【自動車】日産「エクストレイル」全面改良、月販2000台計画［07/08/22］

日産自動車は22日、SUV（スポーツ多目的車）「エクストレイル」を全面改良して
発売した。アウトドアなどを楽しむ消費者を主要なターゲットと想定し、低迷する
若者の需要を取り込みたい考え。月間販売台数は2000台を計画する。

先代のエクストレイルは2000年10月の発売以降、日本のほか、欧州や新興国など
世界167カ国で累計80万台を販売した日産自の主力SUV。地域別の実績は、
欧州が30万台と一番多く、次いで日本が20万台、中東・アジアなどその他地域が
30万台だった。

従来モデルの国内ユーザーは、45%が独身か子どものいない若い夫婦。
全面改良車でも同様のユーザー層を想定している。新たに四輪駆動システムの
コンピュータ制御技術などを見直し、悪路での操縦性を向上させたという。

ボディサイズは、全長4590mm×全幅1785mm×全高1685mmへと、従来モデルより
ひと回り拡大。これにより居住スペースが拡大し、前席ヘッドルームが6mm、ニールーム
が24mm拡大するなどのスペースアップを遂げている。また、ラゲッジルームも
603リットルを確保し、こちらも従来モデルより広さや使い勝手が拡大している。

そのラゲッジには、従来モデルで定評のあったウォッシャブル ラゲッジをさらに進化。
仕切り版で自由にアレンジ可能とし、そこに引き出しを内蔵するなどアウトドア ライフ
などで重宝する便利な装備を盛り込んでいる。

性能面では、エンジンに2リッターに加え、2.5リッターが追加されたのが新しい。
スペックは、2リッターモデルが137ps／20.4kg-m、2.5リッターモデルは
170ps／23.5kg-mで、10.15モード燃費は、それぞれ13.6km/L、11.6km/Lと
なっている（グレードにより若干異なる）。

4WDシステムは、オールモード4×4を進化させ、前後の駆動力配分の制御ロジックに
ヨーモーメント制御を追加したのが新しい。“オールモード 4×4-i”と呼ばれる新しい
システムでは、ステアリングを切った角度やヨーモーメント、Gなどの旋回情報を演算し
最適化を行うことで、ドライバーの思い通りのコーナリングラインが描け、気持ちの良い
走りが可能になるという。

装備面では、初代で好評だったステアリングを上方に向け立ち上げ可能なポップアップ
ステアリングや前後シートの保温保冷機能付きカップホルダー、カーウイングス
ナビゲーション（HDDタイプ）、車両左前方の死角を減らし、駐車時や狭い路地での
すれ違いをサポートするサイドブラインドモニター、インテリジェントキーなどを採用する。

価格は、2リッターFFモデルが199万5000円？万1500円、2リッター4WDモデルは
215万2500円？万3000円、2.5リッター4WDモデルは231万？万500円に
設定される。

ソースは
http://www.asahi.com/business/reuters/RTR200708220052.html
http://www.carview.co.jp/news/0/48112/
画像は
エクステリア
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img4_20070822_12052465_1_l.jpg
ダッシュボード回り
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img4_20070822_12052465_2_l.jpg
インテリア
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img4_20070822_12052465_3_l.jpg
トランク
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img4_20070822_12052465_4_l.jpg

依頼を受けてたてました。

相変わらず安っぽい内装だな。

日本製？

現行車と、見た目は変わって無いな。

この車とウイングロードの
ボロさは異常

こういう車は安く作って安く売ったほうが正解
走りの性能なんて不要でしょう

今の日本でこういう車が月に2000台も売れるはずがないw

どこが変わったの？

アウトドア目的なら結局荷物たくさん積める
商用ハイエース最強という結論に落ち着く

今になって気づいたんだが、テラノもサファリももう無くなったのか。

<丶｀∀´> ＜日産車買うﾆﾀﾞ

>>3
デュアリスは英サンダーランド産だが、エクストレイルと北米向けのローグは
九州工場生産。

>>7
そう言われたデュアリスは意外な大ヒット作となった。
もっともトレンドがソフトローダーにシフトしている可能性もあるから、
オフロード寄りのエクストレイルが当たるかどうかはわからん。

