【自動車】富士重工業　4〜6月期決算　販売不振で最終赤字［08/01］

富士重工業が３１日発表した２００７年４〜６月期決算は、国内、海外ともに
販売台数が減少し、最終損益は３億円の赤字（前年同期は４６億円の黒字）
となった。

売上高は前年同期比３・４％減の３１８２億円、営業利益も６７・４％減の
３５億円と減収減益だった。

国内販売台数は２・１％減の４万４１８７台。海外も主力の米国市場が落ち込み
４・３％減の７万５４７４台と減少した。

特に高収益車種が販売減となり、加えて原材料の高騰などで利益を圧迫した。

一方、９月中間期については、為替の円安効果が見込めることから業績予想を
上方修正した。

営業利益は当初予想の５０億円から倍増の１００億円（前年同期比４４・８％減）
に、経常利益は１０億円から５倍の５０億円（同６４％減）に引き上げた。

また、通期の業績予想は据え置いた。


ニュースソース
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200708010014a.nwc

7人乗りがない

格差が広がってる

レガシィがオッサンくさい

ミニバンがない

ＷＲＣで活躍しない

丸目二灯のインプレッサでそれまでの運も終了、その後は何をやってもダメ
あのデザインした奴ｶﾜｲｿ

新型インプレッサ見慣れると悪くない。
ＳＴｉでたら検討します。

サンバーが無くなった

マイナー後のレガシーかっこいいけど昔のようには売れないねー

国産兵器作ればよろし

スバル終わったな
さらば〜スバルよ〜♪

前年なんで黒字が出てたんだ？

スバルらしく角張っててタイヤクリアランスの大きい
車高の高いケツの下がった４ＷＤセダン作ったら売れると思う

燃費の悪いDQN車頼み経営してきたツケ、

労力を、自動車から航空機へ徐々にシフトしよう。

＞高収益車種が販売減

2代目レガシィの頃はターボが5割超えてたのに
今じゃ2割ぐらいだからなあ。

ミニバンしか売れてないのにミニバンがないん
だから赤字でもしょうがない。

そこでレオーネ復活

ミニバスもコンパクトカーもない富士重w

レガシィ知らない人多い。それよりスバル富士重工という会社知らない人も多い。

デ、デザインが…

新型インプが5ドアHBオンリーって経営陣の無能ぶり全開だな
そりゃ赤字だろ

>>22
4ドアあるよバカこれからだ
今の売れ筋は5ドアとかこのクラスだ、とくに海外
つかいまどきこのクラスのセダンなんか売れるわけねえだろ
売れるのはSTiとか特殊モデルだけ
買うのはピザなキモオタ、しかもそのせいで変な方向いっちゃって
売れなくなったのがインプとランサーだろが

>>23
噂には聞いていたがSTIとランエボって本当にピザ御用達なのか・・・
不思議だ。なぜピザが速いクルマに関心をもつのだろう

新インプレッサもレガシーも今だに4速ATて……やる気あんのかい！って思うわ
トヨタから買えんのかね？

結構、夫婦で乗っている人多いけどな？
子供も乗せているの見るし。

スバリストだって？キモイよ〜。

雪の降る地域ではAWDが日常使えるので比較的多いよね

デザインと車種構成に尽きるだろ

日産参加だった頃に軽自動車をＯＥＭ供給していれば…。
打診があったのに販売網からの反対で挫折。

>>30

×参加
○傘下

軽自動車だけなら本田を抜けたのになｗ

販売不振で最終赤字→増資→トヨタによる完全子会社化→業績回復

いつか来たダイハツ

>>28
北東北在住だが、スバルユーザー本当に多い
新車購入時に2〜3000ccのワゴンが欲しかったのだが、
スバルは、みんなが乗っているという理由で、
インプもレガもかみさんにより却下
試乗して、なかなか良かったのに

