【労働環境】運転士の過労死認定　京王バス東［07/08/21］

「京王バス東」（本社・東京都府中市）に勤務していた男性運転士（当時３２）が
死亡したのは過重労働が原因だとして、遺族が出していた労災保険の給付申請に
対し、東京労働者災害補償保険審査官は１７日付で、労災を認定した。始業前と
終業後の準備や片づけも労働時間に算入し、当時の男性運転士の勤務実態は過重
だったとし、過労死を認めた。

遺族側代理人の尾林芳匡弁護士は「労働実態に即した珍しい判断。長時間拘束される
バス運転士の健康問題改善に影響は大きい」と話した。

決定書によると、男性は９９年８月に入社し、０４年１月１４日、自宅で
虚血性心不全で死亡した。審査官は会社側からの聞き取り調査などを踏まえ
「始業点呼前と終業点呼後の各１０分は労働時間に算入するべきだ」と指摘。
死亡前の半年間の時間外労働時間が１カ月平均で、厚生労働省の認定基準の
８０時間を上回る８２時間２１分に達し、死亡と過重労働との因果関係を認めた。

遺族側の申請に対し、新宿労働基準監督署は、労災と認めない判断を下していた。
会見した男性の妻（３０）は「生後２カ月と４歳だった２人の子どもを残して
亡くなり、つらい日々だったが、労災認定されほっとしている」と話した。

ソースは
http://mytown.asahi.com/tama/news.php?k_id=14000000708210001

keio-bus.com
http://www1.keio-bus.com/
京王電鉄（株）の会社情報・株価
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?nik_code=00001838

依頼を受けてたてました。

たこわさ

弁護士などが無理やりねじ込んで来た気がしなく無いな
このようなときの為に普通は生命保険などに加入しているのではないのか？

京王バスだけはガチ

大手企業は労務履歴がしっかり出てくるからいいな
小企業だったらいくらでも捏造し放題

バスもタクシーも運転手が突然ぽっくり行くからな
よかったな美しい国で

始業点呼前と終業点呼後の各１０分は労働時間に算入するべきだ

これで20分/日増えるから3日で1時間6日で2時間7日で2時間20分
規定時間を2時間21分こえだからなんだか無理やりなかんじだな

でもこの人のバスに乗ったことがあるかもしれないのでなむなむなむ

市営バスの運転手なんか実働３時間半で年収１３００万だぞ

いいでしょう　ウフ♪

>>8
労働者は楽して稼ぐのが基本でしょ？
あえてここで横浜市営の話題を振ると貴方のモノの見方が経営者側、つまり権力側になるのだが…。

どうせ契約社員か何かだろ？

楽に長時間はたらくのが
ベテラン契約社員〜
なんか文句あっか

【労働環境】「過労死は自己管理の問題」奥谷氏発言が波紋[07/02/07]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1170869128/

数字に表れないサビ残時間は１０分どころじゃないよ。
だけど京王バスの酷さは労働時間よりも管理体制にある。

>>13
禿同
ここの隠蔽体質は酷いもんらしいよ。
書類の偽装なんて慣れっこみたいだ。
そをいやバスのリストラ策と同時進行でビジネスホテルにも手出してたけど、あれも耐震偽装だった氏ね。
労働時間の改ざんなんて日常茶飯事なんだろうよ。
運ちゃんらが大人し杉なんじゃね？

ここも奴隷自慢なスレになるのかなあ

>>14
ここに限らず、日本の労働者って、最近大人しすぎね？
日本人は「会社から嫌な事されても、黙っているのが大人」って風潮あるけど、ここまで静か
なのも如何なものか？

今、少しはかつての国労を見習ってもいいんじゃない？


>>15
現職の運転手さん？

KOバス東様
もうちょっとバランスを考えてダイヤ組んでください

2台ずつまとめてくるダイヤは一歩間違うと（年中間違ってますが）
3〜4台続けて来てその後しばらくこないとかになります
しばらくこないとバス停に人大杉になってさらにダイヤが狂います