貧乏くさい内装だな。アウトランダーの方がいいんじゃない？

>>11
お前はこっち。
http://response.jp/issue/2007/0416/article93683_1.html

今の日産車には何の魅力も感じない。
金掛けずに、デザイン重視、アイデンティティ重視で造りましたというのが見え透いてる。
これからの車はかくあるべきという思想が、どの国産メーカーからも感じられるが、
日産からだけはまるで感じられない。
ローコストで造って儲けてますというオーラが充満している。
トヨタ独走阻止は、もはや日産には無理。
今や、ホンダがその重責を担っている。
あと10年後には、三菱にすら抜かれているかもしれない。

新鮮味が無い

インフィニティで出してるSUVを出して欲しいけどな

ルノー日本支部だから仕方がない

ttp://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/T31/0708/index.html

ジープ・パトリオット日本上陸はタイミングいいのか悪いのか？
http://www.auto-web.co.jp/news/car/hotnews_1628.html

インフィニティEXはいつになったら日本に上陸するのか？
http://response.jp/issue/2007/0821/article98098_1.html

死体を運んだあとも丸洗いできるので証拠隠滅しやすい車です

車内全てを洗剤と水ぶっかけて洗えればさらに良い

新モデルはデカイねー
2リッターモデルじゃまともに走らないよ

エクストレイルって、世界じゃウケるデザインなの？

屋根のレールには何がはいってるんだ？
お菓子？

悪くないけど売れないよ 時代が悪いな

動画

日産エクストレイル
http://www.youtube.com/watch?v=woo8myh2GSc

ジープ・パトリオット
http://www.youtube.com/watch?v=gTYMFvcZQbw

日産ファンでスカ3台の後テラノ3台目

ゴーンになってからの日産車に欲しいのがない
もうダメかな

エレクチオン？ わいせつな名前だな。

キープコンセプトっていうが、いくらなんでも変化なさ杉な気がする。
売れるのかな？

どこが変わったのか全然わからん

なんとMTがあるんだな、しかも6速。
つーかFFベースの4駆でここまで走れるのか、すげー。
そりゃサファリもういらんな。

ディーゼルがあればなぁ。

>>13
お前の感性なんて誰も基準に何かしねーよ。第一ランダーを比較に持ってくるあたりは三菱の関係者だろ?
結構三菱は焦ってる事だな。
焦る前にディーラーの教育と技術レベルを上げるようにしろ。
程度の低い三菱車なんかもう誰ものらねぇーよ。

センターメーターってなんだったんだろう

>>34
工作活動とか三菱はトヨタの悪いところばかり真似するよねｗ

それよりZのピックアップトラック出せば売れる

ﾀﾞｯﾄﾗは無いのか

２リッターモデル馬力って現行より下がってない？
いや、スペオタじゃないけど気になったもんで。

え？コレで全面改良？

どうみてもMMC・・・

発泡酒みたいな車？

デュなんとかってのと被ってんのに新型発売
さすが日産

クロスロードとどっちがいい？

>>43
オフロード性能を取るならエクストレイル
小柄で3列シートの車が欲しいならクロスロード

またト社の他社新車潰し工作ですか

エスクードがいいよ

エクストレイルに6速マニュアル設定する前に、スカイラインに設定する方がニーズに合ってるんじゃないの。
ＶＤＣ全車標準？と思ったら、４ＷＤ車だけでＦＦには設定すら無し。今時・・・。
日産のマーケーティングは、どうして世間とズレまくるのか不思議だ。

