【海運】商船三井：自己資本1兆円に倍増方針、1200隻体制に…連結業績目標も引き上げ [07/08/06]

　海運大手の商船三井は、経営基盤を強化するため、資本金と利益剰余金などを合わせた
｢自己資本｣を2007年3月末の5500億円から、10〜11年度をめどにほぼ2倍の1兆円に引き上げる
方針を明らかにした。

　海運業界は、中国向けの鉄鉱石の輸送増加などで活況となっており、商船三井は、業績が
好調な間に内部留保を厚くし、不況や円高に耐えられる経営体力をつける。

　実現すれば国内海運会社で最大となり、現在のJR東海の約8000億円(07年3月末)も上回る
規模となる。

　海運業界は、中国など新興国向けの鉄鉱石や石炭、木材チップなどの輸送需要が急増し、
鉄鉱石の運賃が前年比2〜3倍に高騰するなど、世界的な活況になっている。国内の大手3社
(日本郵船、商船三井、川崎汽船)も08年3月期連結決算の業績見通しをそろって上方修正した。

　こうした事情を背景に、中国が2010年以降、自国の造船能力を3倍に増やす計画であるなど、
国際的な船舶の建造競争も激化。運航隻数(自社保有と他社から借りた船の合計)が世界一の
商船三井も現在の約800隻を12年度末までに1・5倍の約1200隻に増やすため、約2兆5000億円を
投資する計画だ。

　ただ、大型船は発注から引き渡しまで4〜5年かかり、その後、約15年かけて減価償却するため、
財務的な負担が大きい。この間に深刻な不況や急激な円高に見舞われると、経営への大きな
打撃となるため、商船三井は自己資本の一層の増強が不可欠と判断した。

　商船三井は、07〜09年度の中期経営計画などで掲げている連結業績目標を引き上げる方針だ。
売上高の目標を現在の2兆円から2・5兆円に、経常利益を2000億円から2500億円に、
株式時価総額も2兆円から2・5兆円に、それぞれ引き上げ、｢トリプル2・5｣を新目標とする。


▽News Source　YOMIURI ONLINE（2007年8月6日3時7分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20070806i501.htm
▽商船三井　株価 [適時開示速報]
http://www.mol.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=9104
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=9104.1

郵船死亡

あぼ〜ん

2007年度にもなって「自己資本」・・・。

商船三井の業績、連結だと普通に見えるけど、日本人スタッフで固めている単独決算は壮絶。
一人あたり1億円以上利益を稼ぎ出している計算。まさに現代のローマ帝国だ。

TOBでも実施しとけ

中国投資ブームでいちばんおいしいのは
海運かもな

商船三井のヤツら嫌いだー偉そうにしやがってーちくしょー

景気の波や円高、不測の事態に備えるのは正しい

でも四半期決算しか見ない株主との戦いになりそうだな
ため込んだら吐き出せというやつを呼び集めることになりかねんな

まあそれで米国のインフラや製造業は壊滅したんだが日本企業はどうなるのかねー
やっぱ今の日本の目指す制度や税制改革からだと金融やサービスで行くのがいいんじゃね
ITとかもいいよね、とにかく資金が要らない業種だね

三井や川崎はもちっとフェリーにも投資しろよ
だから新日本海や太平洋の後塵を拝することになるんだよ

>>10
旅客なんて眼中にない

バルクのトランパーじゃあMOが最強だからな。

MSCB発行？