【自動車】マツダ、新型｢Mazda6(マツダアテンザ)｣を世界初公開…フランクフルトモーターショー07 [07/08/07]

　マツダは、今年9月11〜23日まで開催される第62回フランクフルトモーターショーに、
新型｢Mazda6(日本名：マツダアテンザ)｣を世界初公開として出品すると発表した。

　新型｢Mazda6｣は、子供の時に感じた動くことへの感動を愛し、決して忘れない人々に
｢心がときめくドライビング体験｣を提供する“Zoom-Zoom”というブランドメッセージを
初めて具現化した初代｢Mazda6｣のフルモデルチェンジモデル。新型｢Mazda2｣に続いて
新たなステージへと進化していく新世代商品群として、人とクルマの感情的なつながり、
｢絆｣をさらに深めていく“Zoom-Zoom”の進化を象徴しているという。

　グローバルに高い評価を得ているマツダ伝統の｢一体感のある走り｣を継承しつつ
｢際立つデザイン｣と｢抜群の機能性｣を進化させるとともに、造り込み品質の大幅な向上と
環境、安全への配慮を強化、新型｢Mazda6｣ならではの歓びの体験を提供する。

【編集部：鈴木健大】


▽News Source　AUTO GALLERY NET 2007年08月07日
http://www.auto-g.jp/news/200708/07/topics05/index.html
http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200708/07/topics05/01_b.jpg 新型｢Mazda6(欧州仕様車)｣
▽Press Release
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2007/200708/070807b.html
▽マツダ　株価 [適時開示速報]
http://www.mazda.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7261
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7261.1
▽関連
【自動車】マツダ：新型｢デミオ｣、発売1か月の受注が目標の3倍1万5000台に…20-30歳代の独身層・既婚女性を中心に [07/08/07]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1186497650/
【自動車】マツダの4-6月、純利益62%減の24億8000万円［07/07/31］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1185941872/
【自動車】マツダ：水素ロータリー｢マツダRX-8ハイドロジェンRE｣、経産省に納車…水素自動車の初の公用車 [07/07/31]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1185892550/

234

相変わらずかっこええな

ポルシェみたいのがほしい

ポークビッツモーターショーにも出品してくれ。

尻見せろや尻

うわ・・・


なんかＨＯＮＤＡ顔ｗ

こりゃあ、いいんじゃね

トヨタに比べるとデザインがウンコだな
所詮この程度が零細メーカーの限界か

アイヤー聞いてないアル!
http://autopic.sohu.com/auto_images/photolib/LOGO/6989.jpg

>>9
トヨタも似たり寄ったりじゃん。istだのノアだのブレイドだの。

ヨタのクソデザインよりはいいが
現行のがかっこいい

アクセラ＋MPV顔か

また同じ顔だな。

デミオといい相変わらずカッコいいな。サイドからみてみたい。
フロントのフェンダーが、どんな形状になってるか楽しみ。

>>10
インプレッサのパクリか？

つhttp://www.worldcarfans.com/6070730.001/new-mazda6-latest-artists-renderings

サターンやオペルっぽい雰囲気もあるなあ。

でいくら？

>>17
すっきりしてていい尻をしているなぁ。。。

アクセラ糊ですが、
アテンザ・デミオ・アクセラのドアミラーは、また共用ですか？？？

現行乗りですが８つ目横並びは残してほしかったなぁ

ウィンダムみたい
http://www.worldcarfans.com/6070730.001/mini1/new-mazda6-latest-artists-renderings

リアはすっきりさせたな。
割と手堅いがデミオとも統一している。
良いんじゃね？

現行乗りです。
顔は現行の方がいいと思います。

とはいえ、>>22観るとやっぱいいデザインだな。
フロントマスクの下部(グリルの下)が、マークXみたいに安っぽくないし、
ヨタなんかよりはるかにいいデザインだと思う。
BMWの広告に携わってたけど、ドイツ車の特徴に似ている。

地味だけど悪くないな
DQN受けはしそうにない

マツダの車は、ほとんど機能してない五角形のグリル無い方がいいと思う。
デミオのグリルなんてデザイン上の飾りでしょ。

インパネはどない？？？
http://www.autoblog.com/photos/2008-mazda6/320055/

車はいいんだけど
うちの地域の販売店の人が嫌い

お、かっこいいな
ライトが小さくなったからか？

素直にかっこいい。でも先代デミオ売るときにリセールバリューの低さに
泣いたしな、、、

うで、サイズは？

良いなマツダ。
やっぱデザインは断トツで日本一だわ。

ワテの４つ目２３Ｚの方がカッコエエ。

現行よりさらにでかいんでしょ。うちの駐車場入らんわい。
なんでモデルチェンジの度にでかくすんのかな？
でかいニューモデル投入すりゃいいじゃん。

国産ではマツダの最近のデザインは飛びぬけていると個人的には思う。

それに引き換え、群馬の某社は…

>>17
ホンダ車っつーか、北米のアキュラっぽいなｗ

かぺらかぺら

http://www.worldcarfans.com/6070730.001/mini1/new-mazda6-latest-artists-renderings

やばい、カッコイイじゃないか。
このクオリティを維持し続ければ長い目で見て良いブランド力がつくんじゃね？

>>36
禿同。
先代アテンザあたりからグッと良くなったよね。

ホンダっぽい…？
でもまぁ見慣れるとカッコいいんだろなぁとは思うね

こりゃホンダのパクリだな
プジョーの真似といい、最近のマツダは駄目だ・・・

正直、今マツダが一番良い車作ってると思うぜ

>>44
同意。

でも前のデザインの方がかっこよかった

キムチの臭いが多少するな

>>22
ウィンダムだな

というかリアのタイヤ周りはどうにかならんのか
のっぺりとしていてかなりオヤジ臭い

RX-8みたいに軽くオーバーフェンダー気味にしてもいいと思うんだが

シビック＋ランサー

ベリーサまだー？

これ以上サイズを大きくしないでくれ。幅広すぎ。
現行のを買う。

幅はかなりでかそうだね。1.8m超えてるとしたら日本で売りづらいと思うけど。
全長は4.7m台かな？

マツダ・デザインの無国籍な感じは
　　　　　　　新興国の安車っぽくも見える。

かっこええ・・・

マツダ地獄　廃車までがんばってください

俺は買わない。

マツダって、技術の無さをデザインで誤魔化してる感があるから、イマイチ好きになれない。
あと、デザインの良さをオジャンにしてしまう程、エンブレムがダサい。カモメみたい。
それから、詳しい性能とかよく分からないのにロータリーロータリー言ってる奴が嫌い。
そういう奴って、ロータリーそのものの存在価値うんぬんよりも、時代に逆らってロータリーを作り続けるマツダの姿勢に共感してるだけなんじゃないかと思う。

日本じゃこのリアは一般ウケせんだろ
残念だが売れんわ

作り易そうな感じだな
デミオも似た感じ
安く売るには仕方ないわな

マツダがロータリーをやめるということは、老舗が秘伝の味を捨てるようなもの。
日本の経営陣がロータリーをやめようとした時、その価値を分かっているフォードが引き止めたというのは有名な話。

アテン座終わったな。
悪セラに期待してみよ。

>>51
ヨーロッパＥセグメントで既に成功を収めてる車だから、現行のセグメント区分から
変わるようなサイズ変更はしないでしょ。
ただＥセグの車にしては幅が小さいほうなので１．８Ｍ台に突入してもおかしくはない。
耐横衝突の向上させた上で、室内の広さをキープしようとすればどうしても幅は広く
ならざるを得ないからなぁ。

>>57
マツダ６（アテンザ）はヨーロッパがメインターゲットなんだし別にいいんじゃね？

>>61
EじゃなくてDセグメントだよ。他社だと既に全長4.7〜4.8m台に突入している車種もあるよ。
というか北米での拡販を考えるとそれくらいは必要。

>>61
E?
Dセグでは?
BセグのOPELコルサが1700mm越えたり
Cセグのフォーカスが1800mm超えてるからセグメントは幅と関係なくなってきた
それに、幅広くて実害が有るのは日本だけになってきたから、
トヨタ・日産見たいに日本専用車作れないメーカは日本では受けが悪いと分かってても幅広にするしかないんだよね

インスパイアっぽい

やっぱリアスポイラーが欲しいな。日本仕様だと付くよな？
アテンザはそのままだと普通のミドルクラスセダンにしか見えんが、リアスポイラーがつくと雰囲気がガラッと変わる。

>>63
> トヨタ・日産見たいに日本専用車作れないメーカは日本では受けが悪いと分かってても幅広にするしかないんだよね

今、日本専用車っていうとどういうのがあるの？

トヨタだとアリオンじゃないの？

米アコードっぽいね。
でも、現行よりはかっこいい

かっこいい・・・んだけど
これ以上大きくなると車庫とかに入らなくなるから
困るなあ

なんかライトの横幅が小さすぎないか？
あとグリルが大きすぎ。アテンザやアクセラ位のバランスが黄金比率で
最高だったのになんか新型は少しかっこ悪くなってしまったような気がする。

　現行乗りだけれど・・格好いいか？
大味で、ウィンダム・アリオン・アコードと
区別が付かない感じが悲しい。

デミオみたいに、小さくなってもいいから
もっとスタイリング優先のデザインして
欲しかったな。

と思ったけど、前方の写真でのグラマラスぶりはセダンとしては
異様だな。実物は滅茶苦茶かっこいいのかもしれん。

225 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2007/08/04(土) 07:11:23 ID:N5dWh+B7
>>88
TB乗ってる。

まあ、言われてるほど悪くはない。
悪くはないんだが・・・

同じ値段で、もっとマシな日本車乗れるんだよなぁ。

あ〜あ、叔父がヒュンダイなんかに関わりさえしなければなぁ･･･　orz
231 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2007/08/04(土) 07:49:48 ID:N5dWh+B7
>>228
>>226
正直、乗って外出歩く度にどんどん気分が沈んでいく。
もちろん、いろんな意味で･･･

･･･きっと、近所じゃ在日認定されてるんだろうなとか、
対向車からﾌﾟｷﾞｬーされてるだろうなとか、
考え出すと鬱になってくる。

叔父には悪いが、とてもじゃないが車に愛着なんて
持てない状態。

いや、本当にいう程悪くない車なんだけどﾅｰ

251 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2007/08/05(日) 10:26:38 ID:eS9+wjkg
>>240
何を思ったのか、いきなりホンダイにそそのかされた叔父が
泣き憑いて来たんで、仕方なかったんだよ･･･ orz

色々カタログ見ながらワクテカしてきた時間が、一瞬のうちにパァ！
なんで、自腹切ってこんな車乗らにゃいかんのか･･･





･･･しかも許せん事に、叔父は先月アテンザを買いやがった。
一生恨んでやるww

>>65
セダンとハッチバック混同してない？

>>1
これじゃ、フォードはマツダを絶対に手放さないな・・・・

青いヘッドランプはやれめれ

なんか、スポーティから高級車になっちゃったな。

現行のデザインはレジェンドとかぶってると思ってたのは俺だけか

実物見るまではわかんないんだよねぇ

>>9
ヴィッツなど最近のトヨタ車の
ボンネット開口部ライン見てみろよ、下手すぎる。
わざとカッコ悪く作ってねえか？

サバンナはいつ出るの？

かっけー！

マツダデザインにはまるも最近飽きてきてた。
そこにデミオとアテンザのこのデザイン。
マツダはまだまだオレを飽きさせる気はないようだｗ

赤いイルミのメータはやめなさい。
目に悪いの…

筋肉質なスポーティ感から、やや高級感重視に変わった感じだね。
またまたヨーロッパでバカ売れしそうだなコレ。


>>75
×　手放さない
○　手放せない

マジメな話、今の北米フォードはアテンザで持ってるようなもんなんでしょ？

日本人好みの格好良さを残しつつ
最近の世界的デザイン傾向を取り入れるのが上手い気がする
そこが日産との違いかな？

見ただけでマツダとわかるし、
カッコいい。

こういうのをブランドアイデンティティっていうのか？

>>72
昨日俺も同じ事やった。
1回否定して連レスでやっぱいいかもみたいな。
こーゆーのって初めて見た時はえぇってなるけど、
徐々にいいと思えるんだよね。
もちろん元々いいからで、最後までいいと思えないデザインも多いけど。
たぶん、新型アテンザはＺガンダムみたいなもんだな。

