【航空】国産ジェット機「MRJ」開発に追い風　経産省、183億円要求［07/09/06］

YS11以降なんで今までやらなかったのかな？
やはり雨に気をつかって？

ジェットエンジンが停止しても滑空できる飛行機を作ってくれ

>>2
作るだけなら、昔から日本でも結構な数を作ってるよ。
例えば、F-15Jは三菱の生産。

問題は、民間の一般市場に参入できるかどうか、そーゆうこと。

俺、鉄男！

ニッポンは要素技術に特化したほうが良いんじゃないかぇ？

＞開発費は千数百億円
全然足りてねーじゃん
税金の無駄だからヤメレ

日本の航空産業が復活してきてるのか？

>>13
さっそく無駄遣いやめれ小僧が出たな

>>13
>>1
>>国産ジェット機の開発費は千数百億円に上る見通し。経産省はこのうち3割程度を、
>>国の補助金や特別会計によって支援する方針。

意図的な引用の不正確さに悪意を感じる。

国産の検索エンジンとか、国産ジェットとかって、税金使って作るほどの
メリットがあるのか？　　　
そんな金があるなら他の分野に使うべきだと思うのだが・・・・。

んな金があったら、
C-X/P-Xの民間バージョンの開発と
海外販売体制の確立に投資しろ




　

ホンダジェットは国産には
カウントしないのか。
ホンダアメリカだから？

国内企業調達で国内組み立てが定義
なら分かるが

>>17
国産ジェットの場合、それなりに雇用を生み出すからね。

ボーイング７８７関連も派遣が頑張ってるらしいし（ｗ。

>>18
おいおいC−X/P−Xの場合は、すでに税金で開発してるだろ・・・
それを転用するって話なんだから・・・

>>13
在日朝鮮人に対する生活補助は年１兆５０００億円。
国産ジェット機開発の年１８３億円とどちらが無駄？

在日はもう４世に突入している。
ちなみに日系移民は４世になると完全に外国人扱いとなる。

つまり日本人より朝鮮人を優遇している異常な逆差別である。

　ホンダジェットは高価だが高速、低騒音、低燃費（30%良い）なために
売行きはとても良いらしい。
　多少高くても良いものを作れば売れるのである。

三菱のRegional Jetか。航空産業は波及効果が高いというから期待したいわ。

でも経産省の中の人は減点されないように頑張るし、担当になっても二年くらいで
クルクル変わるだろから現場の人は大変だな。

あんまりケチるとロケットみたいに爆発するよ

日本にくる外国人は、きちんとした収入が必要
つまり、生活保護が必要な外国人は帰国させるのが国際常識

>>18
俺も賛成
MRJの場合、完成してから「製造補助」するのがスジ
開発過程から補助では国営と同じ
「ミツビシって官営企業かよ」とｗ

で、とりあえず軍需とはいえ
完成機のある
C-X（P-Xは４発だし民需は無理では...)
の民間バージョンを「自主開発」させて
よーく見聞してから、補助を出すべき

いくらリージョンジェットブームとはいえ
先走り（で大半が無駄）はいかがな物か

それに「まず補助、補助」じゃあ
「天下り先の心配ですか？あんたらはｗ」
になるんだが？

世界の飛行機の中身はほとんど日本製って聞いたこと亜rぞ

>>26
おっさんおっさん、旅客機と輸送機の違いくらい理解してから
書き込もうな

希望
トラブル時対応で隠れプロペラ収納型出して

上下に着陸出来る様に出来ない？

アメリカのベンチャーが燃料効率を５割改善したジェット機を
近いうちに実現するってニュースがあったけど、どうだろう

アメリカって投資家から金を引き出すためにホラを吹くベンチャー多いじゃん。

>>29
初めから垂直離着陸機で売れよ

開発に雪風と聞いてやってきました

>>8
軍用飛行機を作れない＆武器輸出できないのが痛い
まずはどうしても高コスト体質になる
↓
＞航空機産業は300万点の部品や素材を使う
これに対して民間航空機のみで支えないといけない

あとこの影響は営業に関わってきて営業ネットワーク＆整備拠点がないのが非常にきつい
YS11が売れなかったのは性能以前に売ってくれるところがなかったので認知度が低いのと
購入してもどこで整備するんだ？、という問題をクリアできなかった

>>28
完成してから補助すると輸出補助金として、ほかの分野に報復関税がかかる
というか、かけないから譲歩をと迫られる羽目に。

開発費千数百億円の3割補助で500億円くらい。
これで300機/年×40億円=1兆2000億円の産業を生み出せるなら効率的な政策投資と言えそうだな。

上手くいけばの話だけど。

他の会社にも民間機の下請け実績があるから、コストはいい線いくか
でも航空関係は企業も政治家も諦め癖がついてるからな〜
少しでも躓いたら放り投げるんだろ

しかしカナダ・ブラジルはたいしたもんだ

>>37
前輪がでないけどね＞ｶﾅﾀﾞ

>>38
ま、何であれ事故はあるもんさ。
欠陥というほどの話はなかなか無いよ。

なかなか無いから異常性が際だつし、余計に批判もされるんだし。

>>26
後からきた中露に追い越され・・・・

泣く羽目に

>>40
露が後とか

>>34
軍用機市場ってかなりパイが狭いから、何でもかんでも武器輸出規制のせいにしてたら本質を見誤ると思うよ。
基礎技術の醸成段階で軍用機と民間機の開発コストが共通化できるのは確かだが、
ボンバルディアにしろエンブラエルにしろ軍用機は一切作らずにコミューター機市場で活躍している。

いくらトヨタが絶好調といっても、いずれ衰退期が来る。やはり高付加価値の先端技術には投資すべきだ。インドネシア、ブラジル、中国でも製造出来ているんだからな。

開発に掛かる金は生産台数割になるから売上実績の無い後発メーカーは辛いのよね
産業立ち上げのために開発に補助入れるのは妥当な政策だよ
一歩間違うと韓国の造船・自動車・半導体みたいに、
部品や基礎技術は輸入頼り・市場は輸出頼りという怖い産業になりかねないけどさ

>>42
パイが狭くても企業イメージと言うかブランド価値は絶大なものだよ

>>20
>ボーイング７８７関連も派遣が頑張ってるらしいし（ｗ。

派遣かよ！

日本の画期的発明や発見には必ず在日が絡んでる

>>28
違いは・・・無いｗ
貨物か人減かの違いは有るが輸送任務だ速度優先でも無いしな
ＷＷ�U後爆撃機の民生バージョンが多量に出てる

ガッツリとアメリカに潰されるだろうな。

>>13
２ちゃんに来ると、こういう意見を出すのが
日本人じゃないことを勉強できる

俺は日本人だけど、別に飛行機なんて作らなくてもいい思ってる。
だって儲かりそうにないんだもん。

炭素繊維は外国へ売らない、国産専用素材として使用させる制限をかける。

この機体に使われる軽量素材でヨットを造ろう。
アメリカスカップを日本のものにできるぞ。

ラバウルからポートモレスビーまで無着陸で往復

>>49
競合機はカナダ、ブラジルだってよ

>>48
アホか。レスの流れくらい嫁。
MRJは旅客機で、C-Xの転用機は輸送機になるってことを言ってるんだよ

なんだこのCRJ400とDHC8を混ぜたような・・・