【独・自動車】ハイブリッド車は高過ぎる？［09/07］

多くのドイツ人ドライバーにとり、ハイブリッド車の価格は高過ぎる――。

大手会計事務所プライスウォーターハウスクーパース（PwC）は4日に公表した
最新リポート「自動車産業と気候変動」の中で、こう結論付けている。
　
それによると、ハイブリッド車に関心を持つのは3人に1人近くに上る。だがその
うち通常のガソリン車などより2,000ユーロ以上高くても構わないとするのは、
わずか17％にすぎない。

「2,000ユーロまでなら」が23％で、上限を1,500ユーロ、1,000ユーロとするのが
それぞれ10％、18％。3％は500ユーロでも払えないとする。

こうしたことから、PwCは「ハイブリッド車がニッチな存在から抜け出すのは困難」
と分析している。
　
なお同社によると、ハイブリッド車の世界シェアは2014年までに現在の1％未満
から2.5％前後に拡大する見通し。

全体の約3分の2を「プリウス」で市場をリードするトヨタなど日本勢が占め、
米国車が20％、ドイツ車が10％ほどになるという。


ニュースソース：Yahoo!ーＮＮＡ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070907-00000013-nna-int

関連スレ
【自動車】シトロエン：ハイブリッド｢Cカクタス(C-Cactus)｣発表…フランクフルトモーターショー07 [07/09/05]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1189003251/l50
【自動車】ダイムラー、上半期の世界バス販売3％増＝09年からハイブリッド量産［09/04］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1188931910/l50
【自動車】ドイツの乗用車環境対策ランキング、日本車が上位7車種占める…首位ホンダ｢シビック｣ハイブリッド [07/08/16]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1187303751/l50

欧州は関税高いと聞いたが
そこら辺抜いた話なんだろうか？

ドイツ人はこんなバカみたいな浪費車しか作れないからな…
http://www.carview.co.jp/magazine/special/2007/porsche_cayenne_h/01okazaki/