来年アクセラもＦＭＣらしいな

マツダの最高傑作が見れるかもな

>>59涙した

>>84
フュージョンやエッジはアテンザのCD3プラットフォームがベースだが、これらの
次期モデルは欧州フォードと同じEUCDプラットフォームに切り替える方針。海外
のメディア情報ではマツダも追随すると報じられているが、俺はむしろ独自開発
の比率が高まると予想してる。

マツダは電気やハイブリもそろそろ真剣にやらないと、時代の趨勢に取り残されるお。
デジカメの台頭で潰れたポラロイドみたいにならないかとファンとしては心配なところだ。
昔モーターショウに出品したロータリーハイブリッドを製品化汁。

>>91
ハイブリならフォードがアイシンAW、ボルボカーズと開発したシステムがあるではないか。
北米向けのトリビュートに搭載されてる。

現行の方がかこいい・・・欧州から北米車になった感じ

>>91
ロータリー＝小型軽量
ロータリー＋モーター＋バッテリー≠小型軽量

ロータリーはハイブリッドとかの小手先の工夫よりそのものの性能を底上げせんといかんよ

>1の画像だと、ドアミラー幅よりフロントフェンダー幅の方が広く
見えて、車幅が２メートルくらいありそうだ。

Supercharged Rotary

直噴エンジンなら、今の所ホンダやトヨタより性能出てるよ。

北米で売るためにはこんな風にだらしなくボディを
デカくするしかないんだろうな！
フォードはフォーカスでデカボディ大失敗したのに
全然懲りてないな

次期アテンザに搭載される新型ツインターボエンジンは340hpのハイバワー

>>62,63
あ、４．６７ｍだからぎりぎりＤセグだったか。

>>84
ほんとに北米フォードは本体の癖にいまいちだよな。
フォードヨーロッパは、モンデオとかフォーカスとかヨーロッパ市場でもガチで勝負できる
傑作車作ってるのに・・・。

これFR？

>>101
んなわけない

いかにも「フォード様の為に作りました」って感じが嫌だネ。
デザインもケロッグのシリアルに牛乳ドバドバ〜な感じで空疎で味気無いネ。

大排気量FFじゃどこの世界でも売れんわorz

どんなに良い車作っても
マツダというだけで
特大痔にはクソミソに言われるんだろうな!!
「個性がない、分かってない・・・」だのって

オレのＩＤ････

ﾜｸﾜｸ

>>104
アメリカなら売れる

前のアテンザは、徳大寺はボロクソに書いてたな。
｢デザインが新しいだけで、他社のライバル車に完全に負けている。アコードやレガシィとは世界が違う。｣って感じで。

デザインが新しいだけってことはないな

値引も負けてない

>>105
>>108
彼はよっぽどﾏｼﾀﾞに恨みがあるんだろうなｗ

プレス試乗会で冷たくされたとか・・・そこで出された料理が不味かったとか・・・

ホンダの北米専用車みたいな感じだな
マツダっぽくない所が良いわ（ｗ

ttp://www.worldcarfans.com/6070730.001/photo1/new-mazda6-latest-artists-renderings

>>108
デザインが新しいというのがちょっと理解できない
一昔前のオペルオメガそっくりだったじゃん

>>110
まぁ、書いている内容を読めば、トヨタのドライバーだったこともあるが、トヨタの提灯記事ばっかりだから、マツダ嫌いも
なんかわけがあるんだろうなぁ。

なんかヨタのScionみたいなデザインだな

トヨタ批判も結構するけどね。
｢他社のアイデアをパクって、後出しじゃんけんで潰してしまう。私がトヨタというメーカーを心から尊敬できない理由がそこにある。｣

レクサスより高そうだ。

徳大寺はトヨタより日産が好きだろ。

徳大寺はホンダとスバルには割と好意的。ミニバンは全般的に嫌い。
マツダ批判のポイントは、基本的に安かろう悪かろうの車作りをしているところ。
それは親会社のフォードのスタイルでもあるから、自由にできなくて気の毒みたいには書いてるけどね。

＞基本的に安かろう悪かろうの車作りをしているところ

それはバブル崩壊後の数年間だけだと思うけどなぁ。
この頃は他の国産メーカーも似たようなものでしょ。あ、スバルとダイハツは違うか。

mazdaってボディの組付け精度が悪いんだよねぇ。
車自体は嫌いじゃないんだけど、その辺りをもう少し頑張ってほしい。

徳大寺は自分のことはよく分かっている。
なにせ出した本のタイトルが｢醜男に生まれて｣
昭和30年代売り出し中の裕次郎が颯爽とスポーツカー
を乗り回していたのを羨ましく見ていたなんてことを
ウジウジ書いている。

徳大寺はＲＸ７とロードスターは褒めてたよ。
特にロードスターは絶賛してた

>>121
褒めてたのはMPV（初代）、ロードスター（初代）、RX-7、
ようするにFRが好きなだけ。

特大痔は、マツダに大してなにか私怨でもあるのかと思ってしまうほど、罵詈雑言を並べ立てる。
シートから付属マットにまでケチつけてるのみて、バカかと思った。

いわゆるツンデレ

>>1が欧州仕様ってことは、日本仕様でデザイン変わったりするのか？

なんかアメリカ臭さが増した感じるな。

本田の路線と同じか。

>>124
ウィンカーとかの細かい仕様が異なるから断りを入れてるだけで
基本的に同一仕様だと思うよ

日本市場の依存度が最も低いマツダが
わざわざ日本仕様を作り分けるわけがない

コレに似てない？
http://www.photo-auto.com/peugeot/407-coupe/peugeot-407-coupe-2.jpg
http://www.autonet.hr/userdocsimages/Test/Peugeot%20407%20Coupe%202.7%20V6%20HDi/Peugeot-407-Coupe-2.7-V6-HDi-Sport-Pack-1024x768.jpg
http://coupe407.jp/

なんかかっこいいぞ

マツダのボロ車は警察から交通違反で検挙されやすい自動車なので
外国はまだしも日本国内では絶対に運転してはいけない車の代表ですので
マツダの新車はもちろんのこと中古車も購入することはぜひ遠慮してください。

マツダのボロ車は警察から交通違反で検挙されやすい自動車なので
外国はまだしも日本国内では絶対に運転してはいけない車の代表ですので
マツダの新車はもちろんのこと中古車も購入することはぜひ遠慮してください。

ユーノス500のような、すんばらしいデザインは、もう復活しないのかな。
デザイナー日本人だったはず。

>>130
通報しますた。

最近マツダの車は、凄くかっこ良くなったな！！！

昔のマツダは、かっこが悪くて・・・

最近は、日産のが・・・かっこ悪いのばかり、あれじゃ売れる訳がない！！！

昔は、本田も良くなかった！

徳大寺は昔、
ＦＦファミリア絶賛本を出してたよ。

でかいだけで、まったく個性の無いカントリィカーになってしまった
メルツェデスのCクラスを見習って時代を読んで正常進化して欲しいものである

>>134
その後マツダのデザインといざこざを起こして、それ以来私怨垂れ流し。

正面見た感じじゃ可もなく不可もなくだな
だが期待してる
内装の安っぽさ直ってるといいけど

3年後のリセールバリューが35％とかありえなさ杉
他社なら45%は確保できる
35%なんていかに鉄屑かということがわかる

マツダのデザイン力はまじでガチ

日本メーカーの中でも図抜けている。

最近のマツダ車のデザインはいいな〜
現行アテンザもいいけど、これもなかなか
ただ、これはちょっとでかいので自分が乗るには次期アクセラに期待したいね。

写真1枚かよ
他の角度から見ると田舎車なんだろ

こういう顔はもう見飽きた。

また軽を作れ

スズキでさえ登録車優先のために軽を減産したというご時勢に。

いかにもマツダ的な安直デザイン。デザインに関してはマツダは世界最低。

具体的に書く事も出来ないくせにデザインを語るな

素人が言えるのは好きか嫌いか

良いとか悪いとか言ってる奴笑かすな

>>145
で世界最高のデザインてどこなん？

批判している人達に車のデザインしてもらったらはたして売れる車ができるのだろうか

>>148
出来ないと思う

徳大寺が昔マツダに飯集りに行って断られて以来犬猿の仲な話とか有名だと思ってた。

既出？？

ttp://www.worldcarfans.com/6070730.001/mini1/new-mazda6-latest-artists-renderings

>>147
盗用多

またアコードの後追いか
現行アテンザだって、CDアコードにそっくりだし

予想以上にキテいるデザインだな。
雑誌の予想イラストだと、もっと普通の感じだったが。

>>153
先代アコードの欧州版にソックリだ
>>154
実際に出てくる車は多分普通になってると思われ

俺の中の車のデザインランキング
ＢＭＷ＞＞＞プジョー＝マツダ＞日産＝三菱＞本田＞光岡＞＞＞＞トヨタ

マツダはデザインでは日本最強でしょ。

ひとつ前のデミオに乗ってるんだけど、
なにより燃費の良さがうらやましい。

BMWデザインだけは勘弁してください。
あれは鼻めがね付けて外に出られる人用。

>>155
似てないってｗ

サンヨン自動車と並ぶ世界屈指のお笑いデザインメーカー。
ホソダと一緒にしないでください。

なんかおめめがちっさく感じる
現行モデルの方がｶｯｺｲｲ

近年は革命的だったり突出していいと言えるようなデザインなんて
ほとんど出てこなくなったな。ジウジアーロ大先生ですら。

アテンザにワゴンってあったっけ?
セダンはいらないんだよなぁ･･･。

ワゴンが楽しみだ

やっぱマツダんもデザインはいいなぁ

どいつもこいつも目がつりあがっていやな顔だな

まあでもこれがかっこいいっていってるやつがいるんだから
しょうがねえか

>>162
ワゴンもあるし、日本車では貴重なハッチバックもある。
でも新型では落とされてそうで怖い。マツダ2も3ドアはないし。

>>164
つhttp://www.netcarshow.com/alfa_romeo/1998-166/800x600/wallpaper_20.htm
つhttp://www.netcarshow.com/lancia/2002-y/800x600/wallpaper_01.htm
>>165
カペラ時代からずっと５ドアは設定されていたし、
ベクトラ・ラグーナ辺りにも、当然設定されているのに、
何故に切られるんだろ？

>>162

地味だが剛性を考えると一番性能の高かったのがセダン。
ターボもセダンでしょ。

>>166
レス番と合わせてくるとは、貴様やるな。

>>156
プジョー＝マツダ
そりゃプジョーのパクリだからねｗ

どのへんがプジョーなのか、さっぱりわからんけど、
それを聞くといなくなるんだろうなｗ

デミオの顔はプジョー似だけど
RX-8以降のフロントフェンダーの処理はオリジナルだよな。

すげーな
日本車のレベル超越しちゃったね
素直に欲しいわ

で、車としての出来はどうなの？

なんとなくコレに似てない？プジョーのクーペ
http://www.photo-auto.com/peugeot/407-coupe/peugeot-407-coupe-2.jpg
http://www.autonet.hr/userdocsimages/Test/Peugeot%20407%20Coupe%202.7%20V6%20HDi/Peugeot-407-Coupe-2.7-V6-HDi-Sport-Pack-1024x768.jpg
http://coupe407.jp/

これアテンザ
http://images.worldcarfans.com/spyphotos/6070730.001/6070730.001.1L.jpg
http://images.worldcarfans.com/spyphotos/6070730.001/6070730.001.Mini1L.jpg

