【自動車】8月新車販売台数（軽自動車を除く）、26カ月連続減＝自販連［09/03］

日本自動車販売協会連合会（自販連）が発表した８月の新車販売台数
（軽自動車を除く）は前年比１．９％減の２２万７７３７台となり、
２６カ月連続で前年実績を下回った。

主要各社別には、トヨタ自動車（レクサス除く）の新車販売は前年比
２．５％増の１０万２０５６台で１２カ月ぶりの増加となった。

日産自動車の新車販売（軽除く）は前年比２．２％増の３万８７５４台で、
２３カ月ぶりに増加した。

同じくホンダ（軽除く）は、同９．５％減の２万３６６３台で４カ月連続
で減少した。


ニュースソース：ロイター
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-27691920070903

経団連のせいで国民が貧しくなってゆく…

企業が目先の利益を確保するために労働者の賃金を削り、業績が回復してからも賃金を上げないから
消費者に金が無く、今後も賃金が上がる保証がないために自動車が買えない。

先月車買っちゃったよ。諸費用込みで320万。早く来ないかな〜

>> 2
最後には自分が大切だから絶対にこうなるよ。

>> 4
契約書うｐ。ｗｗｗｗｗ

うむ！良い傾向である。

お、トヨタがプラスじゃん

トヨタ（レクサス含む）一人勝ちになってきたなあ

三菱ギャラン11年目　あと10年乗るわ

アホンダ落ちすぎだろｗ

10年も乗れば、愛着もあるだろうし希少感も出てきて手放しにくくなりそうだけど、
5年目くらいが一番誘惑に負けそうになるんだよなー。
2回目の車検を機に買い換えようかどうか迷うよ。

海外でたくさん売れてるので大丈夫

トヨタ栄えて国滅ぶ

>>6家にあるし無理。今乗ってる車のキーならすぐにうpできるが

>>13
でたぁ〜〜ﾝﾀﾞｦﾀ

国内なんか売れなくてもホンダは良いと思ってる
勝手に思うぁ！！

今年入ってから３台購入したが２台は軽にした

給料が上がれば買うよ

なぜ軽を除くんですか!!

ディーラーのDMが必死すぎて可哀想になってくる
ご来店で手洗い洗車サービスとかだもん
逆に行けないわ

逆に軽自動車は売れてるんだよなあ

俺は新しいデミオ買おうか
スイフト値切って買おうか悩んでいる。

軽の税金を普通車並にするというより、
普通車の税金を軽並にするか近付けるかすれば、
国内販売は活性化するだろうな。

>21
ここへ来て、軽自動車も売れなくなってる。

>23
そうすると今度は軽自動車が売れなくなるから、業界の大反対に会うだろうな。

8月軽自動車販売台数、5カ月連続減少＝全軽自協
9月3日14時47分配信 ロイター
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070903-00000902-reu-bus_all

全滅だろ

>>22
スイフトの足回り、最高

但し、セールスの売る気がない

スズキなんか日産のパーツ使い回しやん

スイフトなんかは完全新規設計だろ

>>27
スポーツの方？
たしかに営業マンやる気なかったな。

デフレ基調で税金上がって、給料も株価も上がらない。
車の販売価格水準だけは、高金利時代のままだから
実質高止まりだよね。誰が買うかいな。

>>14
>トヨタ栄えて国滅ぶ

狭義に解釈すると、会社の利益を優先するが為に労働者の所得は減り、
しまいには労働力の低下を招き結果的に国が壊滅的なダメージを被る。
講義に解釈すると、自分の都合を優先するが為に、
回りに迷惑をかけること。

意味はこんな感じになるのかな。

この文章諺にしたいなぁ。

地球温暖化防止のために、ＣＯ２を削減しよう。
ＣＯ２削減のために、自家用車に乗るのをやめて、公共の交通機関を利用しよう。
排ガスは減るし、騒音は減るし、交通事故も減るし、限りある資源ガソリンも使わなくてすむ。
良いことばかりである。

>>32
講義ではなく広義に訂正っす。

>>33
おっ、それ良いね。でも北は北海道から南は沖縄の離島まで、全国遍く地下鉄
をはじめとする公共交通機関を都内並みに整備してから言ってくれ。そしたら
クルマなんかいらないよ。

つーか財界の犬になってる政界が糞

通勤距離を3km以内に義務づけると良い
それ以上の通勤した者には重税をかけるのが良い
一定以上の所得を有する者は1ヶ月の重労働の後改善要求

>>37
都心の地価死ぬぞ

>>32
右翼の愛唱歌、昭和維新の歌（青年日本の歌）の３番の歌詞を
変えたものだと思う。多分。

当時も世界的な不況で「大学は出たけれど」失業者があふれ、
凶作で農家では嫁売り・娘売りがあったんだよな…
そのくせ、財閥だけは贅沢三昧でこの世の春を謳歌してて。

HONDAの古い車をHONDAで車検に出したら方向指示器のランプが切れて返ってきた。
HONDAはランプ切れた状態で車検通したのかよ。
それとも車検通してからランプを切れてるのと交換したのか。

