【地域経済/鉄道】滋賀県、栗東市の新幹線新駅建設中止を表明…工費負担も［07/09/04］

滋賀県栗東市の新幹線新駅問題で、新駅設置促進協議会の正副会長会議
（嘉田由紀子知事と関係６市長で構成）が３日、栗東市役所で開かれ、
県が新駅建設を行わないことを正式に表明した。

県は、２００６年度までに栗東市が負担した工事費２億８３００万円と、
関係５市の負担分計７７００万円を支払う意向を明らかにした。

県はさらに、新駅建設中止後の同市を含む県南部の地域振興策を話し合う
会議を設ける考えを示した。６市は、次回会議までに見解をまとめる。

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070903it16.htm

関連する別ソースです。
栗東市が賠償、６社と和解へ　新幹線新駅・区画整理中断で
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2007090400012&genre=A2&area=S10
滋賀県栗東市の新幹線新駅問題で、市は３日、予定地周辺の土地区画整理事業の
中断に伴い、損害賠償を請求している工事業者と移転予定企業の計６社に、
損害賠償など総額３４４９万円を支払い、和解することを決めた。和解案を
６日開会の９月定例市議会に提案する。市は「最終的には事業中断の原因を
つくった滋賀県に支払いを求める」としている。

和解するのは、昨年９、１０月に締結した市道新設などの工事請負契約４件と、
同２、６月に締結した事務所の移転補償契約２件。賠償額は工事契約が３１２万
？５５８万円、移転補償契約は２３６万円と７３５万円。

市財政課によると、工事契約の賠償額は、業者の支払い済みの経費と逸失利益で、
事務所移転は、設計費など支払い済み経費がほとんどという。移転先用地を
購入した１社については、取得費と同額の８１５万円で市が同用地を購入する。
賠償は一般財源から支出する。
国松正一市長は同日の定例記者会見で「賠償費用は県に請求する。
（県が応じない場合は）法的手段もあり得る」と述べ、責任は新駅凍結を
主張した県にあるとの考えをあらためて示した。

依頼を受けてたてました。

やっと決定したのか
3億5千万か

国松のﾀｲﾎＸ−ＤＡＹはいつだ

年越しか

請求書は国松さんでお願いします。

よかった、これで無駄税金払わなくてすんだ。

１０年後に必ず後悔するだろう。

>>6
同感だね・・・
数十年後作っておけば良かった・・・と後悔しますよ。
（明治から昭和の初めに鉄道を通すのに反対しまくったため今更になって後悔しているところﾉｼ）

偉い！！
本当に無駄は消さないとね。

数十年後なんて、新幹線自体があるかどうかわからんぞ
人力車や駕籠の時代だ

京都と米原の間がビミョーに長いから、
その間にひとつくらい駅があってもいいと思うけど
栗東では流石に京都に近すぎたね。
京都に近く、在来線との連絡も悪いとなると
誰も使わんのは目に見えてるわな。

近江八幡か安土にならまだ考慮するが。
10年後を考えるなら湖西や湖北をどうにかするべきだな

ワケ知り顔がいろいろ書き込んでいるのが痛いが、
一連の局面での知事の態度は立派だったと思う。

>>7
まだ、高速道路も在来線も無い時代ならともかく、
いまさら一日に２、３本止まる駅を作っても意味なかろう。
のぞみに乗るために、京都まで出るよ。

これで北陸新幹線の米原ルートは厳しくなったね

>>14
もともと厳しくね？

ダイヤ組めないって。

こだましか停まらない駅ｲﾗﾈ

新幹線の新駅促進協、滋賀県提示の凍結案に批判相次ぐ
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070903c6b0302803.html
＞関係市は「方針案の前提となる新駅の利便性や必要性が低いという
＞明確な根拠を示してほしい」などと反発。

この関係市は悪魔の証明を求めているな。
新駅の利便性や必要性は必要と思う方が明確な根拠を示せよ。
それが明確でないから、イラネとなっているのだろうが。

http://www5.plala.or.jp/tanukinekochan/Shinkansen/All.gif
九州新幹線の駅密度はとんでもないことに。。。
栗東どころじゃないぞ

