【二輪車】ヤマハ：｢ジョグ(JOG)CE50｣を発売、水冷4ストF.I.エンジンを搭載…10月12日から [07/09/03]

　ヤマハ発動機は、50ccの水冷4ストローク・F.I.(フューエルインジェクション)エンジンを
搭載した原付1種スクーターの新製品『ジョグCE50』を10月12日から発売する。

　ジョグは1983年の初代モデル誕生以来24年、スポーティ・スタイリッシュ・スタンダードと
いった特色が幅広い支持を得ているロングセラーモデル。

　今回のジョグCE50は、｢ニューフレンドリーJOG｣をコンセプトに、次代のニーズと市場トレンドに
呼応しエンジンと車体を全面的に新設計、走りの基本機能、利便性、環境性能を高次元で調和させ、
スマートかつクリーンなモデルに仕上げた。

　現行の『ジョグCV50』の後継モデルだが、ジョグシリーズ初の4ストロークF.I.エンジンを
搭載した。

　製造はヤマハモーター台湾で行う。

　価格は14万4900円。


▽News Source　Response. 2007年9月3日
http://response.jp/issue/2007/0903/article98611_1.html
http://response.jp/issue/2007/0903/article98611_1.images/151482.jpg ジョグCE50
▽Press Release
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/09/03/jog.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/09/03/img/jog_fmap.gif
▽ヤマハ発動機　株価 [適時開示速報]
http://www.yamaha-motor.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7272
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7272.1
▽関連
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http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1188226035/
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http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1188480486/
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http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1187794561/

：D|￣|＿

件並みパワーダウン＆ガソリンタンク縮小か。
今回の規制で原付は完全に終わったな。

デザイン変わらんのだなｗ

規制って何？

初代は直結しやすかったな
盗んだバイクで走り出し安かった

>>3
終わったって…原付には、パワーより燃費求めてる人の方が多いだろーに

ついに水冷かよ

う〜ん、JOGと言うよりシグナス系のデザイン…

高ッ！

値上げの口実、環境規制

最近のスクーターって、水冷になったのか。

愛車のレッツ�U(２スト)が故障して代車で４ストのDioに乗ったが、あまりの加速の悪さと遅さに公道走るのが怖くなった。
もうちょっと何とかならんもんかね。

>>11
そうとも言えない
ＦＩと触媒で３万以上コストアップしているからな
エンジンも空冷２ストから水冷４スト化でかなり
コストアップしている

50ccの4ｽﾄなんて坂登るのかよ？　郊外の道をのんびり・・・なんてのには
いいかもしれないが、都心部じゃ危険に近くないか？

有名無実の30Km/h制限があるにしても
Go-Stopが激しい都会では流れに乗るのは厳しいかも

でも、おばさんスクーターのマフラーから出る
燃え切らない2stオイルの煙モクモクを
浴びる機会が減るのはうれしい

>>15
昔から、カブとか走ってるやん。いまさら気にすることないだろ。


それにしても、RZと共に原付60km/h規制の原因と言われたJOGが4ｓｔとな・・・。
時代は変わるもんだな。

それよか走らんＹＺＲ−Ｍ１をなんとか汁、マジ

どうせなら新しいシグナスのほうがいいズラ

これで事実上の２スト路線終了か。

2stJOGの在庫奪い合いに・・・・はならないかな、やっぱ。
カブじゃあるまいし。

30Km/h制限緩和してほしい

もうターボ化しかない！

FIと低価格を両立させたレッツ4はすごいな。
残りのバイク屋は何をやってんだか。

初期型はノーマルで７５キロ出た　今度のは・・・？

なんか良さそうだな。
ラジコンヘリに搭載して某隣国へ売ろうぜ！

>>1
さすがヤマハだけあってデザインはいいね
あとは走行性能だが・・・

>>5
2stはエンジンオイルをガソリンに混ぜ込んで一緒に燃やしていたので
環境に悪かった
そのため2stのバイクの製造に規制がかけられることとなり全社ついに
製造を打ち切ることとなった
ただし現時点では乗車自体は規制の対象外なので引き続き乗ることも
市場在庫を販売することも違法ではない


