【二輪車】ホンダ：｢トゥデイ｣、フルモデルチェンジ・電子制御燃料噴射システム(PGM-FI)搭載…環境性能をアップ [07/08/22]

　ホンダは、原付スクーターの『トゥデイ』をフルモデルチェンジして31日から発売する。
外観を一新するとともに、環境性能のさらなる向上と、始動性に優れスムーズな走りに
寄与する電子制御燃料噴射システム(PGM-FI)を新たに搭載した。

　開発のキーワードは、｢素敵にアップデート｣｢みんなのカジュアルスニーカー｣とし、
ボディカバーの形状を丸みを強調したラウンドデザインに一新し、ボリューム感と上質感を
高めた。

　エンジンは、｢PGM-FI｣を新たに搭載することで、スムーズな走りを実現。燃費は、
73km/リットル(30km/h定地走行テスト値)を達成し、従来モデルに比べ約12％向上した。
また、排気ガスを浄化する触媒装置(キャタライザー)をマフラー内に装備することで、
2006年国内二輪車排出ガス規制に適合した。

　装備面では、ガソリンの残量を表示する燃料計を新たに採用したほか、メインスタンドの
形状変更などで、操作荷重を20％減少させるなど、使い勝手の向上を図った。

　車体色は、合計8色。価格は13万4400円。


▽News Source　Response. 2007年8月22日
http://response.jp/issue/2007/0822/article98117_1.html
http://response.jp/issue/2007/0822/article98117_1.images/150608.jpg
http://response.jp/issue/2007/0822/article98117_1.images/150609.jpg トゥデイ(パールベルデュアグリーン)
▽Press Release
http://www.honda.co.jp/news/2007/2070822-today.html
http://www.honda.co.jp/news/2007/image/today_2070822.jpg
▽本田技研工業　株価 [適時開示速報]
http://www.honda.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7267
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7267.1
▽関連
【二輪車】セグウェイじわり人気　実用性アピール奏功　ゴルフカート、警備で活躍
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1187063957/

うちの大学でもトゥデイ乗ってる奴結構多いな

軽自動車じゃないのか

アニメの逮捕しちゃうぞがまた始まるからそれに合わせて発売かと思ったら
車じゃなくバイクなのね

今の季節二輪乗ると虫があたって痛そうなんだが…
そうでもないのか？

初代は10万以下じゃなかったっけ。

>>5
トンボを避けながら走るの楽しいよ。

>燃費は73km/リットル
すごい車が出たと思ってしまった orz

四輪じゃないのか

Ｆ周りがダサ
普通のスクーターみたくすっきりさせればいいのに
なぜわざわざこーしたんだろう

そろそろCBのニューモデルが欲しいぞー

ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｱｱｱｱｱｱｱｱﾝ
トゥデイと言ったらこれだろうが
ttp://pic.221616.com/disp/e0002/0640x0480/01030480/E0002_010304800101.jpg

ﾊﾞｲｸもあるのかよ初めて知った
13万出すなら違う原付買うわ

新しいトゥデイなのだ

PGM-FIって久しぶりにその名前を聞いたなｗ

原チャは地球に優しいな

>>13
足としか考えない人にはこれでOKなんじゃね
あんまりカワイ過ぎてもオッチャン・オバチャンが困るだろうし

誰か買ってくれぃ。

メットスペースにA4型ノートPCが収納できる原付が欲しいわ

スクーターでもインジェクションが当たり前か

中国製のシンクパッドだと痔になりそうだ

見つめているだけで不意に　熱くこみ上げる♪
あの人にも気づかれてる　隠せない心♪

極論させて頂きます！！排気量50ccなので最高速度は30KMです！。

白バイの格好のエサに過ぎません！！！。

>>14
牧瀬おつ。

ついにFI化始まったか

>>16
ＨＰのﾗｲﾝﾅｯﾌﾟ見て知ったがこれ最安ｸﾗｽなのな
>>23
買っちゃった♪

日本製だったら買い換えたいとこなんだけど
ホンダはディオ以外は全部中国製だっけ？
走っているときにいきなりバラバラになりそうで怖いな(´･ω･｀)