過疎地の言い訳
・高速道路が無い
・新幹線の駅が無い

両方出来た後の言い訳
・産業が無い

>>10
だから草津線に新駅を開業する予定だったのですが・・・
ただ場所が悪すぎて乗換が不便だったんだよなあ
何であんな変な計画にしたのやら・・・

でも、ダムは作ります

この前新駅予定地を見たけど、あれを元に戻すのってかなり時間と金がかかりそう。
造らないまま金だけが消化されるのが一番無駄だ、ゴリ押しでもいいから造ればよかったものの。
上下ともに1時間に1本は確実に停まることが確実、
しかも東京直通の速達ひかりが停まるだけに利便性は良いと思うんだけどなぁ。

「造れば良かったのに工作員」が湧いて出てる
と聞いてやって来ましたw

降りたい人がいるときは、ピンポーンってボタン鳴らして
その辺で止まるシステムにすればいいじゃん

滋賀県民の常識

のぞみ＞新快速＞新幹線こだま＞京津線

新駅「凍結」提案、合意せず　
栗東市　促進協正副会長会議
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2007090400045&genre=A2&area=S10

>>22
東海道新幹線の新駅は造らないかわりに草津線の新駅だけ開業する
という手もあると思うんだけどね
まあそれにはJR西が首を縦に振るという条件付なのだが

代わりに、リニア新幹線の駅ができるだろｗ

>>26
この知事も相当アレだよなあ・・・
やっぱり草津線新駅だけ先行開業させて次の知事選まで東海道新幹線の方は
凍結でいいと思うけどなあ

最近はバス停感覚で新駅造られるからたまらんな。

>>6 >>7
数十年後にリニアが開業してたら今の新幹線：在来線の関係が、リニア：新幹線＆在来線に変わって、
「新幹線じゃダメだリニアの誘致を！」って言ってる気がする。

>24
ピンポンならした瞬間の1秒で７５メートル進んでる罠

>25
近江鉄道は？
信楽高原鉄道は？

>>14
金沢以西が厳しい。
関西から北陸なんて在来特急で十分

新快速がバンバン通ってるんだから京都か米原まで行けよ。

ざまあ見ろ
こんな糞田舎に新幹線はいらねえ

栗東の国庫補助金ゼロで、栗東の税金だけで賄うなら構わないがな
県はビタ一文出さないってことでな
痴呆市長がいる限り無理

よくやった！嘉田知事万歳！
滋賀県民の良識の勝利だ！

利権土建屋と栗東の国松一族は逝ってよし！！！

目的達成したのに辞任しないの？

これで草津線沿線の発展が・・・

あのあたり発展する必要性あんのかね

名古屋と京都がつながる由緒ある便利ルートなのに
なぜか人が集まらない
もったいない
滋賀県も税収増えてハッピー

ないない
発展なんかしなくていい

上越新幹線の本庄早稲田駅の周りなんか…。
高崎線の本庄と近いわけではないし、もしあそこに住んで車を使いたくなかったら新幹線しかアシが無い？
ワザワザ住む人がいるのかな。