>>45
ヴァンガード出たらブレイド以来の叩きスレになりそう。

>>46
動画
http://www.youtube.com/watch?v=CudKvk6f9s4

ラシーン復活させろ

>>15
禿同。レオンニキータあたりの雑誌の世界に憧れてる層を狙った
ような薄っぺらいイメージ戦略。車じゃなくて広告で買わせようと
してんのが見え見え。

売れるわけ無いだろ

正直、安かったので良かった。

月間2000台ってとこが現実的でよろしい

1850mmのRAV4と、1750mm程度のエクスじゃ
使いみち客層が違うだろうな

タイヤ、ちっさくね？
燃費いいんだろうけどさ

トランクに入れた青物クーラーがひっくり返って、車内チミドロになっても
復活できるのかな？
できるんなら買っちゃうかもしれんヨ

ここまでスタイリングが変わらんと
旧型買った方が得だな

57 一生旧型海苔で良いのか？

ターボモデル無くなったのか。ちょっと興味あったけど。

一回りでかくなってるから、
実物見ると印象が全然違うかも。

>>1
凄く子供っぽい、というか玩具っぽい。
ただABSにヨーモーメント制御、４WD制御のシフトとか持ってるのは惹かれる。
流石に三菱のABSやAYCに太刀打ちできないだろうけどどれほどの物か気になる。
>>34
オンロード志向ながらも流石というべき本格クロカンに負けぬ４WDを持ってるし、
スタイルもSUVっぽいし、価格は50万上乗せだし他のSUVよりも近しい存在だと思う。
内装が安っぽいところがあるのも共通、クロスロードだとかよりも引き合いに出されても可笑しくないかと。

もっと燃費よければな。SUVだからといったらそれまでだが。
やはりガソリンがここまで高いと考えるよな。

ビズ板で日産車のスレが立つと
ほとんどデザイン批判で埋め尽くされて終わる

何も成長していない・・・

悪くはないけど･･
これFMCじゃないよね？？？

環境のトヨタ
技術のホンダ
こだわりのマツダ
軽のスズキ

今の日産は何だろうね？

ラシーンだけは未だに路上で見かけると心がときめく

俺がこんなアホみたいに高額な車を買えるわけない

見た目どこが変わったのかわからんが
４駆システム＆スタビリティコントロール
は結構リッチになってるね。

割安といっても、某スレで見ていると総支払い額350万とかになっているからな
もう少しで車検切れなので気になるが

ディーゼルモデルあるんじゃなかったっけコモンレール付きの。

日産ってチャチなんだよなぁ、値段の割に。

見た目は変わってないけど中身はだいぶ変わってる

>>70
ナビで30、シートで20、サウンド20、その他オプション類で20で値引き-20、諸経費25使ったとしてとして・・
一体何をどれだけ注ぎこむ気だ！？

なんというキープコンセプト
この劣化キープコンセプトは間違いなくアメリカ市場でのCR-V対抗

>>75
これほど的外れなレスも珍しい。
そもそもエクストレイルはアメリカでは売ってませんが。

一方、SUV市場が活気づいてきたこの時期にトヨタが出す車はランクル以外は
これだけ。
http://corism.221616.com/articles/0000064901/

