【自動車】トヨタ：｢ブレイド｣、280馬力の3.5V6エンジン搭載車を新設定…｢マスター｣と｢マスターG｣ [07/08/01]

　トヨタは1日、ブレイドに高性能3500cc・V6エンジンを搭載する新グレード｢マスター｣と
｢マスターG｣を追加設定し、発売した。

　今回新しく設定した｢マスター｣と｢マスターG｣は、最高出力280馬力、最大トルク35.1kg-mを
発揮する3500cc・V6エンジン｢2GR-FE｣に、マニュアル感覚の操作が楽しめるパドルシフト付きの
シーケンシャルシフトマチックを採用した6スーパーECTを組み合わせ、圧倒的なパワー、力強く
ゆとりある加速、優れた静粛性を高次元で実現したモデル。

　このほか、さらなる走行性能アップのために、専用チューニングを施したサスペンション、
優れた制動力を確保する大径16インチのディスクブレーキや17インチタイヤ＆アルミホイールを
採用している。

　エクステリアでは、メッシュタイプの専用フロントグリルや専用リヤエンブレムを採用。
インテリアでは、専用本革巻きシフトレバーノブ、メッキ加飾を施したシフトゲートパネル
などを採用し、高級感が高められた。

　安全面では、衝突時の被害軽減を図る先進のプリクラッシュセーフティシステム(ミリ波
レーダー方式)をはじめ、レーダークルーズコントロール(ブレーキ制御付)、助手席の4ウェイ
マルチアジャスタブルパワーシートなどを設定。環境面では、｢平成17年基準排出ガス75％
低減レベル｣の認定を国土交通省より取得している。

　価格は、｢マスター｣が277万2000円、上級グレードの｢マスターG｣が323万4000円(いずれも税込)。

【編集部：鈴木健大】


▽News Source　AUTO GALLERY NET 2007年08月01日
http://www.auto-g.jp/news/200708/01/newcar04/index.html
http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200708/01/newcar04/01_b.jpg
http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200708/01/newcar04/02_b.jpg
http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200708/01/newcar04/03_b.jpg
▽Press Release
http://www.toyota.co.jp/jp/news/07/Aug/nt07_040.html
▽ブレイド
http://toyota.jp/blade/
▽トヨタ自動車　株価 [適時開示速報]
http://www.toyota.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7203
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7203.1
▽関連
【自動車】トヨタ：新型ヴォクシー・ノア、発売1ヵ月で3万7000台を受注…立ち上がり好調 [07/07/31]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1185892317/
【自動車】トヨタ、小型車「イスト」をSUV風に全面改良・団塊ジュニア層に照準（070730）
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1185783767/

また280馬力かｗ

血迷いすぎだろｗ
こんなん出すならお得意のハイブリでも載せろよｗｗｗ

最初にCM見た時はレクサスかと思った。

しかしこの車売れてるのか？
この値段出すなら他のに乗った方が絶対にましだと思うが・・・

どんだけマスターBationな車なんだよw

無礼道

我が道を行く孤高の一台

フロントヘビーなFF！？

正気の沙汰とは思えんな。
確実に売れんだろ。

おれのレガシィで追い越してやる

ゴルフR３２のコンセプトをパクった

なんかの映画の撮影用か？

車格から言って1500ccで十分なものに
3500ccだなんてアホにもほどがあるな
この国は100km/hまでしか出せないってのに

スバル乗りは変態、きもヲタ、基地害

FFでは流石に苦しい・・・

つれました

そのエンジン使ってセリカとかスープラとか出せよ。

オマイら妬くなよ てか、ブレイドのボデーならＬＳのエンジン積んでも大丈夫だぞ

ブレードは一回もみたことないが、オリースは数回見た。

>2.4Lエンジン車と比べて車両重量が80kg増加し、最小回転半径は5.2mから5.5mとなった。

FFで無理するから・・・小回りも効かない小型車

日産にも昔同じようなカルトカーあったからな

３００馬力にしてみろ、くそトヨタ車。

ばかじゃねえのか

アウディA3やBMWの120i と比較されな

マスター爺？マスター自慰？

マスターA

マスターP

>11
ｵﾝﾄﾞｩﾙ用

車種増えすぎて⊂( ・∀・)ﾜｹ ( ・∀・)つﾜｶ ⊂( ・∀・)つﾗﾝ♪

2.4でもかなり早い

さらに３．５かよ

デミオの方がカッコイイんだが。

カローラ史上最大排気量エンジン搭載‥‥

だれが買うんだろうか？

3500ccて自動車税だけで年間6万くらいとられるだろうな

油種はハイオク？8月なって150円/Lこえたよね

でっかいびっつ？

プログレの弟分みたいな作りだったら
買ってくれる奇特な奴もいるかもしれんがな・・・
中途半端すぎだろ・・・

排気量では中型なのに
車内空間は小型
もったいない

デザインがな・・

金食い虫の強力バージョン
ガソリンがぶ飲みで燃費悪そうだし。

貧乏に陥るまでが速いのは認める。

出すとしても2000cc位のを出せばいいのに

ゴルフとか輸入車の顧客を取り込むはずだったのが
完全に斜め上にいっちゃった車だよな

普通にゴルフ買ったほうが良いだろ

マスターは昔のクラウンの兄弟だからって、無理矢理だな

昔ミツビシがRVRにターボ付けたやつ売ってたけど
なんでこんなの作っちゃったの？て感じだった
まさかトヨタがあの時の同じ気持ちにさせる車作るとはなあ・・・
アルテッツァも、ワゴンボディーのジータの方は排気量３５００ｃｃだったけかな？

ﾂﾚの乗ってるwill　vsの劣化した感のまるで売れてなさそうなこの車に…

どんな人が買うのかね

それに限って盗難にあうわけか

馬鹿馬鹿しい

しかしアクセラが売れるのは雰囲気なのか？

フロントヘビーでハイパワーのＦＦって扱いにくいんだよね。
４ＷＤはなぜ出ないのかな。

読めた。
軽660ccのターボで走るのが楽しそうだから、対抗してトヨタが大排気量で出してみた
ぐらいのノリ？

こんな車でカッ飛んで走って事故ったら一発で棺桶じゃん。

軽のターボって楽しいの？

ブレイドマスターって、なんだかジェダイの騎士みたい。

このデザインに３００万は出せないよ

ジャンボびっつを３００出して買うやつはどうかしてるな

レクサスブランドで出すんじゃね？
このエンジン使ってさ。
でもこれ乗ってるとかえって貧乏くさい。

実際は210psくらいしか出ていないオチ

そろそろアルテッツァがくたびれてきたから、なんかいい車ないかなって思ってたんだが、さすがにこの車はやりたいことがよくわからん

あ、これもう出たんだね

このシリーズだとオーリスの一番安いヤツにﾁﾝﾏﾘ乗ってる方がサマに
なりそうな気がする、３ナンバーはメンド臭いけどヴィッツよりは
横のバランス取れてるし見栄えもするし。
ブレイドは高い分、却ってﾐｮｰなビンボー臭さが…

ほすい

ゴルフのＲ３２の劣化コピー車（ＦＦ）ｗ
中国のパチモンの事笑えないねｗｗ

オーリスは日本仕様だとディーゼルがないのが残念。
ガソリンで1.4Lターボとかやってくれんかのう。

>>57
R32自体、何をやりたいのかさっぱりわからない
駄作なのにな。

>>30
エンジンがオーバースペック過ぎるんで駄作一確だな
ガソリン価格は5〜10年内にリッター200円オーバーは確定したも同然だから、この車買う奴はｱﾌｫ

俺は創価学会タレントが出てきた瞬間テレビを消す

マスター(ﾍﾞｰｼｮﾝ)Ｇ(自慰)

ぶっちゃけ日本だと2000すら要らない･･･

もうねアフォかば(ry

アクセラの出来損ないって感じが・・・。

何の為にこのでかいエンジン載せるのか意味不明だよなあ。
ＷＲＣとかやる気なのか？しかしそんな車じゃあないしなあ

ブレイドのターゲットは元々40代〜50代。
加えて、スーパーカーブームを経験した世代。
こーゆう車はツボだわな。実際、ブレイド売れてるし。

トヨタ大丈夫か？あのボディーに２８０馬力て何がしたいの？

280馬力も安っぽくなったなあ・・・

DQNｵﾔｼﾞ専用車か

でっかいびっつを買うならエボなりインプを買うよｗｗｗ

文句は乗って見てからの方がいいんじゃないか。
ゴルフにＶ６　３Ｌエンジン積んだときは、みんな絶賛してたぞ。

ブレイド、ノア／ボクシーは２ｃｈでは叩かれたけど
売れてるからな。

ノア／ボクシーなんて最初の１ヶ月で３万７千台だよ。
２ｃｈで執拗に工作してても、なーんにも影響しないよｗ
選挙とマスコミ報道の関係だってそうじゃん。マスコミが同じ様に
誘導しても有権者の判断次第で結果が変わるし。

ヒュンダイクーペ買ったほうが、マシ。

>圧倒的なパワー、力強く 
>ゆとりある加速、優れた静粛性を高次元で実現したモデル。

新発売のたびに白く仕上げられる洗剤のようだ。 

>>67
ブレイド売れてるのか？
ベロッサさえよく見かける愛知県民だが、それでもブレイドには
なかなかお目にかかれない。

>>72
それは外車マンセーだから。

＞完全に斜め上にいっちゃった車だよな

最高の褒め言葉だな。
涙がでてきた...

デカビッツ、ここに極まれり。だねw

運転する奴は楽しそうだけど、後部座席に押し込められる奴はたまったもんじゃねーな。

「２８０馬力」というより、「２８０馬鹿」のような気がする

以下ｶﾞﾉﾀの「ﾏｽﾀｰｸﾞﾚｰﾄﾞか！」禁止

こんなもん作るより小型車のクラスにはいる高級車作れよ
MINIとかビートルみたいなのさ

リアのクリアテールだけは見てて恥ずかしい。

本当に280あるのか疑問だなー　ヨタ馬力という言葉がある位だしｗ
おまけにフルタイム4WDじゃなくてFFとは一体何考えてんだ？
R32は4WDで安全デバイスも装着されてるのになぁ。

レクサスIS350やGS350のエンジンと一緒か?

