【自動車】日産：ポップアップエンジンフードを開発、歩行者の頭部保護…今秋発売｢スカイラインクーぺ｣に搭載 [07/08/02]

　日産自動車は、歩行者と衝突した際、頭部への衝撃を緩和する｢ポップアップエンジンフード｣
を開発した。今秋発売予定の『スカイラインクーぺ』に搭載する。

　ポップアップエンジンフードは、クルマが歩行者と衝突した際、エンジンフードの後端を
瞬時に持ち上げることによって、エンジンフードとエンジンフード下の部品との空間を広く保ち、
歩行者の頭部への衝撃を緩和する安全装備。

　具体的な作動過程は、バンパーに内蔵されたセンサーが歩行者との衝突を検知すると、
コントロールユニットが、フードを跳ね上げる必要性を判断、必要と判断した場合、火薬式の
アクチュエータを作動させて、エンジンフードの後端を持ち上げる。

　ポップアップエンジンフードは、ボンネット高が低く、エンジンフード下の部品との空間を
広く保つことが難しいクルマに採用することで、衝突時の歩行者の頭部への衝撃を緩和する
ことと、スポーティなスタイリングが両立するとしている。


▽News Source　Response. 2007年8月2日
http://response.jp/issue/2007/0802/article97645_1.html
http://response.jp/issue/2007/0802/article97645_1.images/149695.jpg
▽Press Release
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2007/_STORY/070802-01-j.html
▽日産自動車　株価 [適時開示速報]
http://www.nissan.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7201
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7201.1

スカイラインぬーべ

ポップアップ

なにか矛盾してるね

バンパーじゃなくてソファーでいいんじゃね？

SHIFT_歩行者

バンパーを思いっきり蹴り上げると

スカイライン（スポーツタイプ車）作ること自体危険なのでは？

火薬でボンネットぶつけるくらいならエアバッグ出してやれよ

障害が残って後々面倒な事になるより、人思いに殺してあげる方が・・・

こんなもん...........................................
逆に計算が狂って火薬によるボンネットの開きが遅れたら
頭に向かって鉄板を発射しかねんなｗ
ボンネットの上部をアルミにするなどしたほうがいいんじゃねえの？
変形しやすくして。
既に軽量化の為にスバルのレガシィとかホンダのＮＳＸなんかは
ボンネットがアルミだが。アルミは高いからなあ。
ま、日産の車は製造単価が安いで有名だからなｗ
金掛けたくないんだろうよｗ

速度超過したら、シートベルトがドライバの首閉めるようにしたほうが効果的！

リアクティブアーマー

スカイラインって　いままで　何人　殺したんだろう　統計出てないの？

一方トヨタは、衝突しないための技術を作った

で、後ろの車の運転者に業務上過失致死を負わせるの？

>>8
車を作ること自体危険なのでは？

簡単に凹むからパーツで大儲けを企む。

法医学の論文によると、ボンネットじたいに頭をぶつけるのではなくて、
ボンネットがへこむことで中に入ってるエンジンとかそのたぐいの部品に頭がぶつかることで致命傷になることがおおいらしい

結論　ハイブリッド　作れないんで　すいません。

ジャグァの２番煎じだな

>>15
貧弱なヨタ足じゃ無理

シートに座って運転するから危ないんだよ。
ちんちん電車のように、立って運転したほうが安全。
http://turkishrice-maniax.ks-depots.com/images/sisirin_003.jpg