最近のマツダには、ハズレのデザインが一つもない。ベリーサなんかもすごく綺麗だし。
デミオとアテンザがプジョーっぽいのをやめてもらえれば、完璧。

MPVっていいか？あれ

CGの通りだったら欧米意識しすぎだろ
ま、日本は車売れないから仕方ないけど

宝くじ当たったら買う(･∀･)
でも大きすぎたらアテンザかデミオかベリーサにするかも(´･ω･`)

>>174
　ベリーサは好きじゃないなあ。コンセプトモデルのまま出してくれれば
良かったんだが。最近はプジョーのデザインが変わってきてるので、相対的
に似てこなくなっている。

>>177
Mazda6=アテンザなんだが

おいおいユーノス500を真似てｗ
デザインが崩れてるだろｗｗｗ

やっぱマツダはデザイン良いよね。
間違いなく日本では最強だな。

プジョーに似てるって人がいるけどどの辺りが？？？
ちなみに最近のプジョーは明らかにデザイン壊れてない？？
どーも駄目だ最近のプジョー・・・

>>179
アクセラの間違いでした(´･ω･`)ﾉｼ

>>177
宝くじ当たってそれかよｗｗｗ

MAZDAは相変わらずセンスいいな。それに比べて･･･

>>184
どう考えても最近デザインきもいだろ。
売り上げも株も落ちるな。
ＭＰＶのフルモデルチェンジくらいからおかしくなった。

オレを月４０万で、社外管理統括人に雇え。

オレが売り上げあげてやるから。
オレに権力もたせろ。

今のままでは、マツダの車は、当然売れない。はっきりいっとく。

ＭＰＶもｗ過去ＭＰＶの方がデザインいいしｗ

>>185
売り上げが落ちてるって・・・・
株価言うならその間違った認識やばくねーか？

ＭＰＶも今のほうがカッコいいし・・・
多分君はセンスがない

>>185
欧米では売れるだろ。
特にヨーロッパでは。
アテンザはドイツの顧客満足度調査で全メーカー全車種中で1位の実績がある。
あとは広告展開次第じゃないの。
もっとヨーロッパでこれだけ評価されてますって事を前面に出せばいいのに…
と思うんだが、過去のイメージが根強い日本では難しいのかな。

一言お願い、通常グレードにもMT設定お願いします
アクセラ買おうと思ったのにマイナーチェンジでMT消えて泣いた去年の夏・・・・

>>186
MPVは格好悪い。
あれを格好いいというようでは、センスないでしょ。

デミオも、これも格好悪い。

それと、アクセラはいい線いってるが、どこか安くて抜けてる。
フロントの黒いバーも致命傷だし。

ユーノス500の後ろ姿みて、おおーって言わない奴は、センスなし。

まぁ、センスは生まれ持ったものだけどね。

マツダMPVは欧州では売られていない。香港でマツダ8として売られているが、
ほとんど国内専用に近い。豆知識な。

マツダ最高フォー

>>166
数がどれだけ出ているか次第だよね。マツダ2と3に3ドアがないのは大して
売れないから、だったら5ドアに集約しようってことなんだろうし。
欧州勢でもDセグになるとハッチバックをやめてセダンとワゴンだけって
メーカーは少なくない。

>>190
FD3S含めてあの頃のマツダの形がハッキリしないライトの造形は好きになれん・・・
ボディ全体の曲面の使い方は今に至るまで一貫して上手だと思うけどね

>>191
うん君はセンスが悪い

マツダ車は、
不細工ゴキブリデザインのホンダ車よりは、
圧倒的にセンス良いな

>>193
ド！

単に>>185はバブル期の曲線ヌメヌメ系マツダデザインが好きなんじゃないの？

確かにユーノス500とかRX-7（FD）とかセンティアとか綺麗だったよな。

でも、最近のスポーティ系マツダデザインも俺はアリだと思うけどね。

>>197
一方、最近のホンダデザインは一体どうしたんだ・・・

かつての都会的なイメージはいずこへ？

そういえば特大痔は、ユーノス500、MS-9、RX-7のデザインにもケチをつけていた。
センティアはやせ細って貧相なデザインだとか、RX-7はチープでデザインはプレリュード(5代目最終モデル)の足下にも及ばないとか、
500は10年持つようなデザインじゃないとか言いたい放題。デミオも最初は他メーカーも見習えと褒めたのに、半年後はぼろくそにけなしてた。
痔が痛むとマツダの営業妨害で憂さを晴らすらしい。褒めたのは初代MVP,ロードスター,ユーノス800のみ。
ホンダ車はキモいくらいにすべてベタ褒め。たまに文句も言うけど、あくまで苦言止まり。

ホンダデザイナーは、
（ワイドエンドロー＋潰れた目）＝「ゴキブリ」デザインがセンスあると思っているから
ホント悲しいよね

徳大寺は、ホンダから巨額リベートもらってる糞野郎

>>201
ユーノス500は褒めてたぞ。何でも特大痔を悪者にすればいいってものじゃないよ、馬鹿ツダヲタめ。

単なる乗用車なのに

車線めいっぱいに広い馬鹿ホンダ車が、目の前を走っていると、

その前方がまったく見通したたないので危険で腹立つんだよな

まるで図体がでかいだけで脳みそがカラッポって感じ

>>201
徳大寺はマツダのパクり体質に苦言を呈してただけ。
ルーチェはベンツ、カペラはアウディ、ファミリアはゴルフ、
RX-7はポルシェ、ロードスターはロータス、ユーノスはアルファ。
ここまでやれば古くからの自動車マニアには嫌われて当たり前だろ。

今のＭＰＶなんて糞だろ
だから、売れないし、話題にもならないんだよｗあほか。ｗおまえらは。

オレを社外管理役で、月４０万で雇え。マツダ
売れるようにしてやるよ。

>>205
＞ユーノスはアルファ
500は、逆だろ。
＞RX-7はポルシェ
FCはたしかにひどすぐる。
＞ファミリアはゴルフ
それをぱくったカローラ2…

>>206
自分が見えていない愚か者ｗ
お前ごときはいて捨てるほどいるだろ

>>205
パクリ体質は5チャンネル化で暴走する前の話。
初代MX-5とか3代目RX-7はイタリア風味な感じを評価してた。
ユーノス500のアルファ風味も同様。

>>206
どこを縦読み？

この車、前側しか見てないが、
後ろ側は、少しみたが売れないだろうね。

デミオも売れない。

ＭＰＶも売れない。

なぜか、ダサいから、あと、いろいろ複合条件がそろってる。

売れないｗ

ユーノス５００のお尻さいこーーｗｗ

デザインを頑張ろうとして、空回りしてる姿が見えるな。マツダよ。

それじゃ、売れないよｗ

社長は、ユーノス５００のお尻を眺めるべきだなｗ
そこから、はじめようか。

MPVもベリーサも商用車みたいで好きじゃない
でもデミオもCX-7もアテンザ（現行も次期も）も
外見はかっこいいと思う

またアキが早そうなデザインだな
もう少し何とかならんのか

日本じゃバカにされっぱなしだから、欧州車風味でちょっと優越感。
所詮３流田舎者の考えそうなことくらい、誰にでも分るさ。

>>174
下のアテンザって予想ＣＧだろ
オフィシャルの画像きてんのに

デフレ経済に慣れて消費者物価が下がるのになれてきた日本人にとって
ガソリン高騰をはじめとする自動車の維持費高は相当に痛い。金食い虫に嫌気しての
クルマ離れが明確な国内は車のチョー販売不振だからな
もう今は軽しか興味ない。マツダではAZ-ワゴンかキャロルかスピアーノあたり。

>>20
ミラーぐらい共用でいいだろ
エンジンだってみんなリケンと
分かった訳けだし

どんだけカッコよくてもマツダ車は買わない

最近の技術の無さをスタイルと豪華装備と低価格で誤魔化しても無理
女子供にはそりゃ受けるだろうけどね

ホンダみたいなアブラっぽい顔になったな
ピザとポテチが似合いそうだ。ステアリングホイールはベタベタ

>>220
それどこの国内販売一位のメーカーですか？

マツダ車はロードスターとRX-7以外はダメです
これは伝統です

>223
そんな恥ずかしい事を言ってるのは、日本だけ

>>220は、直噴エンジンの技術を語ると撃沈できる。

>>225
じゃあ論破してみろって

例えばMPVは。本当に良くできた車だ
技術云々は無関係としてな。安くて装備も満載だからあれだけ売れるのも当然かな。

ミニバンにターボ（笑）　恥ずかしすぎる

どこが恥ずかしいのかわからん

そういえば、ミニバンに3.5LV6・280ps搭載ってのもあったような・・・
何の車だっけ？

＞ ミニバンにターボ（笑）　恥ずかしすぎる
＞ ミニバンにターボ（笑）　恥ずかしすぎる
＞ ミニバンにターボ（笑）　恥ずかしすぎる
＞ ミニバンにターボ（笑）　恥ずかしすぎる
＞ ミニバンにターボ（笑）　恥ずかしすぎる

ID:ns3f8PQD（笑）は俺を笑い殺す気か？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>226
何言ってんの？
CX-7は直噴ターボの最速SUVなんだが。
その次に速いのが直噴ターボのMPVだが。
プレマシーは、直噴2.3NAの最速ミニバン。
今のとこ、マツダのRVに向かうととこ敵なし。

>>226
VWもミニバンにガソリンターボ。別にだめってことはない。

>>228
エスティマ

>>231
あの小排気量ターボはいいよね。

>233
なんでそこで、小排気量のフィルターかけるのｗ？

1.5Lくらいの直噴ターボでアテンザ・アクセラのクラスを動かすみたいな変化球はないのかなあ。

ターボなんかより、車重軽くしろ

>>230
プレマシーの直噴DISIエンジンは2リッターだよ。

>236
MPVは3Lの車体だから、2.3でドーピングするのも悪くないんじゃ？

>>234
お前と違って馬力馬鹿じゃないからだろ。

プレマシーもアテンザもデミオもカッコエー。
俺んちは、2代続けて、2台のマツダ車保有だよ。
もっと、もっと売れて当然な車だよね。

ターボ＝悪燃費　って言う人がいるけど？？？

ターボの使われかたって、パワー向上もしくは燃費改善なんだぜ？
燃費悪化って、ターボが悪いんじゃなくて使用方法が悪いだけじゃん。

ロータリーエンジン40周年記念RX-8を限定発売
http://news.ameba.jp/economy/

>>241
ノッキングを起こしやすいから圧縮比（＝膨張比）を落とさざるを得ないので
熱効率が悪くなる。ただしミラーサイクルでは圧縮比≒膨張比なのでこのこと
は問題にはならない。もっとも、そこまでしなくても今の小排気量ターボは
同等の出力を発揮する大排気量NAよりは燃費が良いけどね。

アクセル踏む
↓
ターボ効く
↓
ヒョー気持ちエエ
↓
レブリミットまでぶん回す
↓
燃費悪化orz

>244
タービン内が高温になる。
冷却用に燃料噴射してるから燃費悪いんじゃなかったっけ？

>>59
逆じゃないか?
フォードがサクッたのをＭ田社員が屋上でこそこそ開発してたって

>>246
フォードがだめって言って、マツダがこっそりつくってて
できたやつをフォードの重役か誰かに乗せて認めさせてたような希ガス。

>>239
違うと思うｗ

>>245
直噴の場合、温度上昇が少ないから、それが不要になる。

>>59
>>246
両方ともある意味正解
最初にフォードから来た社長「ロータリーやめれ」→FD廃止
次にフォードから来た社長「ロータリー最高！」→RX-8発売

デザインがいいと思う車

アルファロメオ、アウディ、ＢＭＷ、ポルシェ　
日産（Ｚ、ムラーノ）
三菱（デリカ、EKワゴン、エボ5,6、ディアマンテW ）
マツダ（デミオ、RX7,ロードスター）
本田（昔のオデッセイ、USアコードの時代, UKシビックHB）
スズキ（エスクード、SX4、ジムニー)
スバル（トラビック）
トヨタ（ハイエース,ランクル８０）