早そうだな

>>76
値段考えるとかなり売れてるほうだよ

2.4直4と3.5V6という組み合わせ自体、エスティマやハリアーと同じ。米国じゃカムリもそう。
次期アルファードもどうせ似たような組み合わせになるだろうな。

そこらへんを考慮すれば、ブレイドと3.5リッターの組み合わせはありきたりだな。
ブライドのデビュー時に2.4と3.5が一緒に発売されていてもおかしくはない。
それをわざと時期をずらすことで、特別感を演出したんだろな。

その割には、出てきたのは何てことはない同じ280馬力のV6、ハリアーと同じじゃん
ここはスペック上でも305〜310馬力にして、
横置きエンジンの日本最高馬力を謳っておくべきだった

突き抜けられないところが、所詮トヨタだな

まあアクセラターボにちぎられるくらいの親父車であろう

FFじゃ走りようがないな

あと、このクルマの後つくとテールランプが小判に見えてくる

>>84
ＦＦ用だからちょっと違うよ

Bクラス買ったけど後悔はしなくて済みそうだ。
国産車のフニャフニャブレーキと、お尻にだけ体重が掛かる
変なシートじゃなくなっただけマシだし。

エアコンは日本車に比べればクソだけどな。

　　 　 　 ＿＿＿_
　　　　／　　 　 　＼
　　 ／　　─　 　 ─＼
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　|　 　　 　 （__人__）　 　 | 　　パンフレットに「一部上場」と書いてありますが、
　＼　　　　 ｀ ⌒´　　 ／ 　　　　全部上場するのはいつ頃でしょうか？　
,,.....イ.ヽヽ、___ ーーノﾞ-､.
:　 　| 　';　＼_____ ノ.| ヽ　i
　 　 |　　＼/ﾞ（__)＼,| 　i　|
　 　 ＞　　 ヽ. ハ　 | 　 |｜

アクセルとブレーキを間違えた年寄りがコンビニにつっこむ、、と
派手に

有名メーカー製の痛車ということですね。

トヨタのデザインセンスの無さは異常

ｵｲｵｲ、WRC復帰するつもりか？

>>95 今のトヨタにそんな気はない！

さて。
次はスタタボ５０００ですよ。

3.5は無駄だろ
1500で十分

こんな天上人の為の車は我々には一生関係ない。

トヨタ車に言える事ですが
最近の車に対する感覚のズレどうにか成りませんか
デザインを優先している事は判りますが
買う側の考えが組み込まれていないデザインて意味無いよ

最近バカバカしい車が無くなってきたから
いいねこうゆう羊の皮かぶった狼って車

>>101
>羊の皮かぶった狼って車

チワワにゾウを詰め込んだ車

こんなシビックみたいな車に２８０馬力とは・・・
しかし２８０馬力の制限はいつになったら撤廃されるの
いい事無いでしょ

今の技術だと一般FF車の限界は電子制御で280psらしいね
今度出るマツダのFF2.5lターボも280psだとか

ゴルフR32ってよりも系統的にはAudi A3 3.2quattroとかの対抗車なんだろうけど
スポーツってわけでもなく、プレミアムって言う訳でもない中途半端なコンセプトは
いかにもトヨタだな。

格好悪い車。

１０年後は第一汽車の下請けやってるな。

絶望した、オンドゥルネタをせずに真面目な書き込みの多い、ブレイドスレに絶望した。

つーか、普段からこうだといいんだけど。

レクサスで売ればいいのに
ヴィッツとブレイドのレクサスがあってもいいじゃん

トヨタお得意のエンジン単体で２８０馬力
搭載状態で２２０馬力くらいしかでねーんだろ？
てかＦＦは２００馬力もあれば十分かとおも

余程のﾏｿﾞでも無い限り
こんなの買わない

昼間に後ろから見ると、DQNが乗ってますと言わんばかりのオーラが在る

インプレッサS-GT買うな　おれだったら

トヨタのこういう車はハッタリっぽい要素が入ってるからなー
三菱ほどジャーないが

こんなのが300万円ｗ
誰が買うの？トヨタ社員専用車か？

トヨタって定番とすぐに消える遊び車あるよね。
willとかvoltzとかMk�Ublitzとか。
あんなん、誰が買うっちゅーねん。

トヨペットマスター

これってカローラに3500ccエンジン積むようなもんだろw

ブレイドが発表されたころから噂になっていたよ。それがやっと発表されたと言うわけだ。

直４ターボでホットハッチ風にすれば良かったのに(^-^)/


今時の3.5てコンパクトなのかな

ｳｪ━━━━━━(0w0)━━━━━━ｨ!!!!!

大排気量車をポンポン作っておいて、何が環境のトヨタなんだか・・

せめてスバルの四駆を搭載しろよな、トヨタ・ゴルフ

>>116に続き
トヨペットマスターライン

>>80
キミしか言って無いね
>>103
とっくに撤廃されてるが・・・

スペック厨歓喜ｗｗｗｗｗｗ

マスター(笑)

レクサスで出すはずだったプレミアムコンパクト

レクサス失敗でこうするしかなかった、

という車がブレイド

狼の皮かぶった羊

どうせ値切った部品のブレーキで全然効かないで突っ込んで終わり。


剛性強化をけちって、ふわふわの足回りで酔っ払う

正月男が豊田は買わんといったとおりの展開

>>19
シビックタイプRは最小回転半径は5.9m。
5.4→5.7→5.9mと来たから、次のフルモデルチェンジで6m超えは確実かも

て く せ が悪すぎ

カローラに3.5LV6って、変態改造マニアのやる事じゃん。
トヨタ度肝を抜く馬鹿っぷり。

>>109
もし220馬力だったら普通なので、馬鹿に出来なくなっちゃうじゃん。判ってないな。

とりあえずこれとインプ見てくるか

あと100万高くしてハイブリッドにすればよかったのに

フルタイム4WDだったら良かったんだけどなぁ。

ついでに、ガソリン値段がどのくらい値上がりしたかも見てきて。

>>130
レジェンド　5.8m
エリシオンプレステージ　5.8m
エリシオン　5.7m
アコードセダン／ワゴンType S　5.6m
インスパイア　5.5m
アコードワゴン（Type Sを除く）　5.5m
アコードセダン（Euro Rを含む、Type Sを除く）　5.4m

シビックタイプRﾊﾞﾛｽwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

SWIFTかとおもた

大人になれない大人に、ショートBIP。

無礼奴、誕生。

>>130
レクサスlS460 でさえ、5.4メートルだと言うのに w

こんなの買う奴って単にスペック至上主義のDQNだろ。

無礼度の2.4のに乗ってみたが、足がぐにゃぐにゃで、フロントヘビーとあいまって
アクセル開けるとトルクステアが出てしまい、排気量やエンジンパワーのわりに
あまり速くも走れんし、ワインディングでも変なロールが出るから快適でない。

ゴルフのR32みたいにしっかり作りこんであればそれなりのものになっただろうに、
安直にFFのボディに不釣合いに大きなエンジン載せただけなのでがっかり。
これが3.5のモデルになって直っているとも思えないし、とても購買対象にはならん。

トヨタロゴなしでもトヨタの車だと分かるようなデザインはやめたほうが（ry

>>141
ワインディング？
試乗車でそこまでのっけてもらえんの？
それとも誰かに借りたの？

クリアのテールランプが嫌なんだけど、クリアじゃない奴に変更できる？

>>143
>>141 は脳内試乗と思われ w

>>144
確かにクリアテールはバカっぽく見えるね。
STEPDQN乗りがイメージを作ってしまった。

エコエコ五月蠅いのにこんなアホな車作るなよｗ

(´･ω･`)ﾄﾞｷｭｿ以外は車買わない

FFだから、ホイールスピンの「マスター」になれるかも。

どーせ真っ直ぐでしかアクセルべた踏みしないんだから、
こういうのもありだと思った。

>>150
しかしそれではアルファード３・５に乗ってる奴と同じｗｗｗ
でもこんだけフロントヘビーでパワーもあるのにLSDも無いなんて酷すぎるな。
MT設定も当然無いし。
本当に「直線でガツンとアクセル踏んで速ければ満足」
な人限定なクルマ

この前２・４乗ったけど、ミニバン的な造りで着座位置は高いし
いいのはCVTの出来とアルカンターラ張りの内装くらいだった。

>着座位置は高いし

これは悪い事ばかりじゃないだろ

大人のとか言いながら、明らかにDQNに媚打っているデザインが嫌い
特にテールランプ

>>151
今時着座位置の低い車なんて誰も買わないよ

直線で飛ばすとかじゃなくて
トルクたっぷりで回さずに済むし静粛性もアップというのが
この車の狙ってるところだ

ホントはディーゼル載せるのが一番なんだろうけど

こんなの出すから「格差社会」とか言われるんだよ

>>154
営業戦略上は仕方がなかったんだろうが、本当はそのコンセプトなら
280馬力未満に抑えて欲しかったねえ。低中速重視で280馬力も
出るわけないんだから、3.5リッター程度で。

前後の重量バランスはどうなってんだろ？
このホイールベースなんで急ブレーキ前転とかすると楽しいんだが

リッター２００馬力くらいにできないの？
３．５Ｌ　２８０馬力？？？　２１世紀なのに？？？
２．０Ｌ　４００馬力になったらチャリから車に替えよう！

ＷＲＣ参戦するつもりか・・

マスターってwww

トヨタのネーミングってリミテッドとかサルーンとか
もろ田舎丸出しじゃん

最近のトヨタの車は全部カバみたい

この車は確実にＦＦ最速。
シビックタイプＲみたいなゴミ屑はもう眼中にない。
公道でもサーキットでもブレイドが来たらちゃんと道譲れよ。
ホンダなんてエンジン回してるだけで全然前に進まないポンコツなんだからよ。
ブレイドのライバルはランエボとＧＴ-Ｒ。ミニサーキットでなら余裕で速い。

せめて四駆にして…。

あぁそうか
シビックタイプＲのパワーアップ版みたいな物か
じゃあなんでＭＴじゃないんだ？
それより、公道を違反なしで走るのは、相当疲れないか？

今、団塊の世代に人気なのは軽自動車なのだそうだ。
子供が独立したあと、手持ちのミニバン処分して、
小回り効いてフットワークが軽く扱いやすい軽へ乗り換えて活動的に使う人が増えているんだとか。

安雑誌御用達の筑波で走らせたら、意外と速かったりしてなw

>>166
噂では1分4秒だって。

>>167
もはや新車のＦＤとかでも適わないのか・・・

TE27にあこがれ、TE37/47を横目でにらみ、TE51に乗って、AE86直前に所帯を
持ってしまったから軽自動車にグレードダウンした世代が対象だな。

>>162
催促？ﾖﾀブレーキの出来の悪いエレキ制御で止まらず、フルブレーキ3発も噛ませば
煙と異臭を振りまきつつ終了

>>156
営業戦略などは関係ない
エスティマの3.5Lをそのまんま載せただけだから

2000回転前後で、30kg・m近くのトルクが出ているわけだから
十分だろ

MR-Sにつんでいたシーケンシャルとか乗せればいいのに

>>170
最近のトヨタを甘く見ないほうが良いよ。
今のブレーキはブレンボよりも遥かに性能が良い。
わざわざ社外にする必要がないくらいの効き味。

3.5つんでフロントヘビーにしてそんで２８０馬力って・・・
こういうのってカタログスペックだけで買う椰子が標的なんだろうな

車の急加速は燃費に悪く、ガソリン無駄に消費するからガソリン代が高くなるし、
CO2無駄に大量排出するから地球環境にも悪いんだよ

>>174
昔はこういう無茶な車が多かったよ
それもまた楽しいんじゃないの？
おじさんにはデザインが受け入れがたいよ

>>173
ブレーキってのはただ効けばそれでいいってもんでもないからな

ABSのセッティングやペダルのコントロール性なんかも含めて
どのように効かせるかが肝要

その辺に疎いのがトヨタ
もちろん効かないよりはマシだが

豊田の釣り堀だ


これはもうもうアクセル踏まなくても
アイドリングだけで走るだろ

レクサスから出せ！！！

NY原油先物に投資するヘッジファンドを応援したくなってきた。

原油高騰！。ガソリンも上が〜るのが今の流れ。

日本だと自己満足の世界だよなぁ、
軽量化した1500の方がありがたみがある。

馬力がある、とばさなきゃ価値が無いって発想は、確かに日本的だw

ID:qodHxj/R

購入する年代について言ってる奴に一言。

現在の４０〜５０代のおっさんも、２０代の頃が有ったのよ。
こーゆう車が、その年代全てが嫌うと思ってくれるな。

無駄のひとこと

>>177
そこら辺も絶妙にセッティングされてるよ。
ＦＤやＧＴ-Ｒなんかが屑みたいに思えるくらい素晴らしい。
これがメーアーチューンってやつだね。
車はやっぱしトヨタだよ。トヨタに代わるものなんて存在しない。

