【自動車】富士重工：スバル、｢WRCコンセプト｣発表・新型インプレッサをベース…フランクフルトモーターショー07 [07/08/09]

　スバルは、ドイツで開催されるフランクフルトモーターショーにWRCコンセプトなどを
出展する。

　出展するのは、今秋、欧州市場へ投入する市販車3車種(インプレッサ、トライベッカ、
ジャスティ)とWRCコンセプト。

　技術展示としては、2008年に欧州市場で販売を開始する水平対向ディーゼルのほか、
電気自動車｢R1e｣を展示する。

【編集部：濱　健幸】


▽News Source　AUTO GALLERY NET 2007年08月09日
http://www.auto-g.jp/news/200708/09/topics06/index.html
http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200708/09/topics06/01_b.jpg WRCコンセプト
http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200708/09/topics06/02_b.jpg
http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200708/09/topics06/03_b.jpg
http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200708/09/topics06/04_b.jpg インプレッサ(欧州仕様)
http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200708/09/topics06/05_b.jpg トライベッカ(欧州仕様)
▽Press Release
http://www.fhi.co.jp/news/07_07_09/07_08_09.html
▽富士重工業　株価 [適時開示速報]
http://www.fhi.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7270
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7270.1
▽関連
【自動車】スバル「R2」「R1」一部改良でより魅力的に！［07/06/12］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1181730402/

期待してたのに正直ガッカリだよ

2ゲットズサァァァァァ

WRCコンセプト・・・
うーん・・・
まぁ、活躍すればかっこよく見えるかしらん

>>3

水平対向ディーゼル
興味有る。

ああ、目から汗が…

先生！ジャスティの写真がありません！

チョンマゲは何のためについてるの？

どれもこれも酷いデザインだ・・・韓国車って言われても信じてしまいそうだ

中身は良いんだからもうちょっと頑張ってくれ

グリルまわりだけでもなんとかなんないかな

>>8
⊂二二二（　＾ω＾）二⊃

インプレッサのポジションがわからん。

先生！ナスティの写真がありません！

ちょっと微妙・・・・・・。
そこでアルシオーネですよ。

>9
ルーフベンチレーターの横に銀のがついてるけど、なんだろね。
ベンチレーター(屋根の前中央にある青い口)の事なら、
ラリーカーはエアコンレスなので、換気孔が無いととても暑いのです。