>スバル（トラビック）

ちょっwwwwww

>>252
ｗ

>252
Zはまんまポルシェ。
ゴーンの青春の思い出が詰まったプアマンズポルシェ。
ｗｗｗｗｗ

いつ発売？

マツダって初代デミオが出て売れる直前ぐらいってほんとに最悪だったけど、
よくここまで持ち直したよね。
いやー、スズキのワゴンＲってエラいなあ・・・。って違うか。
まあマツダも５チャンネルの頃の無茶とかファミリアNEOのような冒険とかは
もうやらないだろうし、堅実にこれからも成長していってほしいね。
そしてその余力でぜひ新型RX-7を出してもらいたいね。
自分にゃ買えないだろうけど。

>>250
あまり適当な事言わんでくれ。

ベストカーにサイドビュー出てた。・・・あれが本当の姿だとするとマツダやばい。デミオといいコレといい。

>>11
いや、ネタだよ
トヨタのデザインって行ってる時点でね

デザインはいいけどＤＱＮには売れないな
確かに

正直ダサい　終わった　とか行ってる人はどんな車がいいんかきになる？

まさかＢＭ　ベンツとかいわないでくれよ


アルファロメオ　サーブとかそういうのなしなｗ

ここで叩いてる奴は車も買えないニート

ガソリン代ゼロの自転車がいい。
ガソリンがぶ飲み車はダサい。

確かの中学校で初めて見た時はなにあの豚鼻車恥ずかしいと思ったｗ
でも高級車なんだよって言われたらかっこよく見えてきた


不思議だな

>>263
LPG車かディーゼル車に乗れば良いのか？

いまだかつて、ビ＋で、ここまで話題になったマツダ車があったであろうか？

RX-8発表の時ってどんな感じだったの？

ジヤトコ本社工場内で首吊り自殺者

（2007年7月5日）日産系自動変速機大手,ジヤトコ本社工場内で自殺者。
5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊って
いるのを同社社員が発見,通報した。男性は死亡した。この日,男性は工長
（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けていたが,途中で席を
たっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は,対象社員を
一ヶ所に集め,数日間から数週間にわたり集中的に行われることから,
「『日勤教育』的色合いが濃かった」（同社社員）といい,精神的に追い
込まれる社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き過ぎが
なかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化
する形で設立され,男性もジヤトコからの出向転籍者だった。ジヤトコは
このところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリストラをすすめて
いた。
男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。
しかし過酷な教育の実態,男性の自殺直前までの行動,命を絶った場所など
から,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況となっている。
早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の
明確化など,誠意ある対応が望まれる

>268
ググったら全部２ちゃんソースじゃねーか、バカヤロウ！
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%82%B8%E3%83%A4%E3%83%88%E3%82%B3%E6%9C%AC%E7%A4%BE%E5%B7%A5%E5%A0%B4%E5%86%85%E3%81%A7%E9%A6%96%E5%90%8A%E3%82%8A%E8%87%AA%E6%AE%BA%E8%80%85&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

>>235
欧州フォードは、その路線らしいぞ。
モンデオに、1600cc直噴ターボを積み、
2000ccクラスの代替にするらすい。

マツダはスポーツだ何だとかで富士重工みたくなって泥沼にはまるだろう
お顔が同じ車ばっかり作ってたらそのうち飽きられるぞ
んでもって今度はターボ頼みでスポーツを前面に打ち出して自滅
もうシナリオ通りの展開になってきたな

>271
？？？？

夏だねぇ〜

>>261
現行アテンザの方がいい、けど最近でた車でいいなと思える奴は無いな。
ちなみにBMW、アルファは結構好きですが？

地球温暖化防止のために、ＣＯ２を削減しよう。

ＣＯ２削減のために、自家用車に乗るのをやめて、
公共の交通機関を利用しよう。

排ガスは減るし、騒音は減るし、交通事故も減るし、
限りある資源ガソリンも使わなくてすむ。良いことばかりである。

幅１８００はありえない。日本では売れないな。

温暖化効果が最大なのは水蒸気。　
地球から水が無くなれば温暖化もとまる

前のアテンザのほうがいいな。

でも日本企業の中では一番デザインがいい

横置き３ローターでミッドシップ作ってくれ

>>269
ビジ板も堕ちたものだね。しかも夏休みという一過性の現象でないのが何とも。

>>270
欧州は排ガス規制強化が控えているからね。
ムラリーたんは同じことをやろうとした米国政府には反発してたけど。

欧州仕様ってバンパーを無骨にしなくて平気なのか？

フランスでは縦列駐車の隙間が０〜５ｃｍくらいだったぞ？

>>271
で、トヨタに買収され、ロータリー車発売か。

>>267
もっと凄かったような気がする。

「７出せ！」
「観音開き」
「祝ロータリー復活！」
「ガンダム」

こんなレスのくり返し

>>281
発売時にはバンパープロテクターがつくんじゃね

なんかどこかで見たようなデザイン。

今度のデミオもそうだけど、新鮮じゃ無いんだよな。

>>275
車が売れなくなり日本あぼん

デザイン的には、旧モデルのなんちゃって４灯が好きだったんだけどな。

ハズしのデザインを入れましたー。なんて余裕ぶってるメーカーは死にます。マツダスキだったのに。最近ニッサンデザインスキ。

新デミオは写真で見るとクドいほどの流線型なのに、実物は全デミオとあまり変わらない平凡なデザインだった。
CX-7は、写真だとぬっぺりしてちっとも格好良くないのに、実物はかなりグラマラスでかっこうよかった。

前ショットだけだから判断しかねるけど、前のやつほど初見の説得力はない。でも元がいいんだしええんちゃう?メカニズムの更なる進化に期待。

アメリカ好みって感じだね。

>>291
どこがｗ
普通に欧州好みだろ・・・

>>287
セダンは本当に4灯なんだよ。
内側からハイビーム、フォグランプ、ウィンカー、ロービームだったかな。
HBとワゴンはフォグをバンパーに組み込むため、あそこがつぶしてある。

うーむ
めちゃくちゃ北米意識したようなデザインだな

なんか　シビックに似てる気がする

側面の鉄板丸出しがホンダっぽい
要するに安っぽい
デミオのほうがいい

メルセデスそっくり！　素人には見分けつかねー。

>>297
眼科行け

マツダ車共通のデザインで気に入らないところ

ホイールアーチの隙間でかすぎ
なんでBMWみたいに標準ホイールでピッタリに出来ないんだよ…

オペルのぱくりだな

>300
パクリと言いたいだけに、似てそうな車をわざわざ探したのか。なるほど。

>>300
元オペル乗りの現マツダ乗りだけれど、
オペル開発車も、欧州・豪州・南米のみならず
今度は、北米サターンブランドで売るから、
デザインは、マツダと同じ路線になりそうな感じはする。

アテンザの対抗馬。ベクトラもそろそろモデルチェンジだね。

Mazda6キターーーーーーー

CVTで燃費よくなるのかな
スポーツワゴンに期待

んでカペラはいつでるんだ？

コスモが先で、次がルーチェです。

>>305
お爺ちゃん…もう終わったんだ…終わったんだよお爺ちゃん…

現行の当初は長めのホイールベースとデザインのマッチングに感動したけど、
これはさらにホイールベースが広くなってる。ただ今回はデザインを損なってないか？

個人的にはデザイン劣化しちゃったな
現行の値引きに期待しよう

ユーノスやアンフィニの頃は神デザインだったのに

今はもうだめぽ

最近のマツダのデザインがいいっていう奴多すぎるが
目が曇ってるのかと

FDやコスモのような誰にも真似の出来ないデザインがマツダの底力だと思ってるんだが。
今のマツダ車って他メーカーと何が違うの？っていうものばっかりだし
ホイールベースだって他メーカーと同じようにむやみやたらに延ばさないで
ショートのほうがいいデザインが簡単に作れるのにね。あ、セダンやクーペの話ね

はいはい。

現行のイマイチ眠たいデザインから、メリハリの効いた、アクセラの延長上にあるような明快なデザインだね
こっちのが好きだわ

マツダの車はプラスチッキーに見える。もう少し鉄板の塊感がほしい。

現行はデザインのバランスはいいけど、ちょっと安っぽい。大きなプラモデルって感じ。
新型はいい意味で重々しさがあってほしい。路面が荒れてても車体はどっしり安定、みたいな。

車体が微動だにせず、タイヤとホイールだけが上下に激しくストロークしてるのを見るとうれしくなる。
踏み切りわたるとき、車のタイヤの上下動ばっか見てる。

ただ、ＬＳ４６０は変な揺れ方をするのであんま好きじゃない。なんでやろ。

アクセラと見分けつかねーよ
あの古臭いアテンザの顔が好きだったのに

ちっちゃいアテンザの次は大きいアテンザか

>>289
サイドとフロントの面構成はブツ撮りのうその光でも当てないと浮き出てこないからな

>>315
エアサスだからじゃね？

マツダ、日産の電装って三洋電機って知ってた？

日立じゃないの？

三菱じゃないの？

大人が、さりげなく乗れるスポーツセダンがなんと少ないことか

>>323
アコードeuroR
スカイライン350GT
mazdaspeedアテンザ
レガシィB4 3.0R

じゃダメなの？

当り障りの無い平凡なデザインだな。
日本ではCX-7の二の舞かもよ、巌ちゃん。

>>324
アコードＲ・・・DQN臭
V36・・・取り柄なし
アテンザ・・所詮FF
レガシィ・・・上質感ゼロ。貧乏臭

>>326
輸入車をあたってください。

>>326
トヨタのイモ車に乗ってろよ

>>326
mazdaspeedアテンザはAWDだよ。
知ったか乙

>>326
そのクラスの日本車が嫌なら、
アルピナ・Ｂ７リムジン
マセラティ・クワトロポルテ
ベントレー・アルナージ
辺りでどう？

それが、三洋みたいです。昔から。
三洋社内でも日産は有名なんですが、マツダはあまり知られてない・・・笑
ハイブリッド車用充電池の見本見せで洲本にマツダの人が来て、そう言ってた。
三洋はホンダとの共同研究を前面に打ち出してるがマツダとはどうなんだろう？
でも個人的にはマツダが好きなんで頑張ってもらいたい。
てか三洋が一番頑張らなやばいｗ

>36
自分の趣味で断定すんな
お前の好きな外車にも特徴の無い車や
内装のチープな車は腐るほど多いぞ

>>329
あ？　アテンザは元々FFベースだろうが
FFベースの4WDとFRベースの4WDは別物なんだよカス

円高でマツダやばい

>>333
知ったかの言い訳ほど見苦しいものは無いでつよ？
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>334
マツダ様は第1四半期の超絶円安期間にもかかわらず、
アホみたいに為替予約差損を計上したディフェンシブポジションだから、
売上は落ちるが、今度は為替差益がでるんじゃない？

円高でやばいのは輸出企業全部。

宇宙ヤバイの改変で円高ヤバイ、お願いします。

>>333
それじゃレガもインプもフォレスタもFFベースだからだめだってのかよww
レガの4区よりハイエースのがいいってか？

>>333
ランエボもしょせんFFってか？
しったか乙

ＩＳかゴルフＧＴかアテンザ待つか

>>336
8月から学習して為替予約を外しました

>>333
じゃあアウディRS4もカスだね！

アウディの新しいのはFFミッドシップみたいになったね。
前輪が10cm前に移動だったか。4WDにしたときはいいだろうけど。

>>344
昔、ホンダにあったね。
雨が降ると坂道で前輪が空転して怖かった。

ホンダも4WDにしたかったが、資金が尽きて。
ホンダのも4WDにしやすい構造だった。CR-Vも最初は縦置き5気筒のエンジンで
試作していたとか。結局緊縮財政で川本社長のやめろの鶴の一声で横置きに。
1990年代初頭のホンダの低迷は5気筒のプラットフォームに金がかかりすぎたから。

http://jp.youtube.com/watch?v=EqK7QP9j0To
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pannda