ID:qodHxj/R

メーアーチューンって何？

トヨタ用語かな？

原理主義者か。。。っま実車に乗った訳では無いから、断定できないけど
300ﾏｿ前後に期待出来るのかなぁ？

>>162
>>167
>>173
>>186

ID:qodHxj/R　＝　工作員乙。
巣へお帰り。

今日もトヨタ社員ID:qodHxj/R飛ばしているな〜ｗ

老人が買うなら、中古のGT−Rの方がロマンがあるでしょ。

メーアーチューンか・・・

危険だから買わない方が良さそうだな

真の勝ち組は原油を算出する産油国。
そしてガソリンに53.8円＋消費税の二重課税を続ける政府。
道路財源が余ってるからと用途を定めない一般財源化をきめた現政権。
原油に投資して莫大な利益を上げたファンドも勝ち組だな。

今中古車市場でも同じ車種だったら排気量安い方が高値で取引される時代なのに・・・
元々売れないのが更に売れないだけのような・・・

当時１５００ｃｃだったスカイラインにグロリアの２０００エンジンを載せてレースにでたのがＧＴ−Ｒの始まり。
むちゃくちゃな車だった。
こういうのはちょっとしかないから希少価値があってマンセーされるんだろ。

スカイライン２０００ＧＴもセリカ２０００ＧＴも
せいぜい１１０〜１３０馬力だったころ
スカイライン２０００ＲＳが１５０馬力で発売されたとき、
「あんなばけもん、どんなやつが乗るんだ？」
とまでいわれた。
さらにターボをつけて１９０馬力になったとき
「史上最強のスカイライン」
というのが宣伝コピーだった。

これに乗るやつは多くない、憧れの車。



なので、３．５Ｌ２８０馬力のコンパクトカーというコンセプトは面白いし
悪くないと思うが、量産車というのがいただけない。

その 石油産油国に大型ＳＵＶを輸出して ばくだいな利益をあげてるのは ﾄﾖﾀﾎﾝﾀﾞﾆｯｻﾝ なんだが

また無茶なもん作ったな

こういうカタログ数値重視のクルマじゃなくて、
絶対的な馬力や速度はさほどないけど、速く走ってる感じがして
気持ちよいけど実は安全速度、というクルマのほうが好きだ。

マスターガンダムかよ

ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝｷｰﾝｸﾞ

>>140
横置きFFと縦置きFRの違いを述べよ

高い方のグレードに323万出すくらいならゴルフGTI買ったほうが絶対的に満足度高そう・・・200psあれば十分でしょ

プレミアムコンパクトになぜ、DQNミニバンと同じエンジンが？？？？？

MSアクセラのほうが速そうだな

しかし、鉄くずだよな。ｗ

クソ車中のクソ車

さすがプレミアムショートはネーミングから何から違うなあ、って馬鹿じゃね
でもそこそこ売れるんだろうなあ

Ｒ３２見て見よう見まねで作った中国の車

ブレイドマスターとブレイドはグリルがちがうのか

自称プレミアムｗ

言うだけならだれでも言えるわ。

でもさ、考えようによっては
「トヨタにしか出せない車」だよな。
3.5L V6 280PSに皮・アルカンターラ内装だろ？

なかなかあの値段じゃ出せないだろ。








絶対要らないけどｗｗｗ

>>210
出せないよ、あれだけ中身を手抜きした車なんて。ｗ

トヨタ、レクサスの3.5の中では一番安いのか。
ある意味思いきった値段にしたな。

ゴミを出すな
ちゃんと処分場へ持ってけ

こいつはランエボをFFにした感じなのか？FFで280psって典型的な直線番町な悪寒
カーブでオーバースピードで進入してドアンダーでそのまま死にそう

RX8買うよ

>>212
それだけ、中身は空っぽという事だろ。

うーむ もしくはＮＳ−Ｘの前後を逆にしたような。
バランスも安定性もぜんぜんかんかえてない

なんかありえん、

車音痴のトヨタはこれでおもしろいと思ってるのかな？ｗ

Ｇラーダーでも積んでんのかｗ

>>217
VSCとTRCでヤバくなる前に制御しまくりだし
そもそもATだから出力自体もコントロールされる

全然問題ないよ

>>220
トヨタのは、名ばかりで危険だからな。

お前ら馬鹿にしてるけど

一度乗ってみたいだろ

>>222

乗らなくても分かるよ。

トヨタにまつもに走る車は一台も無いからな。

中身は手抜きのぼろぼろ

トヨタにまつもに走る車は一台も無いからな。 ←×

トヨタにまともに走る車は一台も無いからな。←○

さすがのとよたもID真っ赤なキミの必死さには負ける

楽勝だよ。ｗ

>>201
そんな事は言われないでも判っている
ただ、車長の違いからみても 5.9 ってありえない w

>>224 はもっとまつもにカキコしろ w

>>228
トヨタ相手にまつもに書く気になれんのだが。ｗ

この程度で十分だろ、クソメーカーなんだから。ｗ

それでも売れまくっているぞｗ
あんな糞メーカー不買運動でも起こそうぜｗ

いま右手でマスターしながら左手でカキコしているんだが。

>>230
鬼のように賛成だね。ｗ

>>227
シビRはタイヤ切れ角よりサス構成のほうを優先したんだろな
競技する分にはちょっとしか切れなくても問題ないしw

どんだけ手抜きしてるか興味あるな
下にもぐって見てみたい
2.4のベースグレードとサスアームが一緒、
サブフレームはそのまんま補強無し、
とかいって笑わしてくれるんだろうなあ

>216
具体的にはどういうところが？

ヴィッツの２リットルスポーツチューンなら可愛いと思うが

本田の対抗モデルにも期待したい

高えなぁ。
市販車レース部門のための設定車か？

>>236
より頭悪そうに見えるのは俺だけだろうか・・・

>>238
勘違い団塊リタイヤ組を狙ってるだけ。
こいつら、車のことなんかなにも分かってないからｗ

マークIIみたいな位置にいるよね

>>240
盗用多はそういうユーザーに支えられてるからなw

俺のヲタ車は雨漏りするよ。

普通の雨でもトランクに水が入ってくる、どうしようもないね。

>>243
何でディーラーに文句言いにいかんの？

>>239
むかしのかっ飛びスターレット
くらいに考えてたんだか
そう見えるか。かもなw

>>244
ディーラーに行かない俺が悪いのか？
馬鹿じゃねぇのおまえ、雨漏りするほうが悪いんだろうが！
論理のすり替え、典型的トヨタ工作員だなｗ

反応も早いねぇｗ

>>246は犯罪者だろうね。

>>247
おい、トヨタ工作員よ〜

お客様に向かってなんだ？　その態度は。
典型的なトヨタディーラーマンだな。
売るときは土下座しても売ろうとするけどな、売った後は高飛車だからな。

>>246
ネット弁慶だな。

いやー、さすがに世界のトヨタさん。
お金がいっぱいある所は違うね。
開発費、材質等ふんだんにお金を使えるもんねー。
悪い車を作りようがない。
いやー、さすが世界のトヨタさん。
感心感心。
んっ？俺どこのメーカーだって？
もちろんトヨタ！

>>248は精神障害者だろうね。

すげぇ、沸いてる沸いてるｗ

トヨタ工作員が、釣りれまくりｗｗｗｗｗｗ

おもしろいね、が、事実は事実だｗ

夏だねえ。

顔がどうみてもファミリーカー

カキ氷食いてー

>>246
いや、年寄りなんかによくある「周囲にグチは言うのに肝心な相手に文句は言えない」
ってタイプかと思って。実際、完璧なネット弁慶なようだなｗ

>>246
トヨタに限らず工業製品であれば外れを引く可能性は常に存在する
そういうトラブルやクレームへの対応に関してはトヨタは上等な部類だろうからさっさとディーラー行くべきだな
そこで対応が悪ければ改めてネット弁慶で騒げばよいw

買おう！

>>252は車持ってないだろうね。お母さんの軽に乗ってるんだろうね。

>>256
そうか？

お前もネット弁慶だろ。
お前もお客様のところにいって「買ってください」って土下座するんだろｗ
俺んちに来たディーラーマンみたいにさ。

IDが変わってるな

ああ、あのリアビューが炊飯釜みたいなかっこ悪い車か

トヨタにはデザイナーはいないんだよなあ。
じゃなきゃ、これとかビスタとかＷＩＬＬ-ＶＳとか、絶対に出てこないだろｗｗｗｗ

無視されると極端に寂しがるタイプだろうな、こいつ

ストレート６のFR以外認めない。

ISの3.5に同乗した事あるが、
かなり加速凄かったなぁ。
信号でも左右のバイクより加速が早いのにビックリした。

で、少し手抜き版？とは言え同じ系統のエンジンだよね、このブレイドの。
クラウンとほぼ同じ？。
強烈な加速が味わえて手頃なサイズなら、
家族の少ない俺は結構良いかも、と思ったり。
ISやスカイラインなんかのFRだと車内狭いけど、
FFなら広いしね。

>>265
出だしでフロントが浮いてトラクションコントロールが効いた結果バイクに置いていかれると思われw
高速での追い越しとかは排気量なりの余裕が獲られるだろうけど

