【鉄道】新型「ユーロスター」公開　パリ・ロンドンを2時間で［07/09/05」

五輪を目指して20分短縮--。ロンドンと欧州大陸をつなぐ国際高速鉄道
「ユーロスター」が4日、新しい路線を走り、報道陣に公開された。
パリを出発した電車は一度も停車せずに時速約300キロで走り、2時間3分で
ロンドンに到着した。11月から一般客を乗せ、パリ-ロンドンを現在よりも
20分短い2時間15分で結ぶ。

ユーロスターはこれまで仏国内で時速約300キロを出していたが、英国内では
在来線と併用になるため減速しなければならなかった。

このため、58億ポンド（約1兆3473億円）をかけて英国内に専用路線をつくり、
ロンドンの到着駅もテムズ川南岸のウォータールー駅から北側のセント
・パンクラス駅に変更した。同駅は、2012年のロンドン五輪会場とつながる
玄関口になる。

ソースは
http://www.asahi.com/international/update/0904/TKY200709040421.html
画像は
http://www.asahi.com/international/update/0905/images/APX200709050001.jpg
http://www.asahi.com/international/update/0905/images/RTR200709050035.jpg

パパこれＫＴＸニカ？

やっと本領発揮だな。
しかしTGVはダサい。

ＴＧＶってスターウォーズに出てくるボロい宇宙船に似てる

はええええええええ

TGVの起源はカンコク

>>1
これは英国内も架線による集電方式になったってことなのかな？
英国の在来線は第三軌条（日本では銀座線や御堂筋線などで採用）
だからスピードがあまり出せないし（それでも日本よりは数段速いけど）

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>7
それは地下鉄の話だろ

フランスと英国なんて、あんな近い国同士を高い金かけて
海底トンネル作る意味がわからん。

パリからロンドンに企業は流出するだろうね

かっこ悪いし汚いな

ど、どうやってドーバー海峡を走るの？

>>10
トンネル作ったのは日本人なわけだが。
近いからこそ作る価値があるとも言えるかと。

まーぶっちゃけ「イギリスとフランス（大陸諸国）は二度と戦争しませんよ」という
政治宣言もあるだろう。
ドーバー海峡の海底トンネルはナポレオンやヒットラーの夢だった。

500系のかっこよさにくらべたら月とウンコぐらいダサいｗｗｗ

500系は外国人デザインだけどなｗ

500系の起源は韓国

>>14
物資輸送は船があるしなあ。。
人員輸送も、フェリーがあったし、当然飛行機もあるし。
ま、ビジネス的に成り立たないから、一度破綻してんだよね、ユーロトンネルの会社は。

すげーつぎはぎだな。

ロンドン⇔パリ直通か

まるでモノアイガンダムだな

http://www.his-hotel.com/rail/europe/rail_eurostar.php

>>9
英国のロンドン近郊は地上を走る旧国鉄路線でも第三軌条方式なのよ。
古い路線なもんだからトンネルとか立体交差なんかに空間の余裕が無くて、
空中に架線を張ることが出来なかったんじゃなかったかな？

今のユーロスターも、こないだ日本から輸出された新幹線ベースの車両も、
どちらも第三軌条から直流750Vの電力供給を受けて160km/h程度の速度で
走れるようになってる。

>>14
ナポレオンやヒットラーの時代、技術的に可能だったの？

二等はしんどいよね。
一等は高いし、グリーンくらいがちょうどいいわ。

関門トン寝る知らんのか。ヒトラーと同時代。

朝鮮半島との連絡トンネルは造って欲しくないな。
大陸の犯罪者の活動範囲を増やすだけだ。

トンネルつくったら二度と戦争しませんよ、という政治宣言て。。。
そんなもんなくても、英国フランスは共に核武装しとるから、戦争なんて
出来ないんだが。。

<丶｀∀´>「ＫＴＸの伝統を引き継ぐ後継機として何となく誇らしいﾆﾀﾞ」

・パンクラス駅?