>>7
確かに4stの燃費は悪くないね
僕の例だと2stは6リッター入ったのに対し4stは4リッターしか入らないが
満タンから空っぽまで乗ると4stの方が長い距離を走れるよ

4stのTodayでリッター40〜45Km。
規制後BJでキビキビ走ってリッター30〜35Km。
Today並のもっさり走行ならリッター35〜40Km。

3速カブで街乗りリッター50〜60Km。
2stメイトで街乗りリッター50〜60Km。

平成10年規制に適合した2st原付は、動力性能と燃費のバランスが優れてたな。
オイル燃費もリッター1,000Km以上と、規制前より消費量が激減してた。


つーか4stで50ccとかアホだろ（笑）
せめて90〜100ccあれば2stより乗りやすいし環境にも良くなるけど
50ccじゃメリットは全く生かせず、デメリットだけが強烈に目立つ。

50ccしか乗れない連中は迷惑だから4st乗るなｗｗｗ

電スク新製品まだー？

ちっこいくせに、排ガスを異常にまき散らす原付は早くなくせよ
非効率や

とりあえず、GT-50の再販希望。

ゲンチャで水冷3バルブFI圧縮比12:1で、4.2PSか…
むちゃくちゃな時代になったもんだw

つーか、まったくいじれんね。これ。

ラッタッター

>>21
うちバイク屋だがＢＪもトゥデイも
買い込んでるよ。

4st50ccは坂のぼらねえよ-。
バイクから降りてエンジンふかしながら押した方がいい。

>>31
特に荷物を運ぶわけでもなく
人ひとりしか乗ってない自動車の方が…

>>37
しかもそれがワンボックスカーだったり・・

エンジンオイルを混合する事よりも、排気タイミングが合わないと未燃焼のガスが吹き抜けてしまう事が問題なのさ
直噴化しか無いと思うが、制御系が追っ付いてないんだろう

２スト規制するなら、原付は４スト１００ｃｃまでに排気量あげてやらんと遅すぎだろ

ＪＯＧでリミッター越えは止めた方がよろし。
あっという間にシリンダーが焼けてしまうよ。

水冷4ストロークインジェクション台湾製…

>> 40
それは大賛成

>>40
その前に660ccを上げないと。

>>41
そんなことやるやつはDQNしかいなくないか？

俺のｼﾞｮｸﾞﾀﾝはいつもﾋﾟｶﾋﾟｶでﾏﾀｰﾘ走るｗ

>39
> 直噴化しか無いと思うが、制御系が追っ付いてないんだろう

そんなに金をかけるなら４ストってのが今の流れだよな。

>>46
そういう事だろう

原付と軽は廃止がよろしい。
どっちも燃費悪すぎ。

>>48
????
じゃ、もっと燃費の悪いバイク・クルマも廃止なw

軽自動車と同じで50ｃｃターボで
7.2PS自主規制一杯まで馬力だしてくれ。
それかハイブリッドで、モーターを
ターボみたくエンジンのパワーに上乗せ。

最後の砦スズキ痔痛があるじゃないか

こりゃ原付の排気量上げてもわんと
みんな改造原付になっちゃうよ。

ダブルドラムブレーキ？
雨の日ヤバくね？(笑)