>>1
意識の低いやつらだな、心底軽蔑する。

日本はいろいろ優遇措置があるけど
海外ではそういうのがないのかも

ドイツ人て結構生臭い人種だぞ。

ディーゼルハイブリッド要るだろうね

しょせん欧州車はいずれ高級車のみのニッチ車になるさ


大トヨタが間違いなく欧州も制圧する

その時は・・・・












・・・・日本でもイイ車つくってネ

あっちじゃディーゼルが主流になってきているからな…

作れそうにないから因縁つけてるだけ

プリウス出たころは700万だっけ？　
新聞見たら200万代で出てた、次はプリウス・・・にしないでギャランにするよー

はい　はい　ネガキャン　ネガキャン

2000ユーロって30万円くらい？・・・セコいな
あっちはディーゼルがあるから燃費的な魅力が少ないのかもしれんが

>>11
最初から200万円台半ば（本体のみ）だったよ。
だからエポックメイキングだったわけで。

貧乏には乗れない。
少ないノー味噌でハイブリッド車は理解できない。

>>11
215万円
21世紀へGO! って言ってたな

分かってないようだが、ハイブリッド車は得するために乗る車ではない。
CO2排出を減らして、温暖化防止に貢献するために乗る車だ。

ハイブリッド車は得もしないし、CO2排出も減らないし、温暖化防止にも貢献しない。
唯一自己満足を得るための車だ。

マスコミ様の報道によると、独逸は環境先進国。

排ガス撒き散らしカーを売りまくるドイツが日本よりも
環境保護大国だとのたまう日本のマスコミって

損得勘定でハイブリッド買っちゃいけないよ。

自己満足の為に買うべき。

燃費と税金安くなるから
国内なら選択肢に入れられるね。

>>20
車以外で頑張っているのがドイツ

車以外は何もしていないのが日本

俺は日本のすべてのビルに太陽光発電を義務付ければ
かなりの電力がまかなえると思っているのだが、実際はそんな動きはない

車メーカー大儲けしてるんだから
エコ分くらいはオマケしてくれよ
補助金だって税金から来てるんだろ

明日は友人のプリウス借りるん^^

欧州はディーゼル優遇してハイブリッドは素知らぬふりだからな
欧州メーカーが開発して競争できるようになったら政策転換して売れ出すだろう

太陽電池とかもなんだかんだ言っておきながら欧州メーカーが立ち上がったら税優遇しだしたしな

ドイツ人みんな自転車に乗れ！

タクシーはプリウスにすればいいのに。

ガソリンハイブリッドで粘るか
ディーゼルハイブリッドで殺しにいくか
プラグインで席巻するまで石油メジャーに死んだフリしとくか

今GMがサターンで出してるマイルドハイブリッドはどうじゃろ？性能が
大したことない代わりに価格は激安だ。つーか、GMはオペル・コルサ
のハイブリッド仕様をフランクフルトモーターショーに出すんだわ。

>>28
個人タクシーだけど、プリウス使ってるのを見たよ。

タクシーは一日中走ってるし、町のりが多いから
効果大きいはずだけど、それでコストが見合わないんならキツイな

タクシーてＬＰガスとかで走ってなかった？

ドイツ車をはじめ、海外の自動車メーカーはどうがんばっても日本車に追い付けない。ようするにハイブリッドが作れない言い訳にすぎない。

プリウスをタクシーにって、後席の乗り心地とかどうなんだ？
タクシー専用車にハイブリとかなら、まだわかるけどさあ

>>35
プリウスのレンタカーもあるが、こういうのは新幹線500系なんかと同じで
居住性云々より、特殊な新技術・新商品に興味がある客をひきつけられる、
という所にメリットがあるから。

水素だめだったら既存技術の延長でいけるディーゼルだろ
欧州人は環境派の仮面かぶって
商売のネタとしか思ってないからえげつないわ

地球の環境の為とかエコ何とかの為にハイブリッド車を買って乗れとか
TVで散々言ってるけどさ、素朴な疑問なんだが軽自動車じゃアカンのか?
安くて、消費する材料もちょっとは少ないだろうし、省エネっぽいと思うんだが。
それか一人で晴れで荷物が少ないならば原付。