スケート織田君の愛車だなｗ

hondaの２輪は中国製。

それでも良ければ買ってください。

これ　HONGDA　の奴じゃん

原チャって二段階右折がめんどいよね

13万とは高いな
前は10万ぐらいだったと思ったが

原付も駐禁とられるよね？
もう気軽に乗れないなあ。

>>31
排ガス規制のせいで、割高になった。
今後すべて、現行より数万アップするよ。

安いの買いたいなら、今月の31日まで。

>>25
牧瀬と言えば。
目と目がああったらーみーらーくぅー

トゥデイといえば岡村孝子のイメージ

いいじゃん
これで13万ちょいは安いな。

50ccって今でも売れ筋というのを認識し、
かつ、原二（高齢化）のパラダイスってわけでも無いのに安心した

いいじゃん
これで13万ちょいは安いな。

50ccって今でも売れ筋というのを認識し、
かつ、原二（高齢化）のパラダイスってわけでも無いのに安心した

相変わらず本田のキャッチコピーはダセェな。
｢素敵にアップデート｣｢みんなのカジュアルスニーカー｣
こんな短い文字数なのに80年代臭がぷんぷんする。

>>35
ん。それもよいな。
彼女が結婚してからは聞いていない。
御殿場のコンサートとか行ったが、
全く興味がうせた。
そういえば離婚したんだっけ。
CD探してみるかな。

また中国製か？

原付は結構体力消耗するんだよねー。
近場はともかく、60�`巡航で20分通学に使うって場合は、小型2輪のほうが良いよ。
体育会系は大丈夫だろうけど。

250ｃｃ乗って、凄く実感した。

へぇ、ホンダトゥデイって原チャと軽とあるのか。
初めて知った。
まぎらわしいな。

んなことよりモトラを出せモトラを

実家に帰った時久しぶりに原チャに乗ったが、４ｓｔの加速の無さには('A`)

ＦＩが中国製か日本製か気になるな。

中国製だとまた、リコールの嵐って事も・・・。

軽のトゥデイはもう生産終了しているのだよ。

いつの間にtodayの銘柄は軽→原チャリに移ったんだ？

アドレスＶ１２５が最強

速度制限を５０ｋｍまで引き上げてくれ

ホンダで4輪から2輪へ名前が転用されたのって
Today以外にあったっけ？
2輪から4輪への使い回しは結構多かったんだが。

形はヤマハのボックスの方が好きだな。
ホンダのトゥデイの方が燃費は良さそうだけど。

おまええらさ・・
真の男なら原チャリなんてダッセーよ。
燃費？使い勝手？？フザケんなって感じ。
やっぱ男はチャラいスクーターよりも硬派な単車だよ！単車！
俺らの先輩の頃の単車ってマジかっこいい。すっげー憧れる。
半帽かぶって、こんな単車で海ぞいをかっ飛ばしたい！

２５０cc
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b78859892
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m43269800
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u15748228

４００cc
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h53683979
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e72991305
(２５０改４００)

原チャイナか…

現行型乗ってるけどウインカースイッチがもろいんだよな。
衝撃受けて壊れたんだ。取り付け部がプラスチックだから折れた。
直す見積もりがアッセイ交換になるとかで７０００円。
しょうがないから自分で修理しようと接着剤だけ買ってきたが、
そのまま付けたらすぐに取れそうで、今はノーウインカーで走っている。

>>54
Assyは圧政ではにゃい、多分

国産じゃないんだろ？

一瞬、四輪かと思った。

軽のトゥデイ人気あるなw

四輪かとおもったのに…

ライダーの俺はスーパー株の方がいいと思う

凄いモデルチェンジだ。軽四がスクーターになってしまった。

昨日予約したトゥデイを明日買いに行く事は出来ませんか？

もっと簡単に環境対応にする方法がある。
51ccエンジンを搭載すればいい。

軽のTodayだとばかり…

原付に電子制御燃料噴射装置を着けるとは。以前あった軽四輪のトゥデイより贅沢。

ビートは、原付から軽だったね

>>52
そこで、カブの過積載仕様ですよ･･･ ある意味男を感じるｗ

>>67
カブ最強
http://jp.youtube.com/watch?v=1s6BGr47sxQ

Made in Chinaなのに13万？　バカじゃねーの？
台湾製のLet's4でいいじゃん

ホンダの原付スクはSmartDIOとCREA以外価値無し。

レーサー仕様のXRに股がっても両足ベタ付きなんだろな、栄倉

最初に出てからもう5年位たってるのに
いまだに軽四がとか言ってるのが結構いるんだな。
原スクの車名の認知度の低さにちょっと驚いた。

>>33
ヤマハは、もう2スト原付の生産を終了したかな?