>>38
小泉内閣はこれと同じような事をやったんだから
あべちゃんがんばってコレやってくれ
多分エコな国になるぞ

何なのこの記事

http://www.nikkanjidosha.co.jp/main/20070828-001.html
新車登録車販売、８月は待望の前年超えか

　８月の新車販売（登録車）が２６カ月ぶりに前年同月実績を上回る可能性が出てきた。
業界筋によると２４日時点の登録台数は約１１万６８００台。残りの登録可能日から逆
算した「実働日ベース」で前年同月比３・７％増を維持している。


３・７％増だったものが、たった一週間でマイナスに・・・・？

またリコールの帝王　トヨタが情報操作ですか

アメリカで自動車の総需要は頭打ちでトヨタがシェアを伸ばす分、ビッグ3がシェアを
落としていると聞く。
日本も一緒か。

車すら持とうとしない若者って何なの？
彼女をドライブデートに連れて行ってあげないの？
車はステータスでしょ

賃金をしぼった分だけマーケットが縮む．

>>45
もはや釣りにもならん

若者が車買わなくなったんじゃない？

ファミリーカー・・・いらん
コンパクトカー、軽自動車・・・興味なし

結局欲しい車なし。

フリーター、ニート増加で金も無い。

>>45
女なんか二次があれば必要なし

３Ｄもいいお＾＾

車や婚約指輪買うより炊事や洗濯ができる方が結婚できるし
そもそも男が家事やるのは共働きが原因だし共働きになるのは一人当たりの所得が少ないからだし車なんか買う余裕ねえよ

車なんかにお金かけるよりその分を服とか肌の手入れに
かけたほうがモテる。

軽自動車もホンダの前年比-33％とかﾋﾄﾞｽwww

ガソリン値上がりしすぎ。

>> 50
＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠

普通自動車販売は増えてるみたいじゃん。
日産が好調なのはうれしいな。デュアリス/エクストレイル効果かな？
前年割れが発表された今年の春は大ブーイングだったからなｗ

軽が、5ヶ月連続で前年割れが続くなど販売不振だから
さらに販売不振になるような軽増税の可能性はこれで消えたな。

すでに軽に乗り換えておいて良かった良かった。

トヨタがこれ以上栄えるためには、もはや金を刷るしかない
次元まで来ている。

自動車産業は日本を見捨てた。。。

いや、逆か。

ホンダはフィット待ちかな。マツダがぱっとしないんだよなあ、デミオが好調な割には。

>>48
車：本体高い、燃料喰う、オイルだとか消耗品喰う、税金喰う、駐車場が必要→都心じゃ必要なし
郊外は？→足として小型か軽があればOK、古いもんでも日本車は部品交換バッチリやれば動く
新車が欲しい！→ださい、軽は重くてかったるい、カッコいいもんは300オーバー〜とかアホかとｗ

→総じて欲しい車が無い→古い車でもOK

あと個人的な意見ですが、今更ながら昔の小型スポーツっていいなぁ・・・と。
コルトVRやスイフトスポーツもあるのですが、そのスタイルはなんだかなぁ・・・と思うのです。

>61
コルト RALLIART Version-R試乗したことあるけど、なかなか良い車だよ。
燃費もいいし。これでスタイルがよかったら買うのに。

ホンダフィットくらいしか
明るい材料がないな。。。。

ホンダはお約束二代目のモデルチェンジ失敗がガチだから

トヨタだって海外が調子いいだけだからな。
日本ではニューモデル乱発で逆に新鮮味が無くなってる。
ターゲットがかぶってるモデルを各系列で売りまくるんだから
飽和するわな。

トヨタは段違いでしょ、ホンダ・日産は1/3の規模それも減少中

トヨタはプリウスなんかで環境にいいなんてイメージがあるが、
糞みたいな車をどんだけ作ってるのかと。
頭が腐りそうな車種を山のように作り、その上広告も公害みたいに酷い。
日本一資源を無駄に消費している会社だと思う。

国内レクサス事業は失敗ですかね？

>>66
まあ世界一だしな。
>>68
LS600hはバカ売れしてるらしいぜ。

車をステータスと見るか否かってのが、昔以上に極端になってきてるよね。

軽のハイブリットか
660ccのモーター付きで、1300ccクラスとか？

>>65
アメリカがヒラリー政権になればトヨタは確実に弾け出されるよ
まだ、中共があるけどねｗ

軽のハイブリッドってツイン、ハイゼット、ハイパーミニって
出てたんだけど、結局値段の問題が付きまとうよね。
ワゴンＲハイブリッドなんて200万円の価格では絶対売れない。
そもそも軽自動車を買う人がハイブリッドカーに興味があるかな。