しかしVWゴルフもAudi A3もハイパワーモデルは4WD化してるのに
280psでFFって無理ありすぎだろ

どうせ雨天時の発進加速はトラクションコントロール効きっぱなしじゃねーの？

アクセル踏んでも踏んでも加速しないｗ

さすがトヨタ、車好きの求めるものが良く分かってる。
皆こういったじゃじゃ馬が欲しかったんだよ。
ホンダのライプＲより遥かに速くてもうンダヲタ涙目だな。

ブレイドマスターに乗ってる。先月定年退職して新車探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもコンパクトなのに３．５Ｌだからトルクもあって良い。ＦＦは大排気量は不向きと言わ
れてるけど個人的には向いていると思う。ＩＳと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただコーナーの立ち上がりとかちょっと怖いね。アクセル踏んでもパワー伝わらないし。
高級感にかんしては多分ＩＳもブレイドも変わらないでしょ。ＩＳ乗ったことないから
知らないけどレクサスマークがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもトヨタな
んて買わないでしょ。個人的にはトヨタでも十分に高級。
嘘かと思われるかも知れないけど信号でも左右のバイクより加速が早いのにビックリした。
つまりはバイクですらブレイドの３．５Ｌには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

これ、デザイン優先？
ホント、無難なデザインだよな。
まったく印象に残らない。

またVW VR6の猿真似だな。

支那製のV6エンジンって、原価2万しないんだってなwww

>>269
お前二輪板行って同じこと言ってこいよ。

だっせー
そういう時代じゃないでしょ？

こんなのが出るって知ってたら、カローラ買わなかった
のに・・・

来週納車だよ。

え？　本気で魅力を感じるわけ？

だるい

さすがにフェアレディZ買ったほうがいいだろ

カローラ　ランクス1.5Lの方がいいでしょ？
室内の広さも変わらんし

ランクスは新車でうってない

3.5Lっていらねぇ。
時代の流れを読めｗ

これとアキュラTLはどっちが速い？

オナニーマスター。

スターレットでいいんじゃ寝？

この車、リアが貧乏臭いから嫌

>205
下痢便

オーリスのほうがかっこいいと思うのはウリだけにか？

あの車格でトルク35kmか・・・フロントヘビーが気になるが、
そうとうなホットモデルだな。こういうバカ車は好きだ。

35kmだったら相当なホットモデルだよねｗ

マジレスされた・・・orz

>>289
そのとおりだ。kmってなんだ。。。orz

レクサスISハッチバック460なら乗るがな

カローラアクシオにもこのエンジン載っけてみよおぜ！

( 0w0)ﾉ ｳｪｰｲ

>>269定年退職する人間が書いた文章にはみえない。
何歳やねんWWW

なにこのやる気は

V8だったらもっと良かった

２�g+TCの方が軽くて面白いかと
税金も安いしｗ

>>287
ﾉｼ

A3のクワトロは面白い車だが
それ位のことはできてるのかなぁ

付け焼き刃の、おなにい・マスターベーション・自慰！

マスターって…更にＧってセンスに脱帽です

>302
マスターグレード

>>303
つーことは以後のラインナップは
1）パーフェクト
2）Ver.Ka
3）B.I.A（Blade　In　Action）
4）HGUC
なわけだな。

トヨタ車は車種ごとにフロントグリルに付くエンブレルが違うのがイヤ

対抗して、日産もVIPを復活させないと

いらんな
2GRは素晴らしいエンジンだと思うけど

マジな話をすれば、最近、こういうパフォーマンスカーが世界的に流行りつつある。
レクサスでもIS-Fが出るしな。

エコエコ言ってる奴ら、トヨタがフルラインナップメーカって忘れてないか？

>>305
レクサスとサイオンは同じだよ

>>306フーガに無かった？

マークＸとかこれとか買っちゃう奴の生き様ってのが信じられんわ
生きてて楽しいのかと

ﾌﾞﾚｲﾄﾞ人気ないんだなー
けっこう好きなんだけど･･･おれ好みがｵｻｰﾝ過ぎなんだろうか?!
でももし買えるムダ金あってもどうせならｺﾞﾙﾌ買っちゃうだろうなｗ

>>312
いや、この価格帯のにしては売れてるぞ。

マークXなんて数年後にはマックスとか呼ばれて
下品な改造されまくるんだろうなあ

普通はオーリス買う
勘違いバカがブレイド買う
まあ、オーリスも実際は買わないんだが
トヨタなんて恥ずかしい

これよりもゴルフのTSIを買っちゃうよ。その方がいいだろ。

>>312
ここで言う「勘違いバカ」が一般には多いから
結構売れている。

こんなピンポイント趣味車量産で出されてくやしいのう

絶版後、ジェイズとかのカルトカー特集で常連間違いなし

レクサスをさしおいて、大衆車のトヨタがプレミアム車と宣伝するのもいかがなものか

十分中も広いしコンパクトカーじゃないと思う
中の作りはいいから高級セダン好きな人で変わり者なら買うかなって車
個人的にはすげー欲しい

>>104
>今の技術だと
wwなんて知ったかww

ホンダのミニバンはFFで300馬力じゃなかったか。

170 名前: 名刺は切らしておりまして Mail: 投稿日: 2007/08/02(木) 11:46:52 ID: jKL+c7lT
>>162
催促？ﾖﾀブレーキの出来の悪いエレキ制御で止まらず、フルブレーキ3発も噛ませば
煙と異臭を振りまきつつ終了
188 名前: 名刺は切らしておりまして Mail: 投稿日: 2007/08/02(木) 12:15:05 ID: jKL+c7lT
原理主義者か。。。っま実車に乗った訳では無いから、断定できないけど
300ﾏｿ前後に期待出来るのかなぁ？

こいつなんだこれ

プレミアム軽
ダイハツ・ホンダ・スバル・三菱自・スズキの各社から
価格は115万円〜145万円

>>202
>高い方のグレードに323万出すくらいならゴルフGTI買ったほうが絶対的に満足度高そう・・・
そのわりにゴルフGTI売れてないね

>>266
>出だしでフロントが浮いてトラクションコントロールが効いた結果バイクに置いていかれると思われ
試してから言えよ

でも、クルマって、維持費がケッコー高くつくんだよね。
だいたい車両価格の1/3分ぐらい毎年毎年かかるって感じ
（燃料代やら車検積み立てやら税金やら高速道路代やら保険やら駐車場やらで）

>>199
先に言われてた

最近のトヨタ車の珍妙なデザインに付いていけないんですが。
何て言うのかな何処かデザインが変なんだよなぁ。

だから、維持費がケーコー高いから初期費用を安いのから選ぶ。
★★★プレミアム軽（115万〜145万円）
★★スタンダード軽（102万〜115万円）
☆ベーシック軽（83万〜102万円）

ハッチバックなんぞに300万以上も出せるかボケｗｗｗｗ
一回轢かれてこい糞トヨタｗｗ

>>202
> 高い方のグレードに323万出すくらいならゴルフGTI買ったほうが絶対的に満足度高そう・・・200psあれば十分でしょ


それはないわ。
Gについてる装備調べてきてみ？
クルコンやプリクラッシュとか全部ついてるから。

MT感覚て結局ＡＴだろｗ

>>334
それいうとゴルフGTIもな

>>308
パフォーマンスカーが流行ってるのは分かるがそのベースとしてブレイドってのは妥当なんだろか
ベースグレードに4WDがあるのにトップグレードがFFのみってのは流れから外れてるし

どのみち、インプレッサの敵では無いよ

ガソリン値上げて最高値をうかがう実に嫌な展開なので
クルマ好きが涙目w

ゴルフ買えない三河人が買うんだろｗ

みんな軽自動車に流れる下地ができてきたな。

「シビックTYPE G」とかいう名前で
同じ車をホンダから出せば売れるんじゃね？

マツダスピードアクセラ＞＞（フロント重杉の壁）＞＞侮冷怒惨転誤（升多唖自慰）
だな。

曲がらない
止まらない

高速道路専用の直線キング

>>338
趣味で乗る分には週末しか使えないからガソリン値上げはあまり関係ないよ
運輸関係とかは冗談じゃなく涙目だろうけど…

>>333
無駄な装備などないほうがいい

Gはナビ標準装備にしとけよ

147GTAの方がいい

これに323万出すぐらいなら
オレは390万のレクサスISを買うな

>>348
それだったらクラウンかったほうがよくね？

>>333
その辺は価値観の問題じゃね？
漏れは独車のボディとDSGが手に入るなら豪華装備なんて無くてもいい
ていうか調べたらクルコンくらいはゴルフでも付いてるわ

２８０馬力が出るのは高速道の追い越しだけでしょ？
ATだから、普段は制御で１５０位しか出ない２８０馬力

まあ　豊田だから

すげーよ、トヨタ。
この手の車でこの価格帯で売れるならもうかるだろうな。

マスターＧの『Ｇ』は
ＧＯＬＦのＧ？

ガソリン高杉イライラムカムカという価値観で強いストレスになってる人も多いよな。
それでいいんだよ。
自分の正直な気持ちに気付くことが最初は大事。

>>352
こんなものに300万出して買う馬鹿がいる限り、トヨタウハウハ。

>>355
トヨタの事だから、キッチリ売るんだろうね。
バーゲンプライスで売るのなら分かるけど、エンジン換装分以上をちゃっかり上乗せしてるのがトヨタらしい。

さらに分割払いで買うなよな、みっともないぞ。

>>355
と、300万すら出せない >>355 がいるスレはここでいいのですか？

トヨタはこんな車種昔から有るんだよね。
若者＝大馬力＝スポーティーと50代の主査が考えるとこんな車。
さすがに7:3分けはいないだろうが(いやいるか・・・)基本的な体質は今も昔と同じ。
役職つくとみんな変わってしまうからね。

次はムーンルーフ装備で8人乗りにして、グレードはマスターエースで
あれ？

>>350
ついてねえよバカ

車メ板から出て来てるやつがいるな

批判的な意見が多いな。
つか、2chは初めの十数レスが、主流になることが多いからなｗ

こういう車、良いと思うよ。
豪華な装備なんか要らないから、「パワフルなエンジンで車体を振り回したい！」って
走り屋やそういったのに憧れる層は、要るよ。


ただ、Fitに2000�tのエンジンを載っける所から始めるべきった
3500�tのエンジンは冒険し過ぎｗ

>>78
まあ、後部座席のクソさはヨタ車共通だが。

このクラスのクルマで今一番気になるのが雑誌で出てたBM1尻ｸｰﾍﾟの3ﾘｯﾀｰﾀｰﾎﾞ

>>363みたいなバカになりたくない。

>>366
バカがうつるからスルーしろｗ

ガソリンとかいうが、我が家の同じIS3.5Ｌアクセル軽く踏んで流して走っていれば１２ｋｍ／Ｌはイク。
レギュラ入れても問題無いしさ・・・
糞営業車のア○トは走らんから、鞭入れまくりで８ｋｍ／Ｌ。
どっちがエコなんだろうね。