値段が上がっても燃費がすごく改善されたというほどじゃないし、原付の市場も終了かなぁ

これ、ガソリンに加圧してるんだよね？
まあ、もともと押しがけダメなんだが
バッテリー上がったら完全ダメポw

やっぱ、電気スクーターがいいんじゃね？w

トゥデイなのだ♪

>>32
もう２回も取られた…。駐禁ではなくて放置なんたらやった気がするよ。

>>41
フルフェイス使ってる？半ヘルとフルフェイスじゃあ体力の消耗具合が
全然違うよ。

俺の初代トゥデイは９万円台だったぞ

>>75
半身不随になりたくないので、もちフルフェイスっす。
原付の体力消耗は、じわじわとくるですよー。

昔のTACTと変わらんな

>>63
同意

PGM-DSFI搭載車限定発売！

>>63>>79
どういう意味？

>>81
四輪・原付免許で乗れなくなるからじゃない？

>>50
もともとは、2輪用の名前だったけど、先に軽で使ったと、開発者が言っていた。

>>1
Todayといえば格安だけど死ぬほどダサいので有名だったがデザインは
ちょっとよくなったけど大幅に定価が上がったなあ
これではTodayを選ぶメリットがない（その分Dioも値上げなんだろうけど）

>>18
人気のVOXで
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/vox/index.html

>>72
2stは全社生産終了だってさ
流通在庫の売買には法規制は適用されないので買うなら今のうち

>>73
ホンダはバッテリーレスのバイク作る変態

FIに関してはスズキもがんばってるからな。レッツ4のほうがパワーあって
燃費もいいし、安い。ここはホンダもがんばってほしい。FIは信頼性や
環境性の面でもいいこと尽くめだから全車種に適用してほしいほどだよ。

FIでもキックで始動できるんだよな。
ホンダの人が排気量を上げて最高出力発生回転数を下げた方が
燃費も良くなり排ガスの面でも有利という論文を書いていたよ。
日本の50ccは合理的ではない。

>>89
ただでもカブ並の燃費を捻り出せる高排気量のエンジンがまだ無いから
何とも言えんなあ。

理論ではそうでも、実際に出来てみない事には。

>>90
単なる理論だけじゃなくて海外では売っている。

台湾とかは125のスクが主力だよね。日本は一回作った法が改正されないから
50ccのまんま。90や125の方が実燃費はいいんだろうけどね。

スーパーカブ自体、海外モデルの方が力入れて開発したモデルを出してると聞いた
国内向けは大した改良とかしなくても良い状況とか

タイカブなら60km/Lは走る。
日本でも正規販売してほしい。

FIのスーパーカブって国内では売ってないよね。
海外ではずいぶん前からスーパーカブもFIだけど。

外装ちょっといじって４万値上げか
いらねーよ

>>10
カウルを減らしてるんだよ、外装が減れば部品代も組み付け工程も
減るからね。

各社の低価格スクーターが揃った時に、そういう部分を見抜けなくて
海外生産とかだけで方向性を批判してた頭の悪いライターも居たんだけど。

なんだ、原付か・・・つまらん。
70ccはでないよな。

PGM-FIを未だに使ってなかった事のほうに驚いた。
安いバイクでも使ってなかったっけ？

>>26
おーい、ちょっと待った
俺が先月買ったマグナ50も中国製なのか

FIは結構あるけどPGM-FIの原付はこれがはじめて

>>101
PGM-FIは、たんにHONDAのFIの呼び方だろ。

正解！！

>>41
サスがボロイから路面が悪いとすげー疲れる。中華Dioだけど。

>>101
スマートDioZ4が先に出てる。

カブ90　セル　4速

なぜ出さない？これなら実燃費55はいけるだろ。

俺の原付がリッター30km、
弟の1600ccバイクがリッター20km

バイクって燃費が悪いよな。1000kgの自動車が15km/L走ったとしても人を合わせて
総重量が1/5である200kgのバイクが75km/L走るかと言われると難しいし。

それはモーツワルト聞きながら１４０ｋｍと
風速にたえながら１４０ｋｍでは違うという意味だね

スレタイに騙された
スクーターかよ

ＦＩつけて１３万・・・安い！

>>108
そりゃあーた

50ccのエンジンも2000ccのエンジンも
200km連続で走った後直接手で触れたら50ccは1/40の温度であるべきだ、くらいに無茶な話だ

>>112
そりゃたとえが悪すぎだ。意味がわからん。

30km/Lの原付は2ストで
1600のバイクったらアメリカンだろ。
直接比較なんてできない。
2スト原付もNS-1とかTZRとかになると
20km/Lかそこらだったようだけどな。

