Print this Post Article Lists Back【自動車】ロシアの衝突テストで1.7/16点　中国車の安全性は「最悪」とWSJ紙が報じる［07/08/09］

今度は中国製自動車に警戒令か。8日付米紙ウォールストリート・ジャーナルは、
ロシアで人気を集めている中国製自動車について、安全性に問題があると報じた。

同紙はロシアの自動車雑誌「アブトレブ（AvtoRevu）」が最近実施した衝突テストで、
中国奇瑞汽車のセダン型乗用車「チェリー・アミュレット」の結果は最悪だったと
して、衝突テストの映像が動画サイト「ユーチューブ」で公開されたと報じた。

ロシアは中国製自動車の最大の輸入国で、チェリー・アミュレットは9000ドル
（約107万7000円）という安さで人気を集め、今年上半期に1万119台売れた。
前年同期の販売台数が702台だったのに比べ、爆発的な伸びを示した形だ。

ロシア市場における上半期のメーカー別自動車販売台数は、シボレー（8万4467台）が
首位で、フォード（8万1782台）、トヨタ（7万2331台）、現代（5万3885台）が
上位を占めた。7位に大宇（4万446台）、9位には起亜（3万2568台）が入り、
チェリー・アミュレットは12位だった。

今回テストを実施した同誌は、問題の中国車について、「時速40マイル（64キロ）で
衝突テストを行ったところ、前部が新聞紙をしわくちゃにしたような状態になり、
めちゃくちゃに絡まった破片を一つ一つ取り出さなければならない状況だった」と
報じた。

「アミュレット（魔よけ）」という名前にそぐわないテスト結果について、同誌の記者は
「車のボディーがこんなにひどいのは初めて見た」と驚きを隠せなかった。

4月27日に行われた衝突テストに参加した奇瑞汽車の関係者は、当時は何も
反論しなかったものの、論争が拡大すると、「テストはロシアの競合社が
保有する研究所で行われたため、公正さに問題がある。中国製自動車のイメージを
損ねようとする汚い作戦だ」と非難を始めた。しかし、同関係者はテストの
どの部分に問題があったかについては言及しなかった。

アブトレブ誌はロシアで最も権威ある自動車雑誌で、過去17年間に39回の
自動車衝突テストを行ってきた。今回のテストでアミュレットが獲得した
点数は16点満点のうち1.7点だった。

このテストが実施されてから1カ月後、奇瑞汽車は中国上海市で英国政府系の
研究機関に依頼し、アミュレットの衝突テストを再度行った結果、欧州の全基準を
満たしたとの
評価を得たと発表した。しかし、同テストは時速56キロで行われ、ロシアの
テスト環境とは異なり、衝突角度をゆるくしているだけでなく、衝突壁も硬く
なかったという。

一方、GM大宇のマティスに似た奇瑞汽車の小型車「QQ」のテスト成績も良くなかった
という。ただ、ウォールストリート・ジャーナル紙は「このようなテスト結果にも
かかわらず、ロシアではチェリーの販売が伸びており、消費者は特に気に留めて
いないようだ」と付け加えた。

ソースは
http://www.chosunonline.com/article/20070809000043

YouTubeの“ Chery Amulet crash-test”は、例えば
http://jp.youtube.com/watch?v=5kQGAK550LE

関連スレは
【自動車】中国製自動車、輸出増も評価低迷　安値武器…「鉄くずのよう」［07/08/06］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1186390026/l50

依頼を受けてたてました。

２ならトヨタが援助

２ＧＥＴ

スレタイにおかしな文字が混ざっていました。
申し訳ありません。

なにが入ってるんだ?

>>1
ようつべの画像、まるで１９７０年代の自動車の壊れ方だな
察するに欧米や日本出特許切れとなった技術を導入しているからかもな
途上国（ロシアが途上国かは議論の余地あり）ならある程度売れるだろうけど先進諸国では無理だなこれは

やわらか自動車というやつですか。

笑っていられるのもあと何年？

Chery Eastar（中国名：奇瑞・東方之子、ロシア名：Chery Amulet）は
先代のChevrolet Epica（欧州名：Chevrolet Evanda、韓国名：Daewoo Magnus）の
パクリ車でChery QQと共に悪名高い車。