ふつうに4〜5分に1本というダイヤを組んでください
田舎のバスと違って乗り継ぎとか考えなくていいのだからできるはず

人の命預かる仕事をしているのに、
働く人を人扱いしてないんだ。

こんな莫迦な話があるか！

>>18
京王バスだけじゃない。　今のバス会社は（会社によって程度はあるが）人手不足なのと赤字
（京王バスは黒字だが！）なので採用基準を緩くし、誰でも採用。厳しい規則を敷いて運転手
を監視・こき使う。使えなくなったら使い捨て。

ってのが多いよ。確か奈良交通でも氏んでなかったか？

ついにでたか。

京王バス運転士が労働時間外にやらされていること
・バスの洗車＆給油（１５分／日）（洗車待ち渋滞などで３０分以上かかる場合も）
・出庫前点検＆入庫後車内清掃（１５分／日２回以上）
・車内中吊り広告掲出（５〜１０分／ほぼ毎日）
・車内販売用の雨傘補充（５〜１０分／雨天時）
・班会議という名の洗脳教育＆事故を起こした運転士の吊しあげ（２〜３時間／月）
・班目標という名の雑務の強要（バス停清掃など）（平均して３０〜６０分／月）
その他、バスの簡単な整備や修理などイレギュラーな労働多数あり

こっちの方を労働時間に認定して欲しかった
以上、奴隷自慢でした

京王は、高速バスの路線を作りまくったはいいが、儲かりそうもないところや、意地でやってるような路線
もあって、それらは電鉄バスから京王バス東や多摩バスや西東京バスに投げてる。

新宿名古屋線とか意地だろあれ。

>>17
どうせ踏み切りやら渋滞やらでグダグダになるから無意味

>>21
なんか昔のオウムみたいだね。

京王新労さんはどうしたのかな?

ろれつの回らない運転手をよく見かけるね…

事故調によって、福知山線脱線事故は
運転士への日勤教育に原因があるとされたにも関わらず
未だに懲罰的な日勤教育を続けている会社。
もはや重大事故が起こるのは時間の問題。
ＪＲ西日本を遥かに下回る企業体質。それが京王バス。

>>25
本当、どうしたんだろう。出来た時は色々活動していたけどね。

>>26
疲れているんだよ。そっとしておいてやりなよ。

>>27
この運転士さんの過労死の、不幸中の幸いは運転中に氏ななかった事だね。 運転中に氏んで
いたら・・・。

>>23
結果的にグダグダになるのともともとグダグダなダイヤなのはちがうだろ
10、15、20、25というダイヤがグダグダになるのと
10、10、20、20がグダグダになるのとではちがうんだよ

>>27
古くからある鉄道・バス会社って頑固だったりするよね。批判されてもなかなか止めないとか。


京王電鉄バスは、京王バスナンとかより、働きやすいのかな？

反日中国人の画像

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京王バスずっと使ってたんだけど止めようかな。労働環境が最悪な企業にランク
付けする機関とか作って欲しいな。劣悪労働環境　＝　安全基準無視だからわかりやすい。

公出（残業）を毎月法律基準以上やらせて、
翌月繰り越しするという、普通の企業では
考えられないことを平気でやってます。

しかもこれが毎月です。

ガテンの求人に騙されて来ないように。

>>７
８０時間超えた分は翌月へ繰り越すから帳簿上は超えてないだけ。
当時、月１００時間越えてた人は他にもいっぱい居た。

噂によるとケチ王バスの運転士の給与は
C&C（京王系カレー屋）社員よりも低いらしい
あと、あまりの離職率の高さに職安から締め出し喰らったとかw

>>33->>35
本当に天下の京王グループなのかね。京王電鉄沿線＝オサレ＝その街を走るバス、ってイメージ
があるが。

昔からこうだったの？

勤務時間削減じゃなくてクールビス。

新組合も情けないな。

>>35ソレ普通に事実ですが…

>>38
京王バスとカレー屋、休みや待遇はどっちが良いの？

社員で入りやすいのはどっち？

>>36
少なくとも桑山（現・最高顧問）がトップに立った頃からグループ全体こんな感じ
体裁や世間体が第一、お金が第二、お客が第三、第百ぐらいに社員

伊達に「ケチ王」と呼ばれる訳じゃありませんｗ

中途半端に収容力があり中途半端に車椅子を乗せられるけど
運転士と健常者とお年寄りにはちっとも優しくない中型長尺ノンステップを
都内に持ち込んで大増殖させ混雑路線で積み残してみたり、
格安ビジネスホテル業に手を出そうとして姉歯に設計を頼んでみちゃったり、
欲に目がくらんで明大前の「無事故」を潰してビルを建てたら鉄道事故連発しちゃったり…

