【鉄道】高山本線に新駅、3年間の期間限定で・富山市とJR西日本…富山イノベーションパークの隣接地 [07/08/31]

　西日本旅客鉄道(JR西日本)と富山市は来年3月のダイヤ改正に合わせ、高山本線の西富山駅
(富山市)と速星駅(同)の間に実験的に新駅を設置する。高山本線の利用客増加に向け、市が
かねて取り組んでいる沿線活性化策の一環で、とりあえず2008年3月から11年3月までの3年間と
期間を限った。

　30日、富山市議会の委員会に報告した。新駅を設置するのは富山市婦中町西本郷で、
富山イノベーションパークの隣接地。総事業費は約1億4600万円。ホームの整備や運行管理
システムなどの工事をJR西日本が担当、進入路や安全フェンスの設置などを市が施工する。

　市は今月、周辺住民や企業従業員にアンケート調査を実施し、新駅が設置されれば、
1日当たり179人の乗車を見込めるとの結果を得た。

　富山市は30日、高山線の新駅設置に伴う負担金1億4600万円を含め、一般会計で43億7000万円
あまりの9月補正予算案をまとめた。来月6日開会する9月定例議会に提案する。


▽News Source　NIKKEI NET　2007年08月31日
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070830c6b3002h30.html



【鉄道】JR高山線　富山・婦中に新駅　来年3月までに設置 [07/08/28]


　JR西日本と富山市は2008年3月までに、JR高山線の西富山−速星駅間の富山市婦中町西本郷に
新駅を設置する。市が同線を活性化しようと進めている社会実験の一環。場所は情報サービス業の
会社などが集まる｢富山イノベーションパーク｣の西側を予定する。周辺には西本郷企業団地や
新興住宅地があり、新駅で同線の利用者が増えるかどうかなどを検証する。　(林啓太)

　新駅の設置は、市が8月初めごろJR西にもちかけた。費用は市が全額負担し、9月補正予算案に
約1億4600万円を盛り込む見込み。

　JR西などによると、新駅は改札のない無人駅となる予定。JR西がホームを整備し、市が安全柵
など周辺の設備を用意するという。

　市は今月10−15日、新駅の建設を予定する場所から半径1km圏内で、住民や企業にアンケートを
実施。その結果、1日当たり約180人の利用が見込まれている。

　市のJR高山本線活性化社会実験実施協議会は、同線の運行本数を1・5倍に増やすなどする実験を
始めた06年10月ごろから、新駅の設置を検討してきたという。新駅設置後、一定の期間の利用状況を
検証し、あらためて駅を存続させるかどうか検討する。


▽News Source　Chuunichi Web 中日新聞 2007年8月28日
http://www.chunichi.co.jp/article/toyama/20070828/CK2007082802044513.html
http://www.chunichi.co.jp/article/toyama/20070828/images/PK2007082802144542_size0.jpg