サイズは今のままでいい。大きくするならアクセラの室内を広くしてくれ。
アクセラは大きさの割に室内は狭いんだよ。

プレマシーにお乗りください

プレマシーは背が高いから嫌。
中が広い＝背が高いと考える人は多いけど。

>>351
実際背の高さが室内空間の印象を決めるからな
一度背の高い車に慣れるともうセダンには乗れなくなる

自分は室内高の高さよりも幅や長さ。

>>353
たまにセンチュリーのハイヤーに乗るけど
全然広さを感じないよ
エスティマの2列目のほうがはるかに楽
乗り心地の質はまた別の話だけどね

アップライトな姿勢で前後方向が短いのよりも、低い姿勢で前後方向が
長いのがいいな。自分は背が高い方だから前後方向が短いと足がつかえる。

>>110
徳大寺の知り合いのマツダのデザイナーが解雇されて、余りにも解雇理由が理不尽だって怒ったのが
発端らしいよ。

マツダスピードアテンザは新型でも設定されるのかな。
現行はあまり売れてないから日本じゃ出ないか。

>>356　それで最近デザインがよくなったと言われるのか。会社の解雇は正解。
　　　レベル低すぎたんだよ。

個人的には、あんなに大きいグリルは・・・・・。

CX-7やデミオみたいな、小ぶりなグリルを予想してたんだけどなぁ。
今度は、アコードに負ける予感がする。。。

次期アコードって、現行オデッセイみたいなゴキブ○っぽいグリルなんでしょ？
ガッカリだ。マジで最近のホンダはどうなってるんだ？

徳大寺に関しては理由が錯綜しているよな。

実は良い奴だよ派
・バブル期にマツダにやってきた社長が、「車輪がついていれば何でも売ってやる」と豪語して、
　車をなめた態度に腹が立ったよ

・理不尽なデザイナーの解雇に頭来たよ


やな奴だよ派
・マツダが接待を止めたから、それでマツダを思い知らせようと思ったんだよ


まぁどれにしても、マツダの評論の時だけ無理に悪い評価につなげようとしているから、おかしいのだが。

間違いだらけって自分でも自覚してるんだから良いじゃないか

>>1
ttp://images.worldcarfans.com/spyphotos/6070730.001/6070730.001.Mini2L.jpg
リアは現行のランプの連丸の飾りはやめてしまうんだな。

とりあえずRX8の燃費を改善してくだせぇ
もうガソリン高すぎて俺涙目

ここのレス見る限りじゃ結構よさそうなのに
実際には売れないんだろうなぁ・・・

>>364
フィットでも乗ってろ。俺は・・・、ガソリンは気にならないが買いたい車ないので、保留。

スイフトで十分じゃね？？

>>361
＞車輪がついていれば何でも売ってやる
それ三菱じゃなかったっけ？

劣化メルセデス！

>>368
住友銀行から来たマツダの役員の言葉で合ってる。クロノス兄弟発売の頃の発言。
徳大寺はクロノス兄弟の事を「マツダ謹製のABCビスケットだ」と揶揄してた。

住友銀行から来た奴の言葉を真に受けて書いたのかよ
徳大寺・・・

　

次期型は、欧州・日本向けと北米向けとでは、別ボディになるんですよね？

アテンザなんて名前、一般にはほとんど認知されていない。
マツダ、という名前自体が恥ずかしすぎるわけだが。

>>374
爺さん乙

>>375
ついでに「3ナンバーは税金は高いかどうか」も聞いてみよう。

コスモ→ミレーニア→これ？

普通にかっこいい。
新型アクセラが気になります。

マツダは日本で売っているクルマは1500ccの上はいきなり2000ccなんだよな。
1600ccや1800ccは税制面でメリットないのは確かなんだけど。

かっこいいし欲しいけどちょっとデカそう。
うちの車庫だと擦りそうなんだな。

国内市場捨ててアメリカと中国で売る気だな。

>>361
・マツダの技術者に知ったかぶりを暴露され大恥かいたことを根に持ってる

>>382
ｋｗｓｋ

やっぱりトヨタ(笑)のプアボディ

後部衝突テスト

http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?volvo
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?subaru
以前から真面目に安全対策しているメーカー

http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?toyota
お受験対策ばかりしている包茎陰茎マークのT社
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?lexus
自称プレミアムブランド 口ッテリアマークののL社

http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?hyundai
自称プレミアムブランドの最新型LSが
チョンダイの最新型ソナタに後部衝突テストで負けるとは・・・ GOAな筈のトヨタ(笑)って

徳大寺はミラーサイクルのことをスターリングエンジンとか雑誌に書いていたぞ。
いつスターリングエンジンの自動車が市販されたんだよ。

チケットが売れ残っちまって、期間限定セールｷﾀｰwww必死すぎwww
http://ticket1.jp/f1.htm


///チケット買取///

2007年F1日本グランプリ（富士スピードウェイ）については
お申込み多数につき見積もり、買い取りを休止しております。
（8月30日現在、再開の予定はございません。
見積もりご依頼メールをいただいてもご返事できませんので予めご了承ください。）　

次のフィット

http://img.wazamono.jp/car/src/1187962553772.jpg
グレード展開

http://img.wazamono.jp/car/src/1187962624975.jpg
スカイルーフの写真

http://img.wazamono.jp/car/src/1187962671772.jpg
インテリア

>>385
マジで？
ちなみにそれはなんという雑誌？

アクスポ糊だが、次はステップアップしてアテンザＭＳかなと思ってたのだが、車幅がでかすぎ。
アクセラの次がまたアクセラじゃつまらんし、マツダで乗り継ぐのは限界あるなぁ。
かといって、他メーカーで惹かれるＭＴ車ってアコードユーロＲくらいだし･･･

まぁまだ3年目だから、乗り換えるまで8年あるな。それまでにＭＴ車は絶滅してそう。

>>387
この最近のホンダのハンドルスポーク部分のデザイン、なんか
「サーカスのピエロが笑ってる」みたいな不気味なデザインに見えて
たまらなく嫌なんだけど・・・・

先代より軽くなるらしい。
http://carscoop.blogspot.com/2007/09/2008-mazda6-to-be-lighter-than-its.html

http://www.autoscoops.eu/autoforum/viewtopic.php?t=16062&start=15&sid=5ed533743f2999950a2772948f69571a

>>389

マツダとスバルが生き残ってれば、ＭＴは大丈夫でしょ。

>>390
もう、社内にダメ出ししてくれる人がいないんだろうな・・・

経験

>>390
そんなに悪いか？スポーツカーでもあるまいし、別にこのハンドルでもよくね？
コンセプトは知らないけど、未来的なデザインだからシティーコミューターの位置づけでも狙ってるんじゃないの？

この前ヨーロッパ、北米とつづけて回ったけど、マツダはすごく人気があるね。
ドイツでの評判はガチだな。日本では考えられないくらい、評価が高い。

アメリカでは、中流以上の家で、旦那が欧州のプレミアムカーに乗っていて
奥さん向けのセカンドカーという感じかな。かっこうがよくて壊れないので
人気だ。値段はかえって安くないレベルだと思う。

>>396
フィットならいいんだけど、平べったいシビックでデビューだったからなぁ。
現行シビックは「シティコミューター」ってノリじゃないでしょ。

>>398

ハイブリッドカーだし、シティコミューターなんじゃないの？
TYPE Rじゃないんだから目くじら立てなくてもいいんじゃない？

まあ確かに、昔のＥＫ９は伝説を築いちゃったから、同じ名前の車かよ！！って気持ちもわかる。
ホンダのエンジンは最高だし、TYPE Rって名前が付けば、ホンダも仕上げてくると思うよ。

批判的意見が少ないのは好きな人だけが興味あることで大多数の人は関心がないって事なんだよな
これソフトバンクとかマツダのスレッドみると共通して言える事

てか、ほとんどの人は車に興味がない。
だからあそこが半分近くシェアを取れる。

トヨタとホンダの二大馬鹿なんかどうでもいい。
そんなことよりアテンザの話をしようぜ。写真がリークされたよ。
http://carscoop.blogspot.com/2007/09/2008-mazda6-official-images-leaked-into.html

外観はあまり好みではないが、内装が質感が上がっているようでいい感じじゃないですか。

げっ！かっこ良いじゃん。

俺は今の方が好きだな。
在庫処分価格での購入も考えておこうか。

また凸フードに釣り目ライトですか。線の処理もワンパタ−ン。

おお〜カッコいいな
リアの処理とかマジうまいな。
ワゴンでカッコいいと思ったのはじめてかも

微妙だな・・・・・ワゴンのリアは悪くはない。
フロントは、現行のほうがマシかもしれないな

フロントみて、フィールだーを思い出した。

5ドアは日本で販売しないんだっけ？
そろそろMS-6を買い替えたいんだけどな

MS-6まだ乗ってるのかよｗ
昔親父がのってたからよく覚えてる。
結構持つもんだね。

ワゴンかっけー

>>411
ああ乗ってるよw
さすがに自分以外のMS-6は見たことないな、最近

>>413
バブル時期だから、作りは良い車のはず。

>>414
バブル期云々は、ただの幻想だから

FFとしては、ありえないぐらいFオーバーハングが小さいな
技術の進歩か

↑目と頭、大丈夫かよ。
どう見てもFFだっていうフロントオーバーハングの長さだぞ。
なにか違う車の写真見てないか？
http://www.km77.com/00/mazda/6/gra/006.jpg

あーそうだな。
写真の縦横比を変えてるのは気のせいか

エンジンはキャリーオーバーなのかな？
アコードやマークXからシェアを奪おうと思うと、2.5L V6 220psとかのグレードが欲しくなるような気もする。

6気筒兼用シャーシはデザインも性能もメタメタですよ

>>119
>mazdaってボディの組付け精度が悪いんだよねぇ。
>車自体は嫌いじゃないんだけど、その辺りをもう少し頑張ってほしい。

マツダに２０年（４台目）乗っているがそんなことはまったくない。
故障したことも１回もない。

>>188

ＭＴまだあるけど

マツダの尻のデザインは微妙だったけど
今回のはいい尻してるので購入か？

>>421
一台平均５年か。
それで壊れてちゃヤバイだろｗ

親父が昭和のマツダに10年近く乗ってたけど、手放す頃にはあちこち錆びて満身創痍だった。

もっとも、その時代の車だと、マツダに限ったことではないのかもしれないけど。

http://www.worldcarfans.com/9070907.002/all-new-mazda6-photo-leak

>>275
ＯＫ

火使うとＣＯ２出るから生肉でも喰ってろ。

最初に公開された正面からのフェイス写真が、まるで魚眼レンズで撮影したような
写真だったから、現行機種に比べて、カッコ悪くなったと思ったが、今回の写真群
から見るとそんなに悪くない…、というかエッジがきいててカッコいい。
今回も売れそうだ。

アクセラ買おうと思ったけどアテンザ買うことに決めた

マツダに売れてる車なんてあるの?

ロードスターはオープンクーペなら世界で一番売れていますが・・

>>430
ヨーロッパでは全体的に売れてる。
日本では新デミオは目標の三倍。

販売開始の月の受注数はどこも３倍以上だよ。
ただの恒例行事。株式分割で株価上がるのといっしょ。
当年の月販売の数で計算してるから。

現行乗りですが、デザインに関してはあまり琴線に触れないなぁ

ただ、アテンザの良さというのは、デザインじゃなくて
保守的すぎるまでに、走行に必要な性能を重視（スペック面以外で）している点だから
乗ってみて乗り換えの判断はしたいけどね

いずれにしても、マツダにとって、国内市場はおまけみたいなもんでしょ

>>431
どのくらい売れているの?
マツダの販売台数の何%占めてるの?