>>71
アメリカ企業からのバッシングをかわすために現地工場作ってるんだろう。
トヨタがアメリカにのりだした当初とは状況が変わっちゃった。
そうそう叩きづらいと思うよ。

ざまぁｗｗｗ

燃費いい車種で、それでいて安い軽自動車だったら、維持費も割安な軽自動車に
興味を持っている人は多いと思う。ステラとかR2とかアルトとかミラあたり（86-106万￥）。

NY原油が今74�j台と高いから9月にガソリン多少下がっても10月にまた上がるかも？

自動車無くても生活出来るやん。
近くに通勤して近くで買い物する。
ネット通販もあるし生きていけるよ。

日本の道路は軽自動車くらいが丁度いい広さで設計されているからなあ

販売台数で前年比割れが続いているんだから、
日本人のクルマ離れが進行してるのは確かだな。

クルマ雑誌なんてNY原油20�j台の昔を前提にしていて、現状と“ズレ“が目立つし。

普通車１位のカローラと２位のヴィッツを足しても
ワゴンＲ、１車種にすら負けてる現状

>>78
単に所得が落ち込んでるからだろ。

金に余裕が有れば車ぐらい買うだろうし、
車が売れなくとも他の商品が売れるハズ。

消費税を上げようと目論む、トヨタだけは買わない

消費税増税しても、ガソリンの二重課税は放置すると予想。

仮に今レギュラー140円/Lのまま消費税5→10％に上がると、
車保有者（負け組）にとって1リッターあたり7円の増税となる見込み大。

>>65
トヨタは前年同月比プラスに転じたが。

消費者金融のグレーゾーン金利よりたち悪いカネ食い虫：自動車。


という認識が広まってきたんだろうな。前年割れ続き。

このごろ飲酒検問、ねずみ捕り、パト白バイ追尾、駐車違反取り締まりが、多くて多くておちおち運転してられん。
公共交通機関のが安心で楽で便利で安くついていいな。

>>85
経済的に余裕がないから車を買えないと正直に言えよ。
ネットの中でまで見栄を張るなよな。

>>85
それ、お前が普段からそういう取り締まりに遭うとマズイ運転してるってことじゃねえかｗ

>>85
公共交通機関も赤字なら廃止です。
便利で安価な代行のご利用をお願いします。

自動車に飽きたのが原因だろ。
飲酒運転や駐禁の罰則強化も確かに影響してるな。

>>77
どこの発展途上国ですか?
マジレスすると車幅は5ナンバーサイズ未満が基準。

俺様主観の自動車需要が低迷する要因
�@団塊Ｊｒの正規雇用率低迷→ボーナスないから買えないッスヨ
�A人口の都心集中化→車がなくても生活できマッセ
�B購買優先順位の下落→ほら〜車以外に欲しいものっていっぱいあるしぃ☆
まぁ、ガソリン代が高いっていうのもあるけどな。

高速代を無料にしてくれれば、物流費抑制→物価も下がって良いし、
プライベート空間型移動手段として再度車に脚光が当たるように思う
んだけどな。道路公団の経費を切り詰めてガソリン税や重量税で賄い
きることが出来るなら、無料化は実現できるように思うわけだが、
素人考えなのかもしれん。

バランスだよバランス。車だけとか公共交通機関だけとか
どっちも不便。必要に応じて使い分けできるのがいい。
そう考えると、名古屋あたりが理想的。

金がない
あっても買わない

国産のデザインが糞だからｗ

>>90
1世帯あたりの平均所得が年々下がり続けていて有名な国の駐車場や道だろう。
ちなみに、軽乗用車自家用も5ナンバーだから。
ナンバープレートが金運アップの象徴である黄色なだけで。

こういうスレで「金がないから買わないんだろ」「金があれば買うんだろ」と書いてる人は
よほどの車好きかつ貧乏なんだろうね。

ぶっちゃけクルマは走ればいい
学生時代は２万円で買ったシビックに乗ってたけど、何の不満もなかったし
卒業式の日、酔っぱらって皆でクルマ全体にペイントしたりして、楽しかった

クルマをファッションと見るか、遊び道具と見るかでこのへんは変わるだろうね

>>95
別スレでも書いてるけど、そういう人たちは、金があっても車自体に興味がない、という
人たちの存在自体信じられないんだよ。自分の価値観に固まってるっていう意味で、
ちょっと可哀想に思える。

