【交通】首都高：ETC対象に割引きの距離別料金を試験［08/03］

首都高速道路会社は３日、０８年度から予定している距離別料金制度の実施を
前に、現在一律の通行料金を日曜・祝日に限り試験的に１〜３割引きにすると
発表した。

ＥＴＣ（自動料金収受システム）搭載車が対象で、実施期間は１９日から
０８年３月３０日まで。

現在、ＥＴＣ車は日曜・祝日は一律２割引きだが、これは新制度に変更される。

普通車の場合、東京線で▽１０キロ未満４９０円（３割引き）▽１０〜２０キロ
未満５６０円（２割引き）▽２０キロ以上６３０円（１割引き）。

神奈川線で▽８キロ未満４２０円（３割引き）▽８〜１６キロ未満４８０円
（２割引き）▽１６キロ以上５４０円（１割引き）。

料金は料金所で１割引きの料金が徴収され、距離に応じて出口で戻す形にする。

現在、他の高速道路から乗り入れる１０キロ程度までの８区間でＥＴＣ車の距離
別割引制を試験的に実施しているが、日曜・祝日は新しい制度に移行し、平日は
従来の割引を継続する。


ニュースソース
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20070804k0000m040113000c.html

ほー

阪神高速ＫＫももっと努力しろ。とっくに
建設資金の償還は終わっているのだぞー。
このぼったくり集団めがー

距離別制度って・・・長距離走ったら現行より値上げする気だろｗ

慢性渋滞の道に金払えるかー。
無人野菜販売所みたいに無人料金所にしろよ！！

逝ってよし

具体的な料金の試案が出てないけど？
いつ出すの、最長は１４００円くらい？

意見を募集してるとか偉そうなことほざいてるけど、
ますいくらくらいになるかの大まかな案を出さないと何も分からんよ。

それで２００８年から実施？
バカとしか思えない

10km未満とか8km未満とか・・・ヴァカじゃねーの？
さりげなく値上げしてんじゃねーよ！

>8
さりげなく？
昔の試案を見る限り結果２倍程度の値上げだよ。


報道管制がよく引かれていますね。
今年の年末に揉めそうな気がするな。。

仮に民主党の無料化案でも首都高・阪神高速などは有料のまま
都市に住んでる人間に対してのペナルティーだと思うしかない
中央環状新宿線だけで１兆円かかるのだから、プール制なのは仕方ないと思うが

>10
現在のプール制やめて従量制にした場合の議論だけどね。

公団の民主化が失敗だったとかのネタ以前に

首都高通行料値上がりで物価が上がるだろう普通に。
年間数回の人はいいけど業務で使っているとマジで洒落にならんよ。

外環全通じゃないとこれは無理だよ。不公平感が多すぎる

首都高は100円値上げでもあれだけもめたからね
まぁ元取れたらタダにするて言ってたのは事実だけど
どうせなし崩しでそうなるんだろうな

10キロ未満ってどうでもいいような区間だな
霞ヶ関→三軒茶屋とか台場→霞ヶ関とか

>12
無料なんて正直無理。ある程度の金はとってもいいし取るべきだけどね。
今の普通車７００円だと全線通過なら丁度いいくらいだと思う。

気になるのは料金がこうなりますよが出ていない。
２００８年から施行この時点で料金が出ていないのはおかしいと思うけど。

企業も来年の予算どう組むのかと。

民主党は国家予算による高速道路の完全無料化を行うそうで、
でも消費税は値上げなしで全額年金の補正につぎ込むそうで
どこからその金が沸いてくるのだろうね。

首都高以外の地方の高速道路は、
料金定額にして、入り口で料金支払ったら
降りるのは何処でもフリーにする。
（長距離だとお得になる。）
これなら渋滞が起きないでしょう。

渋滞地点を避けるために、一時的に下りるだけなら乗り継ぎできるようにしてほしい。

狸の皮算用で計画を立て、税金で無駄に作り、ボッタクリ通行料を取り、少し割り引いて人のいい客を誘い、高速道路が敷かれている地元には税金を払わない。

無料化は道路特定財源からでしょ。自動車税とかガソリン税とか。

>>17
賛成

総量で車のコントロール出来るインフラ整備がETC

自動車税とガソリン税だけで地方の高速道路の開発や中断すれば無料化も可能
になると思うけど。ガソリン税はガソリン代の4割弱だからね。特定財源を使えば
余裕かと。特別会計を利用すれば相当金は捻出できる。
ただ、官僚とか特定の人間にとっては笑えない話だけどね。

現行２０％引きなんだから、２０�q以上については値上げじゃん。

無料化案なんて馬鹿を騙すための皮算用なんだから実際やったら特定財源でも足りないだろうな

ミンスの無料化案はここに含まれるの？
いい加減現実に目覚ませよ。

首都高なんか基本的に20km以上で使うもんだけどなー。しかも日曜だろ？
つか、もうC1は一方通行にして根本的に渋滞解消しろよ。
台場線出口→羽田線合流→C1外回りの渋滞とかふざけんなと。
あの構造じゃ内回りに逃げることもできねぇ。

外環が完成するまでは、どうもならんよ。永遠に渋滞。永遠に渋滞。

単に1000円ぐらいに値上げすれば、
使う人が減って渋滞が減ると思うけどな。
運送業界も電車にシフトする分燃料効率が良くなるし。

>>24
浜崎橋を作った奴ってすごいよな

ひろゆきの悪行よりマシ

大阪の環状線は作り面白いけど、端から入ってきて、端の分岐行く時は変更ミスるともう一週するハメになる
全部一方通行の場合、逆回りの路線も二層高架でもいいから作るべきだと思う。
http://www.youtube.com/watch?v=3LNvQ09FrrE