>>433
ところがどっこい２倍にしか届かなかったイスト
ﾌﾟｷﾞｬｰｗ

イストなんかイストいるの

写真いっぱい来た
http://www.autoscoops.eu/autoforum/viewtopic.php?t=16062&start=15&sid=5ed533743f2999950a2772948f69571a


これは････結構売れちゃうかも

>>438
ＲＸ−８っぽいね。日本サイズだったら売れ飛ぶんだろうな。

>>438
これは売れる

>>439
全幅を1800mm以下に抑えられるかどうかで売れ行きが違ってくるかな？

>>435
5万台/年
4％弱だろ

>>441
ただMAZDA6の主戦場はヨーロッパと北米なんだろうし、1800mmという全幅にもこだわらない可能性もある。
日本だと1800mmを超えるというのはつらいが、海外だとそうでもないようだし。
主たる目標としている3シリーズや、クラス的には同じ159も1800mm越えだしな。

次期アクセラに期待できる。

>>441
確実の1800mmを超えるだろうな
1840mmぐらいになるんじゃないか？
どっちにしろ、日本では売れないよ

>>410
5ドア売ってほしいね。日本車だとこれしかないから。

今回もって


前回もそんなに売れてねーだろｗ

>>434

いやいやいや、走行性能よりデザインでしょ

そこに価値観が無かったら絶対にチョイスしない車


違うかね？

http://images.worldcarfans.com/articles/2007/9/7/9070907.002/9070907.002.1L.jpg

>>445
幅1800mm
全長4750�o（ワゴン4780�o）
高さ1440mm（ワゴン1490mm）
ホイールベース2725�o
とのことです。

>>442
Thank you

>>431
販売台数の4%弱て｡｡｡

>>447
国内はね。アテンザとアクセラに関しては輸出分を含めて考える人が多いから。
海外では好評で、マツダの規模を考えればよく売れたらしいよ。

今回は車高が高くなったみたいだけど、その条件のなかでうまくデザイン
できたんじゃないかな。ぱっと見で格好いいし、細かい部分もちゃんと
煮詰つめられてるし。

ただ、現行モデルのクールな目つきや5ドアのスマートさは車高の低さが
あってこそで、そこに惚れ込んだ人は現行の方が格好いいと感じるのかも。

すくなくても現行スカイラインと次期ＧＴ−Ｒ（予想図）よりは、確実に
かっこいい。三菱のランエボＸやギャラン・フォルティス（現行ランサー）
みたいなアイデンティティ皆無のアウディもどきなデザインじゃないし。

>>450
ギリギリ許容範囲内だが案の定大きくなったね。まあ北米のことも考えてのことだろうが。
てか北米向けは幅広の別バージョンがあるというスクープも出ていたが、あれはガセかな？

>>453
ギャラン・フォルティスは実車見たらなかなか良いぞ
どこから見ても三菱の車にしか見えない

>>454
北米版はさらに大きくなるんじゃないのか？
全幅：1875
全長：4995
とか。

>>456
全長5m近くじゃミッドサイズセダンというよりフルサイズセダンの範疇に入ってしまう。

＞どこから見ても三菱の車にしか見えない
これは褒めてるのか貶してるのかｗ

<<455
新生三菱のファミリーフェイスはてっきりアウトランダー系だと
おもっていたら、アウディもどき顔のランエボＸが発表されて失望
した。三菱のデザイナーは仕事していない。三菱のデザイナーは三菱
車ブランドの大事な復活正念場だというのに傷ついたブランドに毒を塗ってる給料泥棒だ。マツダやレクサス、ＢＭＷ、メルセデスのデザイナーを見習え。

>>457
メートルでいうと5m未満が、大よそのミドルクラスの上限。
日産アルティマやクライスラー300Cも大体その程度。
カムリやアルティマは190インチ前後、4.8m台でやや小さい。
5mを超えるのがいわゆるフルサイズで、フォードクラウンビクトリアとか。

>>460の
>カムリやアルティマは190インチ前後、4.8m台でやや小さい。
は、カムリやアコード(インスパイア)の間違い。

>>451
4%だったら何か問題があるのか？

>>460
クライスラー300、トヨタ・アバロン、シボレー・インパラ、フォード・トーラスは5m超えてる。
日産マキシマとかヒュンダイ・グレンジャーが微妙なサイズなんだよな。

>>463
5m前後と書いた方が正確だったか。
ともかく4.9m台・190インチ台半ば程度ならフルサイズにはならないよ。

>>458
思いっきり褒めてる
>>459
だから実車見たら、全然アウディになんか見えないって
一度近くの三菱ディーラー行ってきてみ

アウディそっくり！

この車、白かシルバーを買うべきだな
くろ、コンはだめ。グリルのめっきとまったくマッチしていない。

三菱のデザインはいいモンと悪いものがある。
デリカｄ５やｅｋワゴンはかなりいい。アウトらウンダーのフロント、パジェロも悪くない。
悪いのは、アウトラウンダーのリア処理、デリカのリアの文字のでかさ、
フォルティスのリアデザイン。
変にリアで横辺に斜めを使うなといいたい。せっかくのデザインが台無しだ

フォルティス＝出来損ないのアルファ
インプレッサ＝古くさいスタイリッシュ

フォルティスは三菱らしさ+シルビア風味+アウディのグリル処理+アルファのケツ

先代ギャラン、レグナムからの正常進化だろ？
アウディのグリルなんて何処のメーカーももっと露骨にﾊﾟｸｯﾃﾙｼ
ケツ以外は貶されるような門じゃないぞ

むしろそれをマネる本田なんてなんなんだよ

>>469
アルファロメオのようにグリルをバンパー下まで伸ばすor一体化させる手法
とボンネットからのラインをフロントグリル中央で収束させる手法、アウディも
アルファのウィルスに侵されてかっこ悪くなった。リアのランプ細眼とかサイド
ラインとかはいいがフロント処理だけは気持ち悪くてどうしてもかっこ悪い。
アルファ以外のメーカーがこれをやるとパチモンの韓国車みたいになる。
次期ＧＴ−Ｒもアウディ似のフロントグリルがなまず口に縦眼のキモいデザインみたいだし…。
そこら辺のガキがかいた車のほうがよっぽどマシなデザインだ。
レクサスとマツダは日本車デザインの最後の砦、ここだけだ。アルファ・アウディに
似てないデザインするまともなかっこいい日本車メーカーは。

似てるのはやっぱりこれかな。
http://www.carview.co.jp/sms/2007/take_car/haima_haima3/default.asp?p=2

>>472
ﾜﾛﾀｗ

>>472
すげーな　マツダも大変だな

>>474
世界中のメーカーがやられている。
日本の自動車雑誌は「だが日本のメーカーも、かつては外国のデザインを真似たではないか」とか書いているが、
中国メーカーのそれはもはやコピー商品だからな。

Choon Choon Choon ♪♪

haima3
こっちのアングルの方が好きだな。
http://www.carview.co.jp/sms/2007/take_car/haima_haima3/default.asp?p=1

ドア開いてんだか閉まってんだかわかんねーw
http://www.carview.co.jp/sms/2007/take_car/haima_haima3/default.asp?p=4

>>477
ちゃんと閉まってるんだよ。
出入り出来ないだろ。
小さいことを気にすんなって。
今後はこの品質が世界標準になるんだから
こんな細部が気になるようじゃ
工業製品は使えなくなるよ。

>>478
こんな糞リティはいやだwww

>>478
最後の奴が半ドアにしたんじゃないの？

なる臍

アテンザ・アクセラ以前のマツダは微妙だよねぇ…
ファミリアはハッチが元気だったけど、カペラなんてもう…

新型の全幅1800超えるって昔から言ってるだろ。
必死に否定してた低脳がいたけど負け組み決定だな。
いまやコンパクト車のRAV4あたりですら1800超えてる
から、1800は何のハードルにもならない。タワー型の
駐車場に入らなくなるのはちょっとだけ不便だが大勢
に影響なしってこった　かすども！
　

ワゴン、格好良いな。
尻の丸みが良い感じ。

こんなにでかくて立派なセダンが4気筒横置きFFでいいのか？
狼の皮をかぶった羊という気がするが。
車に興味のない人が買うのかね。

>>485
そういうあなたには、マツダスピード・アテンザ（ＭＰＳ）があります。
このレベルのボディだと、エンジンは確かに３Ｌ・Ｖ６縦置きくらいしてほしい
けど…、まぁ、電制４ＷＤにすればレガシィくらいのステータスには届く。

正直、もうエンジンの気筒数なんて気にしてない

かっこええ
ほっすい

なんかワゴンのほうがカッコいいな

>>472
まあ元々マツダ車を自社ブランドで生産していたメーカーの自主開発車ですから。

狼の皮をかぶった羊のどこが悪い？あん？
皮をかぶったオレのちんこのどこが悪いか言ってみろってんだ！
　

>>491
別に悪くはないけど、未使用はいただけないだろ。

正直くせぇっす

フロントグリルがトトロの口みたいに見える。

>>491
俺のクルマは『カムリ』
もう長い付き合いだ。おそらく物心ついた頃にはカラダの一部のような存在になっていた。
今では自分の『息子』のようにかわいがっている。
毎日の洗車もかかさない。特に室内は念入りに清掃をする。何故かやけに湿りがちで、汚れが溜まるのが気になるからだ。
ある夜我が『息子』で高速道路を快調に流していると、煽ってくる１台のマシンがいた。
『何だ・・・？』最初は気にも止めなかったが、車種が分かった時、俺は一瞬にして青ざめた・・・！
『ビガー！！』
そう、ホンダのプレミアムセダンである。自分にも分からないが、
あのクルマ『ビガー』には絶対に抜かれてはいけないのだ。
男としてのプライド、俺のアイデンティティが崩壊してしまう。俺が俺でなくなってしまうだろう。
奴『ビガー』の侵略は『カムリ』乗りにとって、カラダごとひんむかれるような屈辱を感じるのだ。
『チッ・・・』俺は軽く舌打ちをして、すかさず俺は相棒『カムリ』のシフトレバーを１速落とす。
そう、奴とのドッグファイト開始である。
いきり立つように吠える我が息子『カムリ』。一気にレッドゾーンまでまわるエンジン！！
バックミラーに小さくなる『ビガー』が映る。俺は少しの安堵を抱いたものの、さらなる危機がすぐそこに迫っていた。
俺は他のクルマの流れに合わせようと前方のクルマに目をやると、そこには小さいキャビンのセダンが走っていた。カリーナ『ED』である。
何とも哀愁漂う雰囲気は、俺をあざ笑うかのようにゆったりと走行していた。
だがコイツだけは抜いてはいけないのだ。何故なら『ED』を越してしまうと、
その先にあることは、我が息子『カムリ』が排気という機能をするだけの
『物』に成り下がってしまうからだ！
そこには『ED』を追い越せずに、『ビガー』の追随に焦りと不安を募らせる
『カムリ』がいたのだった・・・（続く）

面白れーコピペだなｗ

誰が、皮カムリだと？あん？

ワゴンほしい。
マツダのクルマはなんだか必要性を超えて欲しくなるよ。
地元だけどトヨタはなぜか愛せない・・・

>>485
北米向けにはV6載っけると思うよ。フォードベースながらなかなかの評判の
MZIエンジンがあるから。

車に興味ないひとの方が直四とかFFってことをスルーしてくれるんじゃないかと。
まあ、そういう人たちはマツダそのものをスルーするわけだが。

　二年前の幕張モーターショーは、マツダのブースが一番良かった。
丁度、現行のロードスター御披露目もあり、客が多かったせいもあり、お客は多かった。
既存の車の展示のみならず、紺のジャケットのかっちりした格好の、中年の
男女が、説明のファイルを手にしながら、客の質問に丁寧に答えていた。
トヨタも日産もBMWもメルセデスでも、ここまで細かい案内はしていなかったなぁ。
　ブースのテーマが「ファミリー：家族」みたいで、家族がMPVから楽しそうに飛び出てくる
大きな写真を壁一面に貼っていた。実際、子供連れの家族客が他ブースよりも多く、
とても明るい雰囲気でよかった。
今年のモーターショーも楽しみじゃノゥ！