ドイツ人が、「日本人がこんな凄い車を作ったけど、んじゃ誰がドイツの車なんか買うんだ?」
「心配するな。日本人が買う。」って話があったな。

ディーゼルもな、カリフォルニア州の環境規制をクリアしようとするとハイブリより高くなるんだぜ。
アメリカ基準でもハイブリとどっこい。

欧州は域内産業保護のためにディーゼルの規制を緩くしているから売れているだけ。

プリウスのあのダサさはなんなのｗ

なにあのリアのフォルムｗ

>>38
>ドイツ人が、「日本人がこんな凄い車を作ったけど、んじゃ誰がドイツの車なんか買うんだ?」
>「心配するな。日本人が買う。」って話があったな。

それと同じ事がカメラの世界では数十年前から起きているよな。ライカなんか有り難がって自慢
してるのは日本人のオッサンが一番多いからな。

BMWなんて数年前までは偉そうに「BMWはサラブレッドだからハイブリッドなど
必要ない」なんてほざいてたくせに、米で人気でたら慌てて開発始めるんだもんな。

ドイツの車なんか買う奴は


ドイツだ？

ベンツなんかドイツじゃｳﾞｨｯﾂ並の扱いなのにな

>>44
じゃあヤ○セを通さなければAシリーズを150万円ぐらいで出せる訳だな

マイバッハなんかにしろ、基本的にドイツ車って
知性や品格のかけらも無いね。センチュリーの気品の足元にも
及ばないと思う

　　　　　　ディーゼルハイブリッドでドイツ車脂肪

>>47
・・・と思っていた時期が俺にもありました。

実際問題、ディーゼル＋ハイブリッドだと値段が高くなりすぎて高級車以外厳しいんじゃね？
LS600Dhなんて見てみたい気もするけどｗ

たいていの人はディーゼルを選ぶだろうね

>>燃費優先（空気抵抗軽減）の為でしょ。
俺はワンモーションフォルムの車には憧れるけどなぁ。

>>41

デジカメ板のライカM8デジタルスレでその話をすると、ファッピョンの一斉放火を食らうよ。

>>50
書き込みミスった…。
>>40のレスです。

>>43
【審議不要】
　ﾊﾞﾊﾞ　　　　　　　　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ　　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　　　　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ ∧＿,∧ 　ﾊﾞﾊﾞ ∧＿∧ ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　　∧＿∧ﾊﾞ( ´・ω・∧＿∧　(・ω・｀ ) ∧＿∧
　（´・ω・）＝つ≡つ);;)ω(;;(⊂≡⊂＝（・ω・｀）
　(っ　≡つ＝つ　　(っ　 ⊂)　　⊂＝⊂≡　⊂)
　/　　　)　ﾊﾞ∧＿∧｜　x ｜∧＿∧ ﾊﾞ (　　　＼
　( /￣∪ﾊﾞ (　　´・) ∪￣∪(・｀　　)ﾊﾞﾊﾞ ∪￣＼ )
　　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ/　　　 ) 　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ　(　　　＼　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ　　`ｕ-ｕ'.　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ　ﾊﾞﾊﾞ　`ｕ-u'

ドイツ車を馬鹿にしてる人も大けど
実際乗ってみるとCクラスですらLSより上と感じますよ

それはドイツ車がというより、単にト○タ車がクｓ

電気エンジンなら低振動低騒音だからタクシーでもそこそこいけるんじゃね

消費税が二割に届こうとしている国の話。

>>28
いや、燃料噴射方式LPGエンジンにハイブリッドを組み合わせたのを開発すべきだ。

>>54
トヨタがすごいと思っている馬鹿発見。
トヨタなんてまともな車作ったことないだろ。
安かろう悪かろうの世界基準会社だろ。

>>41
時計なんてまさにその世界じゃないか？

ブランドと作りこみが全てで、性能なんてとうの昔に問われなくなっている。

時計の性能が精度なら電波時計を買えばいいからなあ。

>>43
彼ら

プリウスって電池が切れたらエンジンだけの駆動。
電池の分車体重量がクソ重いのでエンジンだけだとリッター１０も走らない。

欧州市場って車のゴーストップが少なめで高速走行が多いから、
ハイブリッド乗ってても、燃費があまり向上しないんじゃなかったっけ。
ディーゼルの方が遙かに低ランニングコストになるはず。
日本の市場と全く逆だったと記憶してるが。

日本みたいにゴーストップが非常に多く、低速走行が多いと
ディーゼルの排ガスのデメリットが大きい。
その代わりに、ハイブリッドのメリットが一番でる。
まぁ向き不向きって話じゃないの？

>>63
プリウスって1200kg後半じゃなかったっけ？
カローラが1200kg弱だったと思うから確かにそれよりは重いけど、
あのサイズの車として、そんな変な数字でもないような気がするが…

ドイツ系メーカーの水素自動車を普及させるために
とりあえず日本のハイブリッドを叩いてみました

プリウスは公称1310kg
カローラクラスに比べて150kgほど重い。

しかも高価なアルミ合金で作ってこの重量。

ハイブリットは特許をトヨタにがちがちに固められているため
欧州メーカーは諦めた
なので皮肉も一部混じっているだろうな

贅肉とちがって筋肉は倍重いものだが、それを軽くするには

つきで２０年、蹴りで３０年だったかな？極真空手では

プリウスは思ったより加速力もあるんだよね。
高速でアクセル踏みこんだらシートに押しつけられる感じで
驚いたよ（スポーツカー等と比べてはいけないが）。
でも高速で数１０ｋｍ走ってもガソリンが全然減らなかった。
高速でも燃費の良さは実感できる。

バッテリーが充電されていれば、市街地では電気自動車モードに
なるのも面白い。ドイツ人好みの車だと思うんだけどなあ。
これはきっと日本車への対抗心なんだろうな。

>>67
興味本位でレンタカー借りた事があるが、高速道路では充電する機会が
減る為に思ったより燃費は伸びなかったがそこまで悪くなかったぞ。
2Axf27RVはどんな車に乗っても燃費悪いんじゃないの。

>>69
>つきで２０年、蹴りで３０年だったかな？極真空手では

上手になったころにはとっくに還暦過ぎてるわけだな？

>>64
高速か市街地かというのは極端な例で、
実際は欧州にも当然市街地はあるわけで。

むしろ欧州は世界中のメーカーが入り乱れる
コンパクトカーの激戦区であることからも
分かるように、街乗り需要も無視できないくらい
あると思う。

>>59て天然?

