【航空】日本航空(JAL)：国内線巻き返し策・定時出発率10％以上向上など…新幹線対策に [07/08/28]

　日本航空は定時出発率を3年後に現在より10％以上高め、接客サービス向上を目標とする
改善策に乗り出す。地上職員や整備士などの連携を強化したり、接客にあたる客室乗務員を
40項目のチェックリストでポイント評価したりする仕組みを導入。昨年まで相次いだ
運航トラブルによるイメージ低下に歯止めをかけ、顧客獲得で競争する新幹線対策にも
つなげる。

　定時出発率とは定刻の5分以内に出発する割合を指す。定時率向上を目的に空港にいる
地上職員や整備士、客室乗務員など社内横断的な組織を立ち上げたり、機材のやりくりに
余裕を持たせたりしたダイヤに変更した。この結果、昨年度は平均で76.7％にとどまって
いた定時率が、今年4―6月は平均で85％前後まで改善した。今年度は85％、経営再建計画の
最終年度である2010年度には90％まで高める。


▽News Source　NIKKEI NET　2007年08月28日07時00分
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20070828AT1D2102U27082007.html
▽日本航空　株価 [適時開示速報]
http://www.jal.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=9205
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=9205.1
▽関連
【航空/金融】日航がJALカード株を今秋売却、大手金融が争奪戦へ [08/17]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1187299194/
【航空】日本航空(JAL)：札幌―那覇線運休へ・搭乗率が伸びず…4月56・3％、5月50・7％ [07/08/14]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1187102156/

ふーん・・

関空の朝に定時で飛んでみろ。
福岡の夕方に定時で飛んでみろ。
ANAと同じ行き先で同じ時間なんて嘘みたいな設定あるじゃねぇか！
って、あれって駐機場から車輪が転がって動いた瞬間その時間なら定時なんだっけ？
あとは滑走路上で1時間待とうが半日待とうが定時出発だな。定時到着率を上げろよ。

大事なのは到着時間

もっと搭乗までのスピードアップを頼む

はて？
問題なのは時間だっけか？

朝から工作員が論点をすり替えに来てるんですよ

客は全員揃ってすぐにでも出発できそうなのに
なぜか30分ほど駐機場で放置された。
急に降りる客がいたからだそうだが、ちょっと説明すればいいのに。

無理だな

わしは昔からＪＡＬのファンだ。頑張って欲しい。

Edy導入してくれ

>>3
それは日航の責任と言うより、羽田空港のグランド管制が悪いような、、、

>>8
客が降りる場合、必ずその客の荷物も降ろさないといけないんですよね。
本人が逃亡→荷物が爆発という可能性がありますから、、、そういうルールなんです。
ただし、放送くらいしろよという意見には同意。

ともあれ、定時到着率をあげるまでには、まだまだ時間がかかりそうですねー。

羽田ー伊丹間て、昔は所要時間五十五分設定だったけど今は一時間十分なのよね。
同じように他の路線でも所要設定時間を長くするんでしょうね。

夕方の羽田空港の飛行機の行列、なんなのあれ。
便所の順番待ちみたいだ。

チャンコロ整備を止めない限り、乗る気は無い。残念でした、ハイ、やり直し。

>>12
客が降りたら預けた荷物も取り出すというのは知っていたんだけど、
出発まで一切説明がないままだったから
みんなすごくイライラしてた。

大体、客乗せるのが直前すぎるんだよ。
新幹線が五本に一本遅れてたら社長の首がとぶぜっての。

anaは来月-出発時刻の15分前までに保安検査場通過になるな。

>>4が全てを語った

>>17
出発ゲートで半券手渡しは時間の無駄。横で立っとけ。人件費も無駄。さっさと乗せろ。
ＪＲの改札と同じ。

一部の客で遅延は大きな迷惑。そんなやつら乗せるなよ。自業自得。
どこまで過保護なんだか…　

締切時刻までに搭乗ゲートに来ない客からは
ペナルティを取るくらいしないとダメだと思う…

沈まぬ太陽を今読んでる俺としてはＪＡＬはもうﾉﾗﾈｰ
ANAにするわ。。たぶん似たようなもんだろうけど。

出発率向上なんていってるけど、内部でダラダラ仕事してる地上職員が一番の原因でしょうが！！
情報操作はよくないです。職員の放漫作業、ヒューマンエラーが一番の原因なのに…
お客さんには隠蔽…　

