【自動車】8月の新型車の販売好調　首位は「ワゴンR」7カ月連続［07/09/07］

日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が６日発表した8月の
車名別新車販売台数（商用車除く）によると、スズキの軽自動車「ワゴンR」が
前年同月比6.4%増の1万4835台で7カ月連続の首位となった。6月27日に
発売されたトヨタ自動車のミニバン「ヴォクシー」「ノア」などが販売台数を
伸ばし、新型車が市場全体を下支えする構造が鮮明となっている。

新型車では、日産自動車のSUV（スポーツ多目的車）「エクストレイル」
（発売日8月22日）が前年同月実績の約3倍、トヨタのセダン「プレミオ」
（同6月4日）が同約2倍と大幅に販売を拡大。トヨタの「ヴォクシー」「ノア」
もそれぞれ51%増、76.5%増と伸ばした。

トップ20には入らなかったが、富士重工業のハッチバック車「インプレッサ」
（同6月5日）が約9倍の1824台、三菱自動車の新型セダン「ギャラン
　フォルティス」は8月23日の発売から1週間で882台と月間目標販売台数の
1000台に迫る好調な出足となった。

今年は10月末開催の東京モーターショー前後に、さらに多くの新型車が
発売される見通しで、市場がさらに活性化しそうだ。ただ、昨年10月に
投入されたトヨタの新型「カローラ」の販売台数が8月はマイナスとなるなど
新型車効果が1年と続かないケースもあり、新型車の好調をどう維持するかが
メーカー各社の課題となりそうだ。また、8月は新型車以外も含めて
上位20車種中、12車種が前年同月の販売台数を上回った。新潟県中越沖地震の
影響で各メーカーの工場が操業停止し、納車が遅れた分が8月にずれ込んだこと
が増加の大きな要因とみられる。

ソースは
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200709070019a.nwc

関連スレは
【自動車】8月新車販売台数（軽自動車を除く）、26カ月連続減＝自販連［09/03］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1188804230/l50

依頼を受けてたてました。

もうワゴンＲはクルマ感覚じゃないよな。　買うほうも売るほうも

2ちゃんねるで叩かれる車は割と売れる法則。

もう日本じゃ1BOXやSUVは売れないのに作り続けるトヨタは下降するのみ

8月 乗用車(軽自動車を含む)新車販売ランキング
日刊工業新聞9月7日紙面　上位30中に軽8車種ランクイン
1 軽ワゴンR
2 軽ムーヴ
3 カローラ
4 ヴィッツ
5 フィット
6 軽タント
7 ヴォクシー
8 ノア
9 軽アルト
10 パッソ
11 軽ライフ
12 セレナ
13 軽ミラ
14 デミオ
15 エスティマ
16 ティーダ
17 プリウス
18 プレミオ
19 エクストレイル
20 スイフト
21 ウィッシュ
22 ステップワゴン
23 アルファード
24 軽モコ
25 ノート
26 軽eK
27 ラクティス
28 クラウン
29 ストリーム
30 マーチ

このままの勢いだと、そろそろ税アップとか新規格の話が本格化しそうだな

スズキはエアコン効きがいまいち

ポイントは、ガソリン価格が、去年の最高値を上回るレギュラー145円/Lを
つけた原油高騰の8月の販売台数結果だということ。
ガソリン高に嫌気した国内の消費者が、「クルマ離れ」（前年比割れ）かつ
軽シフト（Top10にランクインしたスズキ軽アルトなど）が同時に進行してる訳で。