ガソリン高いし、環境と健康と財布のこと考えて
晴れや曇りの日の近所へのお出かけは、なるべく自転車で済ますように心がけてる。

違反の取締りが厳しい車よりも、ずっと爽快て快適。小回りも効いて便利でいい。

地方で歩いて買い物すると、いかに自家用車前提の街になってるか
よくわかるよ。

中古品を作れよ

基本的に、車は贅沢品。
それでも一億総中流だった時代は誰でも買えた。
今は経済的に余裕がないと買えない。それは
田舎も都市部も一緒だよ。どこでもないならないで
車のない生活してるんだから。

バンパーに少し傷がついただけで
全損として取り替えさせる厨房は死んでくれ。

>>86
車はあるよ。貧乏だから古いZ3だけど。
でも、最近は渋滞すり抜けできるバイクで出掛けるので、車は月に2回位しか乗らん。
なのに、駐車場月3万強に保険1万弱に。。。と最低でも月5万維持費に掛かる。
昨日は車乗るために、都内から三浦半島の三崎に飯食いに出掛けたが、高速代やガソリン代で4000円は掛かったよ。
で、食ったのは1000円弱の鮪炙り丼。それだけ掛けたら都内でっと美味いの食えたねwww

>>87
飲酒、駐禁はさておき、環七の制限速度40km/hで、ネズミ捕りは反則だよ。

>>制限速度40km/hで、ネズミ捕りは反則だよ。


あるあるｗ

地方都市の中心部から2〜4km離れた郊外あたり。住宅地にほど近いロードサイドに
スーパー・コンビニ・本屋・SC・銀行・レンタルCD/DVD店・外食チェーン店
・ドラッグストア・家電量販店・ホームセンター・分譲マンションなどが続々でき
地方でも、こういう場所は自転車圏内で買い物できるようになってきているよ。

>>104
地域によるだろうけど練馬あたりでは60km/hくらいまではネズミも覆面も大丈夫な感じ
漏れがそれくらいで通りすぎたあと後ろにいた原付は当然やられてたけどw

警察の取り締まり強化は、交通安全のためにも必要。
それに嫌気して車離れがすすむのも仕方がない。

むしろ街中が安全になるから大歓迎。

ファミリーカークラスを1500rpm以下で運転してみると、もう圧倒的に
トヨタとホンダが他を突き放してトルクが出てる。
車体が軽いのか、本当にトルクが凄いのかはわからんが、とりあえずこの２社以外は
技術的には見るべきものがないのが現状だね。

いわんや、ファミリーカーがハイオクの欧州車なんぞ論外ｗ

>>制限速度40km/hで、ネズミ捕りは反則だよ。

　田舎の田んぼ道でやられたぜ　30キロぴったりオーバー、裁判所送りで罰金7万円コース＋一日免停講習

　いま3点しかないから心細いぜ

>>109
反則金は貴重な税収だから仕方ない。
ドライバーの宿命。
しかし大人数でシートベルトやスピード違反の取締りをしている
警官を見るとムカツク。
こんなコストがかかることするから反則金を払うことになるんだと！
新車の白バイやパトカー買う為に反則金を集められたらたまらんぞ。

>>108
トヨタはスロットルリンクを非線型にしてちょい踏みでも開けまくりって前科があるからな・・・

欧州車がハイオクなのは現地とのオクタン価の違いによるもんだからまぁ仕方ない
レギュラー用に噴射マップ書き換えるほどの市場でもないだろうし

>>制限速度40km/hで、ネズミ捕りは反則だよ。

俺は65�`で25�`オーバーだった
痛い

やっぱ携帯費用がかさんで車にまでまわらんのだろうねぇ

＞前年比１．９％減

まだまだ大したことないよ
むしろこれからの方が大変だろな

地方でも軽ばかりだよ。
車で見栄張ってるのか４０、５０代。
たまに若くてどうしてそんな高い車買えるのってヤツがいる。
オレならそんなもんにつっこむくらいなら貯金か投資するけどね。

車持ってる時点で軽でも維持費はバカになんないよ
税・車検・保険・ガソリン・洗車・小物・整備・・・

ドアパンチとか他人に傷つけられてみたり、コスった
とかじゃ保険使わない人が多いだろうし、板金は結構
高くつくよ

ドアパンチやバンパーこすったくらいは気にしない、洗車は年に一回すればいいほうw
ガソリン代は軽の燃費だと移動距離当たりの費用は電車より安上がりなことが多いし
軽の金額なら税金・保険はこんなもん所有してる以上仕方ないと納得できる

まぁ普通に仕事してれば便利さと引き換えに払ってもいいってレベルには収まってるな
駐車場の確保に苦労するレベルの都市部だとまた話は別だけど

>>108
シリンダーの形状をそのように味付けしてるだけでは？

ショートストローク＝高回転型
ロングストローク＝トルク型
という図式はあくまでも理論上のことであり
実際のエンジンにおいては燃焼室形状、容積、給排気タイミング、クランクマス、点火時期等
多くの要素が絡み合い、端的にストロークによってのエンジン性格の分類は難しいところです