その前に、フランクフルトが楽しみじゃよ。
土日をはさんだ出張のついでに、立ち寄って
みようっと。

他社の工作員満載でわらた

http://www.mazda-madness.nl/nieuws/6test7.jpg

右、日欧モデル、左＆中、北米モデル。

いいえ違います。左がセダン、右＆中が５ドア、排気量２種類。

見れんがな〜！！！！！ｗ

最近のマツダ車って純正アルミのデザインいいね。

>>504
でもナンバーの位置が

既に全体写真は出回ってる。

後付のアルミも、最近これといったものが無いし、ヘタしたら純正が一番かもしれんの。
　

こんな脱皮直前のセミみたいな画像じゃわからん

http://www.autoscoops.eu/autoforum/viewtopic.php?t=16062&start=15&sid=5ed533743f2999950a2772948f69571a

>>438
ワゴンかっこいーーーーーーーーーーーーー

ゴルフ４海苔だがゴルフヴァリアントあんまりかっこよくなかったからどうしようかと思ってたけど・・・

買う！！！！

>>438>>511
白がセダンでシルバーが5ドアハッチなのかな？
しかしこりゃカッコイイな。これで走りがよさげなら買っちゃうぞマジで

アコードやランサーやインプレッサもコレぐらいカッコよければなぁ・・・

アコードは出る前からオワタ・・・

マツダのデザイナー部門は相当レベルが高いな

ツボを抑えている
これでもう少しトヨタ並みに見た目の作りこみが出来れば・・・。

三菱は後がない開き直り。
マツダはいけいけ絶好調、もっと頑張るぞってな感じだな。

日本車でこんなにセダンの良い出来は久しぶりじゃない？

>>514
アコードは完全に北米市場がメインだからなあ。ヨーロッパで売っているアコードは
日本と同じTSXでしょ。

近頃、モンデオ・ラグナ・ベクトラと
欧州Dセグの新型が発表されていくが、
十分、それらと渡り合っていけそうだね。

TSXは日本のアコードの外装、インスパイアの内装

欧州アコードは中も外も日本アコード

すごいかっこいいな

次期アテは前フリみたいなもので、今のマシダを牽引している主役は
ご存知のとおりアクセラです。マシダにとって最重要商品であり開発
にもっとも力を入れているアクセラ。各社のベンチマークとなってい
る注目の次期アクセラがこれでずいぶん見えてきましたからし。

アテンザに４年乗ったからそろそろ買い換えたいなｗ
気に入ってるから新型が楽しみだよ。

アクセラに10年乗るって決め購入したものの、現在4年目。
デミオ・MPV・CX-7といい、今回のアテンザといい、
どれもこれもカッコよすぎ。。。もう、嫉妬。

>>518
ヨーロッパの人はスタイリングだけで車買ったりしないからな
むしろ見た目は二の次みたいな感じだから

>>518
すごい説が飛び出しました！

>>516

俺もそう思う、

なんかどのセダンも、もっさりした感じがする。

次期アクセラへの期待が高まった
ホントいいデザインするねぇ

でさ、格好はわかったけどさ、一番安くていくらなのさ　さささ

発売はいつなの？

>>515
このスレで言うのもなんだが、インプレッサ乗りの漏れとしてはスバルには多少マツダを見習って欲しい気もする。
ホンダユーザーなんかにも、似たような思いの人いそうだなあ…

>>530

インプはカッコイイと思うよ。
機能美を理解できない奴は、文系ですらないと思う。
そんな奴は無視すればいい。

機能美＝製作者の自己満足　それを改めないと、スバルは、まずい。

>>532

機能美って、昆虫や一流の道具などが持つ美しさのことですよ。
性能を発揮するためだけの機構には美しさが宿る。
美しさのデザインとは別のベクトルが、美に到達すると言うことです。

>>533
インプのあれは…先々代の栄華と先代の没落との狭間で揺れる想いの結果出た
妥協の産物、もっと言えば苦し紛れ以外の何でもないと思うが。

機能上どうしてもそのデザインにせざるを得ず、結果として機能美をかもし出しているならしょうがないと思うけどな。
それでも売れないのであれば、その機能自体が求められていないってことで。

排気量2種類という事は3.7V6と2.3直4なのかな。

2chにおけるマツダデザインの過大評価ぶりは異常だな。

>>523
あれ？漏れがいる。

漏れも10年アクセラに乗ろうと思っていたが新型デミオの実燃費に惹かれ
ロードスターRHTの魅力に魅せられ今回のアテンザですか・・・

>>537
つか、他がクズ。

発売は2008/03

>>537
実際カッコいいだろ
他の国内メーカーがゴミなだけだけど

>>537

実際乗って「気持が良い」から、だんだん満足して格好良く見えてくるんじゃない？

足回りがふわふわしてないし。

だからいくらなんだよ

>>539,>>541
そりゃ人によって好みが違うし、突き詰めると車ヲタの宗教戦争となる。

>>542
まあマツダ車のハンドリングは割と好きだ、というか自分に合ってる。

素敵な別荘ができましたわ
http://sports.3ch.jp/test/read.cgi?bbs=base&key=1189343936&last=-1&nofirst=false

次は２・３Ｌから２・５Ｌに拡大らしいが・・・。
もう少しパワーウエイトレシオ頑張ってほしいな

株主としてはがんばってください

かっこええ
買いたい

ライバルのパサートあたりもボディ拡大してるとはいえ、この大きさは日本市場捨てたな。

>>536
日欧だと2Lと2.3Lになりそうだが。
V6は北米限定なんじゃないの？カムリやアコードに対抗するために。

>>540
ありがとう。

次のアクセラが出るまで様子見だな。
そうやって気づいたら全然買ってない。
金が貯まるからまあいいか。

>>549
別に日本市場を捨てたわけでは無い。貧困層市場を捨てただけ。
　

ウィンダムの朴李かぁ。
まぁ、欧米で売るには仕方ないか。

外国の情報誌をがんがって読み解くと
軽量化に頑張ってるらしいのでちょっと期待している

顔とケツがダメなので買わない


あと一歩だったね
さようなら

新型デミオをちらほら見るようになったが、日本の小型車としては傑出のできだな。
フィットが出た時と似たような衝撃を味わってる。アテンザもこの調子で行って欲しい。

>>556
痔持ちの上にブサイクか
死んだほうがマシだな

2ちゃんを知らない友人も最近のマツダはデザイン良くなったなあ・・・

と言ってたけど、彼はトヨタの子会社で働いてます。

クロノスの悲劇以後、１０年が酷かったからなあ。
中身を替えられないから、外観もあまり
変更できなかったんだろうけれど。

>>553
ちょっと金のある奴はもっと上のクラスを買うし
金のない奴は軽かコンパクトに流れる

それが今の日本市場だよ

輸入車でも販売増はマセラティとアウディだけらししな

　　　　　　　　　　　　　所詮、ノア・ボク死が売れるめくら日本人

>>562
センスないにも程があるよなぁ
トヨタ様のおかげで街がきたなくなっていく

HONDAとHAIMAどちらが物まねうまいか勝負だ！

http://www.carview.co.jp/news/0/51019/4/

フランクフルトで実車は展示してんの？調べたが出てこない

　　　　　　　　　　　　　所詮、ノア・ボク死が売れるめくらヨタヲタ

いよいよ登場！
３モデル同時デビュー！
カッコイイぜ！
http://www.auto-motor-und-sport.de/fotos/foto-shows/news/mpsfshw_show_502571_13999.hbs?backtrack=%2Fnews%2Fauto_-_produkte%2Fhxcms_article_506473_13987.hbs&

>>565
してるよ
ttp://www.autoblog.com/2007/09/11/frankfurt-2007-the-new-mazda6-brings-sexy-back-to-the-midsize-m/

>>568
おお！スペックがでてるね。

とりあえずサイズは

セダン・ハッチバック　4735x1795x1440
ワゴン　 　　　　　　　　4765x1795x1490

ギリギリ幅1800mmは切ったね

現行型でアコードとアテンザ迷ってアテンザにした感じだけど、
時期型は圧倒的にアテンザの方がかっこいいな。
アコードはガンダム系のSFデザイン入れすぎ。
車ならではのかっこよさはガンダムみたいなかっこよさとは
似て非なるものなのに。
>>374 みたいにマツダが恥ずかしいとか言うヤツいるけど、
スズキやダイハツはどうなるんだろう。
俺的にはバカみたいにトヨタ乗ってればいいって感性の方が恥ずかしいし、
これみよがしにBMWやベンツに乗る成金感覚も情けないと思うけどね。
トヨタにしても外車にしてもブランドの価値に頼りすぎてるヤツって感じ。
マツダを選ぶ人は自分の感覚でいいものを選んでる気がするけど。

>>570
最初に出た写真はなかなかカッコ良かったが
コレ見ると大したことないよ
ああ、やっぱり日本車だなと感じる

ttp://www.autoblog.com/photos/2008-mazda6-2/392543/

ロータリー積んだら欲しいし、売れると思うけど
レネシス＋ハイブリッドで全車種にロータリー搭載してくれ
じゃなきゃ単なるレクサス崩れっぽいから魅力が少ない

>>569
ありゃぁ、縦が470cm超えてるのかぁ

俺的には無くなったな

がっくし

>>571
ふつーにかっこいいけど。
特にグリルの下のフォグランプとかある部分(なんて言うの？)の
デザインが凝ってていいと思う。
この部分はBMWとかベンツはちゃんと考えて作ってんのに
これまでの日本車はあまりにも軽く扱いすぎてた。
特にトヨタのマークXとか超手抜き(長方形の穴を２つ空けただけｗ)
シンプルイズベストとかいうレベルじゃない。
一部でもスキがあるデザインは安っぽいけど、
新型アテンザは全体的にしっかり考えられてる気がするね。
現行乗りで現行の方がいいと思ってたけど、乗り換えたいって思える。
マツダ地獄上等。
これだけいい車作ってるならずっとマツダでもいいくらいだ。

カッコイイとは思う。デザインはマツダが一番だと思う。
でもいざ買うとなると
なんでかマツダ車って買う気になれない。そういう人多いと思う。

>>575
このテのレスを見ると、じゃあトヨタ車買ったらって感じかと

>>575
だって日本はキムタクのHEROが大ヒットしちゃうような、
周りがこうだから俺も的な、自己判断力の欠如した
農民根性丸出しの一般庶民多すぎだもん。
歌舞伎者魂のある侍は周りがどうだろうが関係ねぇ。
映画にもデザインにも厳しいヨーロッパではマツダは結構売れてるよ。
本場ドイツの顧客満足度調査でアテンザは全メーカー全車種中で一位になった実績もある。

>>574
デザインそのものよりも
なんか全体的にプラスティッキーで軽薄な感じがするんだよな
これは新型アコード（インスパイア）でも強烈に感じたことだが

塗装の質感なのか、それとも素材の問題なのか
よく分からんのだが

マツダ地獄？
上等じゃないか

ゴルフより乗り換えいたします







・・・・アレ？値段まだ？

http://www.autoscoops.eu/autoforum/viewtopic.php?t=16062&start=15&sid=5ed533743f2999950a2772948f69571a
>>32,50,51
ほんと、アテンザは車体サイズが日本ではネック・・・
現行より大きく（特に車幅）なるとキビシイ。カムリだって１．８超えの現行は
ほとんど国内で見かけない気がする。