車に詳しくないけど、なぜかシトロエンみたいに見えた。

何かリアのデフューザーが市販車と同じ臭いのだが大丈夫か？

何故ドイツで発表する

早くR1e売れや。

WRCで勝つためにリアオーバーハングを短くし、セダン→ハッチバックになって格好悪くなったな
俺的にはデザインはランサーエボリューションの圧勝だな

R1がR1eだったらな〜

今時ラリーをセダンでやっているのはダサい
やさぐれたオヤジのイメージ

インプレッサはwrcで勝てないと売れないので
デザイン無視で勝ちにきたってかんじだな

ランエボ見たあとじゃなんとも思わん

>>21
インプにしろランサーにしろセダンじゃ全長4.5m台で長杉だろ。

ＷＲならカッコつくんだな

ノーマルはダサいけど

正直、WRCモデルはまぁハデでそれなりだが、市販モデルのダサさは異常。

フロントのオーバーハング長をなんとかしてよ
富士重工の車はいつもそこがモッサリしてんのに
ハッチバックになったらなお際立ってモッサリ
テールはトヨタだし

ヒドス

エンジン小型化しないとダメだよな
１センチでも１０ｇでもいいから小さく軽くを追求しないと

先人のつめの垢でも煎じて飲めと

天才バカボンに出てくる警官に似てねぇか？

リヤはタイムボカンのようだ

今時この手のスポイラーのついた車なんて恥ずかしくてのれないってのw

なんかこれまでに無く品の無いデザインだな。
これがトヨタ効果か？

リヤはガンダムの目。

http://www.auto-g.jp/news/200707/20/topics03/index.html
こっちのがカッコイイ

FRにしたら前置きエンジンでは最高に短いオーバーハングにできるのに

エンジン縦置きのFFとかあほとしかいいようがない

>>FRにしたら前置きエンジンでは最高に短いオーバーハングにできるのに

>>37
メットしてる自体
危なくねえ

>>40
一番危ないのは急制動出来ない事。
香具師らはなんの拘りがあるか知らんけど、後ろには補助輪付けても前には絶対に付けないからな。

このリアスポは後ろが見えなくて危険。
このままで市販バージョンとして出したらスバルの良識を疑うね。

WRCコンセプトの意味もわからずに書き込んでるのが何人かいるな

>>24
デザイン無視で勝ちに って気持ちはわからなく無いが
過去、デザインで痛い目見たのはスバルだろうになあ

スカイラインとインプはどうしようもない位カッコ悪い

>>29,31
スバル車で一番カネかかってるのがエンジンだぞ
水平対向だからどうしてもフロントが大きくなってしまうわけ
こんなエンジン載せてるのはスバルとポルシェぐらいだがな

勝てば認めてやる

こんなの出すくらいならレガシィ出せよ

>>46
アウディA5みたいにフロントミッドシップ気味にできんかな？
幅がクソでかくなるか。

ああ、フォーカスみたいだ。。。

>>15
こんなセンスでアルシオーネ作られても微妙。
看板に傷がつくだけだ。

バカボンに出てくるお巡りさんみたいな顔してるよな

ま、言うだけ言って買わないんだけどな！(52人でハモる)

>>49
フロントミッドにすると、スバルの売りにしてる 低重心シンメトリーAWD が不可能になる

そもそも、エンジン長が直列4気筒の半分(6割?)近い小ささなのに
それでもフロントオーバーハングが長くなる理由ってのが
　シンメトリーにこだわるためトランスミッションとフロント/センターデフが一体(中心配置)にされ
　物理的な制限でエンジンよりも後ろにしかフロントのドライブシャフトが配置できない
てのが原因

ブルーメタリックに塗るとカッコ良く見えるなあｗｗｗ
ウイングが、ホードシエラみたいでなかなかグッド
WRCで好結果が出せるよう頑張ってほしいな
新宿のスバルビルに、勝利の垂れ幕見かけるとやっぱり嬉しいし

>>26
今までのインプは
ライバル車と比較してホイールベースが短く
グラベルの高速コーナーだと挙動がピーキーで
安定感が不足。
低中速でも同様の理由で
コーナーのクリッピングから脱出時にリアのトラクションが抜け易い

しかもサクソン人の陰謀Wで
供給タイヤが糞ピレリ。

>>16
銀色のやつはおそらくカメラだよ。
いわゆるオンボードカメラ（ルーフカメラ？）

随分とまた弱そうなルックスだな。

なんだこりゃ、前期型のファミリアSワゴンか？

昴　　（笑）

市販バージョンは3ペダルだろうか？　それともランサーみたいに2ペダルMTだろうか？

低重心謳うなら、フロント薄くしろ、

正直スバルやその他の日本メーカーにはラリーで頑張ってほしい。

北海道WRCも一回やれ

【自動車】トヨタ・富士重工：共同開発、スポーツカーを検討・｢水平対向エンジン｣の搭載も…200万円以下で [07/08/10]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1186697143/

勝てばこのスレも大絶賛の嵐

>>61
いままでとデザイン以外ほとんど変わっていないらしいから
3ペダルだよ。

スバルの水平対向４気筒の4ＷＤは、
他車に比べてハンデ有りすぎだろ、このエンジンで勝てと言うのが無理ありすぎ｡

今から再び水平対向RRを始めるメーカーもあるくらいですから

VWが水平対向4気等を搭載したコンパクト・カーを公開
http://www.hobidas.com/auto/carnews/article/carnews06_000628.html