俺も次は軽自動車

全体のパイは1.9%縮小（軽除く）。
縮小したパイで新型車が好調。

これで市場が活性化しているのか？

車なんてあまりいらないけどな
田舎以外は

まずはセカンドカー
次に若い世代のメインカーと、団塊が今後の年金生活に備えて
退職金で購入って流れだろ？

>もうワゴンＲはクルマ感覚じゃないよな。　買うほうも売るほうも

うん、ワゴンＲじゃ無いけど
俺の田舎じゃ 冷蔵庫、テレビ、炊飯器、軽トラがないと暮らしていけない。

軽でもいいんだけど、もっと燃費を改善してくれないかな
最高速度なんか75kM有れば良いよ。
660CCだもん 実効で リッタ- 20kMくらいいけるだろう

今時都会で車乗るやつは、税金とかいろいろとられまくってもかまわないDQNと金持ちだけだよな
あ、あと交通機関がない地方の人か
車なんて、税金無駄にとられまくって、高い駐車場代払って、おまけに温暖化もすすめて
今時都会で自家用車に乗るやつは、算数できないDQNと他人のことなんて何も考えてないやつと
無駄に金がある金持ちとかだろ
金持ち用の車を少なく売るより、儲かるのは貧乏人やDQN用に安い車をたくさん売ることだから
車メーカーはDQNを相手にしなきゃいけない。大変だな　同情するよ
貧乏人と田舎ものが喜ぶ車を、ヒーヒーコスト下げて作らなきゃいけない
大変だねえ

マツダデザイン好きな俺は異端

ダイハツ工業のムーブに走行中の大変危険なエンジン故障について教えて下さい。欠陥車（リコール）ではないのでしょうか
http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2843563.html
ダイハツムーヴ VVT故障でエンジン掛からず
http://www.koyo999.com/newpage60.html
「ダイハツ　VVT　故障」でgoogle検索
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%A0%E3%83%BC%E3%83%B4%E3%80%80VVT%E3%80%80%E6%95%85%E9%9A%9C&lr=lang_ja&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:ja:official&client=firefox-a

知り合いのムーヴも三万キロでエンジン壊れたそうだけど、原因は上のと同じく可変バルタイ機構だったってさ。
ググってみたらミラジーノでも同じ目に遭ってる人が居る。

ダイハツの言い分は

「連中のオイル管理が悪いから」

だそうだけど、エンジン内部がめちゃめちゃ綺麗なのにぶっ壊れてる事例はどう説明するのかと。

今、街のHCやSCで自転車が良く売れている。
�@米国様式マウンテンバイク型自転車、�A街乗り一般的な自転車、
�B小径折り畳み式自転車。�C子供向け自転車、�D電動アシスト自転車
最近の健康志向と、燃料ゼロの手軽さが支持されて購入客が増加中。

経済大国日本も、しょぼくなったもんだ。
安部総理の顔を見ると、ますますしょぼくなる。
「美しい日本の姿」が見えてこない。・・想像さえできない。
末期かもしれない。
過去の日産みたいに、海外から総理を招聘したらいかがか？
ここまで、自民党が疲弊、腐りきってると衆議院解散、総辞職
しかない。

>>17
これマジで？

どっちを向いてもワゴンＲなので、ワゴンからセルボに乗り換えました。

俺も今は軽自動車。
登録車の呪縛から逃れると、すごく気軽に扱える。
最近の軽は良くできてるわ。

軽の税を1000ccクラスの下程度に上げると。

なんで軽がこんなに売れているのか、うれていたのか実態が明らかになるなｗ
是非上げて欲しいなｗ

自動車の燃料であるガソリン価格は、9月中に多少下がっても
10-11月に再び上がるかもね。このところの堅調な原油高を受けて。

中国経済が変調をきたさない限り原油は上がり続けるだろう、たぶん。

軽自動車にも車庫証明必須ってしたら軽もうれなくなるんじゃね？

実際軽は燃費悪いしワゴンRはスイフトより高いしな

>>23>>25
軽自動車が売れると困る人たちですか？

>実際軽は燃費悪いしワゴンRはスイフトより高いしな

そうなんだよね　燃費や長距離走ること考えると
1台だけの車が軽は抵抗あるんだよね

ほとんどセカンド、サードって感じ。
地域によっては車庫証明が必須だけど、地方ではまだ不要なところが
多い。
俺もセカンドだし。

軽自動車が売れると困る人たちって、どういう人だろうか？

今は世界的にも5000-8000�j程度の低価格車がクローズアップされてるのに。
スズキのアルトとか、インドで強いんでしょ？

現在、軽自動車を直接取り扱えない唯一のメーカーがあるよねｗｗｗ

いすゞか･･

いすゞはトラックオンリーで、乗用車そのものを扱ってない。

トヨタ→系列のダイハツやスバルが軽を製造し販売中
日産・マツダ→OEMにて軽を調達し系列ディーラーで販売中
ホンダ・三菱自工・スズキ→軽を製造し販売中
みんな軽に関係してるんだよね、実は。