ふつーの人は2000ユーロ安いふつーのクルマ買って
そのカネをガソリン代に回した方がマシだよなあ
仕事に使うとかで年間走行距離が長いとかならまた別なのかもしれんけどさ
ハイブリ作って上手く売ったトヨタは賢いけど
それを買う人は正直言ってアフォなんじゃねーかと思うことあるぞｗ

ビジ板なのに東亜板の様になっていくよな・・・
もう少しビジらしいレスは出てこないのか？

ドイツに住む友人は、トータルで考えると
ディーゼルがいい、って言ってたよ。
向こうのディーゼルは日本と違って
はるかに質がいいし。

価格だって最初に比べれば、大幅に下がっているし。
素直に開発諦めましたって言えばいいのに。
大体ハイブリッドの技術って、次世代の自動車の技術に直結してるし。

>>72
ん、それ終わったら頭突きもやるし、やってるぞ

>>75
そりゃ、経済性で言えばあんまりメリットはないと思う。
アメリカでも、「私はこんなに地球環境に貢献してるんですよー」とアピールしたい人に受けてるみたいだし。

ただ、乗ってる人が普通に感じられる恩恵は、航続距離なのかも。
給油の頻度が減るのは、割とメリットになる。

ハイブリはこれまでにステータス性もあるからね。
高級車でも普通車でも軽でもない環境車とでもいうか。
新ジャンルの車みたいなものだ。それくらい革新的。

>>58
それなんてヒュンダイ？

>>81
これまでに→これまでにない

>>78
あきらめましたなんて絶対言えない、とりあえずディーゼルでごまかす
自動車発祥の欧州としては屈辱だから

>>73

街乗り需要があることは確かだが、
ハイブリッドの価格とディーゼルとの比較でいけば
単純に欧州ではディーゼルの方が売れてるってことでしょ。
ハイブリッドは実際欧州では高いんだし。

日本ではディーゼル＝排ガスってイメージが強すぎて
なかなか発売もできず、欧州に遅れを取ってるけど、
燃費とか考えると、ディーゼル選ぶって選択が増えてもいいと思う。

欧州車がトヨタ並のハイブリ技術を確立できていないだけ。

>>80
＞航続距離

納得した

お前ら、ハイブリットのニッケル水素電池は劣化して交換すると50万円はするからな。

大体ディーゼルがクリーンになったってヨーロッパメーカーが盛んに言うでどさあ、
乗り始めた最初の頃はクリーンかもしれないけど、長年乗ったら黒煙モクモクってことないの？
触媒技術でＮＯｘ全部吸収できるって、どうも胡散臭いんだけど。
たしかアンモニアかなんかで中和するんだっけ？
連中ＣＯ２削減にはうるさいけど、ＮＯｘ対策も万全なのか？

ハイブリッド車ってガソリンは何割くらい節約になるの？

　
　
んなもん、アメリカンパワーカンパニーのUPSでも同じかそれ以上のことよ




てか円高じゃねえからたけえだけだろが

第三京浜でプリウスがよくぶっ飛ばして走っているんだが
あれでも燃費が良いのかな。

ディーゼルよりハイブリの方が運転は楽しい。
これも結構大切。

>>88
お約束のレスがでたところで、このスレは糞スレになりました

>>88
初代プリウスはそれくらい。現行プリウスは15万円くらい。ぐぐったらそんな感じ。

フランクフルトにはこれらが出品される。

Opel Corsa Hybrid (concept)
2009 Mercedes-Benz ML 450 Hybrid ※Made in USA
Mercedes-Benz S 300 Bluetec Hybrid (concept)

>>89
イギリスのどこかの機関が発がん物質はガソリン比５倍とか発表してた。

触媒偏重じゃなくて、燃焼そのものの改善による排ガス対策をしないと結局駄目みたいｗ
それはホンダの新しい燃焼技術（シリンダー内で尿素生成）から、
ここでディーゼルは大きな転換点を迎えるらしいよ。