なにこれ？ダサッ。アウトランダーの方が数百倍まし。

レストレイルに見えた

RVRとCRVとXtrailはどれが一番強いんすか？

日産はロゴマークがダサすぎ…
あのダサいエンブレムが嫌だから買わないって人はオレだけじゃないハズ

エクステリア気に入っても、あのエンブレムがついてるだけで魅力九割減

「デザインをシフトする」前に、「エンブレムをシフト」してくれ
マジで

内装がスズキそっくり
チープさが漂ってる

>37
インパルカラーのﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟが鈴鹿走ってたなｗ

すごい人ですね。

エスクードを少し変えただけ

>>76
大胆な釣ばりだな．
アメリカでも、前のモデルはそこそこ人気あったと思うよ。
CMもかっこよかったし。

次のCM曲もクラッシュみたいなパンクで作ってほしい。

MMCだろこれ、ヘッドライト以外どこが変わったかよーわからん。
前モデルからほぼ流用で、細かい開発ロクにやってないんだろうな。

エクストレイルって安かったんだな。300万位する車かと思ってた。
しかしこの内装はちょっと安っぽすぎやしないかなぁ・・・

心配せんでも今回のエクストレイルはカタログにある間は地味にそこそこ売れるからな。

>>86
ケミカルのセッティング・サンだったよ。
相変わらずCMはイカス。

>>85
> 大胆な釣ばりだな．

お前がな。
米国日産のサイトへ行って確認したらどうだ？
どこかよその国と勘違いしてるだろ？

>>59
同じ２Lターボ 10･15。車種とかミッションとか違いはあるけど、
トータル的に燃費が悪いのが見えてくる。

エクス：9.5km/L(4AT 280ps)
レガ：13km/L(5AT 260ps)
レガ：13km/L(MT 280ps)

だから日産は可変圧縮比エンジンとか開発してるんだよ。

フルタイム4WDなら良かったね
SUVならCFのクロカンイメージやめて欲しいよ
JAROに通報されるよ（笑）

またまた海外で地味に売れそうな予感。
ちゃんとHDCとかLSDもどきもついてるし。

あからさまな手抜きモデルチェンジがクルマ離れの一因だと思うんだが

>>91
くやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>96
夏厨乙

あれだ、>>75と>>85と>>96はエクステラをエクストレイルと素で間違えてるんだろうなｗ
てか、おそらく全部同一人物なんだろうが。

で、また５年経ったら塩漬け不具合、客の使い方のせいにするの？

http://www.carview.co.jp/bbs/104/3287/?bd=100&pgcs=1000&th=1572345&act=th

出た瞬間に中古車だな。

アウトバックの2.5Lでいいや。

過去に、超キープでモデルチェンジして成功した日産車無いと思ったけどな。
20系セルシオですら、マイナーでガラリとデザイン変えたくらいだし、エクストレイルもビッグマイナーしそうだな。

>>102
というよりキープコンセプトで大成功した事例の方が珍しい。

大昔だが、ブルーバードが延々とキープコンセプトを続けてた時期があった
それなりに成功が続いてたからだと思うが

>>93
Webサイト見てる限りでは、下手なクロカンより走破力がありそうだが。
ありそうでなかったエスクードの本物のライバルになりそう。

>>105
釣りだよね？ｗ

サイズも重量も価格もアップしちゃったんだ・・
それでいて見た目の印象がここまで同じでいいの？

>>103
他社だが、
ワンダー→グランド→スポーツ・シビック

フォレスターから乗換えようとは、間違っても思わんな。
スバルは地味にすげえよ。

Goチャ後茶言わずに
レガシー買えよ、貧乏人
どうせカネナイか
みんから付き合いをやめれないだけだろ？

先代エクストレイルは乗り心地悪かった。おまけにセンターメーターは見にくい。
視線を横にずらす必要がある。普通のメーターの方がいい。

正直欲しいな。
ディーゼルが…

>1
エクステリア
馬鹿っぽいデザイン

内装
安ぽい　
商業車並だな。

日産らしいと言えば日産らしいのだが。なんだかな。

デュアリスもそうだが、いくら海外メインの車でも、パーキングブレーキのレバーは右に移動するか、最初からセンターにしろよと

なんか朝鮮の車っぽく思ってしまった。
値段相応な代物なのかもしれんがなんだかなぁ。
テラノの頃が懐かしいなぁ。

本当ダサいデザインだな。
断言するよ。絶対売れない。また売れてほしくない。

エスクード、アウトラウンダー、アウトバック・・・
いくらでもいい車はある

日産マークが嫌な奴は、AXIS買っとけ。

>>116
必死だな

デュアリスとかいうのとはどうちがうのか。

これマイナーチェンジだろ、まじで。

あと５・６年は、これを売るんですよね？

これ買うやつはバカ。
これならXトレイルの旧型中古で買った方がいいだろ。

旧型Xトレイルの中古車の価格があがりそうだな。

日産って内装がいまいちなんだよな

エンジンもあまりよいとは思わない。

>>119
ソフトローダーかオフローダーかの違い。

エクストレイルは欧州と米国でヒットしたから、こんな変化になったんだろうな。
同じように欧州と米国で売れた車というと、MINIが記憶に新しい。
これもまたキープコンセプト。
結局、海外向けに大きくして、インテリアはシンプルに壊れにくく（外国はこれがウケル）
日本向けは二の次。