>>359
こういう車や、ｂBとかデザインした奴、まとめてトヨタチャレンジ（TC）とかって
ブランド作って、そこで出した方が良いのにね。

ｂBも、モデルチェンジしておかしくなってきたし。
大組織の中にいたら作れない物を、新ブランドで作らせたら良いのに。

そしたら、愛着持ったユーザー層とか出てくると思うぞ。

>>366>>367
フィットとヴィッツを間違えただけで必死ですねー。

＞ID:s8BiEruM
＞こんなものに300万出して買う馬鹿がいる限り、トヨタウハウハ。
車買ったことのなさが、よくわかる文だなｗ

>>368

＞我が家の同じIS3.5Ｌアクセル軽く踏んで流して走っていれば１２ｋｍ／Ｌはイク

ド田舎者乙

>353
マスターベーションの自慰
略して「マスター自慰」なんじゃねーの？

まだ地球環境破壊装置を作ってたのか。

>>372
ﾜﾛﾀｗ

仕立てはなかなかいいから、こういうのはミニバン嫌いな30〜40代に結構売れるんじゃねーの？
ただFFってのが残念だな。
実際の性能はともかく300万オーバーならハッタリも必要でしょ。

トヨタゴルフ乙

>>372
トヨペット＝オナペット

>>372
マスターってなんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

この車が売れているってのが本当に予想外。
絶対大コケすると思ったんだけどなあ。

鉄ヲタよりは車ヲタだとおもうが
いまの携帯世代に２８０馬力が通じるかな

鉄ヲタよりは車ヲタだとおもうが
いまの携帯世代に２８０馬力が通じるかな

連投ｽﾏｿ

>>379
それはお前の見識が足りなさ過ぎるな
どう考えてもおっさん向けど真ん中の車だろ。
売れないはずがない

ふーん3.5Lで、280馬力ねぇ。
どうせ、いつものトヨタ足のふにゃちんで、変速機はAT設定だけだろ。
MSアクセラの方が足がいいし、MT設定もあってスタイルもアクセラの方が好きだな。
それに、オートマは眠くなるからｲﾗﾈｪし、電子機器の塊でバッテリー上がったら
わざわざディーラ持っていかないと駄目な車なんだろ。

ただ、MSアクセラ購入時に競合させる為だけに利用させてもらうわ。
インプとエボバンと一緒にね。

>>384
お前も馬鹿だな

最初からMSアクセラなんかと競合してねえよ。
比較するのがバカ過ぎる

ＭＳアクセラに失礼だよな

MSアクセラの競合なんかで名前だしたら鼻で笑われるぞww
「なんだこの勘違いバカは」

ちゅうか、ガソリンが高くてこんな車に乗れないよ。

>>379
トヨタはお金の無い自称評論家たちより
実際に買ってくれるユーザー層の志向に合わせて開発しているんだよ。

つまり、2チャンネルでの評価は全く無意味

失恋レストランか

あのセンスのないCMはすごいな。

ＡＴｗｗｗｗｗｗｗ

>>353
>>372

>>301　←良く見ろ

4WDにして売るべきじゃないの、こういうの。
FFでトラコン効きまくりなんて、全然意味ないじゃんよ。

あちこちのスレで、なんでもかんでもマツダ車を比較対象にしようとするなよ。

MSアクセラとは価格帯が違いすぎて競合にならないだろ

かつてのＸ80系ツインターボを思わせるなww

MSアク乗りとしては早く出会いたいなと

じゃじゃ馬ってやつだな。まともな車と考えてアレコレ言うようなもんじゃない。
5、６年後に中古で100万円位になると人気出そうじゃんｗ。

プレミアムを謳っているくせに専用グリルにしたらDQN臭くなってしまった。

いや、もともとどうみてもカローラワゴンだよ

ガソリン値上がり時には、真っ先に手放したくなる車だな。
10万円クラスの自転車の方が多分いい。

正直先代ランクスのエアロZだっけ
１・８リッター１９０馬力の。
あっちの方がホットハッチとしてまともだと思うがね。

オーリス・レクサスは海外でも売るのにこっちは出さない所を見ても
まともな車とは思えん。

無礼怒　なんて洒落のまえに　ブレ緯度　だとはっきり自白したまえ＞トヨタ

3.5L、280PSのFF・・・



( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

フロントヘビーのＦＦの運転しにくさを知れよ
怖くてワインディングなんか走れねえよ
ましてヨタの足回りじゃ無理
本当の車好きなら絶対買わねえよ
昔、馬力厨だったＤＱＮオヤジだけの自己満足の車

レクサスも失敗したしトヨタは行き詰ってヤケクソなんだよ

走りどうこう言う人はこれを買わないだろ。
たぶん、ラルフのパチもんポロシャツの下にＴシャツ着て襟を立てて
ナイキのよくわからないAIR履いて、セカンドバッグ持っているようなセンスの人が乗るんだよ。

>>408
warota

ブレイド・ブレイドマスター -17- 【BLADE MASTER】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185572543/

ここでも散々

>>403
トヨタのNA1.8で190馬力なんて出ません
セリカの2.0の間違いじゃね？
そんなエンジンあればMR-Sに載せてるし

>>411
2ZZ-GEでググってこい、トヨタ馬力だから実際170くらいしか出てないとは思うが

MR-Sに積まなかったのは熱害対策とパワーにあわせて強化すると重くなっちゃうから
別車種のオーナーイベントで会ったテスト部門の人がそんなこと言ってた

>>412
170も出てるわけないだろ！
天下のトヨタ様が作るエンジンだぞｗ

セルシオのエンジンが中国製などと馬鹿を要ってる奴がいるのはこのスレか

セルジオはブラジル製

イギリス製はそのまんまどっかに保管してるわな

このスレ見つけて初めて知った。
ワゴンでも無いハッチバックに　3.5リッターV6　280馬力のＦＦのみ　300万オーバー
って、トヨタとうとう頭にきたか？　世界一が見えて来るとこんなトンデモ車まで
出しちゃうのかい。

第二の糞ニーでも狙う気か？

一回試乗はしてみたいけど
やっぱトヨタだなぁ、ってオチの予感。

>>417
ゴルフR32とかもあるからポジションとしてはアリなんだろうけどFFのみってのがねぇ・・・

>>413
> >>412
> 170も出てるわけないだろ！
> 天下のトヨタ様が作るエンジンだぞｗ


天下のロータス様が採用したエンジンだぞ。
そんなにサバよんでたら裁判だっつーの

雨宮が最初に組んだチューンナップカーがこんなワゴンだったんだろ
　
むかしのノスタルジーでしかないやん

てか、天下のヤマハ様の作ったエンジンでわ？

だったら素直にあっちに乗るわな、なんで重たいガワがいるんだ

なかなか、おもしろそうな車が出たじゃん。

>>423
軽量化なんて金かかってしゃあねえだろ

>>408
シャツインで銀縁眼鏡希望

おまえらみんなイニシャルＤの見すぎだ

普通に考えるとTCS介入しまくりで280馬力を実際に使えるケースなんて
殆ど無いような感じもするんだけど
最近のタイヤってものすごく進歩してたりするのかな？

>>412
マジレスするとトヨタだろうが何だろうが、世にも稀な
「レギュラー拒絶自然吸気エンジン」のパワーはダテじゃないぞ。

シャシーダイナモに乗せればすぐにわかることさｗ

4WD設定あるの？

>>431
ちったあ過去レス嫁！　それが無いから叩かれてるんだろうがYo。

フニャ足FFワゴンで280馬力…

アホみたいに無駄なクルマだけど冗談で買ってみるか。意味不明なクルマだけど。

ゴルフのコピーですが、ゴルフバッグは入りませんからあしからず

ピーコ品で荒稼ぎをもくろむトヨタ(笑)。
買う奴は、アホ！
支那製安物エンジンだろ。

ブレイドマスターGか
アニオタの喜びそうな名前だな

アンチが必死すぎるこのスレワロタ

ラルフのパチもんポロシャツの下にＴシャツ着て襟を立てて
ナイキのよくわからないAIR履いて、セカンドバッグ持っているようなセンスの人きたｗ

１４７狙いか？

実際はそんな馬力ないから安心して乗れますってことだったりしてな

>>441
日産の3.5はその通りだろうが、トヨタ3.5は結構正直みたいだよ。

マスターじゃなくてキングフォームだったらうけがねらえたのにｗ

>>442
ﾋﾟｯｸﾙ乙

まじで2GRエンジンは280馬力近く出てるよ。ブレイドは真っ直ぐ走るんかいな？

人を殺すぞコレは（笑）

ブレイドのＣＭみてると、ＶＷＲ３２よりも、アルファロメオの147ＧＴＡを意識してるような・・・・

>>445
>2GRエンジン
これトヨタというよりヤマハのおかげじゃないの？

>>444
だからこれはエスティマやハリアーに積んでる奴なんだって。

>>448 　
　　　　工作浜松人氏ね、ヤマハなんぞ、今は糞の役にも立たん　

>>100はげとう

エンジンベイきつきつ？

2ZZ-GEはヤマハ開発・製造だった。
フジツボの計測だと177.5ps。カタログ１９０ｐｓだから悪くないな。
最近排ガスが厳しくなってヤマハが得意な高回転型は肩身が狭いな

>>450　確かに2GRはトヨタ内製だが、何かヤマハに恨みでも？
　　　

なんでマスターになったら小回り利かなくなるの？

GR系はヤマハ系じゃないのか？
4GRをベースにしてるんじゃ

このガソリン高のご時世に、何で280馬力やねん。
あほかＴＯＹＯＴＡ。いらんいらん

>>454
履いてるタイヤのサイズが違う。

>>453
2ZZ-GEは短命だよね。10年も売ってないよね。

ゴルフねえ。、、

CONSUMER REPORTSが、2001年に新車を購入したユーザーに、2005年の時点で耐久信頼性の調査をしました。
5年間乗ったクルマにどの程度問題が発生したかの調査です。
数字は100台当たりの問題発生件数の平均値です。
25レクサス
31トヨタ
38アキュラ
40ホンダ
43インフィニティ
47スバル
51マツダ
57三菱
58日産
62ビュイック
70フォード
71いすず
72サターン　業界平均値
73マーキュリー
75リンカーン
79アウディ、ヒュンダイ
80サーブ、ＢＭＷ
82ジープ
84クライスラー、シボレー
85ダッジ、ＧＭＣ
90ボルボ
98ポンティアック
100オールズモービル
102フォルクスワーゲン
107キャデラック
108メルセデスベンツ

上から2番目のトヨタ！と、
下から3番目のフォルクスワーゲンｗ

オーリスの顔の方がｶｺｲｲ件

先代カルディナGT-Tの再来みたいな車だなｗ

加速は速いけど、ゼロ発進ではトラクションコントロール効きまくり、
コーナリングでもスタビリティコントロール効きまくり・・・

全開加速が楽しめるのはドライ路面の高速道路だけｗ

単純に売れてないんだろ、これ。
ダサいもんな。

どーせガソリン価格が高いから。

　ｷﾞｬﾊｯﾊｯ
　　　 ∧＿∧　ミ
　o/⌒(;´∀`)つ
.と＿)＿つノ　☆
　　　　　　　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
ネーミングがまずい。¨チャレンジャー¨だろ？
ガソリン価格暴騰のときに、三リッターのカローラ！
乗るのは金持ちかバカか、両方か？