だそうだが。

http://kissnon.ram.ne.jp/kou/long.html

>>118
それはそれで、立派な技術では？
むしろファミリーカークラスで最大馬力狙ったセッティングを施すメーカーが
あるとしたら軽蔑の対象だけどなぁ。やっぱ実用性重視っしょ。

貧乏暇なしでクルマ持ってても遠出出来ないからなぁ
ステーションワゴンが衰退したのも分かる気がする

ガソリン代が高いので、節約のためにあまり遠出しなくなった。
休日は家で洗濯・掃除・料理などしてゴロゴロするのが普段。
たまにいい天気ならチャリ乗って近所散策＆散歩するのが趣味。
原油高騰で車への感心がなくなってきたのを実感。どーせガソリン高いし。

リッター38キロ走る原付二種がやっぱ最強だな

車は色々かかるよほんと・・・
軽でも維持費計算してみればわかる

8月の登録車ランキング

1 カローラ トヨタ 7,385
2 ヴィッツ 〃 7,382
3 フィット ホンダ 6,386
4 ヴォクシー トヨタ 6,022
5 ノア 〃 5,682
6 パッソ 〃 5,096
7 セレナ 日産 5,023
8 デミオ マツダ 4,939
9 エスティマ トヨタ 4,851
10 ティーダ 日産 4,540
11 プリウス トヨタ 4,156
12 プレミオ 〃 4,025
13 エクストレイル 日産 3,726
14 スイフト スズキ 3,718
15 ウィッシュ トヨタ 3,633
16 ステップワゴン ホンダ 3,629
17 アルファード トヨタ 3,578
18 ノート 日産 3,474
19 ラクティス トヨタ 3,310
20 クラウン 〃 3,247
21 ストリーム ホンダ 3,227
22 マーチ 日産 3,224
23 キューブ 〃 2,828
24 ポルテ トヨタ 2,808
25 アリオン 〃 2,773
26 シエンタ 〃 2,429
27 アイシス 〃 2,216
28 ｂＢ 〃 2,050
29 ハリアー 〃 2,036
30 オデッセイ ホンダ 2,022

モデル末期なのにフィットすげーな

完全に１世代新しいのに1000台差まで迫られているヴィッツｗ

逆にホンダは、最新最強プラットホームのシビックが散々な事になってるな。

フルモデルチェンジしたら売れなくなりそうだけどね。

>>125
シビックはなぁ。もう先々代あたりから、わざと売れないようなデザインを採用してるとしか思えないもの。
それでも先代シビックの5ドアHBは個人的に惜しい代物だった。同世代のカローラランクスあたりより
ずっと面白い作りではあったと思う。

>>126
一年は持つと思う。それ以降がね…
外観は極端に変えなくてもいいんだけど、テールはもう少し寝かせた方が
軽快に見えていいかなと思う。半面、スペースユーティリティが犠牲に
なっちゃうけどね。

モデルチェンジで無理やり買わされてることに消費者が気付いたんじゃないの

平べったいクルマは売れないよ
実用性一本槍のワゴンＲが、フィットとヴィッツを足したより多く売れてるのが現状

優遇税制があるからだろ

>>125
シビックはセンタータンクじゃないので最強ではありません

>>125
また厨房か夏休みはこれだから・・

ホンダは、鬼の自社登録と投売りで在庫整理するんだよ

8月 乗用車(軽自動車を含む)新車販売ランキング
日刊工業新聞9月7日紙面　上位30中に軽8車種ランクイン
1 軽ワゴンR
2 軽ムーヴ
3 カローラ
4 ヴィッツ
5 フィット
6 軽タント
7 ヴォクシー
8 ノア
9 軽アルト
10 パッソ
11 軽ライフ
12 セレナ
13 軽ミラ
14 デミオ
15 エスティマ
16 ティーダ
17 プリウス
18 プレミオ
19 エクストレイル
20 スイフト
21 ウィッシュ
22 ステップワゴン
23 アルファード
24 軽モコ
25 ノート
26 軽eK
27 ラクティス
28 クラウン
29 ストリーム
30 マーチ

ちなみに1位ワゴンRは14835台、2位ムーヴは12021台、
3位カローラは7385台。

1位のワゴンR(軽)はカローラの2倍以上売れたんだなっと。
2位のムーヴ(軽)もカローラの1.5倍以上も売れてるし。

国内乗用車販売は、事実上ワゴンRとムーヴの2強争いのになってきた。

でもマスコミや自動車雑誌は、
維持費が安価で経済的な軽シフト進んでるなんて言わないけど。

>維持費が安価で経済的な軽シフト進んでるなんて言わないけど。

2ch脳もここまで来ると凄いな。
軽自動車が好調なんて、それこそ毎月の様に報道されてるってのに
自分の無知さを棚に上げて陰謀論をでっち上げ。

そもそも、今まで販売台数の順位に軽を含めて来なかったのは自工会の方針であって
マスコミは関係ねーのに・・・ｗｗｗ

じゃあ、
維持費が安価で経済的な軽シフトが進んでいるため軽が人気で好調。
といってみる。
でも軽もここ数ヶ月は前年割れなんだよね。

業界は自動車利用者率が高まると予測してる愛知県を集中的に投資すべき
愛知県も喜ぶだろうし
ttp://www.pref.aichi.jp/kotsu/vision/2.pdf