ところで、ロシアは自国の車をテストしたのですか ? して無いでしょ。w

>問題の中国車について、「時速40マイル（64キロ）で
>衝突テストを行ったところ、前部が新聞紙をしわくちゃにしたような状態になり、
>めちゃくちゃに絡まった破片を一つ一つ取り出さなければならない状況だった」

ヒイイイィィィ（´Д｀;）ィィィイイイイイ

>>10
では手始めにこの車でも。
http://www.lada-kalina.ru/

日本はロシア市場を重要視してないみたいだな。
ランキング見ると韓国車が良く売れてる。

それにしても中国車、くしゃくしゃ過ぎだろ。

64kmでこれだけ潰れるなら100ｋｍをみてみたい

テストしたの エンジン付いてないやつじゃねーの？

Youtube動画すごいな。
全区画クラッシャブルだ。

フレームが段ボールでできてそうw

テストする側もされる側も信用できないお国柄について｡

車全体が衝撃を吸収する構造のため、歩行者のダメージを極限まで低減します。
歩行者優先の日本に最適な車ではないでしょうか。

後部座席にハンドルを付ければ問題なし

お国柄にあわせたクルマとテストで良いんだよ。

日本だって以前は段ボール箱みたいに潰れるクルマがワンサカと走っていたわけだ。

アメリカ的な押し付けは良くない。

車の世界は狂っている。現在ではスモールカーの方が、大きな車よりも安全になっている。
というのも、出来立てのスモールカーを中古のミドルクラス車と比較すると、
スモールカーの方が剛性が強く、抑止システム(ベルト) が益々効率的になっているからだ。

にもかかわらず自動車メーカーは(神経)過敏になっている。ヨーロッパでは絶えず、
全クラスのクラッシュテストが行われ、本誌と TUV ラインランドが共同してスモールカーの
クラッシュテストを行うという報も気になるからだ。というのも、本誌テストでは
スモールカーに荷物が積まれ、後部座席にもダミーが乗る。こうしなければ、後部座席乗員の
延命チャンスが計算できるという考慮からである。
それゆえ、本誌のスモールカー・クラッシュテストに対しメーカーが非常に消極的で
あったのも当然である。だがトヨタは別であった。二人の日本人エンジニアが本誌テスト前に
自信をもって同社のテスト結果を本誌に提出した。「AutoBild のクラッシュテストは全く
不要だ。(自分たちの) ビデオがそれを証拠だてている」が同社のメッセージであった。

(ビデオの) 第一印象は素晴らしかった。トヨタは Yaris のために宿題をうまくやりとげた。
ボディーは模範的に折れ曲がり、エアバックも適時に点火した。ベルト・システムは完璧に
稼働し、身体への負荷も僅かで、ドライバー側のドアも簡単に開けられた... 。

だが、TUV ラインランドのクラッシュ・コースで明らかになった現実は違っていた。
本誌は、(他のモデル同様) 無作為抽出した車を成形可能なアルミ・バリアに 64 km/hの車速で
ぶつけるテスト( ドライバー側 40% オフセット) を実施した。

劇的な最後を伴う、非常に短いドライブだ。このテストで Yarisのボディーがつぶれ、
エンジニアの顔も歪んだ。以下、車の世界の出来事をお読み頂き、ご機嫌をそこねたメーカー、
喜んだメーカーが誰だかご覧願いたい。

テストカー:
信頼も良いが、コントロールの方がベターだ。すべての車が本当に量産スタンダード車であることを
保証するため、クラッシュ用テストカーはなるべく工場で直接ピックアップする。例えば、セアットは
バルセロナ工場、スマートはハンブルク工場、Twingo はパリ工場で出来立てのモデルをピックアップし、
日本車二台はブレーマーハーフェン港で船から降ろし輸送した。

トヨタ Yaris
誰も想像しなかったことだ。最新の開発モデルが旧態依然たる結果となった。衝突により乗員室が完全に
崩壊し、このスモールカーは 51.5cm 縮小した。 A-ピラーが大きく後ろに移動し、その際サイドシルを
下側に曲げ、フロント・ガラス領域で A-ピラーが何度も折れ曲がった。

ダミーを車から救出するのに、重工具でドアをこじ開けなければならなかった。
インパネが剥がれ、ステアリングコラムが室内に移動し、シートが前方に倒れたが、ドライバーの
延命スペースはまだ残っていた。だがドライバーは点火キーに膝を激しくぶつけている。
脚の保護の方がうまく行われてた。衝突時にペダル類が少し後方にずれ、そのため負傷リスクが
低減されたためだ。その代わり後部座席乗員の頭部、首に大きな負荷がかかった。衝突時に上半身が
ずっと前方に沈み、最後には頭部が膝に激しくぶつかった。