米原えきを滋賀びわ湖駅にすればいいと思うよ。

>>44
あそこは伊勢崎市民がマイカーで乗りつける駅ですよ

国松も必死だな
まぁ、このまま中止に追い込まれると、自分の命が危ないから
当然と言えば当然か

>>18 これは本当なのか？　あまりにヒドイ。

退避設備さえあれば駅間は短くてもいいんだよ

そのかわりこだまなんかは一駅ごとにのぞみ数本待避が発生するけどね。
待避設備に出入りするための減速が後続に影響するから、増発にはのぞみを続行させるしかないし。

今後、県はビタ一文払う必要なし
責任は県民の声を無視した前知事と推進派の県議員

んで今度はいつ民意を問うの

JR東海への保障はどうなったの？

>>53
JR東海の社長が「補償はいらない」と言ってますが何か？

>>7
どこ？千葉？

栗東市民も国松ブラザーズにターゲットを絞った行動に出たほうがいいんじゃまいか？

>>6>>7>>22
推進派m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ

三河安城駅の様な金の無駄使いにならずによかったですね＾＾

ここで馬が一言↓

のぞみとひかりが停まるなら作る意味はあると思うが・・・・
そうじゃないんだろ。どうせ

これ以上こだまの止まる駅を増やすのはよくない。
商用も特別あるわけじゃない、
どうせ住民だってたまにしか使わないんだろ。
新幹線の駅はいらないよ。

元々金持ちが都合のいい駅を作る為だけの物で
それに利権連中が群がって色々やっちゃった話だからな…
県民・市民の民意なんて完全無視で与党野党も大絶賛だった
第二のグリーンピアにならなくてよかったね。

>>20
草津線自体ヤベーのに…

>>34
森元さんが福井までは確実に作ります…

これだから滋賀県民はwww　　あわれだな滋賀県民www

東京人

大津市内に設置すんなら採算性も多少は見込めるだろうが。

堺屋太一のビデオコラム
http://www.janjan.jp/movie/stream/sakaiya78.php

「明治維新的改革を」

�@開国＝FTAへの参加
�A武士身分の廃止＝公務員制度改革
�B廃藩置県＝道州制・首都機能移転
�C通貨改革＝財政金融改革
�D情報改革＝通信情報社会へ

この知事としては
これ以外の選択肢はないだろ。

>>66
無理無理。>>11さんの言うように近江八幡かそれより少し北側あたりの
京都〜米原間の中間地点付近で東海道線か近江鉄道線と直にアクセス、
同駅乗り換えでない限り。栗東より京都に近いじゃん。
まあ、もしも北陸新幹線を湖西線を潰してそっちまわりで整備ってなって、
新大阪〜大津市内の分岐まで現東海道新幹線を複々線化して整備して、
分岐点に信号所を置く様になれば、北陸新幹線のみホーム併設してってのも
アリだと思うけどね。どの「大津駅」とも違う所だろうから、「新大津」駅か。

>>69
大津市内だともう京都駅に近すぎて駄目だよね
まだ近江八幡市の近江鉄道の交点に駅を造ったほうがマシかも
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35.6.49.212&lon=136.7.44.383&sc=3&mode=map&type=scroll

>>66
採算性は今の場所でもＪＲ東海が太鼓判を押している。
駅の維持費はＪＲの自腹だから、採算の取れない駅の建設は認めない。

>>17
> ＞関係市は「方針案の前提となる新駅の利便性や必要性が低いという
> ＞明確な根拠を示してほしい」などと反発。
>
> この関係市は悪魔の証明を求めているな。
> 新駅の利便性や必要性は必要と思う方が明確な根拠を示せよ。

悪魔の証明とは違うだろう。
費用がいくらで効果がいくら、両者を比較して
不等号の向きを決めるだけのこと。
そんなものに賛成派や反対派の立場は関係ない。

新幹線より新快速。

地権者ざまぁああああああああああああああｗｗｗｗｗｗ

>>71
JRは維持費のみだからじゃないの？
土地代や建設費を考慮した採算性まで太鼓判を押していないのでは。

土地代建設費全てを考慮したらどんな公共事業だって採算が合わなくなる
インフラ整備においてそんなに採算が大切かい？

栗東市とその周辺の推進自治体の本音は、県の予算を自分たちの為に使わせたいだけでしょ。

本当に地域のためになる（費用対効果が優れている）と思ってるのなら
県が負担しないと決まった後、自分たちの負担を引き上げてでも作ろうとするはず。

それをしないのは、推進自治体自体が新駅の効果をそれほど評価していないという事で、
全額出資してまでは作りたくないけど、県が費用負担してくれるなら作りたいというレベル。