国土交通省は、2006年前期自動車アセスメント試験の結果を公表した。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20061115/123611/

最高位はトヨタ自動車のミニバン「エスティマ」とホンダの軽自動車「ゼスト」の２車種。
衝突安全性能総合評価が運転席・助手席ともに最高評価の六つ星。

特に軽自動車のゼストは、側面からの衝突試験（重さ９００キロの鉄の台車を側面から時速６４ｋｍで衝突させ
生存空間が確保されるか見るテスト）にも合格しており、平均的な普通車より良い成績だった。

自動車メーカーって国内ディーラー網を維持するために
仕方なく国内販売してるんだろ？
コンパクトクラスでも５ナンバー枠にこだわらなくなってきてるからな
輸出向けに開発した車を国内でもついでに売ってるだけ

>>138
軽自動車の人らは、この夏の暑さをどう感じたんだろうか？

海外に出そうにも、800〜1000ccに変更が必要になったりして、
無駄が多いよ。国内だけ見てても、どんどん人口減ってくし。

車の中国製ヒューズがリコール、加重電流になり配線に損害の出る恐れ　2007年9月5日付

カリフォルニアに本拠を置く自動車部品販売会社が、電気火災になる可能性があるとして、
最大29万5000セットの中国製のヒューズのリコールを計画している。

カリフォルニア州に本拠を置くHarbor Freight社は火曜日、同社が問題のヒューズに
どのような欠陥があったのか調査する為、中国に社員を派遣したと述べた。

5-30 アンペアであるはずのHarbor Freight社のの法務顧問は、ヒューズは明らかに
アンペア数が間違っていたことが分っていて、これは車の配線への損害に繋がるものだ。

同社は今月初めに問題のヒューズの販売を停止しているが、いまだこの件に関する問題を
公表はしていない。実際、eBayでいまだにこのヒューズセットを買うことができるのだ。

この「某サイズのヒューズ・エレメントが、普通ならヒューズが飛ぶような状況で飛ばない」
ために、「配線のほうを焦がしてしまう」ことへつながってしまう、と言う。

「部品リコールというものは、いつも、実際の車両のリコールより困難だ。」と、NHTSA米全国
高速道路安全局スポークスマンは言う。だいたい、まず疑わしい部品を使用している車両自
体を捜し出すの事が、往々にして難しいからだと言うのだ。

「自分の車をリペアショップに持ち込んだ場合、問題のヒューズを使用されたかどうかなど、
とうていわからない。」

Harbor Freight社もまた、直接自身でヒューズを購買していない車の所有者にとって、車に
問題のヒューズが使用されているかどうか特定するのは難しいかもしれないと示唆している。
ヒューズは、増幅器により色分けされているのみで、いかなる通し番号も日付コードも入って
いないのだ。デトロイトニューズワシントン局
http://www.detnews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20070905/AUTO01/709050366/1148

昔はコンビニにいろんな車雑誌置いてあったけど、
最近置いてないコンビニもある。社会が車自体に
興味がないと切に感じる

>でもマスコミや自動車雑誌は、
維持費が安価で経済的な軽シフト進んでるなんて言わないけど。

ガソリンが高いから軽って報道だよね
実際には軽よりコンパクトのほうが燃費が良いんだけどね

マスコミの質は世界最低だからな　北朝鮮レベル

ガソリン高い、税金高い、維持費高いの悪い３拍子揃ってなおかつ形の欧米化、地球温暖化、駐禁の厳しい取り締まりなどイメージが悪すぎる。

車が減るのは非常に良いこと。この半分でもまだ多いくらい。
タバコと同じで車の広告にも、必ず環境を損なう恐れがありますの注意＆砂漠の写真添付を義務付けるべき

>>142
海外向けは軽のボディに880cc（だったかな）のエンジン積んでなかった？
ボディとのバランスはこの方が適切とかで。
（660ccは小さすぎて逆に燃費が悪くなる）