ノンストップというのが意味不明な田舎に停まる日本では考えられないな。

次の停車駅は、岐阜羽島ｗ

>>29
キングスクロス＆セント・パンクロスと、地下鉄では放送する

ユーノスなのかロードスターなのかハッキリしてくれ！！１１１

ｽﾐﾏｾﾝが、俺にはかっこ悪くみえる

>>28
こういうトンネルを掘るきっかけは、だいたい海難事故

日韓トンネルが待ち遠しいだろう？チョッパリども

>>36
日露連絡トンネル以下だな。

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>>37
少し前に確認したのに、それをかいくぐる酷いタイミングで・・・

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A6%E3%83%BC%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC
には　フランス・イギリス・ベルギー3国により共同開発って書いてあるけど　何でこの前イギリスは日立の車両を輸入したんだろう。　　自分達で作れるだろうに。

新幹線ぽいのは在来線の役割で、速度もたいしたことがなく国家間を結ぶんでなくてですね

パリロンドン２時間っていいかも
昔ＴＧＶでパリジュネーブいったときは３時間以上だった。

日本は500系が無くなったら、275kmが最高速度になってしまうの？
次に出るファステックベースの新幹線も遅いんでしょ？
EUが350km運転で、日本は270〜275kmなの？
ファステック360は出るの？ファステック300くらいに目減りして出るの？

>40
国際路線なら妥協するが、国内線にフランス車両を走らせるのは
ジョンブル魂が許さないよ

>43
東北新幹線で時速320キロ走行をするとJR東が発表してたぞ
http://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E6%9D%B1%E5%8C%97%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A+320%E3%82%AD%E3%83%AD&num=50

アムステルダム直行の「カンナビススター」はまだぁ？

心配しなくても日韓トンネルは技術的に困難すぎて、無理やり建設しようにも
天文学的費用がかかるから実現の見込みはほぼ0だよ。

外観変わらないんだな

>>47
どんだけ利権の匂いがすることか、目もくらむようだな

新しい線路作っただけで、電車は新型じゃねえだろ。

俺が2年前までよく見ていたのと変わらないなぁ。
車両は外見的に「新型」じゃないっぽいんだけどなぁ。
ただ、集電靴を撤去しただけの「改造型」をSNCFとかが新型と
言い張ってるのかもしれないので、
それをパリご駐在の記者様がお間違えになっているのか。
あるいは、今回全線開通するCTRL(Channel Tunnel Rail Link)
の新線による時短を、見出しつける人間が
「新型車両による時短」と勘違いしているのか。

>>47
まあ、日本海の下にトンネルってな
基本的に水深の浅いとこしか、海底トンネルは掘れない。
土木工学をしらないチョンとかは、作れるとか思ってんだろうが、あいつらバカだから

>>45
それがファステック360ベースの遅いやつじゃない。
しかもこまだ開発してないし。
どっちみちファステックは振動と騒音を抑えられなくてファステック320でお終いなんでしょ？

日韓トンネル作ったら、絶対に境界線でもめるしな。

>>53 こまだ開発って何？

約500キロを途中停車駅なしで2時間15分ってそんなに速いか？

ウォータールーからユーロスター乗るのが普通やったのに

新型ロードスターと間違えて飛んで来ましたよ。

パパ韓国の技術はスゴイﾆﾀﾞ

>>1
新型じゃなくて新規路線じゃないの？

ウォータールーに到着する前の左手にＭＩ６の本部を見ていつか００７になるぞ！
と思いながらロンドンに到着することもなくなるのか。

韓国まで何本もトンネル掘ってる将軍様の力なら東海をトンネルで繋ぐなんて楽勝ニダ
お金よこすニダ

>>58
ﾉ ｵﾚﾓ

>>58
あ、俺がいる

>>58
実は俺も

>>23
ユーロトンネルの構想は19世紀末からあって、実際にちょっと掘ったりしてた。

>>58
>>63-65

このユーノスロードスター世代が

まぁオレも一瞬間違えたけどな

>>43
あの「ｶｺﾜﾙｲ」と言われてるN700系、車体を傾ける機構とか
喫煙室とかの方が騒がれてるけど実は300km/h対応車なんだ。

東海道新幹線区間では270km/hだけどカーブを高速で通過できるし、
山陽新幹線区間では既に300km/hで営業運転してるから、
東京〜博多間だと500系より所要時間が短かったりする。

>>21
そんなWSユーザーにしか分からない例え話をされても

>>22
フォローとんくす
>>9のように無知なくせに言いがかりをつけてくるヤツが多くて困る

架線と第三軌条のハイブリッド電車は技術的には難しくはないのだが
やっぱり車両が高くつくんだろうね
あと海外は機関車方式だから終電機器を前後ニ両だけつければ済む
から日本の方式に比べると低コストで済むよね

そこで川島冷蔵庫先生御提唱の160km/h対応の第三軌条導入ですよ

>>55
これもまだの略じゃない？