>>113
重量比燃費と
用途比燃費とじゃ意味が違うしなあ・・・

そもそもそこが混乱の始まり

二輪って空気抵抗が相当でかいのか。燃費が悪い原因はそれか。

空気抵抗が多いとかよりも、クルマみたいに燃費・環境性能向上につながる
技術を乗せられないと言うところに原因があると思う。
そういう技術を乗せる場所が無いし、費用対効果が低いからね。

直噴とか

>>116
排気量当たりの出力が大きいからじゃないの？
あとはショートストロークだから。というのも原因だと思う。

バッテリーは何使ってるのかな？

スズキのレッツ4はFIでも安価なFT4L-BS。
従来の2st原チャリやスーパーカブなんかと同じ型で、ホームセンターで安く買える。
四輪で言う40B19R/Lクラス。

ところがホンダのFI原付は一万円超の高価なバッテリーを使ってた。
しかもあんまり出回っていない型なので入手性も悪い。
最悪バイク屋に注文して定価販売とか。


ホンダはバッテリーが上がってもキック始動出来るから凄い！！とか自慢してるけど、
そんな数年に一度あるか無いかの心配するよりも、安価なバッテリーを定期的に交換する方が絶対良いよ。
原付のバッテリーに一万円とかアホらし杉。


Todayは新型でも空冷エンジンだから大丈夫だとは思うけど・・・・・
でもホンダは旧型でもFTX4L-BSなんて特注品使ってたからなぁ。
　　　　　　　　　　　　　　~~
（量販店には置いてなくて、ホンダに注文すると糞高いらしい。ちなみに安いFT4L-BSで問題なく代替可能）

問題なく代替可能だと思うなら、文句を言う必要もないのでは？

問題なく代替可能なのに高いバッテリーを指定品にするから
文句を言ってるんじゃね？指定品以外を使うと保障がきかないだろ？

アンチがわいてるな

>>1
>>燃費は、73km/リットル

ハイブリッド超えたなと思ったぉ・・・
二輪かいっ！

>>119
二輪は常用回転数が高すぎる。四輪なら2000rpm前後。巡航時は1500rpmとか。
かといって出力を落とすと高速で馬力が足りない。空気抵抗の増加分が大きいから。

30km/h巡航の総重量（乗員、燃料等込み）100kgのスクーターの
運動エネルギー量をAとする。

60km/h巡航の総重量1000kgの軽自動車の運動エネルギー量は
40Aとなる。

単純計算で軽自動車実燃費の15km/hの20倍 300km/h
は欲しいところだか、現実はその1/10くらいか。残念。

低回転数でもトルクのある、モーターを使えば
スクーターの燃費向上が顕著か。

バッテリの高コストと300-500サイクルでアボーンの
短寿命を解決しないといけないが。

ルノートゥインゴに通じるあのデザイン。
今ならワンモーションフォルムのおしゃれなものに出来るんだろうけど・・

ちょこっと乗るには最適だな

セイバー　ホライゾン　ジャズ　インテグラ　ビート

>>126
エンジンの回転抵抗が純粋に排気量に比例してれば原付の燃費はもっとマシかもね
実際はエンジンの回転抵抗を考えると50cc原付エンジンの回転抵抗は2000ccのクルマの
それの1/40にはならない。

ストリーム　忘れてた

今月の排ガス規制で、FI付けないと売れなくなるから
出たモデルなんだよな。

これはまだFI付けたからいい方で、発売禁止のまま後継でずに終わるのも多いと
バイク屋の親父が言っていた

>>128
トゥインゴに通じる　じゃなくて
トゥインゴがトゥデイを真似た　の。

4輪のトゥデイはゴーカートだった…　楽しい車だったのに。バカホンダ。

>>133
ヤマハが来年モデルから全てFIにすると公言しているからワクテカ

>136
どこで公言してんだ

>>132
オデッセイ　スパーダも忘れるな。
NSX⇔NSR、CR⇔CRX/CRVみたいな類似名称もその部類かな。

バイクでオデッセイなんてあったの？

>>132
それ以前にフィットも忘れてるし。

>137
スズキとヤマハは全車ＦＩ化を発表してたんじゃないかな？

>>139
四輪バギー。ATCのバリエーション。

やっと日本国内のスーパーカブもFIになるのか。

>>137
ヤマハが何年か前にアナウンスしている
調べてみたけれど見つからね

>>141
XJR1300はキャブで排ガス規制クリア

>>143
規制後カブ５０より規制前90のほうが安い

ヤハマは台湾ヤハマを逆輸入 FIを

>>145
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/xjr1300/detail/0002.html#DTL2

