【鉄道】日立製作所の鉄道車両、英国に上陸［07/08/24］

英国の高速鉄道向けに日立製作所が製造した車両が23日、英南部サウサンプトンの
港で陸揚げされた。日立の笠戸事業所（山口県）でつくった1編成6両。
近く試験走行をはじめ、09年12月からロンドン中心部のセント・パンクラス駅
-英南東部のアシュフォード間（109km）などを走る。受注は全体で計29編成174両で、
維持管理も含め約700億円。日本勢としては欧州で最大の案件だとしている。
これを足がかりに欧州での事業拡大に力を入れる。

ソースは
http://www.asahi.com/business/update/0823/TKY200708230288.html
英国に陸揚げされた高速鉄道向け車両の画像は
http://www.asahi.com/business/update/0823/images/TKY200708230274.jpg

日立製作所
http://www.hitachi.co.jp/
会社情報・株価
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?nik_code=00001161

2

３

動力分散方式？

日立製作所(執行役社長：庄山 悦彦／以下、日立)は、このたび、英国の
鉄道行政機関である鉄道戦略庁(Strategic Rail Authority)および車両の
リースを行うHSBC Rail UK Ltd.から、CTRL線(Channel Tunnel Rail
Link:ドーバー海峡トンネル連絡線)で運行される高速鉄道用車両約30編成約
180両(1編成6両で構成)および同車両の保守事業に関する優先交渉権を獲得
しました。日立は今後の交渉を経て、本件の受注を獲得するとともに、英国
市場ならびに欧州大陸への事業拡大を加速していきます。

CTRL線は、ドーバーからロンドン市内のセントパンクラスを結ぶ英国内初
の高速線として、2003年9月に部分開業し、現在、ロンドン〜パリ間を結ぶ
大陸間高速鉄道であるユーロスターの英国内の高速化を目指し、2007年の全
線開業にむけ、建設が進められています。

今回日立が優先交渉権を獲得した車両は、CTRL Domestic車両(英国内運
行用車両)として、CTRL線区周辺の在来線(South Eastern線：南東線)経由
でCTRL線に乗り入れ、ケント州地区とセントパンクラスを高速で結ぶ車両と
して、ケント州地区沿線の通勤等のサービス向上のために配備されます。
車両は6両1編成のアルミ製車両で、CTRL線内の最高速度は225Km/hとなっ
ています。


ソース：
http://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2004/10/1027a.html

また振り子か！

JR九州８８５？

一般の皆様、これより鉄ヲタの微に入り細を穿つ解説を御楽しみください。

かもめ？

田園都市線に乗り入れている日立製の東武の車両はのりごこちいい。
東急の電車の古いやつはぼろい。あたらしいやつもシートが固い。

１０だったら川崎重工が落札

>>11
残念
東芝が落札

>>10
あの車両、かなり制作コストを切り詰めてあるらしい。

マネ芝　倒惨

画像だと885っぽいけど最高速度が225キロなのか。
885の速度種別がA68らしいから885ベースにさらに強力なモーター載せたのかな

885系はIECのパクリ。

（ ・∀・）キタッ！テツオタ

>>1
日立の鉄道部門のWEBサイト、その中で紹介している製品のほとんどが日本国内向けなのに
英文のページしかないのはどうしてなんだ。

>>18
国内の顧客には個別に営業が廻るので必要ありません。

そのうち韓国製に取って代わられるんだろうな

チョンはあまりのクオリティーで台湾から入札参加締め出されるほどだから
それ以前の問題。
欧州内にKTXは販売できないしな。

イギリス人の嫌仏感情もあってTGVはあまり買わんだろうし

韓国独自開発のHSR-350X(G7)ですが、トルコの高速新線に導入予定となっています。
製造は現地生産方式の予定で、トルコのTUVASAS社にて製造の準備が進められています。
トルコ用HSR-350Xのデザインはこんな感じらしいです。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/8/80/TUVASAS-ROTEM_HSR-350X.jpg

デザインが従来のイギリスの高速用車両とほとんど変わらない。
もっと日本らしい明るい色彩にすればよかったのに。

>>22
トンネル越えられるん？

>>22
本国で没になったのをトルコに押し付けるんだ

>>23

80 名前：七つの海の名無しさん 投稿日：2007/08/24(金) 18:17:49 ID:NnUJ30h0
>>79
車体側面の紺色はこの列車を運用する鉄道会社のコーポレートカラー、
顔の黄色はイギリスの法律で車両の前面への塗装が定められた警戒色。

顧客から指定された色だから、こればかりは日立のデザイン部も
手を出す事はできなかったみたい。

>>16
ICEがもともとかもめをパクッているから。

イギリスって何売って食ってるの？

庄山って会長じゃないっけ？

>>23
ＧＮＥＲの車両みたいだね。

>>26
まあでも日本では余り見かけないカラーリングだから新鮮ではあるな。

885系は内装がとてもよかばい。
http://home.s02.itscom.net/tokuseki/jr/k885.html
新幹線の糞内装とは比べ物になりません。

２３日に英南部サウサンプトンに陸揚げされた日立製作所製の高速鉄道
向け車両が、英メディアで関心を集めている。２０１２年のロンドン五輪
では観客輸送の一角を担う予定という。英ＢＢＣ（電子版）は車両の時速を
「２２５キロ」と紹介。０９年にも予定される本格導入で「英国内の旅行
時間の短縮は約束される」と期待を込めた。
大衆紙デーリー・メール（電子版）は、車両到着を「最初のオリンピック
高速列車来る」の見出しで紹介。主会場を結ぶ交通機関のカギになると報じた。
http://www.asahi.com/international/update/0824/TKY200708240130.html

とっとと日立製作所業績上げてくれよ
子会社が業績よくても親が悪いからって理由で給料があがらねぇよ

ひたちって外資？

ここは間違いなくクソ会社。

>>26
こらこらw
885系「かもめ」の方が後に出来ただろがw

>>13
見るからに安っぽいよね
なんか、デザインも手作り風というか素人丸出しというか…専門学校レベルかそれ以下。
でも座席の座りごこちは今までの東武とは打って変ってきわめて良好
ここだけは人間工学の成果が取り入れられていい仕事してます。
今まで東武の座席は中央が盛り上がってて尻が前へ前へと滑るから
しばらく座ってると尻の肉と骨とが肉離れしそうに痛くなった。

>>38
東武50000系の(というか最近の通勤型電車全般の)椅子については賛否に分かれる評価だな。ただ
電車を外から見ていて、足を投げ出して乗ってる客がめっぽう減ったのは評価できると思う。

174両で700億円って安くね？

>>28
王室のゴシップネタですよ。

>>32
某金融オフィスの兄貴椅子みたいで趣味が悪い。

半蔵門直通になってから、タマに東急の田舎モン臭い電車が来るのがウザイ。

広告見ると、モロに幻想丸出しの内容ばっかりで、ウンザリする

>>43
俺はあのオレンジ色みたいな山吹色みたいなシートが
どうも受け付けない。

>>40
車両だけの値段なら1両4億円になるからむしろ高い。
これは維持管理も含め約700億円だそうだけど。

この車両は、エディンバラ・グラスゴーまで、北上できるのかな？

ユーロスターの英国内転用編成は、リーズあたりまで北上してるよね。