軽の上がいきなり3ナンバーのインプって
ラインナップに穴あり過ぎだろう

>>33レガシーは買って間違い無い車だよ。オレ乗ってたからw
余裕があるなら3リッターNAがお勧め。300万で買える最高の車の一つだと思う。
次は乗ってみてよ！

目（つか顔だけ）をとんがらせたらｶｺｲｲおｗっていう狭小なアニヲタ的固定観念をなんとかしろ
幼稚な印象しか持たれないよ（現行レガシー）

プジョーのとんがらせ方はｶｺｲｲけどあれはボディと完全に融合してるからな

富士重、自業自得。

>>24
自分の劣等感を埋めるため。運動オンチがスポーツタイプを買う。
体の小さいやつがSUVやミニバンなど大きい車に乗る。
自分に自身のないやつがベンツやBMWといったブランドにすがる。

>>38
軽に乗ってる俺が最強ってことですか？w

>>38じゃあ何乗れと。免許持ってないの丸出しなんだよ小僧。ｸｿして寝ろw

リアルで吐露してやる。
ミニバンを出さないから。
40年以上付き合いのあるディーラーだったが、
諦めて他メーカーのミニバン買った。

　も　う　待　つ　の　も　限　界　だ　っ　た　。　

なんでトライベッカを出さないのか未だに謎。
日本風の顔にすればトラヴィック以上に売れるはずなんだが

>>39
当然ｗ　燃費、維持費も軽は最強！これからの時代は軽でしょ。

ただし軽に乗る人は他人に期待されることを恐れている可能性もあり。
卑屈にならずに堂々としていれば問題ないッス。

>>40
R2

トラヴィック・・・スバルの車じゃないし・・・

軽自動車好き〜は卑屈すぎます♪
自分に自身がない証〜拠です♪
社会はそんなに怖くな〜い♪
自信を持てくださ〜い♪

>>41
もう年齢的にミニバンいらないんじゃ･･･

なんかスバルってソフト面が不器用だよね。前から。
技術力あるんだからそのへん何とかならんのかね。

>>41
60過ぎてﾐﾆﾊﾞﾝですかそうですか。

親父の代から家族ぐるみの付き合いですが
なにか？

サンバートラックだけはガチ

いや、サンバーなくなるし

ダイハツブーンOEMのジャスティまだ？

>>52
情報源は？
>>53
今年秋になったらヨーロッパへ逝ってこい！

>>54
日経新聞だったかな
どっかのOEMになるって書いてあったよ

スバルの軽は吹けがいい。

そういえば、ここってトヨタが株式5%位持ってる大株主なんだっけ。
トヨタから販売戦術でも指南してもらえばいいのに

だいぶ前にミニバン開発してたよね？開発中止になったんだっけ？
主力をレガシィからミニバンに移行できたのにね。

クルマ好きばっかり相手にしてるからこうなる
オバサンなどクルマに興味なく、単なる移動道具と考えるヒトに売れる商品を出さなければ

この会社、GWさぼるもんな。
バカじゃねぇの。
販売業なんだからせめて平日に休み取れよ。

単なる移動道具として出した4WDが変にオシャレ扱いされて勘違いしちゃったんだろ

>>55
URLを頼む。スバルのプレスリリースには無いし、日経、日刊自動車、
日刊工業、フジサンケイビジネスとか目を通してるつもりだが覚えが無い。

水平対向はレガシィの3リッターとか1車種に集約して、その他の量販車はトヨタからエンジンとミッションを買って
きたほうが良いような気がするな。
ボディとチューニングだけで独自色を出せるというのはアルファロメオあたりでも出来てるから、スバルでもやれる
んじゃなかろうか。

>>62
いや紙面でしか見てないから知らんがな

>>63
良くも悪くもスバル車のボディの作りは独特だと思うんだぜ

こんな時にＲ１ｅを涼しい顔してサッと発表。。。。
ガソリンは今後も高くなるよぉ。

>>62

俺は>>55じゃないが、俺もどこかでそのような話を見たよ。
俺の場合はたぶん、自動車板の「スバル総合スレ」か
「レガシースレ」だったと思う。
サンバーの売り上げが良くないので、
ダイハツからのOEMになるっていう話だったと思う。