FIだけど？

それより250ccどうすんだよホンダ

全てFI化、の発表見つからないね
1年前レッツ４買って出足の悪さに買い替え検討中

>>145
>XJR1300はキャブ
糞ワロタ

>>149
分かってると思うけど2スト買わないとね。50cc4ストじゃ他も
同じようなもんだよ。レッツ4なんてむしろパワーがある部類だよ。

店頭ではレッツ２がまだ投売りになってなかった
BJなんか展示もしてなかったよ

HONGDA

>>138
>NSX⇔NSR

類似って言うかキチンと意味があるんでｗ

New Sports car X
New Sprinter Racing

ホンダの名前ってわざわざ他社と差別化する為にややこしい名前にしているんだよな
している事は大差ないのに・・・
ホンダのそういうところが凄い嫌い

トヨタの冠シリーズの命名がすばらしい。
カローラ：花冠
コロナ：光冠
クラウン：王冠

しかし、クレスタはまだしもカムリは厳しい。それでもアメリカでベストセラーだが。

>>155
スズキだって
SACS（冷却方式）とか
SATCS（冷却方式）とか
SAIS（イモビ）とか
SAES（マフラー）とか
SDTV（スロットルバルブが２枚ある）とか
SCEM（メッキシリンダー）とか
S-DMS（燃調マップ切り替え？）とか
SECVT（ＣＶＴをマニュアルっぽくする奴）とか
ややこしい名称たくさん作ってるぞ。

というか、ＦＩは各社それぞれ呼称が異なっている（た？）はず。
（EFI EGI PGM-FI ECI-MULTI EPI ECGI DFI）

>>68
落下実験ﾃﾗﾋﾄﾞｽｗｗｗ

>>157
スズキはホンダほど大々的に言わないし会話が通じるけれどホンダだとドリームショップで会話が通じにくくって腹立った

カブも何かｷﾀｰ

http://www.honda.co.jp/news/2007/2070827-cub.html

>>161
燃費が素晴らしく悪化してるんだけど、キャタライザの排気負荷によるものなのかな

>>161
馬力は最早仕方ないか。Todayではちょっと上がってたけど。

実燃費でどんなもんかねぇ

って何気にタンク容量もかなり減ってるな・・・。

なんで二輪のエンジンて四輪のエンジンよりも五月蠅いんだ?
750ccなんて洒落にならない音がする

>>166
防音材が無いし水冷じゃなかったらよけいに音が響く

カブ、FMCじゃないんだな。なんかガッカリだ。

値段が原付二種スクーターとほとんど変わらねえ…

>>162
ストイキになったからとかじゃないかな。

>>162
燃料を薄く燃やすと排気ガスが汚くなるから濃いめに吹いてるんだろ

原付二種もうちょい充実させて欲しい

>>170-171
納得した

フィットみたいにツインプラグで燃焼効率アップ燃費改善とはいかないのかな？
複雑故に頑丈さが失われるだろうが

三元触媒ならストイキじゃないと性能を発揮しない。

>>173
ツインプラグってたいした事無いよ
はじめからイリジウムとか良いプラグ使えよって話

50�tでなけりゃ即買いするのになぁ…

>>176
ボアうｐ
と言おうと思ったがFIって排気量上げると燃調系も対応してくれるのかな？

安物感が弱くなったね、いいな。

>>26
カブを忘れんな

安物感が薄まったが、安さも失った件

TODAY(トゥデイ)なんて古くさい車種名は捨ててしまえばいいのに。
ホンダでの安物の代名詞のような車種名なんだから、ホンダという企業名にまで安物感が付いてしまう前に切り離してしまうべきだった。

ターゲット層はそんな古臭い過去のイメージ持ってないと思う。

>>108
重いものは燃費悪くてもいいっておかしいだろ
結局乗用車なら一人の人間を運ぶのに必要なエネルギーが少ないほど
環境負荷が低い
乗用車の平均乗車人数は2人以下だし

>>108には「良い」とは書いてないと思うのだけど。
60kgから80kgに急激に太った時期があるけど原付の燃費全く変わらなかった。
原付じゃその他のロスのほうが大きいのかな。

えらい値上がりしたな。
10万を切る値段で新車が買えて
けっこうオシャレっぽい外見だったのが売りだったのに。

排ガス規制の内容がえらいレベルアップしたからね。

原付一種の場合の排ガス中の有害物質の削減率
一酸化炭素 ：85%
炭化水素　　：75%
窒素酸化物 ：50%

こんなに削減しなきゃならんのだから。