トヨタさん涙目

26ヶ月連続減ってスゲーな。
維持費が高過ぎだからまあしょうがないけど。

国内のパイはますます小さく小さくなると。

道路は狭いままなのに、クルマを大きくするなんてバカげている

テコ入れで減税しかないでしょ。

地方を捨て、都市部・駅前に移る傾向だし
それと同時に車を捨てると

ニュータウンみたいな車が必須な住宅地も
高齢化＆過疎化進む所も多いだろうね

税収減を恐れる財務省が反対するので却下。

>>145
最近はまた軽の方が燃費よくなってないか？

エアコンかけると1000〜1300ccの方が燃費いいよ
フィットとか、エアコンONで一般道トコトコ走れば実燃費で22Km/Lくらいいく

でも１人乗って短距離を行ったり来たりする（お買い物や通勤通学）なら、軽の方がいいね

>>156
フィットとか、エアコンONで一般道トコトコ走れば実燃費で22Km/Lくらい・

おまい何度も書いてるけどw、うそ臭い話だな
フィットやホンダが大好きなことは判るが

うちの３Ｌ車でも一般道流してりゃ12-3くらいいくから
コンパクトなら20前後いくでそ。

e燃費とは、携帯電話から走行距離と給油量を入力し、30万人のユーザーとデータを共有し、比較分析して楽しむサービス。
全国のユーザーと燃費やCO2排出量を比較したり、
エンジンオイルなど消耗品の交換時期を自動で管理できるメニューなど“楽しく節約、楽しくエコロジー”するサービスです。
http://response.jp/e-nenpi/index.html

e燃費アワード
2006年1月〜 12月の1年間における燃費データベース分析結果をまとめました。
http://response.jp/e-nenpi/award2006/

>>157 レンタカー借りて走ってみればすぐ分かるよ
ちなみにヴィッツも1000ccなら同じくらい走ったぞ

うちの軽NA ATはリッター11〜12だよ
エアコン入れると11切る

最近の車は錆びないからなあ。

最近白いマークＸを良く見かけるなあ。
やっぱトヨタは売れるんだよな。

ぜんぜん気がつかないな、むかしのマーク２のほうがよかったね

オイラの軽はリッター15km走るよ。
3ATだけど。

実際にそこらの軽より燃費いい小型があったら
例を出してくれ
プリウス以外で

現実には予想以上に１．３へ高排気量化が進んでて、
安物量販グレードは未だに４ＡＴで放置されていて、
ちっとも言われてるほど良くない　　　　　　　　　　　

ディーゼル車を買ってセルフスタンドで軽油と灯油を混ぜて
走れば安く済むよ。

>>167
脱税で逮捕されて
拘置所＆刑務所で生活するから
確かに燃料代は0円になって安くなるけど、それは…。

３食ついて、職業訓練もタダだぞ。

欲しい車がないよね。
もっと燃費がよかったり、デザインがかっこいいような車出さないと売れないね。

>>168
会社でやってたら逮捕だろうけど
個人がやるぶんにはそこまでされないだろ

　144 ：名刺は切らしておりまして：2007/09/09(日) 08:29:26 ID:NHL0rnZP
昔はコンビニにいろんな車雑誌置いてあったけど、
最近置いてないコンビニもある。社会が車自体に
興味がないと切に感じる

　これに同意だな　自分は車社会の田舎に住んでるが　もう車は一家に
　一台でいいかなという感じ　うちは４台あるが　すでに自分は売却
　検討中、　買い物やちょっとした遠出は原付で十分だね
　　燃費は車と比較にならんし　維持費はほぼなし　そのくせに
　街中に行く時は駐車はらくちんだし　大きな車乗り回してる人が
　可哀想に感じるよｗ

>>89
飲酒死亡事故報道を見た子供は自動車を「怖い物」「人殺しの道具」と見なしていると思う。

数年後すごいことになっているかもしれん。

自転車だって安全を保つにはお金がかかるのに、地方で生活するために自動車にお金を注ぎ込むのは本末転倒と言わざるを得ない。

軽はそれほど燃費良くないよ
暑いからエアコン付けたら、10km切ったりするし

↑
リッター10kmね。街乗りだから仕方が無いか・・・
田舎の信号も無いような道なら、エアコン付けても
燃費もそこそこいくんだろけど。

>>176
東京の都心をエアコン全開で乗り回しているけど 10km/l を切ることはないぞ、ワゴンR

軽自動車の軽は、車体が軽いって意味ではなく、気軽に乗れるって意味の軽だよな
都市部ではあの小ささこそ最大の利点

2007年1―6月期の新車販売で、軽自動車（排気量660cc以下）の販売比率が5割を超えた
都道府県が前年同期より6県増えて14県に達した。一方で新車の総販売台数は全都道府県で
減少した。都市、地方部でともに新車販売が減る傾向が強まるなか、地方を中心に
軽自動車へのシフトが進む構図が鮮明になった。