まぁ、建設しないけど維持はしてやっても良いという、ＪＲのスタンスと大して変わりませんな。

「のぞみ７３号」に乗ったのさ。そしたら、信号異常で停止したわけ。
真横に、「新幹線　南びわこ駅　建設予定地」て看板があった。
で、信号が直りましたと走り出したら、すぐ京都。
こんな短距離に要らないよ。

馬鹿発見

琵琶湖博物館廃止せよ
なんで巨額な赤字を毎年計上する施設を放っておくんだ

>>76
2ちゃんには何故か「鉄道＝悪」「鉄道に使う金＝無駄金」という固定観念に
凝り固まった人がいっぱいいるからどうにもならないよ

いや滋賀に発展して欲しくない奴が建設反対してるわけよ
知事共々

>>82
ほほう。新幹線の、しかもこだましか止まらん駅が1つできたら滋賀県が発展しますか。
岐阜羽島駅のある岐阜県は発展しませんなぁ。米原があったのに発展しませんでしたなぁ。
静岡なんて滋賀よりもよっぽど工業立県なわけだが、熱海、三島、新富士、静岡、掛川、浜松
と6つも駅があるのにあまり発展しませんなぁ。
まあ、駅さえできれば発展するという幻想をいだきたいのはよ〜く理解できるけどさｗ

頭ばっか古い道路族が未だに風呂敷広げるから困る

>>76
インフラ整備は採算より利便性、生活向上だからな。

ところがそれを言い出すとこの新駅、費用の割に利便性も大したことがない。

所詮は駅ありきで理由や投資性があとづけだから何を言ってもつっこまれて説得力ばない、というのがこの新駅問題の顛末だったね。

>>76
金さえあるなら、あまり意味の無い公共事業だって構わない
しかし今は空前絶後の大借金財政だ
こんなくだらない駅を造ってる余裕は全くない

欲しけりゃ栗東市の負担で造るんだな
ま、造った途端に財政再建団体転落は確実だが

JRはすれ違いさせるための駅が欲しかったんだろ？

できても、名古屋以西各停のひかりですら通過するだろうね。

じゃ　　米原駅廃止しろよ　　馬鹿
琵琶湖博物館廃止しろ

ほんとに滋賀県民は馬鹿ばっかり
おめえら低学歴だろ　　　東京とは違うわ

おめえらは本当に滋賀のこと考えてんのか

おめえら滋賀県以外の府県で新幹線駅いりませんって叫んでこい
岐阜へ行って岐阜羽島廃止しましょう運動してこい

まぁ、湖西・湖東・湖南の人間が新幹線乗るんだったら、京都いくわな。

滋賀県四分割して、隣接の府県と合併したら？

採算性が大原則とは言ってない



片方しかない靴に金は払えんってこった
コストパフォーマンスを無視しすぎなのが問題

>>89-91
マジレスするのもアホらしいほどの、くだらない話だが

米原駅は必要、琵琶湖博物館も必要
（立派に存在する既存の施設をわざわざ壊すだけでも金の無駄使いだ）

岐阜羽島は他所の話なので知ったことではない

当然、新幹線そのものは必要

栗東新駅は不要！ムダの極致！！！

>>93

いや、滋賀県は豊かなんで。
出生率は全国２位で、一人当たり県民所得全国４位です。
意外だね。

んで嘉田はなにするの　　今後

中止した後に何すんだ嘉田

>>13
こ、こだまの存在を知らないのか・・

てか栗東ってJRAのトレセンとかあって、テレビ局の人やマスコミ関係者の
往来が多いから静岡の辺鄙な駅よりはよっぽど需要あるんだけどね。

しかも、3億も栗東市に払うなら無駄金じゃないの？
作った方がよかったんじゃない？

>>100
こだまのみ停車じゃあんまり意味が･･･

ひかりも停まるでしょ、名古屋まで各停の奴が

駅跡地には嘉田の銅像を建ててくれ
ここに新幹線駅建設を中止にした功労を賞す
なんてな
後世　　嘉田にみんな感謝するようになるぞ

ああこの人のお陰で駅ができなかったんだねって

栗東市のお金で作れば誰も文句を言わないのでは？

頼むから嘉田の銅像建ててくれ
岐阜羽島の大野伴睦みたいに

新駅計画は、公共事業誘致目的だからゴタゴタが起こるのであって
本来は市の活性化目的で作られるもんなんだよな
目先の補助金より、自費負担してでも駅を作りたいって気にならないと無理だ