いらねーよ。ＴＯＹＯＴＡさんは、現在若者が車離れしているのを
知らないのかねー。本当にいらねーよ。金食い虫めが

>>461

　
スポーツカーが、嫉妬する。（笑）

　優れたスポーツカーがメカニズムを革新するように。（笑）
そして、 斬新なフォルムを追い求めるように。（笑）
カルディナが生まれ変わった。（笑）
ボディ剛性の大幅な強化やトーコントロールリンク付リヤダブル
ウィッシュボーンサスの採用は、ドライバーをツーリングの至福
へと誘う、類まれな高速安定性をもたらした。（笑）
操舵に対して リニアに応答する新開発ショックアブソーバーは、シャープで
俊敏なドライビング・フィールを実現。（笑）
そして、すべてのパフォーマンスを象徴する砲弾型のスタイル。（笑）

ザ・ツーリングマシン、カルディナ。（笑）

鮮烈なそのデビューに、グランドツーリングを標榜する車たち、
いや、名だたるスポーツカーでさえ、心穏やかではいられないはず。（笑）

The Touring Machine　ＣＡＬＤＩＮＡ　debut. （笑）

【サバ読み】日産馬力・日産トルク【誇大】

3500ccクラスシャシーダイナモ測定結果

藤壺社内測定値

ISのｶﾀﾛｸﾞﾄﾙｸ達成率104%

<80%台なのは日産だけ>
ｽｶｲﾗｲﾝのｶﾀﾛｸﾞ出力達成率86%
ﾌｰｶﾞのｶﾀﾛｸﾞﾄﾙｸ達成84%

ｴｽﾃｨﾏ3.5(ﾌﾞﾚｲﾄﾞと同じｴﾝｼﾞﾝ)
自称280ps 35.1kg･m
測定258.9ps(92%) 33.4kg･m(95%)
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=460-27042&reno=00000000000000003851

ﾌｰｶﾞ3.5
自称280ps 37kg･m
測定251.1ps(90%) 31.2kg･m(84%)
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=260-16211&reno=00000000000000003589

IS350
自称318ps 38.7kg･m
測定310.2ps(98%) 40.3kg･m(104%)
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=260-29111&reno=00000000000000003796

ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞ
自称300ps 36kg･m
測定274.2ps(91%) 33.9kg･m(94%)
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=260-56021&reno=00000000000000003625

V36ｽｶｲﾗｲﾝ3.5
自称315ps 36.5kg･m
測定272ps(86%) 33.9kg･m(93%)
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=610-15221&reno=00000000000000003927

>>466
先代のは「ザ・スポーツワゴン」とか言ってなかった？
250psぐらいあるのに60扁平の15インチタイヤだったような気がｗ

日産のパルサーＧＴi−Rみたいな末路になる悪寒。
黒歴史確定。

クロスポロをパクったイストといい、ブレイドといい・・・。
美学を持てよｗ

>>53 ID:EHOWtm3q
>>実際は210psくらいしか出ていないオチ

お前の予想48.9psもハズレてますけどw

>>109
>>トヨタお得意のエンジン単体で２８０馬力
>>搭載状態で２２０馬力くらいしかでねーんだろ？

お前210馬力って言ってたくせに、220馬力に上がったな。w
それでも38.9psハズレてるけど。w
シャシダイナモは搭載状態ですけど。

＞＞454
エンジンが違うから。

パッケージングとか商品企画に文句は言わない、エンジンも否定はしない。
サス（足回り）だけはBMとかMBとかαに設計させろ、
でないとティアナの3.5Lみたいに忘れ去られるぞｗ。

>>474
>サス（足回り）だけはBMとかMBとかαに設計させろ、
オタお得意の妄想が始まりました

>>470パルサーGTi-Rはいい車だ
欧州でもカルトな人気車だし

エンジンと馬力は魅力だが、載せる車がねぇｗ
ダイハツのバカっ速マシンに全く魅力感じないのに似てる。

ISの３．５を300万台で買えるようにすれば

最近の車って、MTの需要とか無いんだろうな。
中古のインテグラでも買おうかな…。

>>479
ロードスターだって購入平均年齢50歳台で
6割がATだからなあ。

>>478
そうだね
あの3.5の値段設定ならGSの方がお得感あるよな

なんか安易なやり方だな。素人のノリだよこれじゃ

こんなのどうでもいいから、FRをもう一車種くらい希望

TS250って５ナンバーなの？

サイノスにこのエンジン載せて復活させてくれｗｗｗｗ

何でコンパクトカーみたいな外観なの？
スペックと価格だけ聞くと悪くないけど
3.5L-280馬力は高級車を指向しているように思う。

どういう客層を狙っているのか、イマイチ不明

外観や内装にはプレミアム感がない、しかしエンジンだけはやたらでかく・・・

VWの Golf R32、Passat R35 をマネたいのかもしれないが、お世辞でも同列には置けない

ゴルフはそんなたいしたもんかね？
日本には意味不明なゴルフ信者が多いなあ。
ドイツ版カローラなのに。

>>483
素直にマークX買えよ

>>486　トヨタはブレイドを高級車（プレミアム）に位置付けてるｗ

トランク潰して、V６＋ハイブリッドでベース価格3988000円だったら化けてたね

スレイブとスレイブＧ

どんだけアンチが暴れてんねんｗ

今日明日は盆前最後の週末だろ。
トヨタでもトヨペットでも行って、2GR搭載車試乗してきな。
まず乗ってから、グダグダ書け。

あ、免許無い奴がほとんどか。ごめんねぇ〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

トヨタのペットきたｗ

>>493
興味も無いクルマをわざわざ試乗するかよ。違うか？
オーリスで十分だからブレイドそのものが要らない子。

TOYOTA車はかっこいいから売れている




わけではない

すんごいスターレットって事でいいのかな？

>>488
だがフニャ足ではない。

ブレイドなんて所詮オーリス（カローラハッチ）だからな
あんなエンジン載っけて誰が買う？
ニッチもニッチ
300万も出すなら沢山、他車選択予知あるのにな。
まあ、こんな車買うバカいるからトヨタが成り立つんだろうけど
トヨタももう少し考えて作れよ

>>499
体力があるトヨタだから、こういう乱造が出来るというのも確か。
困ったもんだ。

フェンダーの張り出しとか全然下位グレードと変わらないのがどうも・・
お手軽チューニングでエンジンだけ適当に載せ替えって感じがどうも・・
サスチューニング位だけで280馬力のエンジンに対応するのがどうも・・

>>488
　カローラは偉大な車だよ。日本の車の歴史を支えてきた車であるし
今でもトヨタでもっともコストのかかっている車でお値打ち品で、
本当の意味でのプレミアム。ところが余分なものを付けた製品をあり
がたがる客層のために、カローラを誇りに思う日本人は多くはない。
　一方、ゴルフを誇りに思うドイツ人は多い。いけ好かない階層の
好むメルセデスやBMWよりね。

トヨタでもっともコストのかかっている車がカローラの訳はない。

>>503
値段の割りに開発費が必要ということだろ
安いけれどこけることは許されない基幹車種

「マスター」という車名がダサイ!!
という人は、この車名が嘗ての「マスター」「マスターライン」
「マスターエース」の流れを汲むもの、という歴史を知らないんだね。

　トヨタは永年「マスター」の登録商標を保持し続けているんだからね。

現在のカローラＺＥ異常は、コンピュータ設計によってボンネットの隙間がミリ単位につまってるという
当時の世界でも類を見ない設計のまま市販されたおどろくべき自動車だった

>>502
そういう能書きがどうこうって言いたいわけじゃなくて
いくらなんでもゴルフなんかよりは上級だろっていってるだけだろ

同時期に発売された旧型レクサス（セルシオ）はパン粉が膨らんだカローラ化という人も大勢居た
　


それでカローラがあまり売れると困る筋もあったのは確かだ

軽しか売れない理由がなんとなくわかる気がする

これを察したつれは、ネッツで販売してるものをトヨペットで買うとか、クロス取引を販売店に無理矢理させ例臭すを牽制しようとした
　
が、納車したノアは数週間でエンジンブロー

この性能でも多分、YRVのターボより遅いんだろな。

所詮FFカローラなんだろ？
トルクステアでまくりをトラクションコントロールで騙しまくりで
ほとんどマトモなパワーも出せないと思う

グループCカー時代にジャガーの速さを見せ付けられていた世代なので、
排気量がデカいと「燃費は良くなるしドライバビリティも良くなる」って印象しかないな。
実際、同じエンジンのクラウンは４人乗車で高速燃費12km/リッターくらいあるし。

>>511
たしかにこれYRVのまねかもな

ブレイドマスターはスーパーホットハッチだろうね。

>>513
まともに相手する価値のない連中だから気にするな。
奴ら、軽自動車は軽いから燃費も良い、軽マンセーとか馬鹿言ってるんだぜ。

>>496
そう。営業力なんだよね。
のちのち売れなくなる不人気車でも、初動はそれなりの台数を捌くんだよな。
どうやって客見つけてくるんだろうか、いつも不思議だよ。

>>516
用途による。技術が未熟だった時代ならいざ知らず、今の軽は高速で
ぶっ飛ばしたりしないかぎり、燃費はものすごくいい。実家に帰ったときに
レンタカーでスバルR2や日産モコが回ってきたりすると、燃費に驚く。

>>517
別にトヨタの営業マンがうちに来た記憶はないし、特にＴＶとか見ないから
ＣＭもトヨタばかり見ているわけではない。ただ、

　ト　ヨ　タ　車　は　下　取　り　が　ど　こ　に　出　し　て　も　高　い　ん　だ　よ　！

トヨタはデザインがモッサリしてるかヤンキーかDQNでダメだ

>>518
機会があったらビッツやフィットとかもレンタカー借りてみな

もっとびっくりするから

YRVはそっこう売り切れというか会社の人間が買ってたらしいから
これも　
　
自社株買い　
　
なんだろ

トヨタで訴えられる最も意外な理由
http://labaq.com/archives/50739587.html

>>521
R2には勝てない。

>>486
高級車は外観が大きいものが多い。
コンパクトな高級車が欲しいというニーズが特に年配層からある。
通常走行時は楽でいいのだけど、駐車場で苦労するのだそうだ。

>>525
それを狙ったプログレがあったよな

>>522
あれ、速いグレードにMTがあったら欲しかった。

>>486
そもそも日本の道路や駐車場は5ナンバーをベースに作られている場所が多い
そんな所に横幅1.8m の車が増えていったらどう言う事になるか・・・
田舎の道路では中央車線をまたいで走っている高級車やミニバン多すぎ w
またスーパーの駐車場で、でっかい車で切替しに苦労しているお年寄り多すぎ w