国内専用規格だから新規投資するよりOEMでやってたほうがリスク少なく利益がでるんでしょ 何やってもSUZUKIの天下は確定してるし

以前は軽自動車の規格を変えるときにイザコザがあったが、
今後は以前ほどの抵抗も無いだろうな。

軽を直接扱えない唯一のメーカーが解らない…。

ひょっとして、光岡自動車？

>>36
メーカーじゃなくてディーラーだな。すまん。
光岡は軽自動車出してた(レイ)。

貧乏

自動車を保有し使っていると、ガソリン代￥、高速代￥、車検￥、自動車保険料￥、
さらに自動車税￥、各種消耗品￥などで
気付かないうちに合計で年ウン十万￥もの大金がどんどん飛んでいって
車を手放さざるをえないころには貧乏になるものだって話？

>>14
660ccだから無理なんだろ…
回さないと走らない小排気量車も必要以上にでかい大排気量車も燃費は悪い
今燃費の良さで売ってるクラスはちょうどバランスの取れたサイズなんだよ

>>29
トヨタは軽を潰そうと虎視眈々と狙ってるよ…
ダイハツを系列に抱えてるのはスズキを圧迫するための捨て石として。

>国内専用規格だから

エンジンの排気量を上げて輸出してるよ
国内でもワゴンRの普通車版は手に入る

>>41
厨房の脳内はおもろいなあ

>>43
アフォか
エコノミストの間では半ば常識だよ

奥田が何で軽自動車優遇財政の撤廃をちらつかせてるのか考えてみ

スバルは何のためにあるの？

人件費カットで購買力が低下し、更に人口減と少子高齢者と
非正規雇用の広まりで、若者のクルマ離れも進んでるような、
もはや成長が期待できない日本国内市場なんてトヨタはもう見捨てていて
米国や成長著しいアジア諸国など海外市場での販売に目がいってると思ってたが。

>>45
スバル自身が知りたい疑問でしょうな
ここ数年の自己喪失振りは痛すぎる

ステラが息切れしたのが残念。
まあ特徴のないスバル軽だったからなー。

最近ほんと街中ノア・ヴォクシーだらけ

それにしても現行bBのあのダサさはなんなんだ

どうしたらあんなデザインになるんだよｗ

>>40
軽は衝突安全基準を高めて重くなってしまったけど、軽量化技術の開発が進めば、また燃費は良くなるかもね。

エンジンを少し大きくすれば燃費上がるよ

>>5のランキングみると、特に売れ行き上位半分で
クルマのダウンサイジングが進んでいるのがよくわかる。
これが国内市場の現実。

>>15
貴殿は車関連のスレで同じ事言いまくりだなw（それにレンタカー利用で十分も決まり文句）
俺が思うに・・・・貴殿は本当に車好きですな・・・でも車は持ってないときたw

>>46
米国中国に次日本は車販売台数世界3位です。
販売台数が鈍化したとしてクルマの大消費地であることは事実です。

軽自動車は小排気量を補うためどうしても回転数を上げて出力を
確保するため、実はリッターカーより燃費は悪い。
ところで、軽優遇をやめろって意見がよくあるが、軽の優遇剥奪ではなく
軽をリッターカーまでにして、トヨタや日産も参入できるようにする
ほうが良いと思うが。

軽は普通の運転すりゃリッターカーよりはるかに燃費いいよ。
無理にリッターカーと同じように運転しようとするから燃費悪くなるだけ。

今の内閣のままだと、この秋にも消費税増税が議論するとの事だそうだ。
タイヤ・バッテリーはてはガソリンなどあらゆるものが消費税増税で
自動車保有者の維持費￥経済的負担が更に大幅upするのは不可避の情勢だな。

高級セダン、スポーツカー（バブル時代に家を買う代わりに買った）
↓
ステーションワゴン、クロカン（アウトドアブーム）
↓
ワンボックス、ミニバン（家族サービス）
↓
コンパクトカー、軽自動車、　（環境問題、ガソリン高騰）

さて次の流行は・・・
都心→ブランド軽量折りたたみ自転車（健康対策）
地方→電気軽自動車、バイオ燃料ディーゼル車





　

軽自動車なんてはじきとばされて死ねばイイと思う

軽規格なんてなくせばいい

ヴィッツくらいが最小でいいよ

>>55
軽でトロい運転して、周囲の流れを阻害してるのも多い
軽こそちゃんとアクセル踏まないとな

>>5の販売ランキングTop10みると
全長3.9m未満で幅狭なコンパクトなのが日本では主流で多数派だな。
全長3.4m弱で幅1.48m弱の軽も1位2位をはじめとして上位に
いくつもランクインしてるのがわかる。