新幹線駅ができれば、長期的に見て観光客が増え、
新幹線通勤の優良市民が増え、駅前が活性化し、税収アップに繋がる

そのうち近くの自治体が駅をつくるだろうから、もう作らせてもらえない

これだけのことをやったんだ嘉田は
銅像ぐらい建てて、その功賞しても当然だろう

漏れは神奈川県民だが、相模新駅は不要。
こだまでちんたら名古屋大阪へ行くよりも、新横からのぞみに乗った方がどう考えてもマシ。

相模新駅なら東京方面
栗東新駅なら大阪方面
の需要がメインになるのでは？

>>106
＞新幹線通勤の優良市民

これは無いな。
多分関東圏の感覚で書いてるんだろうが、関西で新幹線通勤を認めている会社はほとんどない。
自腹で新幹線定期買う金があったら、もっとマシなところに住むだろう。

いやもう駅はできんだろ
滋賀はこれだけのことやったんだ　　前代未聞のことを
恥ずかしくてまた駅つくってくださいとはＪＲに頼めんよ
恥を忍んで頼んでもＪＲはまたかって思うよ
表には出さないけど今度のことでＪＲはカリカリきてるはずだ
貴重な時間労力が無駄になったからね
２度と契約は反故にしないとは思うけど

ＪＲの社長は今回怒ってたからな　
凍結の延長案に対して中止か建設どちらかでありもう凍結は無いって憤ってたからな

つーか、梅田まで新快速で１時間弱ですよ？
どこに新幹線通勤するんだよ。

神奈川はもう二つも駅あるどろう
滋賀とは違うよ

滋賀は通過県と呼ばれてるんだぜ

静岡から東京まで通勤してた奴がいたな

在来線が無くなるわけでもなし
これだけ新幹線駅でもめる県もめずらしいな
しかも工事中に

さすが通過県滋賀だね

新倉敷駅ができたのが１９７５年だが、いつまでも悲惨な駅前だったな
でも、ようやく雰囲気が変わりつつある
３０年〜５０年後を見越して考えるべきだし、どう考えても駅はあったほうがいいのにね

>>112
そんなことを言い始めたら大宮も新横浜も出来ませんって

>>117
明石から新幹線通勤をしている人間などほとんどいない。皆新快速。
これが現実だ。
現実を踏まえて話をしよう。

とにかく嘉田の銅像を建ててくれ
これから２０年後３０年後にどういう思いでこの銅像を見ることになるか
興味があるんだ　新幹線駅建設中に中止ということは前代未聞だからな
建設反対派は特に異論は無かろう　　銅像作製に

滋賀作　涙目

>>118
そりゃ明石駅にも三宮駅にも大阪駅にも新幹線は併設してないもの

>>118
明石って新幹線駅あるだろう
西明石

新幹線通勤しなくても必要なんだよ
西明石も大宮も新横浜も

西明石と大宮・新大阪を同列に扱うのは・・・

栗東の利権土建屋ID:gQDa7+BJは今すぐ死ね！！！

なんで俺が土建屋なんだ

通勤時間帯ののぞみには岡山や姫路から通勤客らしき人が乗ってくるけど
全体からしたら微々たる割合だろうなあ、出張客の可能性もあるし

自腹でわざわざ姫路から新幹線通勤するまでもなく、近辺でそれなりの家が買えるからな。
実家があって親の面倒が、とかそういう事情の奴は別として。
机上の空論で新幹線通勤を唱えている馬鹿は米原から新幹線で通勤している奴の数を数えてこい。ついでに米原駅前の惨状も見てこい。