その後ダミーは非常に強力に揺れ戻り、首が非常に危険な状態で後方に伸びた。後頭部が天井に
ぶつかるほどの激しさである。こうなると、後部座席背もたれが荷物の荷重に耐えたのも、小さな
慰めでしかない。

【写真説明】
○衝突でドアがロックしてしまい、こじり棒なしには開かなかった。
○乗員室の最後。すべての安全性リザーブが使い果たされている。曲がった A-ピラー、進入して来た
　エンジン・ボンネットによりウインドシールドが破壊され、危険な破片が(霧のように) 舞い上がった。
○屑鉄の山。左側サイドレールは剛性が強いので、槍のようにそびえ立った。
○真っ二つに割れる。上部ドア・フレームが全長にわたり外側に外れた。

・・・その後パリ生産分Yarisはすぐに設変されるも、日本のVitzは数年に渡り放置・・・

374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう:2005/12/04(日) 06:52:58 ID:pK8JsDgP0
>>339 LogoとVitz、パクリというよりは国内外の衝突テストで伝説を残したコンビだな。

・国内 トヨタさん「ウチで衝突テストやりますよ〜」と大々的にメディアを召集、 新型車Vitzと 比較車Logo の結果に大注目。
ドーンとぶつけてみると、あ〜らビックリ、Vitz の方が酷い結果、失笑を買うトヨタとVitz。 ありゃ誰か処分されたろうなｗ

・国外 AutoBild が「小型車の抜き打ち衝突テストやりますよ」宣言、工場やら船着場から ゲリラ的に車を調達して
ぶつけてしまおうという面白いテストだ。 彼らの元に、早々にトヨタからビデオが届く。
「あんたらのテストは要らん、ビデオの中身が それを証明している」・・・たしかにビデオ映像の Yaris は優等生の結果を示していた。
それでも AutoBild はテスト敢行、するとあ〜らビックリ、Vitzはドアも外からこじ開けないと 開かないし、中のダミーも
致命的なダメージを検出。一方の古い Logo はドアも開くしダミーも無事。
トヨタさん、「想定外の結果でビックリ、調査して問題あれば設計変更します」 と宣言するも ”偽証ビデオ事件”は大衆にPRされ・・・・
ありゃ誰かクビになったろうなｗ

>>16
ヨウツベ見たけど、見事にクラッシャブルゾーンを作ってあるね。

>>19
危険運転罪を犯した罪人へ、利用を義務付ける車種に指定すると良さそう。

クラッシュテスト　マメ知識

・日本の衝突試験では、>>22のようなテスト車のゲリラ調達はしません。

　「テスト車を出してください」「ホイホイ、送りますた」の世界です。

　”ポ○テ”のように見るからに如何わしい日本専売のクルマは、とっても怪しいテスト車でしょう。

>>22
Nissan Micraもテストすればよかったのに。

> アメリカではオフロードカー及びピックアップカー市場の売上増大が健全化をもたらし、アジアでは
> ヨーロッパ人にとり永遠に理解不可能なお客の趣向（にあった）モデルが再建の原動力となった。ゴーン氏は
> ヨーロッパ向けデザイン戦略も実施したが、これは全く失敗に終わった。
>
> スモールカー　Micraの最新モデルは陰険な目つきの蛙のようなフェースと《Do you speak Micra?》いった
> 訳の分からない宣伝文句でお客にショックを与えている。固定顧客は（あきれて）言葉を失い、買う気も
> なくしている。「転換が多少唐突過ぎた感じはある」とドイツ=日産の広報も認めている。

テスト用スペシャルチューンドボディ・・・ｗ

http://jp.youtube.com/watch?v=ytSLm9Oi73M
これは・・・

ロシアは日本の中古車が一番売れてるんだろう？

中国車の場合、もはやクラッシャブルゾーンを研究するより、
タイムボカン式に天井からバネで飛び出す方式を開発した方が早いよ。

日本国内の衝突テストは時速５５ｋｍでやるからなぁ。。。

ダンボール肉まん製作者　　「俺は、食うわけねぇだろ！」
アミュレット自動車製作者　「俺は、乗るわけねぇだろ！」

これって、即死じゃなくても下半身を潰されて苦しんで死んでいく気がする。

鉄くずかと思ったら紙くずかよｗ
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1186390026/l50