ハイブリのバッテリー交換は都市伝説というか、
感電ネタと一対になったお馴染みの悪質なデマだからな。

>>98
保障のかぎりではない

ようするに、韓国経由のアメリカ製に保障は無い

ディーゼルはどこでもやってるからな。
そこで差をつけるのは難しいだろ。

>>97
>それはホンダの新しい燃焼技術（シリンダー内で尿素生成）から
日本メーカーに技術的優位があるなら
そんな技術は政治的に抹殺されるよ

ははは

ドイツ車がゴミのようだ

プリウスのカタログを50km/Lに書き換えれば
欧州制圧も夢じゃない

Smart Fortwo Edition Micro Hybrid Drive

なんてのも出品されるが、こいつはエンジンを自動的に始動・停止するだけで
ハイブリッドでもなんでもねえ。

で、右足いつもふみこませ　て　るのは誰だ

>>101
そう言う可能性は気をつけないとかないといけないね。

まあ、直噴ガソリンエンジン（三菱）も大丈夫だったしさ。
心配性だな。

>>63
山を登るのには向いていないのは確かだが、しかしそれが全走行距離の何%になるのかね。
しかも今度は下りになれば、普通の車以上の燃費をたたき出す。
上りしか存在しない異次元空間なら話は別なんだがｗ

そもそもヨーロッパの高速道路は１３０キロ〜１４０キロくらいで流れてるのに
ハイブリッドなんて意味あるのか？年間３万キロ走る人でもその内２万５千キロは
高速道路走行だぞ。

高すぎるしダサすぎる

安くても買わんよ

初代プリウスは新幹線の300系のVVVFのチョッパ音が聞えたんだよな。

>>97

＞それはホンダの新しい燃焼技術（シリンダー内で尿素生成）から


有機化学の初歩の初歩を勉強して出直してこい

ヨーロッパ人のメンタリティがよく現れている記事ですねｗ

自分たちがハイブリッドで先行してれば世界中に大々的に
アピールして国中ハイブリッドだらけなんだろうなｗ

チョソに似(ry

ハブリッドなんて、モーター等イニシャルな製造負荷と数年おきの積み替え分のバッテリー製造負荷で
全然環境にやさしくないんだが。

ガソリン、ディーゼル、ハイブリッド全て環境に優しくないんだから
自転車に乗れ自転車に

>>111
有機化学の初歩の初歩を勉強してる時間がないから、
勘違いだった部分を訂正する。

>尿素
尿素に似た働きをするアンモニアを生成に訂正。

欧州はディーゼルが人気だからねぇ

イギリスではそこまでディーゼル人気ではないとのこと。

日本でも同じ車種の中でも高グレードの新車価格に＋１００万位ですから
高くて買えないのが現実です

>>74
余所の車屋さんなんじゃね？

で、ドイツに文句言ってるお前らは、プリウス乗ってるの？？

ほんじゃ、ディーゼルハイブリッドだな

>>113
＞数年おきの積み替え

お約束なレス>>88ですでに終ってるから、もういいのに。

>>115
いや、そもそもシリンダー内でアンモニアなんか生成されないんだけど。

プリウスのバッテリは工賃含まずで12万8千円。

>>117
たしかあそこはガソリンと軽油が同程度の価格だったっけ？
でも最近はディーゼル人気が上がっているらしい。

【韓国】 ヒュンダイを日本企業だと思わせる為に、米国で相撲力士の写真を使い広告キャンペーン開始
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1189223384/

ディーゼル車でも十分エコだからトヨタなど日本勢の印象操作に騙されないぞってことだ

>>123
なるほど・・・・完全に勘違いしてたよ。

記事を読み直したら分かった・・・・指摘ありがとう、勉強になった。
アンモニアを精製する所は、新触媒なんだ。
「燃焼制御をさらに高精度とすることなどで、触媒で浄化する前の排気ガスのクリーン化も実現している」
と言う部分と完全に混同してた。