>>9
エアバック出したら、その勢いで人が歩道に吹っ飛んで逆にあぶないんじゃね？

>>22
グロ

死肉、美味しそうには見えない。

なんかトヨタの車の足がフニャフニャとか言ってる昭和初期生まれがまだ生きてるんだねｗ
早く死ねばいいのに。あ、そうそう日産とホンダは昔のままだね。
ゴッツゴツの突き上げきまくりの昭和初期のまんまｗ

http://jp.youtube.com/watch?v=0cYqERk-i6k

>>25
車種による

運転席をボンネットの前に配置！
　運転者には、よりスピード感が得られる。
　死亡事故を起こしても、かなりの確立で自分も死ぬので面倒が無い。

歩行者や自転車はボンネットめがけて正面から衝突してください。
バンパー痕しか発生しない背の低い方や重心の低い方の衝突はご遠慮願います。

　日産自動車CEO　カルロス・ゴーン

火薬で鉄板をドタマにぶち込むのか
リアルアームパンチ来たな

衝撃の映像？？？････視ねヨ〜ガ
http://video.nifty.com/cs/catalog/video_metadata/catalog_070802022964_1.htm

街車にカンガルーバーをつけて売っていたメーカーのやることは信用できな（ｒｙ

>>32
富士銀興銀自動車ではそんなに思わなかったけどなぁ。

ブレーキパッドに電線仕込んで　ある程度減ったら運転手にランプで警告するっていう
どうでもいい装置があったけど　いつの間にやら無くなる予感がするね

ｸｰぺ

>>32
三菱のことかー

また無駄な技術をｗ技術の日産って死語の世界だと実感

こういう技術の積み重ねが死亡事故を減らすのでわ？

事故数あたりの死亡者は減り続けているわけだしね。

だけど日本は交通事故の研究に関しては遅れてるよなあ…
ボンネット下の固い物に頭部が衝突して死亡するってのも
ドイツの研究の後追いだよ。

車は物流の主役だし高い税金取ってんだから、もう少し
なんとかならんのかねー。

対人衝突しそうになったらボンネット開いてお持ち帰りする機能にすればいいのに…ミッドシップに限るが。

サイドエアバッグのように構造上”逃げ”が作れない構造で要求が出たのなら仕方ないとは思うが、ボンネットはどうだかねぇ。
Z32みたいにデザイン上"逃げ”が許されないなら致し方ないだろうが、普通の乗用車でってのはなぁ。
んでもってコストとの按分だと真っ先に削られるシロモノだろうししねぇ。
フェンダーのかども含めた構造や部材と”狙い”とデザインの融合とか、低コストかつ現時点ではうそでも高尚そうなこと言ってれば収まりはよいとは思うが。