旧型でも月に1600台は売れてたみたいだから2000台はなんとかなるんじゃないかね

>>127
偉そうに語ってるところスマンがアメリカでは売ってません

S14シルビアでコケたのを忘れたのか。

>>129
それ、基地外の召還呪文

ヘッドライトでかすぎ

日産系・旧日産系部品メーカー、相次ぎ中計見直し−日産の失速直撃
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0220070827014beam.html

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

旧型ユーザーは買い換えないだろう。道具として買ったのだから
乗り換える必要はない。逆に他の車から乗り換えたいと思うような
デザインの車ではない。逆に中古で十分。

>>66
ハリボテ・デザインの日産
>>29
By さいとうたかお

ラゲッジと２５００ｃｃエンジンがうらやましい。
ほかは今のってるのでいいや。

特定の趣味層では、エクストレイル率がとても高い場合がある

鮎釣り師とか、フライマンとかな

砂浜にも入れるそこそこの走破性あるし、荷台で寝られる
のがポイントだな。

デザインは悪くないと思うけど、なんかこう安っぽく見えるんだよな。

THE TOOL,THE WAGON.

来年2Lのディーゼルターボが出るからそれにするかな。
燃費は15キロくらい走るらしいし。

車オタとゲーオタはビジ板のゴミだぜ

>>142
お国自慢馬鹿も。

前のと同じプラットフォーム（笑）
次の排ガス規制には通らない（笑）

>>144にレスしたら負けかなと思ってる。

センターメーター嫌いだったけど、それが無くなって良くなったと思う。

MR20DEにはときめきがない

韓惨（笑）

チョン鋼で作られてもｗｗｗ

普通のマイナーチェンジだな。

８月２２日契約・発注で今日連絡あって９月１２日納車になったよ＾＾ただ自慢しに来ただけだけど・・・
だれか契約した人いる？

そんな奴おらんやろ〜

やっぱ車は 燃費だよな

燃費とか言ってるヤツバカ
燃費のせいで月に２万も３万も変わるわけないのにな

クソ貧乏野郎はﾏﾏﾝにチンポでもしゃぶられてなさいってこったw

カタログ燃費気にするやつに限って燃費向上運転が出来ていない。
アクセルペダル細かく踏める様になるだけでかなり燃費が良くなるのに。

(2007年7月5日)日産系自動変速機大手,ジヤトコ(静岡県富士市, 石田繁夫社長)本社工場内で自殺者。

5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊っているのを同社社員が発見,
通報した。男性は死亡した。この日,男性は工長（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けて
いたが,途中で席をたっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は対象社員を一ヶ所に
集め,数日間から数週間にわたり集中的に行われることから,「『日勤教育』的色合いが濃かった」
（同社社員）といい,精神的に追い込まれる社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き
過ぎがなかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化する形で設立され,男性も
ジヤトコからの出向転籍者だった。ジヤトコはこのところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリ
ストラをすすめていた。
男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。しかし過酷な教育の実態,
男性の自殺直前までの行動,命を絶った場所などから,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況
となっている。早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の明確化など,
誠意ある対応が望まれる。（2007年7月5日）

なお、同社は昨年、請負社員に派遣社員と同等の業務をさせるいわゆる偽装請負の疑いで労働基準監
督署の是正指導監査を受けており、のちにこれら大量の社員の契約を打ち切るなどしていた。

関連性：【公益性】,【こうえきせい】,【コウエキセイ】,【内部通達】
JATCO,jatco,静岡県富士市,石田繁夫 社長,ジヤトコプラントテック,ジャトコプラントテック,
長谷川保夫 社長,工長教育,昇進教育,精神衰弱,未必の故意,過労自殺,就業中,教育中,因果関係,
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>151
今日納車された
＾＾ただ自慢しに来ただけだけど・・・