インプレッサって男2人で乗ってる率高いよな

このご時世 スバルお得意のハイパワー車はナンセンス　一般人は車をただの移動道具としか思ってない
少しでも広くて燃費の良い車を求めてるんだよ 無論安いのをな
　

どうして死んだんだバーンズ
｡･ﾟ･(つД`)･ﾟ･｡

>>66

その話は日経の飛ばし記事で
ガセだったと思うよ。
同じスレで否定されたはず。

その代わりダイハツブーンを国内でもＯＥＭ供給受ける話は進んでるみたい。

来年のフルモデルチェンジでスバル版も作るとか。

買える人だけが買えばいい。無理してまで買うことないって。
アルトが半年で12万台売れるわけだ。

インプレッサなんて、売りたいのか売りたくないのかわからない車だもん・・・
なんで2.0NAにだけ5MTがないわけ？なんで4ATなのよ？
これで欧州で売れると思ってるの？
つーか、2.0以上は5ATか6MTにしろよ？
今時、スポーツモデルだけ装備を充実させてどうすんだよ・・・
素性は良い車なんだから、5〜10万円高くしてでも、ガンガン攻めていけよ・・・

正面・側面衝突だけでなく、後方追突・衝突にも配慮するスバル。
見えないところに気を遣う貴重な国産メーカーだろ？
他社の車なんて気にせず、もっと自信を持とうぜ？

独自開発のでも、THS載せたのでもいいから、
早くハイブリッドカー出してくれないかな。
ずっと待ってるんだけど、一向に出てこない。

レガシーで稼いだ利益を無駄に使っちゃったんだな。
コンパクトとミニバン無くてどう勝負するつもり？サンバーも古臭いまま放置してるし。

最近のは他社の同クラスの排気量のと比べてもかなり燃費いいけどな
かなりカタログ燃費に近い燃費でてるし

スキーにはレガシイバンが最高

インプがレガシィ寄りの車格に近づいていっそうラインナップに幅がなくなったな。
レガシィもマイチェンでカッコ悪くなったし。

俺はレガシィ相当かっこよくなったと思うけど。
無料のネットでアンチスバル書き散らして
自分所の糞車を持ち上げて勢いを見せ掛けてる
メーカーからは絶対買わない。

トヨタの足音が聞こえるな

インプの売れ行きはどうなのかな。

某社の新型ミニバンのような奇形デザインでも、
エンブレム＋ミニバンということで売れるんだろうが、
カッコ悪いハッチバックが、どこまで売れるんだろ？？？

Ｂ４とかめっちゃ質実剛健でいい車なんだけど
なんで売れないんだろう

3ナンバーのインプと軽の間になんもないのが痛すぎる

レガシィリムジンタイプのミニバンを作ればいい。
８人乗り・１１人乗りの２タイプ。

これなら40年待っている人も満足だろう。
あなたが存命中に発売されなくても、
あなたの子孫がきっと見届けるでしょう。

前の社長が一気に急降下させちゃった感じだな。
ブランドイメージの向上をうたいつつ長所を潰して短所を引立たせる方向に舵を取った後遺症が
ガンガン痛んでるんだろ。

現在の脱マニア路線はかろうじて評価できるが、
スプレッドウィングの失敗でデザインが完全に萎縮してる上に
化粧の下手さは相変わらず。
固定客にも新規客層にも振り向いてもらえなさそうでつらい。

おまけに２度も失敗したファミリーフェイスにまだ固執してるし。
どうせ下手な化粧しか出来ないんだから。

今一番勢いのあるメーカーは
マツダ＞トヨタ＞ホンダ＞スズキ＞日産＞三菱＞スバル
ではなかろうか
フラットエンジンにこだわらず新型デミオみたいな車作らないとどんどん
他メーカーに引き離されるよ