http://vista.chew.jp/img/vi8878937421.jpg

原付なんて乗らずに自動二輪乗れよ

4輪免許2輪免許とって、結局落ち着いたのは自転車。これ最強。

３０ｋｍ制限、２段階右折がいい加減になってる以上
原付は廃止が当然。

2段階右折は確実に曲がれるから俺は自動二輪でもよくやってたな。
左折レーンの信号が早いとこの信号なんか特に。

水冷なのに出力が低いな

16年前にJOGで東京蒲田から岩手県水沢市まで往復したことがある漏れが来ますたよ！

>>37-38
同感
一人で乗る四輪車の方が圧倒的に環境に悪いよ

>>53
＞ダブルドラムブレーキ？
？？？
ドラムブレーキって、2つ付ける事可能なの？？？

>>62お前のバイクは自動一輪車ですか？

>>21
JOG９０に乗ってる漏れは勝ち組

嫌なら原付二種を取れって事かな。
まぁアドレス125とかなら下道で困ることなさそうだし、考えてみてもいいのかな。
けどそれなら、もうちょっと上乗せして中型まで格上げした方がいいのかもなぁ。
実際に250�t強のバイクに乗るつもりなんてないんだけど。

これ、ハイオクガソリン用の燃焼マップを持っている可能性は低いが
もしあれば、ハイオク入れればパワーアップが期待できるかな。

スクーターってやっすいんだなあ。
最新PC一つ新規に組むのと変わりないじゃん

原付で北海道一周する奴は昔良くいたけどな…

スパトラ厨もどきが増えつつある・・・

http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_cuxi_introduce_2.htm

>>63
前後輪ドラムブレーキのことか。

ダブルドラムブレーキなんて聞いた事ないんだけどｗ

>>67
それなりの性能のだと二十万円以上するけど普通の50ccなら
十万円台前半で買えるよ

>>36
GEARは新型４ストの方が登坂性能が良くなってるようですよ。
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/business/gear/detail/img/0003/pic_004.gif

>>66
圧縮比が12:1もあるからねぇ。ATだから発進・加速時の回転域も高めだし。

ちなみに圧縮比12:1の他社スクーターにハイオク入れたら
明らかにエンジンの回りが気持ち良くなりますた。

これベースのJOG-ZRが出たとして、走ってるのを見ると爆笑するかも

このスクーター乗ろうとおもったら、思いっきりダイエットしなきゃならんな。

>>73
原付スクーターにハイオク入れるとどんないいことがある？
教えてくだちい。（>>73に書いた以外で）

初代JOGに乗ってたよ。メーターが70km/hまで振ってあった。
２ストのわりに燃費も良くてよく走った。

>>76
財布の軽量化に寄与する

>>70
二種がいっぱいだな。

ヤマハの原付用純正オイルって他社より高いな｡
値段：ホンダ＜スズキ＜＜ヤマハ

　よくみると、ちょっと質の良いのを使ってる｡なんで〜
ちなみに俺はスズキのレッツIIにホンダのオイル入れてる貧乏人｡

スズキ車はオイル粘度が他社に比べて高めだから純正を入れとくのが無難てばっちゃがゆってた。

まあいくら2stがダメだっていってもまだ輸入車が残ってるからなあ
キムコのスーナーの最上位車種なんかは50ccフルノーマルのくせして90km/h出るしな

むかしはガンマ50で100キロオーバーで走ったもんだが遅すぎだろ
原付なくして小型に統合した方が良くないか
それか片側3車線以上の道路通行禁止

>>76
2ストJOGにハイオク入れてるけど、レギュラー入れてた頃に比べて
しばらく乗って無くてもエンジン掛かりやすくなった。
4ストJOGいいな。でも買うなら新型シグナスXかな。