30分ちょっとで20投稿する○○相手に正論逝っても無駄無駄

さて今度は、「儲かるはず」だった金を払えの泥沼合戦ですな。

こりゃあ、技術的理由で、北陸新幹線は敦賀から琵琶湖の北岸を
かすめ、直接京都駅に入ることになるかも知れんな。

先のそこまで読めない滋賀県知事。

>>130
それはＪＲ側の都合でない？

なんで、県の負担無しだったら中止になるの？
栗東市が金出せば良いのに…。

>>132
儲からないと分かってるからに決まってるだろｗ
県に金を出させて自分達は地価高騰に付け込んで転がして儲けるとか土建屋からキックバックがある
とか、そんな皮算用してたんでしょ。で、実際に失敗事業になっても市の予算は安泰、自分達はウハ
ウハ、県の財政なんてとりあえず知ったこっちゃないという態度を決め込む予定だったんじゃね？

>>130
ＤＱＮ見ーつけた。どうも北陸新幹線＝絶対に米原廻り厨と同じような所で
引っ掛かってるようだが、この場合では・・・もしも湖西線を潰して湖西廻り
で整備するのが一番安く、それで整備されるのが決まったらだが・・・どうして
前滋賀県知事派と関係市・ＪＲ東海が合意した公共事業が「ほぼ県全負担じゃ
県がやってけない」との理由から、現知事派が「市とＪＲ東海だけで作るか
止めるかしてちょ」って言ってＪＲ東海が腹立てたからって、「国とＪＲ
西日本」が報復として一番良い案を捨てて山間部経由にするってことがある
と思いますか？んなことしてりゃ国の金も持たないし、西日本社も倒産だろう
に。「どうせ国策企業だし、国の言うことほいほい聞くでしょ」って、アホ
しか言わないよ。

>>133
せめて県の負担を1/3〜1/4に減らすとかの譲歩案を出せば全然違ったと思うんだけどね。
何の効果も無い事業じゃないし、負担さえ減れば県だって金を出せる。
そのあたりを栗東市が柔軟に対応していれば今頃新駅建設は進んでいる。