シンプルで軽の本質を追及したダイハツ軽乗用車ESSEに
新色のボディカラーとなる赤が追加され全10色に増えたらしい。
価格は5ドア4人定員3ATの特別装備車で82.95万￥から〜

でもレギュラーガソリン価格は
全国平均で144円/Lとまだ高い財布に痛い

軽でもガソリン代は同じ
燃費も微妙

軽では無駄な遠距離ドライブには使わないから、
必要最小限の距離だけとなりガソリン代が安くなった。

原油高騰によるガソリン高に嫌気して、幅広い層の人で維持費や税金が
割安な軽シフトにする動きがあるが、実際の販売現場では動きが弱いとのこと。
それよりショッピングセンターやホームセンターで燃料費タダの自転車が
人気急上昇。飛ぶように売れていて店頭在庫の補充がおいつかないみたいだ。

いっつも出てくる自転車の話 もういらないですよ

自転車厨ﾜﾛｽ

自転車買うなら電動機付きがいい
ハイブリ自転車

スズキ 軽アルトEに装備充実のE�Uモデル新登場。
アルトEをベースに電波式キーレス、集中ドアロック（バックドア連動）、
フロントUVカットガラスなど標準装備。車体色は新色の茶色を加え全8色とした。
価格は5ドア4人乗3AT2WDで80万8500円。昨日12日より販売

>>65
ホームセンターにおいてあるような中国製の安物は嫌だな
中国製でもいろいろあるから全部が全部全くダメってこともないんだろうけど
少なくとも数千円で叩き売られてるやつはかなり怖い

地球温暖化防止のために、ＣＯ２を削減しよう。
ＣＯ２削減のために、自家用車に乗るのをやめて、公共の交通機関を利用しよう。
排ガスは減るし、騒音は減るし、交通事故も減るし、限りある資源ガソリンも使わなくてすむ。
良いことばかりである。

公共の交通機関に乗ると通勤に三倍時間かかるから時間の無駄です

>>70
>ホームセンターにおいてあるような中国製の安物は嫌だな

最初の数千円の中国製チャリからレベルが上がって行くんですよ。

数千円のチャリ＜MTB＜クロスバイク＜ロードレーサー
自転車の乗せるにはホンダのバモスは便利だぞ。

インプレッサ、全然売れてねえじゃん・・・・

うちにはロードマンの新車があるぜ！
３０年近く前の物だが、通勤で使うか悩んでる。

マニアに高値で売ったほうがいいんじゃいか

な

が抜けてもうた
マニアに高値で売ったほうがいいんじゃないか
です・・

軽はタンク容量少ないから、ガソリン代が安く思えるだけ。

>>55
>軽は普通の運転すりゃリッターカーよりはるかに燃費いいよ。
そう、実際軽の燃費は普通車より良いのに、>>54みたいなバカが必ず出て来るんだよな。
こういう香具師って普通車で一番燃費の良い車と、軽で一番燃費の悪い車とを比較して
んのかな？

一番燃費いいクルマは自転車さ。

どんなに距離を長く走行しても、燃料費0円で定額。最も安い。
言われたらアタリマエだけど忘れてる人が多い事実。

雨の日ぬれたくない
蒸れたくない

晴れてる日に無駄なガソリン代使いたくない。
来月値上げの公算大

ガス代節約ならホンダスーパーカブがいいぞ。
リッター６０�`で名古屋から東京往復してガス代が千円くらいだった。
注目度ならロードレーサー。
出勤途中の注目度はレクサスより高い。

燃費だ環境だ、挙げくの果てには健康だとか言ってこの手のスレで自転車勧めるやつがいるけど、
自転車じゃ用を足せないからこそ車を買うんだろうが。

>>80
雪降るんだよねえ…坂道きついんだよねえ…職場帰りに寄り道もしたいんだよねえ…

黙れピザ

バイクという選択肢はないのか。

>>79
実際背高ターボ軽とフィットを比べて普通車のほうがいいってレスをいくつものスレで何度も見かけてる
今のターボ軽は大人しく走れば出力なりの燃費だし、ドカンと加速する奴は結局何乗せても同じなんだけどなw

