二空港体制にシフトしていくから時間の問題だろうな
霞ヶ関が妨害しない限り

伊丹の未来はタバコのそれに似ている

伊丹は便利な分、着陸料を大幅にあげて、その金だけでやっていけばいいと思うよ。

伊丹を存続させる理由は無い
関空、神戸の充実に尽力すべし
反対するなら伊丹空港と伊丹市役所にミサイルぶちこんでやれ

佐藤章『関西国際空港　生者のためのピラミッド』によれば・・・

大蔵官僚にとり運輸省が決定した伊丹空港存続は裏切りに映ったという。
何故ならば「1993年度までに使った伊丹空港の騒音対策予算は約6186億円。
これは、全国の空港騒音対策予算の58%」に当たり、莫大な費用が投下されて
いたからである。
また、3空港を満たすほどの需要があるのかも疑問視された。

このため、関西空港2期工事のボーリング予算には神戸沖も含められた。
事業費が数分の1で済む神戸沖は大蔵官僚には魅力的であり、
神戸の財界人などが陳情攻勢を繰り返していたからである。

しかし、運輸省側も努力を続け、1996年に関西空港2期工事が
着工準備採択された。