新駅を中止にしたのは確かに知事であり民意だが、隠れた功労者（？）は国松市長だろうな。

住民が駅建設反対で署名してた時に
「もう決まった、お前らが選んだんだから諦めろ」
しか言わなかった馬鹿だからこうなったんだと思うよ。

そんなに駅が欲しいなら、勝手に作れよ。
列車は停まらないけど。

>>134

日本語でお願いしますｗ

ともあれ、北陸新幹線が米原から新大阪まで乗り入れるなら、
栗東の追い越し設備はどうしても必要。

これができないのなら、北陸新幹線は滋賀県内通過で敦賀から直接京都で
終点となる（東海道新幹線には乗り換え、リニアが開通したら乗り入れするかも）

新幹線の駅なんて出来ても最近のは作りショボイし
経済効果で栄えるのは近隣の街だ。
駅街に確実に残るのは多額の借金。

と、本庄早稲田駅に行く度に思う。
滋賀の県知事は本庄出身じゃなかったっけ。

そうだよ
駅完成して大喜びしてた

北陸新幹線は絶対滋賀を通すな

滋賀は新幹線いらない

若狭　　亀岡経由でつくれ
最初の案通りに

>>138
以下の東海道新幹線の運行密度だと、南びわ湖駅待避線があろうがなかろうが
北陸新幹線の乗り入れは無理だと思われ。

>>138
どうしても必要どころか、ある方が不便なんですけど。

また今日も連投厨が暴れてるなｗ

おまえが泣こうが喚こうが、栗東新駅中止は決定事項なんだよ！
さっさと樹海で首吊ってこい！！！

まあ結局つくっても列車の本数が多い京都に行く人がほとんどだろうから
つくらなくて正解だと思う。

だから滋賀は駄目なんだ

君たちも滋賀のアホさをよく知ってるくせに

少しは京都大阪を見習いなさい

今日は100連投くらいやってくれ
期待してるよ

君らは所詮負け犬なんだよ
落ちこぼれのくせに
おとなしくしてなさい

とＮ市に住んでるエリートの俺が言ってみる

三河安城はあっても少しも困らない
近くの人が利用するだろう
ますます発展し企業も増えてく　いまや愛知のhope

金あるなら、近江鉄道、信楽高原鉄道を少しでも便利に！！

確かに京都に近いが、それなら新横浜もいらないね。在来線もいっぱいあるし。

新横浜って横浜線と市営地下鉄くらいしかないな

４７人学級の成績ビリの滋賀君が参考書買おうとして本屋へ行って
パラパラと頁捲っていたんだ
もう何時間もそうやってたんで本屋の親父がきれて　　買うのか買わんのか
とどなったんだよ　　すると滋賀君が負けてくれたら買うと言うもんで
てめえと親父がかんかん　　じゃもういりません　京都君の参考書貸してもらうからいいです
と帰って行った　親父は何だあの野郎　始めから来るな！　　あんな奴にほもう２度と売らんと怒ること怒ること
家に滋賀君が帰ると　弟が　買ったらいいのに　あったら勉強するだろとアドバイス
すると兄が買わんでもいい　　隣に優秀な京都君がいる　近いんで読ましてもらえばいい
参考書なんて買う必要ないと言う　　この兄がまた輪をかけた構内一の馬鹿
そこへデブ母さんが出てきて　買わんでもいいのよ　　家は貧乏なんだからと言う
弟が内心　何言ってんだ最近結婚したばかりで調子のいいことばかり言ってと思うが
わからなかったらしょうがないとのらりくらりとした態度でごまかされる
滋賀君はいいんだいいんだ僕はビリでも　それがどうしたと愛知君の叱咤激励も効果なし
東京君を必死に抜こうとしている愛知君はとうとう大阪君に追いついた
大阪君はこのごろ落ち目　頑張ってはいるのだが

さあおちこぼれの滋賀君の運命やいかに
はやくあのデブママ追い出したほうがいいんじゃないの

誰もがいらない駅がなくなったか　よかった

在来線草津直結なら作っても良かったと思うが、あの位置なら要らないね。
滋賀県は賢明な判断をしたと思う。

栗東市は、確か全国で一番住みやすい町になっていたよね。

税収が豊かだからね。。。

>>160
そんだけ税収豊かな市なのに、自分たちの負担を
増やしてでも作ろうとは思わなかったのかな…。
>>135のいうとおり、隠れた功労者は国松市長かもね…。

建設目的が「米原ー京都間が長過ぎる」ってだけだもんな
利便性や周辺開発構想など具体的な話が殆ど出なけりゃ賛成するわけない

もともと栗東も米原と同じく分岐点であって　奈良方面・四日市方面・京都方面と別れるので
小牧空港みたいに大駐車場完備にして四日市や奈良の客をこの駅に集められるだけの開発構想があれば
何とかなったかもしれんが　まあそれもかなり厳しそうやし

ほんとにそうだな長すぎるってだけだね
別にどんだけ長くったっていらないものはいらないものな

>>155
新横浜は「横浜市内行き」の切符だから
その切符で横浜駅にも関内駅にも戸塚駅にも長津田駅にも鶴見駅にも、
ついでにどういう訳だか川崎駅にもそのまま行ける。
ここは草津線にもラッチ外乗り換えになるから
大津駅どころか草津駅に行くにもあらためて切符を買い直す必要がある。

田舎は駄目だね

>>165
ところが、最近はダムとか什器ネットとか、
地方が「いらない！」と言ってるのに
国土交通省や総務省が、ゼネコンや富士通とツルんで、
無理矢理に事業を地方に押し付けるケースが実に多い。
これが８００兆円の借金がある国なのだろうか。
役人どもは腐りきってる。