無いよりはマシなのかもしれないが、どうも方向が違うように感じるな。

いや衝突しそうになったら、バンパーとボンネット部分にカーテンエアバックが開けばいいじゃないか。

外出だったか。すまん・・・

そんな事よりデザインどうにかしないと
メーカーから接待受けてるだろうと思われる評論家さん達にも
デザインについては微妙な評価されてるし

ためしてみたかったと言い訳しよう

日産のデザイン好きなんだが少数派か

外付けエアバッグでええやん

こんにゃくを使うとよい

>>26
ﾜﾛﾀ

チョバムアーマー

>>38
>ドイツの研究の後追いだよ。
歩行者保護を法規になる前から真面目に研究してたのはホンダとトヨタだけですよ

>>40
多分これがつくのはヘッドがバカでかくなるVVEL搭載車だけだと思う

「やわらか戦車」でいいお！

やわらか戦車流行らなかったな

言っちゃ悪いけど、日産自体が恥ずかしい時代になったからな。
まだ、ホンダと三菱よりは恥度は少ないが、非常にホンダと張ってるよな。

>>26
目覚ましにもなるのねw

日産の安全技術に対する姿勢はもっと評価されてもいいと思う。
環境技術に対する評価が低いのはまあ妥当だけど。

>>55
みたいなレスが入ると放置できんな............
正直安全対策の話をするなら日産は非常に他社に劣る。

>>56
kwsk

「持ち上がりフード」は３年前の２００４年に開発済みとなっております。

http://www.honda.co.jp/news/2004/4040824b.html


本当にご苦労様でした。

ID:92gDgL5Yはにげだした。

>>59
必死やな。日産に起こっている訴訟を調べて出直せ　ボケ

可動部の強度がなさそうに見えるんだが壁や車との
衝突で作動してフロントガラスを突き破ってボンネット
が運転席にとかないのかな

信管がちゃんと動作してるんだからスゴイス

>>56
リコール隠しの三菱やもみ消しのトヨタの方がはるかに酷いが。

>>22
とんかつ旨そう・・・・・

衝突を感知するとハンドルのエアバックの代わりに
剣山が出るようにすれば、みんな慎重に運転するように
なって、事故が減る。

ホンダは，2006年2月28日から開催されている
「第76回ジュネーブ・モーターショー」（一般公開日：2006年3月2日〜12日）で，
歩行者との衝突の際に衝撃を軽減するポップアップ・フード（持ち上げフード）を
欧州向け「レジェンド」に採用すると発表した。

>>61
当然そういう時はきれいに真ん中から折れ曲がるように設計されてるはず。
強度計算した上で実験もするから大丈夫。
中国じゃあるまいしボンネットが社内に飛び込んでくるような車は販売できません。

ただスポーツカーだとなー。
ボンネットをなんだかよくわからないメーカーの社外品に交換してる奴がいるんだよなぁ。
あれってちゃんと衝突時の強度計算して試験もしてるんだろうか？絶対やってない気がするんだが・・・。

>>25
こないだレンタでトヨタのミニバン乗ったが酔いやすいフワフワした動きを押さえ込めてないのは変わってなかったなw
走る分にはフニャフニャではなくて程々に良かったけど

>>38
警察が原因や対策ではなくて責任を追及しただけで事故処理終わらせちゃうからねぇ
ドイツみたいにメーカーやユーザー団体が現場に乗り込んでデータ取れるようにならんと

ミニバンとかしか知らないお父さんが車語るスレはここですか？

もうジャガーについてんじゃねーの？

どうでもいいけど今年はボンネットで目玉焼きは無理そうだな。

基地害は麦くってろ、泡を

余計なことしないでフードが持ち上がった状態でデザインすりゃいんじゃないの？

あなたは鞠サポやめますか、それとも人間やめますか？

ＴＨＥ　マリノスブタサポーター
http://www.youtube.com/watch?v=9HntT-ki2fI
常識のないマリノスサポ ８節終了後スワン
http://www.youtube.com/watch?v=gdncYXYoEpE
相手を罵る下劣なダンマク
http://www.youtube.com/watch?v=aFTwssJd8PA
8.11の宣伝も市民は完全スルー
http://www.youtube.com/watch?v=rxvrUyLt9ko

昨日のWBSでホンダは既に開発済みって言っててワロタw

VQエンジンの改良（高回転化による改悪）でエンジン高が高くなったのが元凶だろ

>>11
アルミボンネットなんてスカイラインでは10年位前から使われてなかったか

ぶつかったら、ポップアップ広告が出るのかと思った。
SONY損保なら安心です。とか。

今日CNNを見ていたら、バンパーの強度についてのレポートをやっていた。
G３５が槍玉に挙げられていて、ちょっとぶつけたらすぐつぶれ、３０００�jも修理にかかる！とか言ってんの。
２０年前のアメリカ車はこんなに頑丈です全くへこみません、みたいな比較もやっていて。
もうｱﾌｫかと。アメ公の頭の中は自分の車の修理代しかないのか。テロられて当然だなと思ったよ。

>>79
マジっすかｗ
ひき殺すのと、キャビン内乗員の安全を無視した設計がアメ車とｗｗｗ

ともあれこの技術を導入することによって、昔みたいなボンネットの低いデザインが認可されるようになったらいいな。

＞ID:92gDgL5Yはにげだした。
＞ID:92gDgL5Yはにげだした。
＞ID:92gDgL5Yはにげだした。
＞ID:92gDgL5Yはにげだした。
＞ID:92gDgL5Yはにげだした。

前車が跳ね上げた石でも走行中ポップアップ

点でな面で当たる大きな小石を跳ね上げたな。ｗ

スカイラインクーペのデビューは10月11日だよね