× 無事故
○ 無事湖

吉祥寺の車止めに突っ込んでくるorz

あと夕方の橋本駅ホーム見てると驚くよ
遅れが常習化しているのに急行が3〜4分の停車時間で折り返すから
乗務員が時々ホームをダッシュしてる｡･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･｡

>>38
休み・待遇はカレー屋
入りやすさはKO人殺しバス
なぜなら劣悪な待遇で運転士が居着かないので年中人手不足の為、薬中・アル中以外なら誰でも採用されるょ

ついに来たか。
この調子で東急虎とか委託の鳩とかも頼む。

京王線って過密ダイヤなのかね？
明大前で乗り継ぎが間に合わないことがしばしば

また低脳が湧き出したな。
市バス運転士が実働3時間で1300万なんて取れるワケないだろバカ。
こう書くと「いや本当だよ。人から聞いたから」などと必死に喚きだすんだろうな。

>>45
なにをいまさらネタにマジレスしてるの？

>>42
カレー屋より下とは。外食産業もキツいが、それより下とはね。

>>43
名門の東急やはとバスもダメか。ツアーバスに限らず、バスって本当にグダグダなんだね。

まぁＪＲがアレだからな・・・・・。

今の京王バスって、この人が氏んだ時よりは、労働環境は改善されたのかな？

運転士募集の広告を年中出しているもんなあ。

【労働環境/裁判】「代わりはいくらでもいる。息子さんは勝手に亡くなった」　明治屋社員、過労死か　遺族が提訴［07/08/25］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1188090927/

０５年４月に食料品輸入販売会社「明治屋」（本社・東京都中央区）の
「京都三條ストアー」（中京区）の社員だった岩田謙吾さん（当時２７歳）
が死亡したのは、同社が長時間労働をさせて安全配慮義務を怠ったためだ
として、両親＝西京区嵐山樋之上町＝が同社に総額９０２２万円の損害賠償を
求める訴訟を２４日、京都地裁に起こした。
（中略）

提訴後に記者会見した母町子さん（５８）は「会社から
『代わりはいくらでもいる。息子さんは勝手に亡くなった』と言われ、
いまだに謝罪の言葉はない」と憤り、「息子の死を無駄にさせないよう
頑張りたい」と話した。

岩田さんの死亡後、同店の従業員はほぼ全員が異動になったといい、
同席した弁護団長の村山晃弁護士は「会社にきちんと責任を認めさせる
必要がある。再発を防ぐためにも、当時の労働状況を知る人は情報を
寄せてほしい」と呼びかけた。連絡は同弁護士（TELはソース参照）へ。

同社は提訴について「真摯（しんし）に対応する」としている。

ソースは
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/kyoto/news/20070825ddlk26040230000c.html

認定されてよかったとは思うが
そもそも生活の糧を稼ぐために仕事しているのに
仕事で死ななきゃならないなんて悲しすぎる。。。

田舎のバス会社は、朝晩にダイヤが集中するので
実働７時間前後なのに拘束１５時間で、昼休みが４時間ぐらいあったり１時間ぐらいの休憩が何度もある
会社に居る時間が長すぎて、仕事は楽だが塀の中にいる気分になる

>>52
仮眠所か車内で昼寝してれば良いのに。

あるいは資格取る勉強するとか。

>>50に補足。

【裁判】 「会社は『代わりはいくらでもいる。息子さんは勝手に亡くなった』と…」 過労死社員遺族、明治屋に賠償求め提訴★３
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1188192583/
【裁判】 「会社は『代わりはいくらでもいる。息子さんは勝手に亡くなった』と…」 過労死社員遺族、明治屋に賠償求め提訴★２
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1188147872/
【裁判】 「会社は『代わりはいくらでもいる。息子さんは勝手に亡くなった』と…」 過労死社員遺族、明治屋に賠償求め提訴
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1188138977/