>>80
チャリ趣味の友達は遠出すると飲料代がバカにならんていってたぞ

何はともあれ、自動車の維持コストの高さに
消費者が敏感になってきているわけで

きちんと費用をカテゴリー別に比較計算することは大事である。

>>85
>雪降るんだよねえ…坂道きついんだよねえ…職場帰りに寄り道もしたいんだよねえ…

雪道のような悪路はマウンテンバイク。坂道の多い地域は電チャリ。
帰りにジムに寄ったり帰宅後ウォーキングをするなら通勤時間を有効活用して
自転車に乗った方がいい。
自動車は雨天と遠出する時だけ使えばいい。自転車乗りが増えれば近場で買い物するように
なり地域が潤うよ。自動車だと遠くの大型ショッピングモールまで行くだろ？

>>73
エントリレベルとして安価な選択肢が必要だって話はわからなくはないが
事故ると物理的に危険があるものであそこまで質を下げるのはよろしくないと思う

せめて国産か台湾製あたりの安物あたりからはじまらないもんかなと

>>90
車が欲しいのだったら買いなさいよw

毎月の携帯代を気にする人が増えているのと同じさ。

>>90
＞雪道のような悪路はマウンテンバイク。

まずはお前がやってみろ。話はそれからだ。
雪を甘く見るな雪を。

もうホントに、自転車に乗ってるどころかお前が太陽の下に出てるのかすら疑わしくなるわ。

軽が売れているというのは
Ｔヨタ信者にとってはおもしろくない事実だわな

>>91
>せめて国産か台湾製あたりの安物あたりからはじまらないもんかなと

いい物の良さは悪い物を使った後でないとわからない。
２０万円の自転車を買うなら１０万円の自転車にまず乗らないと
良さはわからないと思うよ。
数千円のチャリも最初のうちは調子がいい。
長く乗ってわかる。

街中で車道を走る自転車がすごく増えた。
地球環境にとってもCO2ださない乗り物だし、いい傾向だ。

>>97
単純に貧乏が増えただけじゃないのか？
地球環境を言い訳にしてバイクすら乗れない奴が最近居るように感じる

単純に無駄遣いしない人が増えただけ。
クルマは金食い虫だからな。

>>98
>地球環境を言い訳にしてバイクすら乗れない奴が最近居るように感じる

自転車乗りが増えたのはガソリン高値や環境よりメタボ対策が多いのでは？
ガス代節約なら原チャリがいいが自動車必需品の人は違反点数で増えるので
乗らない方がいい。
自転車乗りの子供を持つ親は自転車を乗せることが出来る車は重宝する。
自転車が乗る理由でフィットやバモスを買う人が多いよ。

http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp069198.jpg

確かに街で自転車が増えた。

朝日放送のムーブって番組でやってたけど
軽自動車って一般の人がナンバーから所有者割り出せないんだね
弁護士と警察じゃないと出来ないんだって

>>98
そうか？

みんな結構高そうな自転車乗ってるぞ

チャリが増えたのは
・電車賃がもったいない
・バス料金がもったいない
・会社支給の定期代を買わないで小遣いに　こういうことよ。

地球環境考える余裕は貧乏人はないよw

>>105
健康問題とストレス解消でしょう。
自動車の方が楽で便利なことは充分わかっているから！
満員電車や交通渋滞のイライラから開放されるだけで楽しい一日になるよ。

