【自動車】トヨタ・富士重工：共同開発、スポーツカーを検討・｢水平対向エンジン｣の搭載も…200万円以下で [07/08/10]

>>883
安くてそこそこ実用的なら売れるんじゃね？

「そこそこ」のさじ加減次第だろ

Ｒ１みたいな失敗例もある

>>852
部品を作って持ってくるのは部品メーカーだからな

いい加減な設計図を複数の部品メーカーに渡して
一番安く作ってきたところのを採用して
後は組立てるだけ

部品はキチガイみたいに買い叩くのに
組み立てた車はアホみたく高く売る
そら儲かる罠

製造業のせの字も知らないやつが何いってんだか

>>887
ここは２ちゃんです、まあカッカするな

ニートや負け組みの思考は青少年に悪影響与えてるけどね

今の若者に受けるデザインのスポーツカーってどんなんだろう。
俺みたいな異端者はランエボ�]とかイカレタデザインの車が大好きだけど、一般人の感覚が分からないｗ

とりあえず５種類くらいデザイン案を作って一般の人にどれがいいか聞いてみればいいんじゃね？

>>889

フェラーリを見たら、誰だってスポーツカーだと解る。
リトラクタブルヘッドライトは必須だ。

すでに、フェラリーもデザインジオメトリーは崩壊してるだろに

>>891

じゃあランボルギーニでいいや。

>>892

結局、農機具屋かい

安くで遊べるコースが近所にいっぱいあればいいのにね。

安くするためには絶対に死なないスピードしかでないように
リミッターをつけるべき！R1でも早いくらいだ。

って,googleで　プリムスバラクーダ調べたら、>>889はソニー社員の釣りかよ
　
blog.so-net.ne.jp/oh87/archive/200503

>>838
>水平対向でFR

物理的に無理。
水平対向はエンジン巾があるので搭載位置をフロント・オーバーハングより
後退させると適切なステアリング切れ角がとれなくなるんで。
パブリカは唯一の例外だけど、パブリカのエンジンはOHVでコンパクトだったため
FRが実現した。もっとも、パブリカは当初計画ではFFだったけどね。

その昔、FD3SにEJ20乗っけたやつがいた

>>894
同意。無理は承知で書いちゃうけど、車メーカーが銭出してもっと一般人が遊びに来れる
ミニサーキットを沢山作って欲しいな。今の日本じゃスポーツカー買っても持て余しちゃうだけだと思うんだ。

てか、FRかどうかって議論は多いけど
トランスミッションはどうすんだろ
MTちゃんと乗っけてくれるんだろうか・・・・

垂直対抗エンジンにすればいいじゃまいか！

>>896
>物理的に無理。

無理じゃねーぞ。
FR化したインプレッサいっぱいあるだろ。
ttp://www.geocities.jp/masayuki_ea11r/newpage96
とか。

>>901

トヨタが売るの、これでよくね？

>>901
FRは後輪荷重がポイントだからFF（4WD)ベースのFRなどナンセンス以外の何物でもないよ。
ハンドリング面からも、重いエンジンがフロント・オーバーハングにぶら下がっているのは
百害あって一利なし。

>>901
お前それフロントのドライブシャフト抜いただけじゃん。
Ｆオーバーハング詰めれなきゃＦＲの意味無し。

じゃあさ、もうマツダのＲＸ−８を、OEMで売っちゃえば？

>>903
なんか意味がよくわからんが、FRのエンジンてフロントミッドシップが普通なのか?

>>890
今時リトラクタブルライトなんて懐古主義の人間しか欲しがらないよ。
国内外問わずほぼ絶滅してる。

ほとんど全てのFR車はフロントヘビーだろうが。
それでも加速時には後ろ加重になるんだよ。

フェラーリのミニチュア版？





１／２スケールの

>>907

だって格好いいんだもの。

そう言う「こだわり」がないと、スポーツカーなんて作れるわけ無いよ、絶対。

まあ、中身トヨタ、外および販売スバルじゃなくてよかったね。
こういうおれはスバル乗りなんだけど。

>>906
フロントミッドというか、前輪車軸がFFと比べてバルクヘッドからかなり離れてる。
BMWなんか見るとかなり良く解る。

>>906
一部のFRスポーツカーを除いてFRセダンのエンジン位置は一般的に
もっと前寄り。BMWなどはセダン系でもフロント・ミドシップに近
いね。
フロント・ミドシップだと、後輪重量配分を増やすことができるし
ヨー慣性モーメントが減るんで運動性のアップが期待できる。

今時売れないよ、スポーツカーなんて

＞車離れが進む若者らをターゲットに価格を200万円以下に抑える。

諸経費、カーナビ込みで200万以下にできたら、ネ申

>>910
リトラクタブルって
閉じてるときはいいんだけど開くとかっこ悪いね

歩行者保護とかでノーズが厚めになりがちな今の車じゃ
空力面でもメリットないし

>>914

トヨタが作るって言いだしたんだろ？
無理に作らなくても良いよ。大したものは出来ないから。

>>916

開いてもカッコイイじゃないか！！

空力面で不利でも、重量面で不利でも、かっこよければそれが正しいのだ。

そう言うスポーツカーなら、性能面で速くなくても作れるはずだ。

ヲタ専用車になりそうな予感

FDの金型と設計図面、仕様書を買い取って、トヨタブランドでだせや。

>>920
外側が、ランボルギーニ・アニバーサリーで、
内側がカローラでも、俺なら満足。

スポーツカーなんて金がたくさんあって余ってる
富裕層の娯楽用のものだろ。
金がない若者は実用的なコンパクトカーかミニバン
しか要らないだろ。

>>896
フロントアクスルの前にエンジンがあっても後輪駆動ならFRじゃん。

>>923
いや、スポーツカーが前提だろ、忘れんなw

>>921アニバーサリーだけは勘弁してくれ

カウンタックに不似合いで不細工なバンパーや悪趣味なエアロが酷過ぎて我慢ならない

通ならクワトロバルボーレだ

>>913
言われて見てみるとBMWって大体ロングノーズの割にフロントオーバーハング短いな。
アレで軸重配分変えてるのか。

どうせアルテッツァやマークXのような物まねカーだろ

>>926
ひと昔前までの国産ＦＲの
フロントオーバーハングの長いこと長いこと。

>>918
お前は好きかもしれないけれど人の意見には耳を貸さないのか？
特に好きと言う人間が少ないからメーカーは作らないんだろう。
好みの問題だがリトラは不人気という事だよ。

>>929
リトラは衝突安全性の為でしょ。

>>930
そうだが全く不可能なわけじゃない。
金をかける超高級車でもリトラはほとんど存在しない事を考えれば
それほどこだわりが強い人は少ないって事だろう。
そもそも熱心な自動車ファンと一般ユーザーの意見の食い違いは珍しく無い。

そこで>>555ですよ
ロングノーズショートデッキ2シーターで
なおかつ開発費も馬鹿にならないが

>>931
超高級車と言うなら欧州は日中でもデイライト導入の国が増えてきたからだよ。
わざわざリトラにする必要性が全く無い。