最近のチーム世耕はBiz+に住み着いてるんだなw

>21,26
距離別料金になるんだから、来年の本番には長距離は７００円以上になるのは当たり前
だろう。新聞にもそう出てるぞ。
そのかわり、短距離はうんと安くして欲しい。

毎日には出てないのか。
産経には出ている。
http://www.sankei.co.jp/keizai/sangyo/070803/sng070803009.htm

もうＥＴＣは新車に標準装備にしちゃいなよ

首都高新宿線が出来れば、かなり改善されるだろうが
やはり本命は外環だよなあ

外環って千葉のほうもまだ出来ないの？あれも相当必要性が高い

圏央道なら東金道→館山道→アクアまで繋がるね。
全部繋がるのは再来年ぐらいだっけ？

外環千葉ルートは2015年完成予定
http://www.ktr.mlit.go.jp/3kanjo/progress/index.htm

実験なのに、20km以上走ると実際に値上げ分とられるのか。

>>26
電車にシフトするんじゃなくて一般道にシフトするだけだから
都内の一般道や裏道が余計に混むだけだよ、電車にシフトなんてありえない

無料化されるんだろ？

某ハンバーガー屋と同じで、値下げになるのは極一部で、実質値上げするんでしょ？

>>26　>>39

首都高値上げ程度じゃモーダルシフトなんてムリ

つーか、大型トラックが舗装を破壊してるんだから
大型料金を今の倍くらい取って、普通車料金を半額にしろよと言いたい
それくらいやる価値あるだろ

定重量以上の荷物を積んだ大型が走る事によって道路がガタガタになって
それを舗装するのに土建屋に税金が入る。

運送業や通勤に利用してるやつに優遇してやれよ
定期割引とかよ。

>>44
定期利用は良いかも試練が、今のETC割引で結構その手のフォローはされてる気がする
むしろ渋滞で一般道利用と所要時間変わらなくなったら値引きして欲しいな。

運送業に優遇？冗談じゃないな。理由は>>42

ＥＴＣ付けたら２週間で元が取れた・・・
土日深夜の半額割引はマジで大きいよ
夜10時から値引き始まるけど、10時なんてフツーの時間だもんな

松浦あやがスーダラ節を歌う、ETCのテレビコマーシャルを最近見てないが。

大型車は高速料金が高すぎる。加速が遅くて、減速にも不利で、
車体全長の長い大型車こそ、高速へ誘導すべきなのに。
おかげで、大型車が一般道へなだれ込んでいる現状。
それをさらに長距離利用は実質の値上げとは、疑問符

だから首都高に入らずに圏央道を使って迂回してねってことだよ。

外環早く完成しないかな

圏央道走ってみたが、トンネルの連続で疲れる道路だったなー。
首都高は一人で乗ってる奴の料金を相対的に上げればいいと思う

その前に首都高会社をネクスコ東日本に吸収合併させるのが先じゃないか？

あややのママも「部屋に蚊がいるの、ママ来て」とあややから電話があっても
今度からはＥＴＣの割引時間を計算して来んのかな？

マクドナルドと同じで、実質値上げだろ！
ただでさえ、首都高通過するとなると
基本料金3回分とられて割高に感じるのに。

距離別やるのなら、東名や中央の分と一括精算にしろ。

小菅とか箱崎とか、どうにかならんかねぇ

>>48
大型車からむしり取って二輪車を今の半額くらいにしていいと思う。
貨物なんて鉄道の出番だろ、本来は

１０キロ１兆円の世界なんだから　値段高いのはしたない
過密化を認めた日本人が悪い

スーダラ節のＣＭって通過速度速すぎだろ
見た感じ４０ｋｍ／ｈだよな

C1は夜間料金2万円キボン！

>>56
二輪車の遊び車は割り増しで、バイク急便や緑ナンバーは割り引け。

>>51
トンネルで疲れるって、どんだけ我侭なんだ？

こ　れ　っ　て　実　質　値　上　げ　で　し　ょ　？　

ドライブで狩場→大黒→狩場とか用賀→C1→湾岸→用賀とかよく走るんだけどETCがエラー起こすかな？

途中にも通信ポイントがあるから無問題
中に入ってからカードを抜くと・・・

値上げしてもどうせみんな使うんだろうから値上げでいいんじゃないの？

長距離の人間はＥＴＣ使わなくなるだけじゃない？
バイク用が完全にできてない現在ＥＴＣ義務化は無理だろ

途中にもポイントってさ
100km/hくらいで走っても認識されるなら、料金所のゲート要らないじゃん。

ごもっともｗ

首都高速の通り抜けが値上がりとなると
北関東の物流コスト上がるって事か
察するにその分、安い労働力を求めるんだろうな

このスレ遅れてるよ、対距離料金制で検索しろおくれ共。

>>67
確かにどんなにぶっ飛ばしてても「ンピッ」て反応してるよね。
首都高に限らず、東名とか関越でも。車線つーか走行位置にも縛られないし。
マジで馬鹿高いゲート意味なし。

ゲートはETC装着車のためにあるのではなくて、
非装着車を通さないためでもあるからね。
ま、気分転換に一時停止するくらいの余裕が欲しいぞ。

首都高は長距離の利用者がダントツに多いのに、
短距離の値下げばかり強調するのはなぜ？

値上げしたいからにきまってんじゃん

700円まではわりと連続して値上げされたけど、
700円で長くとどまってるってことは十分儲かってるんだろうね。
耐震工事やったり透明外壁なんてつけたりしてるし。
戸田南-平和島・千鳥などの長距離区間が値上げしなければいいけど。

>75
800円に値上げしようとしたが、許可が下りなかった。

距離別料金へのアンケート結果が出てる。
http://www.shutoko.jp/etc/guide/kyoribetu-ryokin/#inquiry