>>1
車にもも段ボール混ぜたの？

関連動画で見たsmartのほうがすっげー丈夫だなｗ

64kmとは、正直厳しいテストだな。

安値

新聞紙で作ったクルマか〜

日本は零戦の時代から、
たとえ強度が足りなくても軽いがために高性能を持っていて、
走る棺桶と嘲笑された昔の日本車でも欧米車に比べ燃費や運動性能は高かった。
しかし今の時代、中国車とかって「何の取り柄もない」ね。
少し気の毒なくらいだｗ

奇瑞汽車のHP行ったらウイルスソフトが何か検知したんだが
奇瑞汽車 wikipedia > 奇瑞汽車有限公司 > ・品展・ > 奇瑞A5 > (安全とか見てうろうろする)

当方Opera使用、ウイルスソフトはAVG7.5Free
ソフトの勘違いならいいのだが・・・

>43
奇瑞に限らず、中国の自動車サイトには注意したほうがいい。
いきなりサーバダウンしてたり、わけのわからんファイルを転送したりする。
見るときはいつも、昔のMacで見ている。

>>23
NHKの告発ドキュメントの頃からトヨタは何も変わっていないなw

Amuletって他の国ではFulwin（中国名「風雲」）のことでしょ。
あれって、元々独自開発じゃなくて16年前に出た初代セアト・トレドの
ライセンス生産車だよ。

コーンフレークか？

>>26
最近はディーラーから買うみたい。

>>47
ゴメン誤爆

うわー綺麗に潰れてるな粉々じゃん。

http://jp.youtube.com/watch?v=DZWy_fASSiQ

こらまたヒドイな。

New Chinese Car Crash Test Disaster - 2007 Brilliance BS6
http://jp.youtube.com/watch?v=F06LjugtIUo


Toyota Corolla (2007 model) Crash Test Video
http://jp.youtube.com/watch?v=cdCn8ci-mWM

>>22-23

別に問題なさそうだけど。
http://jp.youtube.com/watch?v=-tWoSYpjsJc

>>46
なのに、エンジンだけトライテックという変わった車だっけ？

>>54
うん、先代MINIと同じでZF(笑)のCVTもセット。あと、昔HONGDAを名乗っていた
二輪車メーカーの四輪車でも使われてたっけな、トライテックは。

やだなあ先生、仮にも世界市場を狙うメーカーが、ただ危ないだけの車を作るわけないじゃないですか。
これは、人にぶつかっても大怪我をさせないようにとの考えで作られた、人に優しい車ですよ。

>>55
トライテックも、ＭＩＮＩに逃げられて売り込んでるんだな。
まあ中国ご当地メーカー御用達の三菱よりはいいかもね。

元々はローバー用のエンジンだったからね。
クライスラーは使う気ないし。

>>57
いや、あのエンジンはクライスラー側の設計でダッジ・ネオンの
エンジンの設計が元になってる。シリンダーブロックが鋳鉄製だし、
もはや現代的なエンジンとは言い難いと思う。カムシャフトは
チェーン駆動なのでベルト使ってる三菱よりはまだましだけど。

中国製なんて食品から家電、車まで最低な粗悪品ばかりじゃないか。
国民性なのかちゃんたしたものづくりができないんだよね。
ちょっとでもずるして儲けを増やしたいんだろ。ミーとホープも中国人的。

>>58
あら、ネオンがベースでしたか。
次期ローバー２００用だったようが気がしましたが。
そのままフェニックスのパワートレイン社に譲ればよかったのに。

動画見たけど、ひどいなこれは。
オフセット衝突テストだけど、ピラーもボディフレームも関係なく、つぶれてるな。
日本の軽自動車の方が圧倒的に良い。

中国にはハイテンみたいな鋼材が無いのか？
脆弱な潜水艦しか造れなかったりして

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　　　　　　　//::::::::::::i ｰ 一 '´￣::.
　　　　　　 ,','::::::::::::::i::::::::::::::::::::::i::::::ヽ

>10
Crash test VAZ-2107
ttp://jp.youtube.com/watch?v=erJtIM5r7KE

Gaz Volga 3110 Crash Test
ttp://jp.youtube.com/watch?v=tuJV-RJVK2I

Lada Oka crash test (in Russian)
ttp://jp.youtube.com/watch?v=9UaLXp0iDuU

crash test lada 2110 with 4 men and 1 child
ttp://jp.youtube.com/watch?v=-c-JIFcEzkM