日本自動車販売協会連合会の調べによると、07年1―6月期の新車総販売台数は
前年同期比7.4％減の284万台。全体の軽比率は同2.2ポイント増の37.1％で、全都道府県で
上昇した。新たに軽比率が50％を超えたのは青森、熊本、徳島、香川、愛媛、和歌山の6県だった。
四国全域のほか、九州も福岡と大分を除く全県で5割を超え沖縄は6割に迫った。
40％以上では30県に上る。


ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20070913AT1D2702O13092007.html

前年比超えたのはトヨタだけという一人勝ち

ガソリン税の増税を！

ガソリン税あげるのいいよな
燃費に応じた課税

今のいびつな税体系をリセットして欲しい

>>182

ならガソリン税と消費税の二重取りの是正が先にやるべきだな。

重量税とか自動車税とか無くして、ぜんぶガソリン税に１本化すればいい

二倍の距離を走れば温暖化ガスは二倍排出し道路を二倍占有する
走らない車は公道にはなく、環境も汚さない
税金取られる筋合いはないな

今の税体系は走行距離の多い車が負うべき負荷まで、走行距離の少ない車に押し付けてる
自動車税は燃料税に一本化するべきだと思う

車が走ることによって地面が傷み、空気が汚れるわけだから、
ガソリン税一本にするのが筋だよな。

電気自動車はガソリン使わずに道路傷めるわけだからこれはこれで
重量税とか考慮しなけりゃならんが。
トラックとか重たいものは、より道路を傷めるが、その重たい車体を
動かすためにガソリンも余分に使うわけで、結局、ガソリン税一本化すれば
合理的な気がするんだがどうなんだろう。

一番CO2削減になりそだしな
なるべく乗らない・無駄を無くせば安く済む

高い車も売れるぞ
土日しか乗れない金持ちも多いし

ガソリン税に一本化すれば、とにかく燃費のいいクルマが売れるようになる
それは軽かも知れないし、リッターカーかも知れないし、ハイブリッドかも知れないが
とにかくカタログ燃費など意味を持たず、実際に走って燃費のいいクルマなら税金も安いわけだ

走行距離多い車≒実用品→税金安く
走行教距離少ない車≒趣味→税金高く
だろ

http://www.jmar.biz/torimatome/
より公平性の観点に立った料金体系への移行、ＥＴＣの普及促進、
高速道路の利便性向上、適切な管理水準の確保などの課題を認識した上での
今後の有料道路事業のあり方について、昨年、社会資本整備審議会に対して
国土交通大臣より諮問がなされ、重点的な議論の場として有料道路部会が
立ち上げられました。
　東アジアの急速な経済成長、安全・安心や環境問題に関する
国民の意識の高まりなど、社会経済情勢の変化を踏まえ、当部会では、
この度、高速道路ネットワークの有効活用及びそのための料金のあり方、
機能強化の方向性等について、部会の委員が提出した意見や発言を整理し
「新たな課題に対応した今後の有料道路のあり方について」（中間とりまとめ）
としてまとめました。
　今後の議論の参考とするため、この中間とりまとめについて、
国民の皆様から以下のとおりご意見を募集いたします。

「阪神高速の軽四料金が中型車（４トン車）と同じなのはおかしい」と抗議しよう

ヴァンガードってなにあれ？

消費者をなめてないか。

就職先が大都市しかないから　車が売れるわけが無い
憲法変えて日本軍に100万人ぐらい雇用させればよかったのにな
馬鹿トヨタ

自動車を買うと生活が苦しくなるもんなあ。

車がステータス（笑）

格差社会が顕著になるにつれ
また、一極集中が進むにつれ
庶民から自家用車は遠ざかる

斜陽市場です。
田舎で軽自動車が検討してるけど
人口減でいずれは右下がりになる。

車に新鮮味が無くなったてことだろうな。
中古車に最新のカーナビを付ければ満足出来る。
新車購入時の諸経費も高すぎる。

おれいま大学生なんだけど
がんばってバイトしてあと少しで10年落ちのセリカで
走行もなかなかの奴を見つけたんだが買うのが楽しみでたまらない。
駐車場もうちから少し遠いけど月5000円のを見つけた。



こんなのが最近は本当に少なくなっているんだろうな。
同士がいないのは少し残念。どうせ就職して東京へ行ったら
車なんて何年も乗れなくなるんだからいまはすこしでも楽しんでおきたい。

>>197
マジでドライブする暇とか無くなるよ
渋滞も酷いからウザくなるし

今のうちに日本一周でもアメリカ横断でもやっとくといい

>>196
ここ十数年で進化した性能っていえば、環境と安全だろうけど
それだけじゃ猛烈に欲しくはならんよな

>>197
ガンバって手に入れてくれ、若かった頃の俺もそうだった。
あの頃は乗るだけで楽しかったよ。金銭的にはかなりキツかったけどな。
今じゃそんな情熱も無くなって原付だけ所有だ。
まあ都内に住むようになって維持出来ない稼ぎのダメ人間なだけだがなw