>>83
原付の取得のしやすさのまま125まで乗れるようになるならいいけど
世の中には取得が簡単な原付が生活の足になってる人だっている
ことを忘れちゃいけない。

JOG　SPORTS
CHAMP　マルボロカラーの頃は凄かった

ターボ付きで7.2Psだな･･･流石にこの排気量だと難しいんだが。。スクーターなら許す

JOG-ZR EvolutionFourFI

電話とカメラ機能は付いてるのか？

ターボより電動アシストがよさげ
ガソリンの節約になるし

本田も対抗してオーバルピストン８バルブのＮＲカブ出せよ

2stでもインジェクションの追い込みしっかりすれば排ガス問題ないが
如何せん開発費用（工数）少な過ぎ

別に排ガス規制は強化しても良いと思うが
逆に30km/h規制は撤廃した方が安全面でも良いんじゃね？
どうせ国も原付専用レーンなんか作る気毛頭無いんだろうし。

普通自動車免許で、125ccまでおｋにしてくれ
せめて90cc

50ccの区切りがいけないんだ

だからもう原付制度自体が不必要なんだって。
法が想定する原付の使用範囲は
現在は電動アシストチャリで十分カバーできる。
まあ取り締まりのいいカモだから
制度は無くならないだろうけど。

オマケ免許の範囲を広げろとかグダグダ言ってるより
さっさと免許取りに行ったほうがはるかに早い。

原付1種はもっと安全規制を厳しくして、実質的に生き残れないようにしたら良いよ

そうだな、取締りを簡単にする為には…エアバッグとシートベルトの装着を義務化するとか。

JOG ZR FIまだぁ？

いままでのがストローでどぼどぼーって流してて
FIって霧状にブシャーって吹くようなもん？

>>96
ゴールドウイングっすかｗｗｗ

50cc4stスクーターはSUZUKIが良さげだな
アドレスV50Gのがなんかいい

あとはサスがよくなってくれればいいな＞スズキ原スク

10年ぐらいのジョグはスタートでアクセル全開にすると普通にウィリーするくらい暴れん坊だったなぁ。

>>36
ミントがまさにそれだった。。。

支那に無人ヘリの技術を売った売国企業の製品なんか買いません！

チャリで２５０ｋｍ走る俺にこんなオモチャはいらねぇ

４スト５０�tなんてパワー無さ杉
８０�tぐらいがいい

パッジョグに改造してた。

人工心臓はいつ発売ですか？

ロボコップでテレビＣＭやってたな。人工心臓。
オリジナルだと「ＹＡＭＡＨＡスポーツハート」とかいうナレーションが入ってたのに
日本の地上波で放送するときには「ジェンセンの〜」という吹き替えになっていた。

>>70
ttp://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_rszFI.htm

何かの記事で「今、台湾では日本語の「の」を使うのが流行ってる。
丸くてかわいいから」って書いてたけど。
本当に使ってるよ。

じゃあ一六タルトも受けそうだな

バブル期のハイパースクーター時代は加速が凄かった。

SUZUKIのGN125の方が安いという事実。
原１なんかねずみ取りの餌食じゃん。

原付もそうだが、今の市販バイクは劣化したな。
ビッグスクーターみたいな遅くてダサくて運動性能細工なバイクしか売ってないなんて、
若者がかわいそうだと思う。

縦型エンジンかな？

クルマなんかＮＡでエミッションも三ッ星以上なのに
�g100ps、�g10�`をオーバーしてるんだから、
原付でも6、7ps　0.5、0.6�`あっても良いと思うんだけど。

>>112
各社メットイン導入直前あたりのはジャジャ馬だったらすぃね。
G’だとかチャンプだとかHi-UP Rだとかはｗ

>>117
Hiって懐かしいな。
俺はクラッチ無いと嫌だったので乗ったことないが、
スタート結構速かった記憶がある。

ジーダッシュは直線で離されたNSRをコーナーでカモれる良いスクーターだた
フロント剛性もしっかりしてたよね
もっかい乗りたいな
そいえばミントにHi-Rのエンジンも流行ったな

電動アシスト付き自転車の時代だろ。

アドレスＶ１２５だと４ＳＴでも速いみたいだね

50ccだと速くできんのかねー

スズキのハイパースクータ
ハイアップ
ハイアップR
アドレス
アドレスV
アドレスチューン
アドレスVチューン
セピアZZ（リミッタ無し）
ヤマハ
人生にJOG
JOG-Z
JOGスポ
ホンダ
DJ1
DIO
DIO-SR
タクト
スタンダップタクト