これだけフェンダー張り出せば
正直どんな車でも迫力出る罠

ブルーメタリックのS-GTは偽者とバカにされる日も近いぞw

だっせえええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ

早くトライベッカを国内発売してほしい。

BMWの１シリーズっぽい気がする

なんかデブっぽい
もっとスマートな車体にならんものか

アンチばっかだな

>>76
アンチはウンチ



釣れるかなｗ

ペターがパッとしない今、インプも今ひとつだな。
今度のモデルはデザイン的にＷＲカーの迫力に欠ける。

現在のＷＲカーではデザイン･パフォーマンスともフォーカスが一番完成度が高いな。
日本ではフォーカスって全く無名だが、日本人にとってはゴルフ並みに好感を持つクルマと思うが。

>>78
ゴルフより2割ほど燃費が落ちるのに好感持てるわけがない

ﾁｮﾝ車と仏車を足して３で割ったような感じだな

>>78
初代ならね。
あんだけうすらデカくなって好感もへったくれもないだろう

なんじゃこりゃ

>>16
SSのタイム計測用の装置他が詰まった箱だったはず

>>79
フォーカスの欧州と米国仕様のカタログ燃費はズバ抜けて良いのをご存じないのでしょうか?
実燃費もかけ離れてはいないみたいだし

フォーカスSTはカッコ良いと思うけど、いくらなんでも幅が広すぎだろ。

インプレッサ終了のお知らせか？

スバル360の頃からのスバル乗りのじいちゃんもこれはないって言ってる

2代目から狂いっぱなしのデザイン。レガシイ顔はマトモに見えるが・・・

スバルはマーケティングとかしないのか？

上のほうのおやじがこのデザインでＯＫっていって
下のほうがさからう気力もなくて生産されちまうのかね？

ランエボなんかの輸入物のインパクトと国産コンパクトのニュートラル路線を一緒にやろうとするからダメなんだよ。

道幅や駐車場の絶対的な面積の狭さから
国内は軽自動車のステラが一番の主力車だからな、スバルは。

今回のインプレッサのデザインには心底がっかりしたけど、走行性能とかは素晴らしいはずだ！・・・と、信じていた。
でも某自動車系DVDの企画で新型インプレッサを同クラス車種と比較インプレしたんだが、走行性能もかなり落ちこぼれだった。

デザインはウリにならない、肝心な走行性能も低い。話になりませんよ。

STiで激変する事を心から望んでるけど、ベースがアレじゃぁどうしようもないかも。

リアがキカイダーに見える

またまた質問

トヨタっぽいスバル車と
スバルっぽいトヨタ車

スバオタはどっちを選ぶ？

>>93
2年後に出るトヨタの、スバルシャーシを使った150万円FR
を買おうと思っている俺的には下かもしれない。

>93
トヨタが水平対向四駆を出すなら後者だな。
スバルが直4のカローラみたいな車出しても買うやつはいない。

>>93
スバルっぽいトヨタ車　カルディナ
トヨタっぽいスバル車　トラウﾞィック

とにかくWRCで勝ってくれ

＞トヨタっぽいスバル車　トラウﾞィック

あやまれ、OPELにあやまｒ

2001年8月に発売されたトラヴィックは、米国ゼネラルモーターズからOEM供給を受けたミニバンだ。
「1人で乗っても7人で乗っても楽しい7人乗り」というコンセプトのもと、全長4315mmのコンパクトなボディながら、
ホイールベースと全幅を大きく取ることにより大人7人が無理なく乗れる室内空間を実現したという。
シートは3列で、2列目は300mmのスライド機能を設定し、6:4分割可倒式とすることで多彩なシートアレンジを可能とした。
さらに特徴的なのは3列目シートで、シートを外さずに床下へ格納できる左右独立格納式を採用。
シート格納時はフルフラットのカーゴフロアとなる。
インテリアはダッシュボード上面を低く抑えるとともに、運転席、助手席の着座位置を高めに設定することで、
良好な視界と開放感を提供する。また、全ドアに装備された大型ポケットや前席に設置されているシートサイド収納ボックスなど、
豊富な収納スペースを備える。エンジンは全車に2.2リッター直列4気筒DOHCを搭載し、
2003年7月の一部改良とともに1.8リッターエンジンを搭載するAパッケージを追加。2200回転から最大トルクの90％を発揮する、
扱い易い仕様となっている。これに、走行状況に応じてエコノミー・スポーツ・スノーの、3モードから選択が可能な4速ATが組み合わされる。
安全装備では、急制動時の安定性を高めるABSをはじめデュアルSRSエアバッグ、
トラクションコントロールシステムなどが標準装備されている。