健康問題とストレス解消する余裕は貧乏人はないよw

３００万円の新車を買っても自慢にならないが３０万円の自転車なら自慢になる。
残り２７０万円生活費に使えてガス代もかからないから自転車乗りの方がいい生活が出来る。

自転車が高級でも一般人は興味はないから自慢にもならない。
それに残り２７０万円生活費にしなければならないのなら
とてもいい生活可能とは言わんよW

ってか３０万あれば家族４人分のチャリ買えるぞ
ソコソコ使えるヤツが

自転車なんて２万ので十分
安い折りたたみかママチャリがほとんどだ

山手線の近くに住んでればクルマは要らないな。
必要なときにレンタカー借りれば済む。

２万のチャリで十分って考えは軽自動車で十分という考え方と同じだな。
まあ２万のチャリも数千円のチャリから乗り換えればかなりいいが・・・

維持費とかガソリン税金あるから、車全般は違うだろね
軽自動車ですら、１００万以上が普通の高い買い物

>>96
有毒物質を食いつづけたあとでないと
まともな食材のよさはわかりませんか

...勘弁してくれ

１００万はないか
今は１３０万くらいが普通かな＞軽自動車の購入資金

>>111
二万円台のチャリなら必要にして十分なかんじ
ただし折りたたみはお勧めしない

百害あって一利くらいか

>>116
アルトとかミラあたりでいいなら百万いかない
ワゴンRとかムーヴの新車が欲しけりゃそれくらいかな

軽に100万ってのが理解できない。
まあそのうちインドから30万くらいの軽が入ってくるからね。

３０万の軽が入ってくる頃には軽自動車は電気自動車になっているでしょう。
一番儲かる電池のような部品を日本で作ればいいのいでは！

セルシオ乗ってる俺は勝ち組

>>118
売れてるのはワゴンRとかムーヴの新車なんじゃね？
平均価格帯もオプションだなんだで120以上だろな

実際車は値上げしてるんだよな。
給料は上がってないから軽しか買えなくなったってことかな。

おいおい、セルシオは
レクサス出てみんな
下取りしてるよー(笑)
今のユーザーは中古買いが多いけどね

>>124
そして
金ぴかホイール
タイヤがめり込まんばかりのシャコタン
真っ黒ウィンドウ
を身に纏った情けない競る塩に生まれ変わるのです

>>119
登録車も値段が上がってる
狙えば同価格帯で 1.5l クラスの一番安いあたりまではいけるけど
>>122
おっしゃる通りで
一通りの装備がついてる一番下のグレードの AT で
諸経費込み 120 万程度かな

ほんとに走ればいいで安く上げようとすると 70 〜 80 万とかあるけど

>>117
>二万円台のチャリなら必要にして十分なかんじ
ただし折りたたみはお勧めしない

百害あって一利くらいか

折りたたみは案外重いからなあ！
ロードレーサーなら重量軽くて４０キロぐらい出るから高くても買う価値はある。

モデル末期のワゴンRをありがたがって買う神経がイマイチ理解に苦しむ。

>>126
日本市場はメーカーにとっておまけだろうし

外国の自動車の販売価格は
ヴィッツ　クラス　　　２００万円
カローラ　クラス　　　３００万円
カムリ　　クラス　　　４００万円
くらいの国が多い
同じクラスでもブランドによって上下がある
トヨタ、日産、ホンダ、独フォード、アルファロメオ、フランス車、ローバーなんかはほぼ同じ値段
その少し上がＶＷ、ボルボ、サーブ
その上が　アウディ、レクサス
さらにその上が　メルセデス、ＢＭＷなど
平均より安いブランドはシュコダ、セアト、ダチア、韓国車など

例えばカローラクラスの平均的な値段は３００万くらいだが
日本での売値はだいたい１８０万くらいになるだろう
もし日本で１００万円で売れるカローラをつくるとなると
外国での売値が２００万以下になり東欧車や韓国車より安くなり
ブランドの序列からいって整合性がとれなくなる

衝突安全性が糞な(旧) ご存知スズキの軽未満の安全性(笑)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/08.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/11.htm

衝突安全性がやっと軽並な(新)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/09.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/12.htm

やっと普通車一般レベルに達した旧ヴィッツ(新')
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/03/asp/18.htm
しかし、ファンカーゴは糞のまま放置(笑)　さすが切り捨ての盗用多(恥)

　脆弱なプアボディは健在なり。 潰れ易さでトヨタ(笑)が圧勝 !

　↑　↑　↑
トヨタ(笑)ヴィッツって・・・・脆弱過ぎ

やっぱりトヨタ(笑)のプアボディ

後部衝突テスト

http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?volvo
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?subaru
以前から真面目に安全対策しているメーカー

http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?toyota
お受験対策ばかりしている包茎陰茎マークのT社
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?lexus
口ッテリアマーク付けた自称プレミアムブランドのL社

http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?hyundai
自称プレミアムブランドの最新型LSが
チョンダイの最新型ソナタに後部衝突テストで負けるとは・・・ トヨタ(笑)って

>>130
で、その下を行く日産のウイングロードがあると。
底辺で争ってもしょうがないとは思うけど、情報の意図的な切抜きはいかんなぁ

>>128
わかってないな。何もみんなモデルチェンジしたての車ばかりありがたがる訳じゃないんだよ。