要するに、

日本人は世界一恵まれた環境だと言うことに気付いてないだけ。
灯台下暗し。　でも外車買う馬鹿は減らないんだよね。

ブランドが無いからな

>>129
まあそれで世界が丸くおさまってるなら、それでもよいのではないかと。

まあ、ヨーロッパ車はハイブリッドでは遅れてるからな。
ボルボが発電機＋インホイールモーターの「ハイブリッド」のコンセプトカーを出したときは呆れたよ。
色んな意味で。

今は均衡が保たれてるが、商売は人を殺さない戦争だ。（氏ぬ奴も居るけどな
色んな意味で強い奴が勝つ。

ＥＵ連合とか馬鹿らしい。
イギリスの植民地じゃねーか。

個人的にはチョンダイを徹底的にぶっ潰して、そのシェアを握れば
収まりがいいと思っている。

チョンダイのEUのシェアはTOYOTA→HONDAの次だからな。
MAZDA・NISSAN・SUZUK・MITSUBISHI・SUBARUよりも上なんだぞ。
信じられんだろ。

>>132
ボルボ・カーズはフォード・エスケープのハイブリシステムを共同開発した
会社の一つだよ（他はアイシンAW）。ボルボ自身ではC30のプラグインHVを
フランクフルトに出品する。

逆説的にとればヨーロッパにプリウス欲しい人は潜在的に多いということだ。

>>134
だからそのC30を見て呆れ果てたと言ってるんだが。

おいおいドイツこの前行ったときベンツやアウディがいっぱい走ってたぞ。
それなのにプリウスが高すぎるってｗｗ

>>136
もう少しkwsk

>>129
だって、せっかく高性能な日本車も国内向けだけは安物パーツで作られてる車が多いんだもん。特にコンパクトカー。
まともなパーツで組まれたグレードはなぜかスポーティ仕様扱いにされて、要らないエアロパーツと抱き合わせで
値段が跳ね上がる・・・

日本のハイブリッド車を妬んで、
ネガティブキャンペーかよ。
卑怯者のドイツ野郎は死ね！！！！

>>139
アジアでは車は嗜好品だからそれでいいんだよ

もう日本には自動車産業しかないからな
技術とノウハウが必用な航空産業は日本には不可能。
日本は陸を走る車を一生作っとけ。

航空機のエンジンはIHIのタービンエンジンだったりする。
新型ボーイングの翼は三菱重工製だったりする。
日本は製造出来ても、販売実績がないのでペイしないだけ。

>>143
そういうことをいうのはやめようや。

時代遅れのレシプロエンジン搭載車を300馬力だ400馬力だと言って
一千万以上で売りつけるドイツ車メーカーの
殿様商売に鉄槌が下る日も見えたかな(^-^)/


日本メーカーには電気モーターの強力なトルクと即応性を
エコでなく加速を始め走りに振った新世代の車を出してもらって
保守的で古くさいドイツ人共に早く引導を渡して欲しいよね(^-^)ノ~~

>>143
エンジンの｢一部｣な

トヨタ（笑）涙目。ｗ

>>28
プリウスのタクシーってあれ特注？
HP見ても載ってない

後席広いし、ボディー形状違うよね

ジェットエンジンってずっとGEだとおもってたおｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>148は何故そう思う？

市販のプリウスと同一ボディだろ、って云うか、

市販のプリウスそのまんまだろ。

トヨタが地球温暖化防止策を妨害
http://www.greenpeace.or.jp/campaign/climate/toyota/
今、米国のカリフォルニア州で、「自動車からの温室効果ガス排出規制」が、危機にさらされています。
トヨタを含む米国の自動車業界団体などが、この取り決めを制定した「カリフォルニア州大気資源局」を相手に、
実施をしないよう裁判を起こしているのです。

停車時に無音になるのも良い

>>145
>時代遅れのレシプロエンジン搭載車を300馬力だ400馬力だと言って
>一千万以上で売りつけるドイツ車メーカーの
>殿様商売に鉄槌が下る日も見えたかな(^-^)/

ヨーロッパは高額な大排気量車には極端に高い税金かけてるからいいんだよ
問題はアメリカ、産油国、日本のように大排気量車の税金がめっちゃ安の国にある

日本の大排気量車の税金はあまりに安すぎだろ
年間の自動車税は
１０００ｃｃ　１万
２０００ｃｃ　５万
３０００ｃｃ　１５万
４０００ｃｃ　３０万
５０００ｃｃ　６０万
くらいにすべきだ