スバル トラヴィック
http://catalogue.carview.co.jp/SUBARU/TRAVIQ/2003/gallery_1.asp

っていうかトラヴィックはオペル・ザフィーラにスバルのバッジをつけただけの車だろ。

トラヴィックはオペル・ザフィーラにスバルのバッジを付けただけではなかった
ポルシェにチューニングを委託したらいいよ
これが売れないんだから、メーカーも日本市場に見切りを付けたくなるじゃないかな。

保守

もうスバルだめだ。
トヨタにレイプされて目を覚ましてもらいたい。

トラヴィックはいい車だよ。
でもスバルのあほ営業があまり売る気がなかったみたい。
これって業務放棄じゃないの。ただでさえ売るもん
少ないんだからちゃんと利益出る商売しろよ。
自分の所に家族向けのミニバンねーから導入したんだろ。
こんなとやってるとそのうちレガシィの開発費なくなるぞ。

ターボ搭載のザフィーラOPCを売ればよかったのに。

ジャスティは、コルサOPC
インプは、アストラOPC
レガシィは、ベクトラOPC。。。

ターボさえあれば、スバヲタでも納得しただろうに？

ディーゼル版レガシーに期待

やはりレガシィで参戦ですかな、これは

＞ターボさえあれば、スバヲタでも納得しただろうに？

ボクサーエンジンでなければ納得しないと思われｗ

トラヴィック、良い車だったのになぁ・・・試乗して驚いたよ。

でも、フルフラットｗにならないシート等、日本で売るには厳しかったんだろうな

>>91
先代も 1.5 の動力性能に見るべきものはなかったからそんなもん
夢見すぎ

>トラヴィック、良い車だったのになぁ・・・試乗して驚いたよ。
そりゃドイツ車だから。vitaでさえあの足回りだよ。安い車でも足回りや基本的な骨格に手を抜かないのが好感持てる。
だけど宣伝の仕方が悪かったね、ありゃ。
乗れば良くも悪くも造りの良さが理解出来るんだけど、スバルから売り出すからにはスバル哲学が感じられないと
消費者（特にスバヲタ）は納得しないんじゃなかろうか。

>>106
何のためにディーゼルを買うのか、よーーーーーく、考えてみ。

トラヴィックは所詮OEMだから。
スバルらしいを追求するならフォレスターSTiの7人乗りで解決。
これはいい隙間商品。

今まではランエボもインプも両方ともひどいデザインの車だったけど
今回のフルモデルチェンジでランエボに大きく差を付けられたな。

スバルのデザイナーはベストカーの妄想CGにすら劣るカーデザインしか出来ないから困る。
はっきし言ってデザイン力が無い。

なんか顔がどん臭そうなんだよな
垢抜けないというか

スバルはもう水平対向辞めれば？

水平対向は別にいいけど、フロントが長くなるのはいただけない。
ライバルに対して居住性で損している。

>>116
水平対向やめなきゃ無理

フロント長いのはボンネット低くしたいからじゃね？

ハッチバック・・・

走り屋にハッチバックは不人気。

インプも北米市場重視でHB化
日本市場のスバオタ相手では先が無いと
判断したんだな・・・・

普通にカッコいいと思うんだが

実車は写真よりは良いけどな
写真映り悪すぎww

新インプに対して、ペターが一言↓

ランエボXもださいだろ。�\のデザインが最高だった。

>>118
水平対向エンジンをフロントに積むとステアリングシャフトと干渉する。
で、エンジンをフロントアクスルより前に押しやるからオーバーハングが長くなる。
水平対向エンジンの宿命。

