【航空】全日空(ANA)、神戸空港発着便にボーイング787導入［07/08/18］

全日本空輸は2008年春から神戸空港発着便に従来機に比べ燃料コストが
約2割少ない新型中型機、ボーイング787を導入する。全社的な使用機材の
見直しの一環で、数年かけて羽田線など1日五便（往復）運航している
神戸発着の中型機をすべて切り替える。同社は競争力が高まると見ており、
新幹線や他の航空会社との競争に影響を与えそうだ。

ボーイング787は機体が軽いうえ効率の良いエンジンを搭載しており、
航続距離が長い。基本型の787-8の座席数は210-250。全日空は全社で50機を
購入する予定で、08年春以降に引き渡しが始まる。

同社は神戸空港に1日10便就航し、羽田、那覇線など幹線のうち利用者の
多い時間帯に中型機のボーイング767を運航。地方線と幹線の利用者の
少ない時間帯は小型機を運航している。

神戸空港には低料金が売り物のスカイマークが就航しているほか、
JRグループが東海道・山陽新幹線に新型車両を導入するなど競争が激しい。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070817c6b1702217.html

ANA 全日空
http://www.ana.co.jp/asw/index.jsp
会社情報・株価
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?nik_code=00001942

依頼を受けてたてました。

最初に神戸ということは、皮脂への配慮？

がどう、とか　どうが　とか　おんせい　とか　付いてないと　生地でもなんでもない。

それは、


ネタ

ボーイングの型番は797まで行ってるようだな。
次は7A7か？

>>2
皮脂って、川重のことを言いたいの？

>>4
7007ですよ。

余剰になった767をスカイマークへ売却して
スカイマークのドル箱路線羽田−神戸便が全て737から767に置換えとかなりそう
さすがに737はすぐ満席になるからなー

>>7
それは787導入のメリットが感じられるな

>>7
スカイは全機材を767→737に置換え中だろ？

787の登場が遅れそうだから
予定していた機材が確保できないを根拠に
神戸空港撤退に一票

全日空って一体何機の旅客機もってんだぜ？

>>10
＞全日空は全社で50機を購入する予定で、08年春以降に引き渡しが始まる。
＞数年かけて羽田線など1日五便（往復）運航している神戸発着の中型機を
　すべて切り替える。

来春神戸便の中型機全てを一気787に替える予定はないみたいだから、
「機材確保が遅れそうだから」というのを理由に神戸撤退というのは無いでしょう。

「だぜ？」という言い方（書き方）に違和感を感じるのは私だけ？
時々見かけるけど・・

スレ違いな疑問、ｽﾐﾏｾﾝ

J´A｀L

>>13
>>「だぜ？」という言い方（書き方）に違和感を感じるのは私だけ？

文脈による。

>>11
>>全日空って一体何機の旅客機もってんだぜ？

は明らかにおかしい。
これが例えば
「ボーイング787は従来機に比べて燃料消費が2割削減されるんだぜ？」
なら、OKな場合もあるだろう。

>>15
解説どーも
確かに
「ボーイング787は従来機に比べて燃料消費が2割削減されるんだぜ？」
の使い方なら違和感無いね。

なぜだぜ？

>>10
今は伊丹を締め付ける方向だ。
伊丹−成田線は747を入れられなくなった代わりに便を増やしたが、ＪＡＬの昼便はボンバルディアだ。
結果的には「やっぱり神戸市株式会社だったな」。

神戸に入るのは、日本の航空会社“だけ”が導入する、中距離型の
７８７−３のこと？

また伊丹厨、関空厨のキチガイ声が聞こえてきそうだなｗ

関空は大型機になるもんな

関空はボンだらけになりそうだな。
国内はボン、国際はB3
2期用地は格安航空用に沖止めエプロン＋バス乗り場ミニターミナルでＯＫ

787-8は国際線仕様だから、国際線の間合い運用なら成田、中部、関空とかが
ベースだから、神戸への路線設定が難しいし、国内線で3クラスはもったいない。
一方、787-3は2008年に初飛行だから2008年春には間に合わないような、、、
どうなってんだろう。