「レガシィ（未亡人）」なんて縁起悪い名前の車なんか誰が買うかよ。

新インプださすぎる。特にリア
なんであんなんなっちゃうんだろ

そういえばここって自分で「スバルはプレミアムメーカーです」とか言ってたよね
超まぬけ

インプレッサの新型がかっこわるすぎる。

新型インプのセダンって
あんまし、カッコ良くないっす。
ちょっとガッカリ。。。

>>86
legacyに未亡人なんて意味は無い。英語の勉強やり直せ腐れアンチ。

一般向けMT車の最後の牙城なんだからしっかりしてくれよ。

DQN・ｷﾓｵﾀの好みに合わせてスタイリングを決め､
(厳ついﾗﾝﾌﾟ類・寝そべったCﾋﾟﾗｰ・ﾌﾙｴｱﾛ・ﾌﾞﾙｰﾒﾀ・ｴｱｲﾝﾃｰｸ等)
DQN・ｷﾓｵﾀの好みに合わせて安全装備を削り､
(ELRｶｰｺﾞﾈｯﾄ廃止・未だに後席ﾍｯﾄﾞﾚｽﾄ無し：鞭打ち推奨ｼｰﾄﾋﾟﾛｰ)
DQN・ｷﾓｵﾀの好みに合わせて機能性を落とす。
(寝そべった背もたれ/低すぎる座面でまともに座れないリアｼｰﾄ)
DQN・ｷﾓｵﾀの好みに合わせて出来上がった車は、
見掛け倒しのｾﾀﾞﾝ風/ﾜｺﾞﾝ風ｸｰﾍﾟ。

DQN・ｷﾓｵﾀの好みに合わせてR34ｽｶｲﾗｲﾝ・S15ｼﾙﾋﾞｱ等を造り、
客離れを起こした頃の日産にそっくり。

ｴｱｲﾝﾃｰｸは即刻廃止するべきと考える。
STI車は500万円以上にし、かつ快適装備一切廃止しスパルタンかつテクが有る好き物人間
以外買えなくする様にする。
デザインは全車統一性を持たせる。

>>89
セダンはまだ無い

>>93
ｴｱｲﾝﾃｰｸは即刻廃止するべきと考える
デザインは全車統一性を持たせる
だけ同意

>>89は知ったかw

レガシィターボ６年近く乗ってるんだが、そろそろ買い換えるよ。
この会社には頑張ってもらわないと困る。
国産で唯一のまっとうで実用的ななMT車メーカーだってのに。

技術力が云々よりも、別になくても困らないメーカーだからな。
そこから変えないと無理だよ。

あの形のエアインテークは効率が悪い。記号性を重視しているからあの形。
WRCに出ているのはダミーだと聞いたけど。

>>94>>95
北米向けセダンの写真を見る限り、実車がこれより
格段に見栄えがいいとは、思わないが。。。

とある車雑誌では、起亜のセダンかと思ったと、
指摘されていたが、本家起亜のほうが、まだマトモ。

今朝はじめて新しいインプレッサを見た。
あれが主力車種ってのはきびしいなw
そのうちどこかに吸収されるのかねぇ。

>>94
デザインを全車統一ってさ、
BMWやアルファロメオみたいにブランド力があるところがやるから
効果が出る戦略なんじゃねーの？
日産とかデザインがどれも似通ってるけどさ、
全部かっこわるくてもう最悪w

ガソリン高いからクルマ離れで販売不振なんだろうな。

最近のスバルは何か変だと思う・・・

プレミアムメーカーｗを目指すのはいいけど、デザインはまるで一貫性が無いし、ここ数年は
見た目重視で中身がおざなりになってないかい？って気もするし。
現行レガシィ（MC前のやつ）乗ったけど、ステアフィールが曖昧でガッカリしたのを覚えてる。

