【交通】横浜市営バス：路線維持制度、運行業者再公募へ…昨年度応募ゼロの6路線 [07/08/09]

　横浜市営バスの再編で、民間バス業者に補助金を出して路線存続を図る｢生活交通バス
路線維持制度｣への応募がなかったことを受け、市道路局は6路線の再公募を9日から始める。

　市道路局によると、再公募するのは、10、17、18、27、33、109系統。運行条件は昨年度と
ほとんど同じだが、一部で回送区間を営業運行するなど変更した。9月6日まで応募を受け付ける。

　学識経験者らでつくる選定委員会が業者からの提案書を審査し、9月下旬に運行業者を決定。
来年4月から民間業者が運行することになる。道路局は｢車両や運転手を確保しなければならず、
手が挙がるかどうか分からないが、多くの業者に応募してもらいたい｣としている。

　維持制度で昨年度に15路線を公募。5路線は民間業者が運行することになった。応募がなかった
10路線は、市交通局で引き続き運行している。今回再公募する6路線を除く4路線は、来年3月に
開業予定の市営地下鉄｢グリーンライン｣(中山―日吉間)の区間と重なるため、バス利用者が
減る可能性があり、状況を見たうえで募集する。


▽News Source　YOMIURI ONLINE（2007年8月9日 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kanagawa/news002.htm
▽横浜市交通局
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/
▽横浜市営バス路線の再編成について
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/bus/saihensei/saihensei.html
▽路線変更等のお知らせ
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/bus/oshirase.html

公務員でやると賃金が高いから
人件費を減らすために民間にさせるということですか？

運賃の横領を全部、止めさせれば黒字だろ。

ってことでしょう

17と109は即廃止でよくね？
補助金付きで運行業者を確保しなくても、通勤者or企業が自前で交通手段を確保するでしょ。

>市営地下鉄｢グリーンライン｣(中山―日吉間)の区間と重なるため
市営バスではないが、東急バス屈指の長距離ライン「綱島駅ー中山駅北口」線の命運や如何に？

なぜ儲からない路線だけ民間にやらせようとするのだろうか

何故3を短く削り数も減らした？糞市営。

>>7
そりゃ税金預かってる身で赤字路線運営しまくって赤字ですなんて言ったら暴動が･･･


しかし市営地下鉄の青線も緑線もなんでああもまあ独自規格にしたのかな？
標準軌だったら浅草線を延伸して乗り入れも可能だったし、
狭軌だったにしても目黒まで延ばして南北線に乗り入れも出来た。

お陰で運賃も高いまんまだ。

>>6
高田バスターミナル（予定）で路線は切れることになるかと。

民間企業は赤字路線引受たら背任だよ。上場企業なら株主代表訴訟にもなりかねない。
赤字なら市が引き受けるしかない。市民には交通権が有り、市役所が責任が有るのは義務。

財政は高杉る一般職員の給料を削減せよ。夕張市役所並みにすれば良いだけ。公務員は財産を持つのは許されない。
公僕なんだから奴隷並みの待遇にしないと憲法違反。

ちなみに横浜市営バスへの地元住民の評判はすこぶる悪い。
運転手の技能と態度が粗雑すぎるのだ。

一般人はタクシーか電車を使い、無料のお年寄りだけが利用する現状では、
どうやったって黒字転換なんて無理。

現在運行している公務員を民営化すれば解決するような。

横浜市営交通の腐敗はどうしようもないんだから
職員込みでバス部門全てを民間に売るべきだろうよ。

運転手に１０００万円も払ってたら赤字だらけになるわな。

>>13
市営バス運転手も相鉄運転手も年俸で1000万円くらいですから
変わらない。

>>15

俺のいとこは、4年契約で辛抱してようやく正社員にしてもらえたが年収500万行ってない

朝から晩まで残業してほとんどうちに帰って無いのに。カナ中ですけど

運転手に１０００万以上
そんで、売り上げ金をネコババするような職員もいるし

そんなの黒字になるわけねーじゃん・・・
たまに運行を忘れるし

>>16
神奈川県は全部カナ中が行えば黒字になるんでしょうね。

がんばれ神奈中

俺の生活圏では市営以外じゃカナ中かそう鉄しか見ないな。
そもそも事業者が少なすぎるんじゃね?

一時期、噂に上がった関鉄ハズがﾏﾁﾞで進出しちゃったりして？ｗ

実家の近くを走る旧11系統

久しぶりに帰省した際
ダサイカナ中に変わってどうなるかと見に行ったら

・バスのデザインカコよくなってた
・バス停表示デカくてよくなってた

乗合タクシーでいいよ。

>>17
タクシーの運転手なら、
年収300万円とか400万円しかもらえないって、
バスの運転手の給与を500万円に下げて、
猫糞職員を解雇したりしたら、
今の赤字が半分になるだろう？
それで、赤字路線を廃止すればいい。

神奈中は運転士が駄目なヤツ多すぎ。
江ノ電バスとか京急バスの方が安心して乗れる


てか神奈中がゴネたせいで平塚-本厚木-相模原方面の
公共交通機関の計画がポシャったんだよな。

それが未だに出来ないお陰で平塚から本厚木に行くには
不便すぎる相模線で茅ヶ崎と厚木で乗換えしないといけないんだよな。
しかもそれのせいで厚木に折角誘致した大学には逃げられるし商業施設も消えるしで･･･


まぁ神奈厨が悪いんじゃなくてそれを支えている河野一族が悪いんだけどもな

神奈中バスへ平気でクラクション鳴らして煽ってくるからウゼェ

横浜はケチだもんな

神奈中は小田急グループなんだから沿線以外の横浜市からは撤退しろ。PASMOは早く導入しろ。

相鉄の労組がいくら強いからといってバスの運転手に１０００万は払ってない
市営バスの運転手で１３００万円貰っている奴がいたはずだが
そいつは流石にいなくなったのか？

市営バスの運転手はアウトソーシングでいいんじゃね？
現運転手は自然減+配置換えで経費半減させれ