富士通
富士通

いま、3億5千万円を支払うことによって、将来の数百億円の借金を未然に防いだわけだ。
最近は女性知事も増えてるけど、一番「使える」知事じゃないか？

わが大阪の知事も女性だけど、FA宣言してよその知事になって欲しいよ。

ぜひ幻の駅前に嘉田知事の像を建ててもらいたい
駅関節中止の英断に対して感謝の念をこめて作ってほしい

駅建設中止　　　だった

とにかくこんなことは２度とないだろうから
それを記念して作ってほしい

滋賀県民はこの像を見るたびに　　ああよかった　つくらなくてよかった
と安堵の感を抱くとともに　知事へ感謝し　もう２度と駅建設などという
馬鹿げたことを考えることもないだろう

建設中止の記念碑を建てよう。

そうだね
かつてこれほど滋賀の話題で
新聞テレビを騒がせたことなかったからねえ

もう栗東の利権土建屋はグウの音も出ないな

このスレもクレヨンしんちゃんが常駐してるくらいしか見所ない
像さん像さん五月蠅い

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長崎・佐賀・福岡のヤクザが推進する、トンデモ計画＝長崎新幹線
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★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その１ 　　　　
http://www.youtube.com/watch?v=eqlk2RvA9Rw
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　1of4　
http://www.youtube.com/watch?v=Bas9GvZPkC8
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　2of4 　　
http://www.youtube.com/watch?v=_Iff6GCrpO8
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　3of4 　
http://www.youtube.com/watch?v=PLyYyOf5vwU
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　4of4
http://www.youtube.com/watch?v=92bgl2w70h4
★ひろゆきも激怒！長崎新幹線問題　その３
http://www.youtube.com/watch?v=aG-ax63k4O4
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題　1of4
http://www.youtube.com/watch?v=vo4XuJjua1w
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題　2of4
http://www.youtube.com/watch?v=LRLiSproWZU
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題　3of4
http://www.youtube.com/watch?v=VC9KF6pPTwc
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題　4of4
http://www.youtube.com/watch?v=h9ALQZp7RV4
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長崎新幹線＝「実質時間短縮10分ちょっと」のインチキ新幹線
そのカネとして、国民を騙して半兆円以上もの巨額血税をドロボウする計画
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http://www.nagasakihonsen.jp/index.html
新幹線長崎ルートと長崎本線の存続 〓その１〓
http://www.nagasakihonsen.jp/video1.asx
新幹線長崎ルートと長崎本線の存続 〓その２〓
http://www.nagasakihonsen.jp/video2.asx

■その１■国民から巨額血税を奪う長崎新幹線★推進派ＶＳ反対派★
http://video.google.com/videoplay?docid=2502002146087247845&hl=en
■その２■国民から巨額血税を奪う長崎新幹線★推進派ＶＳ反対派★
http://video.google.com/videoplay?docid=8730162548569640167&hl=en
■その３■国民から巨額血税を奪う長崎新幹線★推進派ＶＳ反対派★
http://video.google.com/videoplay?docid=2655943224189120319&hl=en

Commented by しがない市民 at 2007-02-13 18:52
白石町民さんのおっしゃるとおりだと思います。

先日の番組でも、武雄市長さんに関しては、
中学生の主張のような言葉を元気よく復唱されるだけで、
成熟した大人の議論の場としては、やや違和感を覚えました。
司会者の鈴木さんが、武雄市長の自説の前提の甘さを鋭く指摘されたのに、
それにはきちんと答えられず仕舞いでしたね。
結局のところ、武雄市長さんは何をするために番組に出てこられたのか、
私にはよく分かりませんでした。

逆に鹿島市長さんは、図表を使ったりして、新幹線の問題点を丁寧に詳しく説明され、　
鈴木さんが感心して聞いておられたのが、(武雄市長への対応とは)非常に対照的でした。
──佐賀の問題だけではないので、佐賀県からぜひ国民に発信してほしい──と、
鹿島市長さんへ念を押されていたのも、番組の流れを決定付けていました。

終始、論旨明快・理路整然と発言されておられた(法学部出身の)九大教授の
番組終わりの言葉──現行の路線ネットワークを大切にしよう──が、
視聴者の心へ強く響き、重要な提言になっていたと思います。

距離的には三島駅みたいになるような気がしなくもないんだけど。