結局のトコ羽田のラッシュがあんな状況じゃ定時のクソもねーと思うんだけどな

>>21 あれ、走り回ってる従業員かわいそうだよね。

>>25
１機につき１組くらい遅れる客いるよね…
どこで何をしているんだろう。

確かに、定時通りこない人は料金アップとか
ゲートを１秒でも遅れたら入れない・・・など徹底しないといけない

２０代前半と思われるねぇちゃんが最後にゆっくりと携帯電話かけながら搭乗・着席

CAが注意しても“ちょっと待って”、と逆ギレ・・・“じゃぁねぇ”と電話切るまで数秒・・・・

迷惑かけんじゃねぇ・・・って言いそうになった。

検査場を過ぎてからもう一段階チェックポイントを作ればいい。
出発20分前には、搭乗口周辺の範囲にしか
いられないようにするとか。

>>20
遅れた客を乗せなくて良いなら、爆弾テロがやりやすくなるな。

遅刻する客を乗せないようにしろよ

>>29　荷物の取り出しだっけ？
ＩＣチップに投資すれば早く処理できるでしょ。金があればの話だけどねｗ

遅れた奴は罰金百万円でいいよ。
それを他の乗客で山分け。

時間までに現れない客は、どこでどうしているんだろう？
チェックインから○分以内に搭乗口付近に現れなければ
無効とかにすればいいのに。
荷物を積み戻す時間もできる。

検査場が混んでいて困った時でも、
最低限自分の現在地は伝えるようにする。

夕方7時あたりの羽田出発便はひどい
ひどいときは定時に出発して離陸するまで３０分以上かかる
滑走路たくさんあるんだから適当に振り分けてボンボン飛ばせよ

NHが締め切り時間を変えるように、JLも締め切り時間変えたほうがいいかも・・・

現在：出発１５分前までにチェックインを済ませてください。
今後：出発１５分前までにセキュリティゲートを通過してください。

まあ、飛行機めったにならないやつは、繁忙期しか乗らないので、
ゲート混雑を考慮して早めに空港に来るなど、自己防衛しなさそうで、
遅刻多発すると思うが・・・

>>26
国際線とか沖縄だと免税店とか。沖縄からの帰りＪＡＬとＡＮＡ同時刻発だったのに
まだ橋の切り離し前にＪＡＬの離陸を見たことがあったんだが、そのときは女子大生の
卒業旅行みたいなグループがＤＦＳの袋大量機内持ち込みで乗り込んできた。

飛行機での移動を選んだ時点で、鉄道利用と比べて
物理的にも精神的にも時間に縛られるのは避けられないわけで、
むしろ定時性より、値段とか座席の快適さを
追求してほしい。

俺の地元に空港が出来た当時、修学旅行で飛行機を使う事になった。
まだ田舎で先生も飛行機に乗るのが始めてだとか言ってて、
当日になって先生はどこから聞いてきたのかしらないが｢ブラのワイヤーが
引っかかって、飛行機が遅れたら逮捕される｣といいだして女子全員にブラを
外すように指示し、噂が他のクラスにも伝染して学校の女子全員が
空港のホールみたいなところで(みんな見てる)、脱衣を始めたのには大興奮したなぁ。
今じゃ別の罪で逮捕されちゃうよ。

>>37　おまえみたいなのはチャーターしとけ。

羽田の国際線が本格的に飛び始めたら今より酷い状況になるよ。

定時到着率の方が重要なんでは？

ちなみに新幹線の定時到着率（±45秒以内）は95%ぐらいだったかな？
航空機も同じ基準で計算すべき、と無茶を言ってみるｗ

運賃下げりゃあ飛行機に流れると思うよ。

むしろ乗客には徹底的に厳しくして
定時出発に努めた方が支持されそうなのだが。

>>43
新幹線は定時になったらさっさとドアを閉めて発車ですもんね。
駆け込み乗車があったら、ホームと車内の放送で注意されるしｗ

ただ、航空機は「荷物を預ける」点がネック。

>>18
いまは15分前チェックインだっけ

>>43
現状でも自己都合による遅れには寛容だしなぁ。
重要なのは定時の出発率より定時の到着率。

JALいらね、新幹線最強
http://jp.youtube.com/watch?v=rFrAKBSBIHo

>>42
新幹線のほうが6000円から7000円安いからな。

空港から目的地に出るまでリムジンバス使うのなら
少々定時運航できなくても問題ないのでは？
そっちの時間のほうが読めない、地方空港なら連絡バスは待ってくれるし

とりあえず安くしろ

>>3
>って、あれって駐機場から車輪が転がって動いた瞬間その時間なら定時なんだっけ？
>あとは滑走路上で1時間待とうが半日待とうが定時出発だな。定時到着率を上げろよ。

車輪が転がって動いた瞬間が定刻より１５分後以内なら、定時。