>>11
http://www.staralliance.com/ja/meta/airlines/NH.html によると 190 、
http://www.staralliance.jp/airline03.html によると 206 とのこと。

http://www.ana.co.jp/pr/07-0103/pdf/07-006.pdf によると、2007年度は、
B777-300ER, A320-200 各4機と、 B737-700 7機（うち1機はムンバイ線用 ER）を導入。
B747-400, A321-100, A320-200 各2機と B767-300ER 1機を退役。

http://www.planespotters.net/Airline/All-Nippon-Airways には 172機＋ on order3機 載っている。
ただし A320, A321, B737, B747, B767, B777 限定。
B767 は最大勢力。

ちなみに、国際線仕様の B747-400 は
JA403A, 405A （香港日帰り）
8095, 8096, 8097, 8098, 8958, 8962 （LHRの一部, FRA, CDG）
しか残っていないもよう。成田11時台に3機が LHR, CDG, FRA へ向けて出発、
15時前後に別のが3機戻る、というのは、たぶんもうあまり見られない。

車なんて低レベルなもの作ってないで航空機作れよ
製造業の花形は航空機だぜ。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2f/7a/61657e0f96f38a50a8e87e48f1fe5c12.jpg
↑
いくらこれ作っても意味無し

人類の最先端はこれ
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/34/0000125534/29/img41c32db6xx98hs.jpeg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a1/B-2_Spirit_befeore_its_reciving_fuel.JPG
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/14/FA-22_Raptor.jpg
http://antwrp.gsfc.nasa.gov/apod/image/0104/columbia_sts1_big.jpg

日本人は完全に勘違いしてる。車で世界一になったのはまぁ凄いけど
そこまで発展しない業界で世界一になるのは当たり前
人類の未知の部分を開発開拓したりそこで世界一なれるものこそ尊敬される。

>>16

違和感大有りだw
>>15を良く読め
>OKな場合もあるだろう。
って書いてあるだろ?
実際には787-8で設計重量より数トンオーバーしてるんだぜ?
国内専用の787-3なんて更におもくなるんだぜ?
2割良くなるどころか767より燃費わるいじゃん
違和感の塊だろうが

いや、>>11は２ちゃん語だし

>>26
>>16は飛行機の燃費の話なんかしてないじゃん。
単に言葉の使い方の話をしてるだけなんだぜ？

>>28
燃費どころか
787-8でさえ2008年の就航が危ないんだぜw

>>5
>皮脂って、川重のことを言いたいの？
それって「ひし」と素直に読んで
三菱のことじゃ?
つーか川崎ってマイナー過ぎでしょ
主翼とかセンターウイングとか重要なとこ作ってないし

なぜなんだぜ？

なんで神戸線？
国際線に使うべき
長距離ほど低燃費の効果だでるのに

特攻と書いてぶっこみと読むあの漫画も今は昔か

>>30
菱と言えば山○組かとオモタｗ
それはともかく、>>2が最初に神戸と言うことは菱への配慮って書いてるけど、
三菱重工神戸工場で作ってるの？

>>34
三菱の下請けやってる神戸の新明和に配慮したんだろｗ

単に神戸がシアトルの姉妹都市だからだろ

また日経のとばしじゃないのか？

>>32
国際線仕様の787-8から就航するが、国内線仕様の787-3も導入する。

>>37
飛行機だけに飛ばしなわけか。

ぜひ実現させてほしいものです。

>>37
だから
飛ばないってw

飛んでもない話だな

二〇〇八年度政府予算の概算要求に向けた近畿二府四県の要望が十八日までに出そろった。
（中略）
【空港】大阪、和歌山は関西空港第二滑走路の利便性を高めるため関連施設整備などを要望。
兵庫は神戸空港の発着枠の拡大や午後十時までとなっている運用時間の延長を求めた。
（後略）
http://news.goo.ne.jp/article/kobe/region/T20070819MS02620A.html

これって多分-8だから
中国五輪が始まるころか、パイロットが機体操縦に慣れたら
国際線に移るんだろうなぁ…
それまでに早く乗ってみたい。

だから
北京オリンピックなんて間に合わないってw

じゃあ上海万博か

率直に言って、神戸でJALにもスカイにさえも負けているANAのてこ入れだと思うが。

なぜJALに負けているのかは知らんが
SKYに負けるのは当然だ

JALはパイロットから不評かってるからな

>>49
787のこと？
神戸の着陸のこと