>>121
北米ではHB全然売れないんだけど
セダンも北米のみ設定有りだし

たぶん他社に比べてデザインの自由度が低いだけなんだと思う。
今回のインプレッサだって、
・まずHBありき
・水平対向の為にフロントオーバーハングになる
・居住性保つために(少なくとも前車より広く)キャビンがでかくなる
・衝突安全の為に角部のない丸いデザイン(これは他社もそうだが)
・WRCでの重量バランスの関係でリアは切り詰める
・一般層受け(売れる)するよう実用性もアップ
この条件下でデザインしろって言われても、難しいよ、普通。

>>125
ランエボはあそこまで行くと好感が持てるっツーか笑える。まぁギャランともども買う気はしないがｗ

スバルの場合は、見慣れやすさでは２代目より現行のほうが良いと思う。
ただ、ファミリーフェイスの乱発ｗで
デザイナー陣がうわべに気をとられてしまい、
デザイン哲学がぶっ壊れてしまった感じがする。

>124
とりあえずﾋｽﾄﾘｯｸｶｰ(xsara)よりは速くなろう、なo...rz

VWが水平対向エンジンを検討中

VWが水平対向4気等を搭載したコンパクト・カーを公開
http://www.hobidas.com/auto/carnews/article/carnews06_000628.html

このままのボディで市販してくれるなら
買う。

トラビックがいい車だ！なんて言ってる奴はトラビックを知らない奴だよ。
なぜ営業が売りたくないか？だって新車で雨漏り、電気系のトラブルが
普通にあるから、客とよく揉めるんだよ。そんな車売る気にならねぇよ。

トラビック、乗ってる人をけっこう見るけどね、きれいに手入れしてある
今人気の、国産スタイリッシュミニバンみたいな外観

>>131
iスレに張った方が反応が良いかもね

>>133
独車だって分かってて誉めてる人は多少の故障は最初から織り込み済みなんじゃ？w
一般人相手の営業だとそうはいかんだろうから売る方は大変だな…

>>136
はぁ？トラヴィックがドイツ車？
あれはGMタイランド生産のタイ製の車だろ。

スバルはもう水平対抗を捨てるべき
使えないエンジンにあれこれ金かけて改良しても無駄
直４でいけばいいじゃん
マツダのロータリーは一車種のみでやってるからいいけど
スバルはこの駄エンジンにこだわりすぎで自滅しそう

トヨタの威光でスバルから水平対抗開発やめさせればいいのに
トヨタ嫌いだけど、それしてくれたらスバルを救済してくれたことに対して
トヨタ神と称えてあげるのに

最新のスバルの4気筒ターボと3L 6気筒はかなりいいエンジンだよ。
ただ4気筒NAがあまりに糞すぎる。
多分NAはロープレッシャーターボ化した方がパワーも燃費も上がる
と思うけどな。

2リッタークラス以下のクルマが3ナンバーでも殆ど騒がれないご時世になったので
水平対向はこれからの方が見込みがあると思う。

軽油ﾎﾞｸｻｰで参戦ぎぼん　>WRC

>>142
参戦までしなくてもディーゼル乗せたら売れると思うが・・・
２�gのNAでいいよ。

登録車で欲しいクルマがない。


軽でじゅーぶん。背高系CVT搭載のステラがいい。

>>137
ベンツだって南ア製あるだろ
だからといって南ア車とはいわんだろ

フォードのコンセプトカーに比べると著しくデザインで劣ってるな・・・

>>117

FRにすれば短くできる。
FFや4WDだからながくなるし、デメリットが出る。

足に使うような車は直4で十分。

スバルなりにこだわった直4をつくればいいのにな。

SX4WRCがあんなにｶｺｲｲのに、
ｲﾝﾌﾟWRCは益々ｶｺﾜﾙｸなって逝く・・・

>>147
そこはRRにして4WDで

>>147
4WDじゃなきゃヤダ症候群の人がいるので・・・。

>>147
今のスバルに一からまっさらにブランニューな車を開発できる体力があるかどうか
あったらジャスティやドミンゴが今でもモデルチェンジ続けて現役だろう

ジャスティって、今ではブーンのOEMになって御存命なのか…

ttp://www.rally-live.com/wrc/photos/2007/newzealand/diapo_103.jpg
一応、サマになってるなw