2代目レガシィとか初代インプレッサは本当にいい車だったなぁ。。カッコも良かったし

>>102
ますます低燃費車に消費者は動くだろうな
燃費の悪いフラット４やターボ車は脂肪だろ
低燃費のデミオバカ売れらしいね
スバルにもあんな車があったらなー

レガシーにインプレッサ、いい車を売っているのに
赤字ですか。若者向けの車が多いので、若者の車離
れが影響しているのかなー。経費が高すぎる。
都会に住んでいたら車は無用の長物だな。

>>33
青森はね

同じ北東北の岩手はスバル車は少なくて、トヨタ　大杉（ｗ

ｲﾝﾎﾟﾚｯｻ

コンパクトカーの開発も前社長のときにいったん中止したそうじゃないか。

ＣＧでやってた軽自動車のジャイアントテストもステラの評価は燃費以外まるでダメ。
総合評価はエッセやｅＫにも劣る★１つ。

また工場をつぶしてショッピングセンターを作ればいいじゃないか

新型インプレッサGH　S-GT
http://www.youtube.com/watch?v=nEvuo46irMk&mode=related&search=
15S
http://www.youtube.com/watch?v=MKkW8L02VU0&mode=related&search=

15SはFFか。
飛ばす気ないなら、なかなかよさ気だな。

富士重工業は元々、戦闘機作ってたんだから
飛行機製造に戻ればいいのに。小型飛行機でもいいから作れ

ラビット復活しろよ。
まあ、R１、R2の復活みたいになるのが落ちか。

>>112
セスナ作ってたけど、儲からないから撤退したんだろうがw

変な車ばっかり作るからや！

>>90
オーストラリアの俗語

>>114

エアロスバルはセスナじゃないぞ

>>116
だからオーストラリアではLegacyじゃなくてLibertyと名乗ってるのか
ttp://www.subaru.com.au/models/liberty/

今黒字を出さないでいつ黒字を出すんだ。

新規車種開発の失敗（中止・大コケ）が大きいな。

Ｒ２なんか車単体はおろか派生車種までまともなものが出来ないし
プラットフォームとしても大失敗じゃん

>>119
同意。

新型インプのデザイン、最初、「どうかな・・・」と思ったけど
最近見慣れてきたせいか、新型デミオよりも好きだわ。
ただし、バックライトが正直かっこわる。

電気自動車でトヨタを突き放す予定じゃなかったのか？
先駆者としての富士重工はどこへいった？

この前も営業の人間と酒飲んだが
「むかしは他社が登れない箱根を登れたんですよ」って
いったい、いつの話してんじゃ？

まずデザイナーを変えるべき
新型インプとかわざと売れないようなデザインにしてる気がする

>>124
これって、思ったんだが
丸目になってから変わってないのか？＜デザイナorエクステリア取り纏め

エアインテークはターボ付きでお高いグレードということを誇張して
射幸心をあおり高い物を売ろうとする目的でやっているのだろうけど
そんな子供じみた事は大人がやることじゃないよ。

>>117
セスナは正確にはセスナ社の小型機の事だが、あの手の小型機の代名詞と
して使われる事も。ホッチキスとかアクアラングとか(ry

2輪駆動のレガシィ出せや

>>118
北米仕様もたしかリバティの名前だった希ガス。パパママリバティ

>>120
R2のプラットフォームって、ヴィヴィオ→プレオの物を使いまわしだとずっと思ってたyo・・・

次期インプに期待。現行型は、もういいよ。

そろそろステルス戦闘機の開発でもはじめてみませんか？
５億ドルくらい予算ください。

買うとき壊れるって聞いていたけど
8年目になるが快調です。
NAのレガ

地場産業だから頑張ってほしいけど
中途半端さが否めない
プレミア路線なのか大衆路線なのかはっきりしたほうがいい
個性的な車を圧倒的なクオリティで高価格で売るのがスバルの進むべき道と思えるが
日本を代表するプレミアム車を作ってほしい