>>573
んーマツダ的にはがんばってくれたのかも知れないが、でかいよね
東京の立体駐車場ユーザーは次期アクセラに期待か

現行型はアテンザワゴンの圧勝。アコードワゴン最低最悪。
次期型は圧倒的にアコードワゴンの方がカッコイイ。

次期アクセラがガキっぽくなければ良いんだが・・・

>>582
めくら乙

死んでいいよ

これで売れなきゃ恥ずかしい。

セダンの人気ない今の日本じゃ現行の出だし程度に売れれば大成功。大きさで敬遠される。
でも北米では現行以上に売れそうだね。

　
おまえらっ！

車幅で必死だな。　
狭い路地のスラムでまともな車庫サイズまで狭小の
ほったて小屋にすむ貧乏人ばっかりだな。
１２００坪の豪邸に住むおれは車幅２ｍｍでも無問題だバーカ。

　

　

全長*全幅*車高=4735*1795*1440

>>587
つれますか？

今月末に新車23Sが届くが、次期みるとヤバイな。すげぇカッコいいだろ。

ホント、日本車離れしたデザインになってるし。Audiみたい。
もう少し待てばよかったか･･･

前からの画像見て一瞬シビックにみえたｗ

フロントマスクはアウディっぽいな

http://www.youtube.com/watch?v=wLsMWQRGsV8
動画キターッ！＼(≧▽≦)丿

>>590
何年かして新型に変えると二粒美味しい

だからさ　いくらなんだよ

>>594

そんなに今と変わらんのじゃないか。250万以下だろ

実車見る前に写真で飽きた。
たぶん実車見ても新鮮な時間は短いと思う。
カッコイイんだけどね。

だって、至って普通過ぎるんだもの

普通に無難にカッコイイ
そんな車って飽きますよ
そのカッコイイも、シビれるってほどじゃないし

ディテールにもっとこだわればいいのに・・・・
フロントマスクがツマんなすぎ

車幅が1795というのは、日欧の妥協点としてそうしたのかな？
ただ全長が4700mm越というのはややキツいな。

476 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/09/13(木) 12:31:19 ID:RCyQjWAv0
>>413
＞全長　4,735mm

これで回転半径が大きかったら日本の狭い駐車場じゃつらいよ
観光地とか結構狭いところ多いし

レガシィのワゴンより長いなんて勘弁だったな


叩いてるのはｽﾊﾞｦﾀか。

>>599
でも気持ちは分かる。
全幅より全長が影響することも多いし。

>>587
そんな狭い車乗りたくないです

これ格好いい
http://www.mazda.co.uk/utilities/moviePlayer.htm?id=%7BD6CBEDD6-7E36-4B77-B380-C46BBDBF1DF7%7D&h=270&w=400

最高にカッコイイと思ったが
http://www.km77.com/00/mazda/6/gra/041.asp
そんなことなかった。
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/newcar07p3_001271.html

>>578
プラスチッキーなのは、バブル以降の日本車のほとんどじゃないか？
本当に質感という意味ではここ10年で随分変わったよね
各社ともにコストダウンがわかりやすい

でも、走行性能においてもはるかに向上している
最近、レンタカーで乗ったスイフトの1200　
あんな安車で、あの乗り味は衝撃的だったよ
日本車は確実に世界の車作りで頂点に向かっていると確信できた

販売店営業マンに訊いたら、来年２月ころとのこと　でいくらだよ

>>603
見る角度の問題だな。
ミニバンから、見下ろす感じだと上の写真になるから
そうとう格好良く感じるし、
下の写真は、撮影者がしゃがんだアングル。
３歳児くらい。クルマの購入者で３歳児はいないよね。

グリルとかモールあたりのメッキ部分が......
デミオやＭＰＶみたくアテンザも２種の外観あるのかな？

メッキグリルはちとじじくさい。マツダはメッキメッキしてないのがいいのに

マツダは塗装のレベルをあげてくれ！
すぐにくすんでくる

>>604

コストダウンもあるがやっぱリサイクルが大きな問題だな。
今じゃどこもそれ程変わらんよ・・・評論家に言わすとシボがどうこう言ってるが、
元々、プラなんだから胡散臭いシボはあまり好きじゃないな。

>>603
たしかにイメージが下がってる。
下の写真はなんか安っぽく感じるね。
テールランプのふちにメッキ風に変わってるところが
いやだね。

チッチャイ企業がムリして細部に凝ろうとするから、おかしなコンビランプとかになってしまう。
安っぽさを誤魔化せない。
素直にまとめておく方が上品。

>>603
ドア面がヨレテル｡

　　　 @@@@　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　（゜д゜@ ＜　あらやだ！結構かっこいいじゃないの
　　　┳⊂　）　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　[[[[|凵ノ⊃
　　　◎Ｕ□◎　＝３　ｷｺｷｺｷｺ

4m70cm級かよ

>>603
>そんなことなかった。

どのへんが？

>>603 質感が高くてボリュームも自然に見えたが、
やっぱり日本車、セフィーロワゴンみたいなラインに見える。

角度でこんなにも変わるのか・・・

正面から見た顔がブーレイグリルのランサーに似てる

次期もﾒｰﾀｰ周りは、赤い照明なのかな？
青系も選べるようにして欲しい・・・。

東京都港区南青山なんてオシャレの代名詞のような立地条件に本社を置きながら
あんな田舎のＤＱＮしか欲しがらない下品なデザインの車しか作れないＨＯＮＤＡに失望した

マツダの車は、内装がすべてを台無しにしている・・
安く作ろうとするなら、汚れても気にしない程安っぽくつくるか
そうでないならそういうことを感じさせないように手を抜くな！
細部の詰めが甘すぎ

販売店ものぼり上げたり、ガラスにべたべた貼ったり色使いが
ゴチャゴチャうるさい
無くても困るなら、もう少し色相を統一するなど
物を売ろうとする現場全体での工夫が感じられない

＞619
あんな田舎のＤＱＮ
購買層調査済

>>572
ロータリー積んでも売れないよ…むしろそれにかかる費用に売り上げが付いていかない
理由はレネシスになってもとにかく年費が悪いに事（今RX-8乗ってます）
実走行年費が今のレネシスの倍くらいにならないと乗用車には載せられないよ
最近直噴化の話題が出てるけど、いくらなんでも倍にはならないからねぇ…

で、本題のデザインだが、まぁ個人の好みって物も当然あるけど、現時点でマツダは
国産車の中でぶっちぎりにいいと思っている（このアクセラもいい）
三菱も例の事故以降に開発した車については、尻に火がついたのかいい感じになって
きてると思う（フォルティスは実物見ないとなんとも言えない）
ホンダはミニバンばっか作ってるし、顔をとにかくゴテゴテにすればいいやって感じで
全体的なプロポーションはよくても厚化粧で全て台無しにしてる（いわゆるガンダム化）
日産に至っては新車がろくに出てこないし、新しいスカイラインもなんだかなぁ〜って
デザインだし、次のGT-Rももういいよ（引き過ぎて飽きた）と言いたくなる
さて…世界一のトヨタ様ですが……ｼﾈﾖ
そのトヨタでも時々まぁまぁいいデザインの車が出てくる事はあるけど、あれは考えてそう
なったのではなく、数打ちゃ当たるの原理でたまたまそうなっただけ
いまだによそがヒットした車のパクリデザインを堂々と発売する神経がワカラン
あと、レクサスLF-A…本気で売るつもりあるのかと、突っ込みを入れる毎日です

そんな私は今トヨタ関係で働いていますm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

アクセラじゃないわ…アテンザだったｗｗｗｗｗｗ
ちなみに、現行のアクセラもいいデザインだと思ってます（次期型にも期待）

Ｆ１じゃﾎﾟﾃﾞｨｳﾑの真ん中に立てそうもないし
ＬＦ-Ａ売り出せそうもないね

おっ！IDがV8だ…これはLF-Aを出せという暗示なのかｗｗｗｗｗｗ
LF-Aについては社内でも情報が殆ど出てきません
ちなみに上司の居ない飲み会（仲いい奴らとの）の場では、ヲタ車批判で盛り上がりますｗｗｗｗｗｗ
それと外国人労働者に対しての愚痴がすごいです（特に支那）ｗｗｗｗｗｗ
そゆ場で新車の噂話が聞けるんだけど、LF-Aについては全く状況が分かりません

内装がどうのこうのいうなら、自分でカスタマイズすりゃいいんじゃないか？
100万くらい乗せればできるでしょ。

最近のマツダの車は、料金所でエンコしたり、
エアコンの水で車内水浸しになったりしないのか？

新車価格がリーズナブルで、中古車価格も
リーズナブルと定評だったが。

>>581
幅が1750で長さが4650くらいだったら馬鹿売れしたかもね
残念
これじゃ売れないな

軽快なセダンがミニバンに勝てると思うんだけどなぁ
そろそろ、他人にストレスためる全高の高い車はなくなってほしいんだが

>>628
みんな背の高い車に乗ってるから、ストレスなんか溜まらない

一度背の高い車に乗ってしまうと、普通のセダンでも息苦しく感じるようになるから
セダンが馬鹿売れするようなことはもうない

>>629
運転する分にはセダンでもいいよ。でも乗せてもらうなら背の高い車の方がいい。
久しぶりにセダンの助手席に乗ったらびっくりした。

ディーゼルエンジンは日本では発売されないのかな？
http://carwatcher.blog112.fc2.com/blog-entry-5.html#more
これくらい燃費いいと魅力的なんだが。

>>603
ワロタ。ちょっと失望だな

>>630
これからはエコだから無駄に背の高い車は淘汰されていくでしょう
あと、背の高い車は酔うから嫌だな

まあ、最近はメタボが増えてきたからしょうがない傾向なのかな

>>629
歩行者のときも背の高い車が駐車してると邪魔だな
街の景観も損ねるしね

他人に迷惑かけても平気になってきたのが気になるな

アルファードの２列目シートに座った時、こりゃ人気出るわというのが即座に理解できた。
もうリラックス感がまるで違うんだよ。広くて快適。新幹線のグリーン以上。
>>630がセダンの助手席でびっくりした心境が良くわかる。だから多分、背の高い車は相当数が残る。

背が高いクルマだと軽く酔うような気がする。
よく言われるように、単に重心が高く、サスが柔らかいからかもしれんけど、
視線がうつむき気味になるというのも大きいのではないかと思う。
全高1290mmのクーペに乗っているときは問題ないし。

お前、背が低いんじゃね？ｗ

>>637
背が高いほど俯き加減になるわけだが。
お前、字読めねえんじゃね？ｗ

>>636
ミニバンの足は柔らかくはないよ
積載量がセダンよりも多いから、フル荷重で走行しても破綻をきたさないように
堅めのセッティングになってる

だから、ミニバンで育った子供をセダンの後席に乗せると
必ずと言っていいほど酔う

これも一度ミニバンに行ったユーザーがセダンに戻れない
ひとつの要因になってる

何だチビかｗ　文句たれる前に自分恨めよｗ

ノア・ボク死なんか乗ってるヤツはめくら

この前新車買った。
最後にウィングロード、アテンザ　どっちにするか迷ったけど
機能・性能・広さあんまり変わんないしで、結局デザインで
ウィングロードを選んだ。
結構満足している。

>>642
かなり謎な競合

価格の差じゃね？

>>640
論破された奴って大抵同じことを繰り返すだけになるなｗ

http://www.mazda.co.uk/utilities/moviePlayer.htm?id=%7BD6CBEDD6-7E36-4B77-B380-C46BBDBF1DF7%7D&h=270&w=400

>>644　論破？！ｗ

>>643
デザインでウィングロードは釣り

>>645
>>602

>>646
何か言い返せば済むと思ってるタイプかｗ

ロールの角度が一定でも背が高い車の方が頭の振幅は大きくなるから酔いやすい。

>>650
おまえが短足で胴長なだけだろ　死ね

>>651 

　　　　　　　　　 ,..-─‐-..､ 
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ｀ｰ-'⌒￣ 

意味不明な煽りがいるな。

>>653
あまり関係ないが嘘8000か、凄いな。