Crash Test of Slavuta - Краш тест Славути
ttp://jp.youtube.com/watch?v=dwtmjeqR-Ak

Gazel crash test
ttp://jp.youtube.com/watch?v=bno46zIrgxA

ハンマーで叩き潰しても動き続けるエンジンCM流して日本は軽を売りまくれ

旧ソ連の弾塑性力学、実験のレベルは世界最高水準だった

ちもしぇんことつえんきーびっつ　2名の大先生も忘れないでね

マジでこの2名の理論がないと　今は設計が出来ない

最近のニュースは２ちゃんネタやねらーが好む中国ネタが多いな
まさかとは思うがメディアはネット界では影響力の強い２ちゃんを私利私欲の為に利用しようとしているのではないかと
夜な夜な考える僕ドラえもん

>>68

いや、ふつーの事だから・・・今までが異常に持ち上げられすぎてただけだし。

＞10
ロシア産の車って有るのか？
トラバント以外知らんぞｗ

そりゃ東独だ
ワズとかアフトヴァーズとか結構あるよ。
元々地力がある国だし、外国メーカーと提携したりしてそれなりに頑張ってはいるが
以前(崩壊直後)の品質が酷すぎたため評判が上がらず苦戦中。
プーチンは資源立国指向だから政策上も放置プレイ状態。

軍事パレードで将官が60年代のオープンカーに乗ってる

>>71
ジゥジアーロデザインの車とか、なかなかスタイリッシュな
モデルもあるね。実物は見たこと無いけれども。

ジル１１５のような、巨大政府要人車は、まだ作ってるのかな？？？

ロシア人ってアメ車が好きなんだな　意外だ

だってダンボールだもん

http://jp.youtube.com/watch?v=YfZDtC9kjVk
やっぱりトヨタ
ビルから落ちてもだいじょーぶ(稲葉物置風に)

そもそもあのロシアだぞ
中国の食問題に便乗して、車に難癖つけてさらに中国の車の価格を安くしようとした魂胆かもよ

>>74
シボレーといっても、乗用車系は、GM大宇製だよね。
ただ、英国でも、大宇から、シボレーにバッジを
付け替えたら、売れ行き大幅アップなんだそうな。
欧州人は、そこそこアメリカに対する憧れは、あるんじゃないかい？

>>78
少なくともイギリス人は憧れないだろ。何で旧植民地に憧れなきゃならんのかと

>>77
1 にも貼ってあるがドイツでも以前から中国車の衝突安全性は問題になってる
二年前にもこんな話題が合ったがぜんぜん進歩してなさげ

中国製の四輪駆動車は安全性テストで星ゼロ
ttp://response.jp/issue/2005/0927/article74667_1.html

フルクラッシャブルボディ・・・・・　ｶｺ(・∀・)ｲｲ!!

>>78
それは大宇(というか韓国車)の90年初頭までの品質が悪く、そのイメージを引きずってたから。
米ブランドへの憧れじゃないよ
払拭するのは時間の問題だろうけど。

>>79>>82
そう言われれば、そうですね。

起亜の欧州生産車。シードは、現地自動車雑誌でも
なかなか評判がよろしいようで。

>>76すごいな
さすがトヨタ

>>78
デーウ→シボレーのリバッジを最初にやったのはイスラエル。
試しにやってみたらうまくいったので全世界に拡大した。
だから今デーウが残っているのは韓国本国とベトナムだけ。
しかもベトナムはシボレーも入れ始めた。

デーウついでにこれも。

シボレー・アヴェオはEuroNCAPでは芳しくない結果がでてます。
http://www.euroncap.com/tests/chevrolet_aveo_2006/250.aspx

一方、キア・シードは割といい感じ。
http://www.euroncap.com/tests/Kia_Cee'd_2007/297.aspx

日本にはウアズが細々と入ってますね＜ロシア車

あと、>>60の続きでトライテックはアフトバズに買収されたのか？
リーファンという話もあるんだけど。

粗悪品

http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=44123&st=title&sw=%E3%83%AD%E3%82%B7%E3%82%A2

ロシアシェア、エンコリで発見。
韓国勢が強い所で日本勢が伸ばしたって感じかな。