＞　市は今月、周辺住民や企業従業員にアンケート調査を実施し、
新駅が設置されれば、1日当たり179人の乗車を見込めるとの結果を得た。

１７９人のために１．５億か、駅の立地に利権からんでそうだな。

富山は鉄道に手厚くていいねぇ…




でもせっかく作るんだから三年で廃止するかもなんていわずに存続させろよwwwww

止まるのは単行のディーゼルカーか…。

何この富山スレだらけ

もっと簡易的な駅施設でいいのに。。。

単純比較で申し訳ないが、
数年前に出来た民間の富山地鉄の新駅には、
１億５０００万もかかってなかっただろうに。

田舎のスマートETC施設（入善PA）もそうだが、
さしたる利用も無いのに豪勢に作りすぎ。

富山市電の４・５０年物のボロ電車を１両でも
更新してやれ。

あと長さキモイ様に多い時あるよな
まあ何だか知らんが必死なんだろｗ

つーか高山線って「本線」なのか？
そんな重要路線の割には長いこと不通のままほっとかれたもんだなｗ

>>6
JRだから全国規模で運行管理システムを変える必要がある
駅舎よりそっちの費用が高いぐらいだ

>>8
JR東海が、60億円かけて、
流れた橋梁などを作り直してるね。
>>9
その手の費用がかかるんですね。
単純に比較してスマン。

この夏、青春18切符で北陸本線通ったんだけどさ、
3両編成が1時間に1本とかだった。
あとは大阪とかに行く特急ばっかり。

こうゆう場所だと179人しか利用が見込めなくても新駅が出来ちゃうんだなｗ

猪ベーションパークなんかより、猪谷駅をなんとかしてくれ

３年の期限限定ってバカかよ。効果が悪ければ１億５０００万をドブに捨てるのか？

それとも期限限定とすることで批判をかわそうというセコい根性なわけ？

>>13
駅を作る工事、駅を撤去する工事。
2つの工事事業がうまれました。
これで潤うところが出てきます。

>>13
期間限定だから仮設の安い駅舎でいいってことじゃない？

そういや全線復旧マダ〜？

３年間で１億５０００万が安いか高いか。

三年で一億五千万
一年あたり五千万
一日あたり十三万七千円か…

利用者はしっかり定期を買うように

新幹線が出来たら
西日本所管の高山線はどうなるんだ？
３セク化？

空港と直結すればいいのに。

富山と金沢の発展凄すぎ

富山市すばらしい！

>19
全線東海管轄のはず

>23
ミス　猪谷からは西日本だった切り離されそうだね

最終的には敦賀から東の在来線はごっそり切り離す目論見なんだろ

人殺し軍団

富山県 N砺市　旧I波町方面
スポーツカー黒　違法マフラー
３０代から４０代男

富山県 N砺市　旧I波町方面
スポーツカー灰色　違法マフラー
小太り２０代後半から３０代前半男

富山県 T波市　旧S川方面
スポーツカー緑　違法マフラー
２０代後半から３０代前半男

富山県 T波市　旧S川方面
スポーツカー白　違法マフラー
ナルシスト２０代後半から３０代前半男

>>18
定期券なんて、割引率５０〜７０％だよね。
安すぎ。全員、正規料金でお願いしよう。

>>19
高山本線の増発実験とか新駅実験とかは北陸新幹線開通後を
睨んでのものでしょうね
JR西にとっては孤立した路線となりますし引き続きJR西が経営を
継続するかそれとも北陸本線同様切り離すかはこれらの実験を
通じて地元と協議することになるのでしょう

高山本線は平行してない在来線だが切り離されるの？

１７９人ｗ

>>29
高山線は北陸新幹線の並行在来線ではないし枝線でもないので今のところ切り離すという話は聞かない
しかし富山〜猪谷がJR西日本のままだと孤立するのでJR東海に移管する可能性が高い

それは絶対あり得ない。第三セクターなら・・・

>>31
支線系統も切り離すといって反発はくらったことはある。
キオスクがハートインにならなかった駅は別会社になるらしい。

北海道にあるような板張り・屋根なしの仮乗降場でいいじゃん。

３年で撤収も選択肢ならそれでいい。最小の投資で最大の効果を。

>>31
高山線切り離したらひだが7両で富山まで行きそうだなｗ

>>31
移管するって、JR東海にメリットはあるの？

＞この夏、青春18切符で北陸本線通ったんだけどさ、
＞3両編成が1時間に1本とかだった。
それって糸魚川あたりか福井近辺の話？
富山・金沢近郊なら1時間に2本はあるぞ

>>37
現在JR東海のワイドビューひだが3両で1日4往復富山まで運転してる
これはJR西との取決めで3両で4往復までしか乗り入れさせてもらえないからである
（イレギュラーなものは除く）
新幹線開業でしらさぎが金沢始発になれば急がない客を中心にワイドビューひだの
利用客が今より増えることは想像できる
そうなった時に全線自社管内（JR東海）なら好きなだけ増結できるし本数も自由に設定できる
高山線は特急で持っているような線区なんです

高速バスに取られるでしょ客は
確か名古屋からつながるんでしょ
高山までもかつての活況はないよ、下呂は高速ルートから外れてるからJR独占だが

日本の内需は公共事業が支えている。余計なこと言うな。

冬の東海北陸道は、ちと怖い。
ロードヒィーテングしてるが、高速国内最高所を通過するからなあ。

それ以外は、かなり快適。

>>41
冬の夜はトンネル以外美濃インター以北の全ての区間で降雪していると思った方がいい。
さらに東海北陸道は木曽川以南の愛知県内のカーブがきつく上下のアップダウンもあり
制限速度の８０ｋｍでも気が抜けない。最近出来た高速で一番走り難い。

人殺し軍団

富山県 N砺市　旧I波町方面
軽黒　違法マフラー
DQN男

富山県 T波市　旧S川方面
スポーツカー白　違法マフラー
ナルシスト２０代後半から３０代前半男

富山県 N砺市　旧I波町方面
スポーツカー青色　違法マフラー
眼鏡２０代後半から３０代前半男

富山県 T波市　旧S川方面
軽白　違法マフラー
２０代DQN男

線路を剥がさないで、高速化をお願いしたい。猪谷以北。

東八尾-笹津の神通川橋梁。
毎回、南からの強風で、運行できなくなるのは、
なんとかならんのかな？

乗らないんだけれど。

たったの１７９人かよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

高山本線を利用するのは年一回だけおわらのときだけだから
来年が楽しみだ