プレミアム路線って、ポルシェみたいな感じかな？
それとも、ボルボ・サーブのようなプチ高級路線かな？
あまりに極端なプレミアム路線だと、従業員の雇用も出来ず、
地場経済が崩壊するような。。。

インプ待ちしてましたが…

他車検討しますわ。

あと、７〜８人乗りミニバン作って下さい。

SVX再発売したら、15年間乗ってるSVXを買い換えるのだが．．．
他メーカー含めて今は買いたいと思う車がないんだよ。

ここが合併するとしたら、どこだと思う？

もっと営農サンバーを売りまくれ

ブランドイメージがメカニズムの独自性に依存しすぎなんだよな。

そこから得るものが何なのか、本質を見失ってるとしか思えん。
特に軽。

低速トルクが細くスペースを取る四気筒エンジン＋室内スペースを侵食する四独サスを
採用して、ライバルひしめく背高ワゴン市場に後だしジャンケンｗ

逆に、回転がスムーズで安っぽさの少ない四気筒エンジン＋走行性能・乗り心地の良い四独サスを
活かして、（当時）ライバル不在のプレミアム軽を出したのは個人的にアリだと思った。

もっとも、これじゃ売れ筋にはなりっこないし、実際の車の仕上がりも・・・だったわけだが。

ヲタに振り回され自分を見失った、典型的な失敗例だな。
詰まらん意地を張らずに、生活4駆のトラヴィック販売すればよかったじゃないか。
雪国だったらそこそこ台数出ただろうし、何よりミニバンをキープを出来たじゃないか。
あれを足がかりに、ミニバンを開発することだって出来ただろ。
日本で一番最初にCVTを市販化したにもかかわらず、インプもレガも使ってないし。
ワゴンブームも完全に終了したし。軽自動車の時代なのに、軽さっぱりだし。
挙句サンバーをOEMで貰ってくるのか。そういやアレだけ、旧規格のままだったなｗ
下らない事にこだわりすぎて、周囲を見失ったな。
この不振は長引くよ・・・・

>>139
その通り、ポルシェが水平ではなく�X型や直列だとしても関係ありません。
スズキみたいに今さら大衆路線というわけにもいかないし、
さりとてアルファみたいなプレミアム路線というのも難しいし・・・・・
考えようにはマツダみたいに早めに悪化して蘇るタイミングも失ったし
この先トヨタにも見捨てられ中華の軍門に下る可能性も少なくないのでは。

>>136
ﾅｶｰﾏ
これ乗っちゃうと本当に次の車が国産には無いんだよな。
スタイリングも未だに新鮮だし。
ヘッドライトの変色やATの不具合もあるけど、多分動かなくなるまで乗るだろう。

アルファロメオってフィアットだろ？
プレミアムか？あれ。

>>145
何も知らなければなw

アレシヨーネSEX

サンバーがスバルという企業を全て表していると思うんだよね。
地味なただの安い仕事車としか見られてないのに実はものすごくよくできた車。

・・・スバルよ。　もっと肩の力を抜いてライトな明るい一般車を出してくれ。
見た目は外注で中身は多少ダウンスペックでもいいんだ。あえて客に媚びた車種を出してみてくれ。生きるために。
生き延びなければ技術やノウハウてんこ盛りなインプやサンバーも死んでしまう。
たのむ生きてくれスバル。

ディーラーの対応、最悪

今や売れない車を売っていますトヨタの傘下六連星

そのうちダイハツみたいにトヨタの車体工場になるだろうね。レガシィをトヨタで売ってもらったらいいと思う。後々レガシィにトヨタV6と6AT搭載されるじゃないの？

＞高収益車種が販売減

日本では売ってないトライベッカのこと？

>>151
スバルのアメリカ工場で既にトヨタ車作ってるよ。

インプ売れてるのかな？新規客の取り込みできてるのかな？