原付2種
アドレスV-100（速度メーターが時速100km刻みは萌える）
アクシス90（跳ね上がったテールがかっこいい＆同上）
JOGスポ90（シングルシート。軽い。鬼加速）
リード90
スペイシー125


ホンダの奴だけは何故か他社より加速が遅かった。

どこかでCE50の試乗できないのかな？
あまりに加速とか登坂力が惨いようだったら現行２サイクル探して買うんだけど。

>>123
ヤマハ公式サイトの試乗車検索では125cc以下の情報は出てこないね・・・。

http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/test-ride/index.html

CL50の97年モデルを買っといて良かった、4馬力だから平地で70は出るよ。

>>125
99年モデルからは排ガス規制で馬力が僅かに下がってるんだっけか。
確か車体カラーが銀/黒の1種類だけになった年以降のやつだったね。
友人が規制前の銀/赤と銀/青のCLを探してバイク屋巡りしてたのを思い出したわ。

ライト40W
明るいね
ドラムブレーキ
維持費が安くなるよ
水冷
静か・

　最高出力 　3.1kW(4.2PS)／8,500r/min
　最大トルク 　3.9N･m(0.40kgf･m)／6,500r/min

ジョグTypeR

>>128
タイプＲはホンダが商標とってそうだから無理っぽいな。
それはともかく、ＤＪ１する必要がないな、あのスペックじゃ…。

打倒ジョグ1の名は新Todayに与えても問題なさそうね・・・・。

規制されてます。見れたあなたは運がいいです。

悩殺パンチラ♪女子アナ国会議員
丸川珠代（まるたま）さんのパンチラ。テレビ番組で。四番目の写真。
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1185060675/90

佐藤ゆかりタン（46歳小泉チルドレンバツイチ不倫歴あり）のパンチラが無ーーーーーい！

>>1
あと1ヶ月弱で発売か。
2stモデル買占めとかあったのかなｗ

原付で馬力馬力言ってるのは
金の無いDQN工房だけだから。
買い占めなんかしても業者にさほど旨味が無いw
オクでゴミ同然のオンボロ2stをつかまされないように
気をつけろよ。

スーパーチャージャーきぼんぬ。
デカめのバッテリー載せればできるだろ。

4stか、俺も今乗ってるZRが逝ったら考えるか。

買い換えはスズキの
新型が出るまで待とう
レッツ？アドレス？

JOG80を思い出した。
おとなしいけどどこまでも加速していく感覚。

レッツ4とアドレスV50も新モデル出たね。
といっても旧モデルに排ガス対策をほどこしただけっぽいけど。
の割に性能ダウンはなかったｗ

あら、VOXエンジンじゃないんだな。

新JOG試乗報告がバイク板のスズキ原付スレに降臨中

ショップ行って、ＢＪ買おうと思ったら
２ＳＴもう在庫ないようだね

4stJOGが出る前に落ちそうだなｗ

普通免許に125ccまで乗れるようにしたらいいのにね。
そしたら日本メーカーのヨーロッパモデルも入るし、
消費者もメーカーも安く車両が手に入るし。

なんかもったいないなあ。

ＳＡ１６　ＪＯＧ新車で買ったけど
マフラーの出口の上部へこんでるのは仕様？

ＳＡ１６　ＪＯＧ新車で買ったけど
マフラーの出口の上部へこんでるのは仕様？

メイト完全廃止とかなめてるの？

あとギアとか業務用まで台湾移管かよ・・・

チャンプRS復活しろよ。黒がｶｺﾖｶﾀ。

だから毎月30日は30km/h速度制限厳守デーみたいな
キャンペーンを2chで行って都内の道路を皆でチンタラ走って
渋滞引き起こせば原付の速度規制は改善されるでしょ。

DIOよりJOGの方が安いんだよね

またスクーターもパワー競争になって、
ツインカムとかするのかね。

>>150
これのことか？
ttp://www.njd.jp/main/20070706-006.html