KOバス労働環境一向に変わらず体質も変わらず。運転士の過労死を認めてさえいない。運転士は人間ではなく使い捨ての駒らしいです。

募集案内の実働８時間(交代制)は大嘘です。実際は14時間(その内休憩時間は無給！)
公然と嘘の募集案内出しちゃって良いんですかね？

過労死した運転手は　残業込みで年収４００万で

特定枠のBは休み自由、残業無しで１，０００万越えですか？

ｱｹﾞ

保守

どうやらバスだけじゃなくて、電鉄本体の
ウテシも「うとうとした」で事故ったようだ。

踏切内に車がなければ自動停止装置が
動いて事故は起きなかったかも。

703 名前：無能マイニング 投稿日：2007/09/01(土) 19:55:35 ID:RIuL5aqB
(2007年7月5日)日産系自動変速機大手,ジヤトコ(静岡県富士市, 石田繁夫社長)本社工場内で自殺者。

5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊っているのを同社社員が発見,
通報した。男性は死亡した。この日,男性は工長（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けて
いたが,途中で席をたっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は対象社員を一ヶ所に
集め,数日間から数週間にわたり集中的に行われることから,「『日勤教育』的色合いが濃かった」
（同社社員）といい,精神的に追い込まれる社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き
過ぎがなかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化する形で設立され,男性も
ジヤトコからの出向転籍者だった。ジヤトコはこのところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリ
ストラをすすめていた。
男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。しかし過酷な教育の実態,
男性の自殺直前までの行動,命を絶った場所などから,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況
となっている。早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の明確化など,
誠意ある対応が望まれる。（2007年7月5日）

なお、同社は昨年、請負社員に派遣社員と同等の業務をさせるいわゆる偽装請負の疑いで労働基準監
督署の是正指導監査を受けており、のちにこれら大量の社員の契約を打ち切るなどしていた。

関連性：【公益性】,【こうえきせい】,【コウエキセイ】,【内部通達】
JATCO,jatco,静岡県富士市,石田繁夫 社長,ジヤトコプラントテック,ジャトコプラントテック,
長谷川保夫 社長,工長教育,昇進教育,精神衰弱,未必の故意,過労自殺,就業中,教育中,因果関係,
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>>61
京王バスは自殺者、出てないよね・・・・・。

>>31
出てるらしいよ
自殺予備軍と過労死予備軍も数知れず

↑>>62に訂正

３０代が時間外労働時間８２時間程度で死んじゃうなんて、
日本の労働者の体力が落ちてきた証拠。

82時間て「付けた」時間の話だろ。

うちの部署は+40時間くらいだな。
真面目に付けると、一日仕事から外されて軟禁され、
手書きで反省文と時間短縮のためのレポート書かされる。
もちろん、その間の仕事は溜まりっぱなし。

つまり、制裁っつーわけだわ。

でも、バスの運転手の場合は車の運行記録もあるからそんなに
馬鹿みたいに差はないんじゃない？

浮上

記録の改ざんもあるってことだろ？
どの業界にも偽装はあるだろうからね・・・
そして役人は黙認や癒着してきた歴史があるんだろ。

残業オーバーした分は無期限繰り越し出来ます。
まるでauの携帯みたいに…

>>70
年度末とか、極端な話、辞める時ドカンと残業代、もらえないの？

乗務員は使い捨てだな
酷い時代になったもんだ

京王、求人で初年度平均年収420万ってあるけどホントなの？

コストカットするなら、副業を認めるなり、休日を増やすなりすればいいのに。

経営陣の大きな尻で、若者の体をガムテープでぐるぐるに巻いて
スリ潰しているイメージしか無いんだが・・。

◆ジャトコ◆富士工場内で首吊り自殺◆ジヤトコ◆
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/company/1186578285/

【社会】「過重労働が原因」　脳内出血発症の産科医を労災認定　広島
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1189742701/

社員は使い捨ての時代

京王バスの社長は元組合執行委員