>>522
YRVはダイハツだぞ？
>>527
MTあったぞ

こういう変態カー大好き

>>1
要はトヨタは団塊の世代を馬鹿にしてるってこった。
そしてトヨタに騙される団塊も少なからず居るってこと。

世の中のエコ意識の向上、ガソリン価格の高騰、若者のクルマ離れの加速、
そんな現状にトヨタが出した答えがこれか。

日本に寄生する下等な猿はコケにして踏みにじれ。
程度の低い名古屋を潰せ、名古屋人はあらゆる面で汚らしい

　　　＼根暗　蛆虫　／
　　　　　　　　⊂ ≡ ⊃　　　＼死ね終わり山猿ー／
　　　　　　　　 _　 ||
　 　∧＿∧　//　||　∧＿∧　　　 ∧＿∧　　　 　　⌒Ｏ　　　　　∫∬∫　　ﾀﾞｷﾞｬｱ!
　　（　´∀｀）//　∩（　´∀｀）　 　（　´∀｀）　 　 　 　　　　　　　　　 _, ,_　　　　　ﾀﾞｷﾞｬｱ!
　　（　 つ ,つ　 　ヽ｀　 　 ,つ　　（つ　　つ ⌒ o　　　　　　　゜〜ヽ<｀ε´ >ノ 〜゜
　　入 　V_　 　 　ﾉ　ノ>　>　　　人　 Ｙ´　　　　　　　　　　 ゜ 〜　　|獣│　〜
　 <_ノ＼__）　　　 ＼_）＼）　　　し （＿）　　　　　　　　　　　　　〜　|　│　〜

>>532
そう言う状態だからこそ、車体の割にエンジンのデカいパフォーマンスカーが
世界中の車好きに人気が出つつあるんですが・・・・・

購買層としては、どんな人を想定してるんでしょ？

ヨタの社員でも買わないんでは？

違うんだよ。日本は欧州の真似してるだけ。でかいエンジンを小型車に積む流行はすぎたよ。いまは小排気量にターボとかが欧州で流行してる。日本は遅れてるよ。

足回りは欧州ﾒｰｶｰに設計・セッティングさせろ

今のトヨタなら、どんな車が出てきても驚かない。
外すことは少ないんだから、、、

このクルマ、ＣＭはかっこいいけど、実車はうーん・・・

トヨタのクルマは化け物か！？

トヨタはミニバンもＳＵＶもハッチバックも、少し前の国産上限２８０馬力まで引き上げている。
ＦＲ系はＩＳ−Ｆで４００馬力を突破する。
パワーウォーズ参戦

>>536
奥田が趣味で買うんじゃない？

>>543
奥田の車はエスティマです。
もっとも、大企業のボードメンバーは会社から車の運転禁止されてるから
運転手に運転させるんだけどね。

ＬＳ６００ｈＬのフル生産状態が落ち着いたら、奥田は乗り換えるんじゃないか？

当然ＭＴ設定あるよね。まさかＣＶＴのみじゃないよね。


まさかね。

お前はよくしこるので
マスターＢ

コンパクトカーに300万て。。。

>>546
ＣＶＴじゃねーぞ。

表向きは「3.5リッターものトルクはＭＴを必要としない」んだろうけど、
実際にはトヨタの大排気量エンジンってＭＴ作る場合は新規開発しなきゃ
ならないんだよね。そこまでのコストはかけたくないんだろうよ。

これならゴルフのほうがいいよな。
大体120km/hで流れている高速の追い越し加速なら、
2.4リットルで十分。こんなの買うのはアホか？

ブレイドマスターはホットハッチ最強エンジンだろうね

TOYOTA ﾌﾞﾚｲﾄﾞﾏｽﾀｰ 280ps 35.1kg･m 277.2万円

VW ｺﾞﾙﾌR32 250ps 32.6kg･m 443万円

AUDI A3ｽﾎﾟｰﾂﾊﾞｯｸ3.2 250ps 32.6kg･m 480万円

外車って普通の人は選択肢にいれないんじゃない?
ディーラーがそんなに無いし

>>551
カタログスペックが実車でちゃんと出ればね。

>>553
価格的には最強だな w

ヨタヲタと工作員

【メーターを信じる】
【カタログを鵜呑みにする】
【セールストークに踊らされる】

どれも、特徴を良く捉えた、的確な表現ですね。

も一つ、ダメ押しして置いてあげましょう。
　　　　
【もう、皆さんやってますよ！】　

>>480
ロードスターでさえそうなのか。
おれは田舎住まいだからいいけど、都会の人は渋滞辛いだろうしなぁ。
しかし、趣味性が高い車でATつーのもちょっと…。

>>556
煽るつもりはないが、都会でのＭＴのストレスは尋常じゃない。
平日のストレスを車で発散させるつもりで乗って、逆にストレス溜めたんじゃ
虚しいでしょ。

それがわからず昼夜ストレス溜めて犯罪に走るＤＱＮが多いけど・・・

安いけど維持費が高くつくんでないの？
FFで280PS？怖くて運転出来んだろ
昔スタタボ乗っていた方が欲しがりそうだ。

>>557
ごめん、やっぱそうだよね。
不便なことも多いけど、車に関しては田舎住まいの方がいいのかな。

今から借り物のインテグラで阿蘇を一回りしてきます。

FFで4.6リッター304psの車がこないだまであったよw

ＭＴは渋滞つらいとかめんどくさいっていうのは免許取得以降ＡＴしか乗ったこと無い人の幻想で、
3ヶ月も乗ってれば無意識にやってしまうので、つらくもめんどくさくもない。
それどころかクラッチによる速度・加速調整や乗り心地も可能で、運転の仕方のバリエーションが増える。
間違ってアクセルを踏んづけてしまえば、ＡＴは急加速してわが子を跳ねたり立駐からダイビングしたり
するが、ＭＴはエンストして事無きを売る。

でもこういう誤った認識をメーカーもマスコミ訂正しようともしないし、隔週のスポ車マンセー雑誌が
騒いだところで誰も相手にしない。

ＭＴ復権はこの先永久に無いでしょう。

>>560
ウィンダム？

>>562
キャデラックだね。昔は8リッターのV8でFFだった。

１年後にＶ８搭載の「ロイヤル」
２年後にＶ１２搭載の「アルティメイト」が出る予定

今もATってDに入れとくと勝手に走り出すの?
大昔Dのまま降りて自分の車に惹かれそうになった

写真見てガックリ。
この手の車で3500cc・V6エンジンを積んで重くしていいこと有るのかな。
もろ、フロントヘビー状態？。

頭がクソ重い車になったのか。しかもFFだろ。

直線番長仕様乙。

日野ディーゼル製13リットルディゼル(410馬力）でも詰めよ。

>>551

TOYOTA ﾌﾞﾚｲﾄﾞﾏｽﾀｰ 280ps 35.1kg･m 277.2万円

VW ｺﾞﾙﾌR32 250ps 32.6kg･m 443万円

AUDI A3ｽﾎﾟｰﾂﾊﾞｯｸ3.2 250ps 32.6kg･m 480万円

MAZDA MSｱｸｾﾗ 264ps 38.7kg・m 241万円

ＭＴが無いのはいかにもトヨタらしい。

>516
トヨタもダイハツを傘下にしてるのに うるさい ことだな

このくるまも輸出用軽自動車とおなじかんがえかただろ
エンジンだけでかくしてサイズそのままという

>>544
自動車会社のトップが自分で運転する事を禁止されてるってことは
自動車の運転する事は、個人にも会社にもリスクにあわないということだろう？
自分の会社で禁止しているようなモノを、堂々と売ってるってのもなあ・・・・
もう、自家用車が終わってるのではないか？

ブレイドはＦＦ世界最速だよ。
ホンダのタイプＲなんてゴミ。

シビックRRは2リッター240PSだっけ？
これもこれで凄いような。

ブレイドはブレーキどーすんだろ？

カッコ悪すぎ

そんな大馬力のＦＦでトランクション受け止められるのか？
フロントにＬＳＤでもかましてあるのかい？

これ、エンジンが中国製なんでしょ？

つーか280馬力もいる？
250馬力でもFFで持て余す位、十分パワフルだけどなあ。
むしろ馬力よりトルクに振って欲しいが。

第一、パワーウォーズなんてどのメーカーも付き合って無いじゃん。
トヨタが勝手にやってるだけだろ？
ホンダがエリシオンでFF300馬力のもん出したけど、あれ売れてるの？
全然町で見ないけど。
大体この手の車じゃハイパワーグレードは一番売れないんだから、
いちいちやる理由がわかんないんだけどなあ。

>>569
ゴルフはボッタクリだな

ブレイドマスターかアクセラがコストバフォーマンスがいいな。

ターボはタービンの耐久性とオイル管理が厳しいし、マツダよりトヨタのほうが好きだからブレイドマスター買うよ。

ターボは二硫化モリブデン入りのエルフアレとかスミコーブラックトリートメントで遊べないし。

２８０馬力を名乗るにふさわしいクルマ

・スカイラインＧＴＲ
・レガシーＧＴ
・アリスト
・ランエボ

特別限定車マスターB。オナホ付き。

これってWRC用？

これ、日本GPのｾｰﾌﾃｨｰｶｰだから。

>>569
アクセラは直４の２２６０ｃｃだな。
それでＶ６、３５００ｃｃと近い価格ってありえねー。
格が違い過ぎる。
Ｖ６が欲しいからブレイドマスターが一番いいわ。

パワーがあればスポーツ！
みたいな子供じみた価値観は
いい加減捨てろよ。バカヨタ（笑）

>>584
お前の馬鹿さに勝る者無し

AT(笑)

エスティマの3.5も売れてないからダメだ

ついでに日産はフーガ4.5
ティアナ3.5
エクストレイル280馬力
高出力な割高なやつはみんな売れてない

ハッチなら130i Mスポが最強だろ。次点で147GTAか32R。

ブレイドはエンジンは最強かもしらんが、この程度のチューニングじゃ
足回りがそれに全然付いて来れないはず。

>>585
どこがバカか書いてみろバカ

>>560
キャデラックでしょ、今はなくなっちゃったの？

>>589
メーカーのサイトくらい見てから書けや　小僧


パワーがあればスポーツと短絡的に結び付けてるお前の方がよっぽど馬鹿

ほんとアメリカだよな　
　
事故ったくるまをみたら、営業マンがよってきてあたしいのどう、どうって、安くしとくよ
　
まんまだよ

>>591
おまえのほうがばかだ。
なら、２８０ＰＳも必要な理由を書いてみろ。
ばか。

>>588
147GTAなんでヤフーの自動車カタログにのってないぞ。
販売終了なんじゃないの？

多分、この様な企画のクルマはトヨタに
しか出来ない。台数は出ないと思うけど、
面白い。ある意味、国産車の歴史に残る。

>>594
もともと割り当てが決まってる車だからもう無いよ。

キャデラックはあったけど ＦＦ304馬力もでるは相当古いな
３０年前じゃないか

小さい車にでかいエンジンは危険だと思う
しかもffだと前加重になったとき
前輪に力がかかりすぎてタックイン
が起きて生動できなくなりそう

ああ、リック・ベッソンの次の映画用だろ

>>588
130iMスポはブレイドマスターよりエンジン性能が低いのに502万円とボッタクリだし、個人的に見た目も音も直６よりＶ６のほうが好きだから、ブレイドマスターの引き立て役にしかならんよ。