>>153

今はヨーロッパは排気量別課税じゃないし。いつの時代の話をしてるんだよ。

>>145
それって、ハリアーハイブリッドやGS450hじゃないのか？

>>155
いまでも排気量の大きい高出力車は登録税＋自動車税の税トータルで比較すると
税金は高いよ。ヨーロッパで４０００ｃｃ、２８０馬力超の車を１０年間使った場合のトータルの税金を
計算してみろよ。

ドイツ車乗ってる人間て頭悪そうに見える
環境問題なんか無視のドイツ人が作ってる車だからかね

妬むなよｗ

富士重工、車やめてまた飛行機つくれよ

>>157

正確な規定を書けよ。大排気量でもCO2排出量が少なければ税はバッチリ安い。
フランスでは自動車税がない。

お前は20年前のヨーロッパの、しかも一部の国の情報のことをすべてだと思いこんで
いるだけ。

トヨタの関係者必死だなｗ

プリウス乗っていていいと思うのは早朝や深夜に車を動かすとき、
モーター使えばほとんど無音走行できるということだな。
大通りに出てからエンジン走行に切り替えてる。

>>161
大排気量でもCO2排出量が少ないなんてありえないだろ
例えば具体的にメルセデスＳ６００を登録して１０年間所有したときの税金は
フランス、ドイツ、イギリス、イタリアで合計いくらかかるんだよ？

話題を本論から逸らす椰子が居るねwww

排気量が大きいからといって燃料消費は直線的に比例はしないわな。

>>163
暗いところで音もなくぬーっと車が近づいてくると怖いんだけど特に裏通りでは

>>167
運転してる方も恐いけどな。
全然気が付いてもらえないから。

>>161
おれがよく知ってるヨーロッパの国だと
Ｓ６００の現在の税金は
毎年かかる税金は2.258,78ユーロ　約３５万円
登録時にかかる税金は（消費税は別途）4.957ユーロ　８０万円弱　なんだが
フランス、ドイツ、イギリスなどの国ではいくらくらいかかるの？

＞おれがよく知ってるヨーロッパの国
なんで具体的な国名ださないの？

欧米の自動車税
ttp://jidousya.zeikinya.com/archives/2005/08/post_10.html
>欧米の自動車税の税額は、取得、保有、走行の３段階に分けられています


>取得段階については、欧州では付加価値税が共通で課税され、国によっては登録料、売上税等が課税されています。
>この段階での税額はデンマークが飛びぬけて高く、日本の税額はその他の国と大差ありません。

>保有段階については、欧州では、燃費、ＣＯ2排気量などをもとに課税する、環境に配慮した制度に改定されている国が存在します。
>また、これら欧州の税額と比べると、日本の税額がもっとも高くなっています。

>走行段階については、欧州諸国が間接税国家であることを考えても、日本と比べて燃料税が高いとはいえません。
>逆にアメリカではきわめて安いのです。


デンマークを除けば、欧州の方が概ね安いか日本と同等。


以下検討中。
税制から見た各国の運輸分野の環境取組
ttp://www.mri.co.jp/COLUMN/ECO/NAGAMURA/2007/0402NT.html
>各国ではCO2排出量に応じた税率の導入を進めている。このような税としては、下記のようなものがある。
>スウェーデン（CO2関連税）
>デンマーク（燃費税）
>英国（自動車物品税及び企業保有者税）
>フランス（高CO2排出車登録税及び法人乗用車特別税）
>オランダ（車両登録税）
>ポルトガル（自動車税）

>>171
そこまで調べるなら
ベンツＳ６００の購入時の登録税、消費税
毎年かかる税金をフランス、イギリス、ドイツ、イタリアなど
ヨーロッパの主要国別にあげてくれよ

