【自動車】日産「エクストレイル」全面改良、月販2000台計画［07/08/22］

>>103
他社だが、
ワンダー→グランド→スポーツ・シビック

フォレスターから乗換えようとは、間違っても思わんな。
スバルは地味にすげえよ。

Goチャ後茶言わずに
レガシー買えよ、貧乏人
どうせカネナイか
みんから付き合いをやめれないだけだろ？

先代エクストレイルは乗り心地悪かった。おまけにセンターメーターは見にくい。
視線を横にずらす必要がある。普通のメーターの方がいい。

正直欲しいな。
ディーゼルが…

>1
エクステリア
馬鹿っぽいデザイン

内装
安ぽい　
商業車並だな。

日産らしいと言えば日産らしいのだが。なんだかな。

デュアリスもそうだが、いくら海外メインの車でも、パーキングブレーキのレバーは右に移動するか、最初からセンターにしろよと

なんか朝鮮の車っぽく思ってしまった。
値段相応な代物なのかもしれんがなんだかなぁ。
テラノの頃が懐かしいなぁ。

本当ダサいデザインだな。
断言するよ。絶対売れない。また売れてほしくない。

エスクード、アウトラウンダー、アウトバック・・・
いくらでもいい車はある

日産マークが嫌な奴は、AXIS買っとけ。

>>116
必死だな

デュアリスとかいうのとはどうちがうのか。

これマイナーチェンジだろ、まじで。

あと５・６年は、これを売るんですよね？

これ買うやつはバカ。
これならXトレイルの旧型中古で買った方がいいだろ。

旧型Xトレイルの中古車の価格があがりそうだな。

日産って内装がいまいちなんだよな

エンジンもあまりよいとは思わない。

>>119
ソフトローダーかオフローダーかの違い。

エクストレイルは欧州と米国でヒットしたから、こんな変化になったんだろうな。
同じように欧州と米国で売れた車というと、MINIが記憶に新しい。
これもまたキープコンセプト。
結局、海外向けに大きくして、インテリアはシンプルに壊れにくく（外国はこれがウケル）
日本向けは二の次。

旧型でも月に1600台は売れてたみたいだから2000台はなんとかなるんじゃないかね

>>127
偉そうに語ってるところスマンがアメリカでは売ってません

S14シルビアでコケたのを忘れたのか。

>>129
それ、基地外の召還呪文

ヘッドライトでかすぎ

日産系・旧日産系部品メーカー、相次ぎ中計見直し−日産の失速直撃
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0220070827014beam.html

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

旧型ユーザーは買い換えないだろう。道具として買ったのだから
乗り換える必要はない。逆に他の車から乗り換えたいと思うような
デザインの車ではない。逆に中古で十分。

>>66
ハリボテ・デザインの日産
>>29
By さいとうたかお

ラゲッジと２５００ｃｃエンジンがうらやましい。
ほかは今のってるのでいいや。

特定の趣味層では、エクストレイル率がとても高い場合がある

鮎釣り師とか、フライマンとかな

砂浜にも入れるそこそこの走破性あるし、荷台で寝られる
のがポイントだな。

デザインは悪くないと思うけど、なんかこう安っぽく見えるんだよな。

THE TOOL,THE WAGON.

来年2Lのディーゼルターボが出るからそれにするかな。
燃費は15キロくらい走るらしいし。

車オタとゲーオタはビジ板のゴミだぜ

>>142
お国自慢馬鹿も。

前のと同じプラットフォーム（笑）
次の排ガス規制には通らない（笑）

>>144にレスしたら負けかなと思ってる。

センターメーター嫌いだったけど、それが無くなって良くなったと思う。

MR20DEにはときめきがない

韓惨（笑）

チョン鋼で作られてもｗｗｗ

普通のマイナーチェンジだな。

８月２２日契約・発注で今日連絡あって９月１２日納車になったよ＾＾ただ自慢しに来ただけだけど・・・
だれか契約した人いる？

そんな奴おらんやろ〜

やっぱ車は 燃費だよな

燃費とか言ってるヤツバカ
燃費のせいで月に２万も３万も変わるわけないのにな

クソ貧乏野郎はﾏﾏﾝにチンポでもしゃぶられてなさいってこったw

カタログ燃費気にするやつに限って燃費向上運転が出来ていない。
アクセルペダル細かく踏める様になるだけでかなり燃費が良くなるのに。

(2007年7月5日)日産系自動変速機大手,ジヤトコ(静岡県富士市, 石田繁夫社長)本社工場内で自殺者。

5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊っているのを同社社員が発見,
通報した。男性は死亡した。この日,男性は工長（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けて
いたが,途中で席をたっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は対象社員を一ヶ所に
集め,数日間から数週間にわたり集中的に行われることから,「『日勤教育』的色合いが濃かった」
（同社社員）といい,精神的に追い込まれる社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き
過ぎがなかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化する形で設立され,男性も
ジヤトコからの出向転籍者だった。ジヤトコはこのところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリ
ストラをすすめていた。
男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。しかし過酷な教育の実態,
男性の自殺直前までの行動,命を絶った場所などから,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況
となっている。早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の明確化など,
誠意ある対応が望まれる。（2007年7月5日）

なお、同社は昨年、請負社員に派遣社員と同等の業務をさせるいわゆる偽装請負の疑いで労働基準監
督署の是正指導監査を受けており、のちにこれら大量の社員の契約を打ち切るなどしていた。

関連性：【公益性】,【こうえきせい】,【コウエキセイ】,【内部通達】
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長谷川保夫 社長,工長教育,昇進教育,精神衰弱,未必の故意,過労自殺,就業中,教育中,因果関係,
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>151
今日納車された
＾＾ただ自慢しに来ただけだけど・・・