【海運】佐渡汽船、小木-直江津航路を来春にも1隻体制［07/08/11］

債務超過に陥っている佐渡汽船（佐渡市、戸田正之社長）は10日、経営再建策の
一環として、毎年巨額の赤字を生んでいる小木？直江津航路について、現行の
２隻体制を１隻体制に変更する方針を固めた。早ければ来春にも実施する。

　同航路は2006年12月期には６億6400万円の赤字を計上、同社の経営改善の
ネックとなっていた。同社関係者によると、１隻体制で年数億円の経費節減と
なるほか、船舶売却益による数億円の増収を見込む。

　ただ、冬期１？夏期４往復している定期便数の削減に直結することから、
佐渡市と上越市、県など関係自治体や住民の理解を得る必要があり、曲折も
予想される。

　同航路については、県主導の「あり方検討会議」が昨年夏、08年度までの
現行２隻体制維持を前提に、利用者増のため２年間で総額４億円の公的資金
投入を決めた。しかし今年に入っても利用者の前年比減（１？５月）が続いて
いた。

　さらに中越沖地震が発生。今後も大幅な利用者増が見込めず「08年までに
05年比15％増」との目標達成は厳しいとみて「航路の体制見直しの前倒しも
やむなし」と判断した。

　同社関係者は「１隻体制とすることで会社全体の経営が安定し、赤字航路
廃止の危機を救うことにつながる」として、今後、関係自治体などの理解を
求めていく方針だ。

ソースは
http://www.niigata-nippo.co.jp/pref/index.asp?cateNo=1&newsNo=1822

佐渡汽船
http://www.sadokisen.co.jp/
会社情報・株価
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?nik_code=00012064

依頼を受けてたてました。

この航路は廃止で良いでしょ。
両津に集中しないと再建なんて無理。

民間会社なのだから廃止は当然、儲かる路線だけやっていればいい。
それでも無理なら大幅値上げしてやればいい。
どんだけ値上げしても乗るやつはいるだろう。

社会人になるまで佐渡島は無人島だと思っていた俺が来ましたよ(´･ω･｀)

>>2
また両津か！

佐渡島と新潟をトンネルで結べばいいのに。

>>6
田中角栄曰く、越後山脈を切り開いた土砂で佐渡海峡を埋め立て、道路で繋ぐとのこと。

需要が少ない上に他航路より距離も長いんじゃ仕方がないわな
地元民は甘んじて受け入れるべき

今は半額キャンペーンとかで営業してるよね。

新潟に行って、まず驚いたのは無料の高速道路があったこと。

磐越道にしろ、全ての高速の結節点を新潟に集約した
田中角栄の力を始めて感じた。

>>10
それって、日東道の本格供用開始前の無料通行じゃないの？
んならどこでもやってるよ。
または、地震で壊れた区間がたまたま無料だっただけとか。

>>10
新潟のバイパス道路は他県民から見れば高速道路だからなぁ・・・
新潟出身の友達の嫁は首都圏で新しく開通してるような片側2車線の道はバイパスだと認識してなかったorz

昔と違って日本海側も高速が整備されてるからフェリーも新潟航路だけでいいんじゃないかね

同感。高速があるから一路線あれば佐渡なら充分

新潟って税金ばかり浪費して、何も生み出さないイメージ

米？　ああ、そんなのは他県でも出来るから

>>3
新潟県等による３セクなので、そうもいかないらしい。

>>14
>>新潟って税金ばかり浪費して、何も生み出さないイメージ

おいおい、自動車メーカーのラインが止まったのはつい最近の話だぞ。
もう忘れたのか？

14
田舎はどこもそうだよ
小泉内閣は突いただろ？

>>7
マジかよ！w

田中角栄曰く
越後山脈を削って、
その土で東京湾を埋め立てて、都心の地価高騰を抑制し。
雨雲を南に流して、新潟の大雪を減らし、
関東の冬の乾燥と、夏の水不足を解消する、、
じゃなかったっけ？

19
今はあんまり雪降らないね
田中先生の御加護かな

>>12
>新潟のバイパス道路は他県民から見れば高速道路だからなぁ・・・

国道の通行量全国ベスト１０に新潟から３つもランクインしてる。
有効に活用できているのならいいんジャマイカ？

国道8号は日本一だぞ
国道1号より多い
新潟の意外な一位！

錦鯉があるじゃん

http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/58477/

田中真紀子を選出するような県だからな

消滅させるのが当然

最近何してるのかな

スポーツ新聞に佐渡汽船の広告があった