そうすれば一発でおまえが言う
>また、これら欧州の税額と比べると、日本の税額がもっとも高くなっています。
というのが正しいかどうかはっきりするだろ

>>171
ちなみに日本だと１年あたりの税金は１１万９５００円
購入時の消費税＋取得税（登録税）はあわせて２００万弱な

>>172

知らないよ、そんなの。俺、初めてｶｷｺした通りすがりだもん。貼ったのは5秒でぐぐった結果だしｗ
どうでもいいけど、あんたのヨーロッパってデンマークのこと？

>>174
Ｓ６００の現在の税金は
毎年かかる税金は2.258,78ユーロ　約３５万円
登録時にかかる税金は（消費税は別途）4.957ユーロ　８０万円弱

これはベルギーの税金
ベルギーに住んでたデンマーク人と車の話をしたことあるが
デンマークだと新車乗りだし価格はがベルギーのほぼ倍するらしい
ベルギーで車を買ってデンマークへ帰国するときもほぼ同じ分の税金を
とられるから意味がないとのこと

ベルギーの自動車価格は日本の２倍弱だから
デンマークで新車を買うと日本の３．５倍くらいするのだろうか？

前の方で「プリウスのタクシーなんて見た事ない」とか言ってるけど
都内だったらガンガン走ってるけどなぁ大阪でも普通に見かけたし。
別に個タクじゃなくて普通に走ってる。

通常のタクシー塗装なんだが、プリウスでコレをやると違うものに見えるな。
http://www.takara-motors.co.jp/topics.html

日本以外でハイブリッドはなかなか実用にならんだろう
電装関係のシビアさは普通じゃない
コネクター1つとっても1ミクロンの世界だ
メーカーの無茶な要求に応えられる下請けは日本だけ
よそで同じ品質のものは造れないだろう

ハイブリッド車って途上国で自家発電機代わりに使えるのか？

名古屋でも岐阜でもプリウスタクシーは走ってるぞ

トヨタはなぜ回生能力が劣るFRのハイブリッドつくるのか？
馬鹿まるだし。

>>178
>日本以外でハイブリッドはなかなか実用にならんだろう
同意。電装品のレベルや技術力でハイブリッドが実用化できるのは日本と韓国だけ。
しかし韓国は国内市場が小さいから初代プリウスのような実験ができない。
だから日本メーカー以外には難しいんだろうね。

>>181
Ｖ１２ツインターボなんていう方が、よっぽど馬鹿丸出し

「ガソリンの次は、燃料電池車」って
NTTが 「ISDNの次は、光」 って言ってたようなもんだよな

車なんて数年のサイクルなんだから、ハイブリッドの時代があってもおかしくない

プラグインからＥＶモード伸びていって最終、電気自動車
これ確実じゃね？

ミツビシが出してる電気自動車で７割ぐらいの人は十分なはずだしな

ホンダがカブの自動車版を作ればいい。

>>142日本で一番外貨を稼いでいるのはデジカメでも車でもない素材物質関連なんだが、


わかったら溶鉱炉に突っ込んでこい。

>97
> それはホンダの新しい燃焼技術（シリンダー内で尿素生成）から、

触媒内でアニモニア生成だぞ。

日産もホンダと似たような技術の触媒でＮＯｘ低減させるんだが。

アメリカは水素自動車を本気でやる気だぜ

水素自動車はだれでもできる。
問題は水素の貯蔵方法。

プリウスなどハイブリッド車が静か過ぎて視覚障害者がはねられる事故がいつか起こるはずだという懸念。
（そのうち笛のような音を発するオプションが付くのか？）

http://www.pasadenastarnews.com/opinions/ci_6830484　 Now, it is true that the Prius has been blamed as a potential threat to the blind in crosswalks because of its stealthy nature when in electric-quiet mode.

>>191
水素は軽いから多量に貯め込むとタンクごと空に飛んでっちゃうからな

>>192
すでに普通の車でも視覚障害者をはねる事故は起きているんでは。
今まで一度も起きてないのか。

けっきょく世界中でディーゼルが主流になって終わりという気が

>>193
全然釣れませんね〜

ハイブリッドは、高いディーラー車検しか出来なさそうなイメージがあるな。
どこでも車検が受けられるならいいけど。

>>197
今は自分でも出来る時代だぞw

車検を通せても整備は無理だろうな。