>>598
こういうアンバランスな車に、電子デバイスのっけて
素性の悪さを適当に誤魔化す。
バカなドライバーは、そのおかげでそこそこ走れるのを
勘違いして飛ばして事故。
もうバカかと（ｒｙ

誰だ、トヨタだったら一緒にヘルメットも売るから大丈夫とか言ってるのは
　

>>600
見た目と音でいうなら147GTAのエンジンがダントツだろ。
エンジン性能で上のハズの147GTAは130i Mに負けてるし。
ブレイドは直線じゃ速いだろうが、コーナーがダメだな。

>>603
スペック厨だよ。そいつｗ
ＧＴＡはマジ速いぞ。もちろん腕にもよるけど、
筑波で鬼のように速い。

ついでにレーシングスーツもヤルノとおそろいで売るってか

そろそろ仕事するかい？ってトーヨータ　イヤのＣＭでしめってか

>>593
話そらしてんじゃねぇーぞ　糞ガキ

カローラのシャーシにエスティマのエンジンか
前が重いな
きつめの下りコーナーでアクセル抜いたらどうなるんだろ？

>>607
クソシャーシにバカ馬力エンジン乗っけて
最上級なんつー手法は、昔からヨタ（笑　のお得意パターンだろ。
そんなこともしらねーのか。バカ。

お前話そらすなよ　雑魚すぎ

>>610
そらしてねーよｗ
ヨタ（笑　の悪しき伝統に則ってるとかいてんだ。
バカ。具体的反論してみろよ。幼稚園児。

むしろＶ８の4200くらい積んだ方がおもろそう。
夏はオーバーヒート冷や冷や、燃費極悪、曲がらない。
小さいボンネットにバカでかいエンジン。贅沢を楽しむだけの車なんてあったらいいと思う。

価格が近いもの

ゴルフE 242万円 直4･1600cc 116ps

ブレイドマスター 277.2万円 V6･3500cc 280ps

ゴルフGLi 282万円 直4･2000cc 150ps

カローラクラスの大衆車のくせにボッタクリゴルフ

もうマスターしか目に入らない

特別仕様車には、アクセルにウニをつけてあまりふめなくします

>>611
消防は自分の書いたレスを1万遍声に出して読んでから俺にレスしろ　ウザすぎ

584 名前: 名刺は切らしておりまして Mail: 投稿日: 2007/08/04(土) 18:16:00 ID: w7KNI10g
パワーがあればスポーツ！
みたいな子供じみた価値観は
いい加減捨てろよ。バカヨタ（笑）

>>615、
昔からヨタ（笑　はそういう売り方をしている。
それを普通に指摘しただけ。
そんなことも知らないのか？
胎児。

（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>584 名前: 名刺は切らしておりまして Mail: 投稿日: 2007/08/04(土) 18:16:00 ID: w7KNI10g
>パワーがあればスポーツ！
>みたいな子供じみた価値観は
>いい加減捨てろよ。バカヨタ（笑）

584 名前: 名刺は切らしておりまして Mail: 投稿日: 2007/08/04(土) 18:16:00 ID: w7KNI10g
パワーがあればスポーツ！
みたいな子供じみた価値観は
いい加減捨てろよ。バカヨタ（笑）

>>612
ランチアテーマ8.32
3ナンバーちょい超えの車体にV8フェラーリエンジン詰めこんだバカ車。

>>617
具体的反論なしかｗ
ヘタレだな。

基地外に具体的な反論なんて出来ないだろ

>>584←馬鹿が書き込み
>>585←馬鹿に「お前は馬鹿」と指摘
>>589←馬鹿必死w
>>591←馬鹿を相手に律儀にどこが馬鹿か指摘
>>593←話をそらす馬鹿
>>609←馬鹿涙目

直線でしかパワーが出ない伝統のトヨタ流
プアなシャーシでもトラコン付ければ一丁上がり
コーナーでは１００馬力しか出ない
スポーツ走行は２車線フルに使わないといけないアメリカンフィール

1997年1月、トヨタは「トヨタ エコプロジェクト」の推進を宣言し、この中で、地球温暖化防止のためのCO2排出削減という国際的課題への取り組みとして、従来型車の燃費2倍を目標とする

1997年1月、トヨタは「トヨタ エコプロジェクト」の推進を宣言し、この中で、地球温暖化防止のためのCO2排出削減という国際的課題への取り組みとして、従来型車の燃費2倍を目標とする

1997年1月、トヨタは「トヨタ エコプロジェクト」の推進を宣言し、この中で、地球温暖化防止のためのCO2排出削減という国際的課題への取り組みとして、従来型車の燃費2倍を目標とする

1997年1月、トヨタは「トヨタ エコプロジェクト」の推進を宣言し、この中で、地球温暖化防止のためのCO2排出削減という国際的課題への取り組みとして、従来型車の燃費2倍を目標とする

1997年1月、トヨタは「トヨタ エコプロジェクト」の推進を宣言し、この中で、地球温暖化防止のためのCO2排出削減という国際的課題への取り組みとして、従来型車の燃費2倍を目標とする

トヨタが地球温暖化防止策を妨害

トヨタさん、これ「ECO」違反です。〜カリフォルニアで排ガス規制に急ブレーキ〜

http://www.greenpeace.or.jp/campaign/climate/toyota/

どうせならルノークリオ・スポールV6みたいにスパルタンな外観にしてくれ

>>619
それはそれで萌。
もともと2リットルのエンジンの車だけど。

世界一の販売台数を目指すメーカーはスポーツカーなど作りません
少数派のマニアは相手にしません誰でも乗れるスポーティーカーです
ちなみにレース用は６気筒車も勝つために３ＳＧに積み替えてます

直線で早ければいいよ。別に競技ドライバーでもないんだから。

カローラにもV6エンジン積めよw

バカでもはやいお子様むけチャイルドカー

バイクが速いのは車体に対してエンジンが大きいから。
マスターは車体に対して大きいエンジンを積んでるからバイクに近い乗り物だね。
エンジンが大きすぎるなんて言ってる人がいるけどバイクにくらべりゃまだまた小さいよ。
この車体なら５リッターエンジンでもいいくらいだ。

バイクなんて２００ｋｇにリッターエンジン積んでるんだぜ。

この車は問題がいろいろ多いだろｗ

なんだったけ？　２．４Ｌをプレミアカーと思って買った人の立場は？　
レクサスと同じ型式のエンジンを、300万円以下の車に載せるって、レクサスオーナーの立場は？

>>503
>トヨタでもっともコストのかかっている車がカローラ
カローラだぞ
メーカーの偉い人がいってたから間違いない
いかに安く作るかってのも開発だから

>>634
3行目ですでに矛盾してるじゃん。

そりゃあんた。
カローラという名でセダンからワゴンまで１０車種ぐらいあるんだろ。

この車は、買い得感が高いかもしれないが、、、、
トヨタのラインナップの中でちょっとな・・・・レクサスオーナーなら
なんで２ＧＲを300万円以下の車にって感じると思うぞ。

今までは、一番安いのでエスティマだったかな？　350万円ぐらいの。
どんどん安い車に広がってるじゃん！？
直噴と普通の型式の差かな？　でも同じ２ＧＲだろ、ＩＳなら500万円だからさ。
ちょっとな、、、レクサスオーナーが可愛そうだ・・・

>>637
レクサスに使っているのとは違うよ。レクサス版は直噴で300馬力じゃなかったか。

>>‎632　＞バイクが速いのは車体に対してエンジンが大きいから

エンジンが大きく高出力でも２輪だから曲がる。
４輪だと曲がってくれない（旋回性能を高めるのは難しい）。

>>639
バイクと車じゃエンジンの搭載位置が違うだろ。
エンジン単体の大きさ・重量も違う。
比較する自体ナンセンス

>>635
開発にって書いてあるのが読めないのか？
いかに効率よく大量生産するかってのも開発の一つなんだよ

>>641
だから共用プラットフォームの開発なんてカローラだけの話しじゃ無じゃん。
カローラと同じプラットフォームの全車種で考えなきゃ。

>>642
だーかーらカローラ単体の話だってば
カローラっていっても色々あるだろ？

スイフトとどっちが載るの楽しい？

>>643
じゃあ開発どうのこうの言うが、一台の車の中で大部分の7から8割は部品費だぞ。
固定費、残りの開発費は掛かってもせいぜい1〜2割だろ。
それとトヨタのAD21というのを知ってればそんな話しは全然現実と違うと言う
のがわかるぞ。開発にコストを掛けないという目標なんだから。

いいじゃないの280馬力
普通のブレイドより速いんだろ
めでたしめでたし

わお、すげー伸びてるｗ
なんだかんだみんなやっぱ興味あんだな

>>645
カローラは世界戦略車だから扱いが違うんだよ
新規で一車種開発するのに10億円かけていると言うトヨタの中でも100億円以上かけられているカローラ
大体部品を開発費に含まない理由がわからん

割と売れてるんだろうな〜ブレイド。
高速乗ってると良く見かける様になった。
ゴルフのＲ３２とか、その前の３リッターなんかは、ほんとに良く出来た車だしな。
これはこれで日本車チックな味付けになって、面白いのでは？と思う。

いまだに２８０馬力って
どんだけ自主規制なんだよ

>>648
2世代に渡ってプラットフォームを使い回ししてたカローラがですか?
部品費を開発費に含むとは珍説ですね・・・拡大解釈論者ですか?

>>651
部品を開発してるって意味な
開発費については現行のカローラの話

トヨタ馬力ですから

次期のギャランが２L-FFでも１８インチタイヤに１６インチブレーキ
さすがトヨタ　ブレーキは相変わらずコスト重視

ブレイドのサイトを見たら、この車って1.5t近くあるんだね。

重すぎだよ…

>>652
開発費という意味なら現行セルシオの開発費の方が高いですよ。
それとVWのゴルフの開発費はカローラの比じゃないほど高いです。

>>655
セルシオってなくなったじゃん
カローラ出す時にトヨタの人がいってたんだが違ったのかな？
ゴルフの開発費っていくらなの？

>>656
カローラの10倍以上は軽く超えてます。

カローラよりはゴルフのほうが断然いいよね。ずっと使えるボディが魅力。
逆にササっと乗り換えるならカローラだぜ。

マジでくだりでゅありすに負けるんじゃないの？

無意味に重いだけのエンジンで、プアなブレーキに足回り
まあ　ある意味トヨタらしい車だがねえ

>>657
1000億もかかってるってこと？

>>660
1000億円というのは標準的な量産車の開発費じゃないか？

>>660
そりゃかかりますよ、ゴルフのグレード毎レベルでそのグレード専用
のエンジンを開発してるんですから。
トヨタみたいに違う車種のエンジンを流用なんて事はあり得ない。

おいおい、カローラ系のシャシーに3.5なんて乗せるなよ。
手抜きにも程がある。

>>662
TSIの170馬力版と140馬力版はハードウェア的には全く同一のもので
ソフトウェアだけで馬力を変えているとのこと。

>>664
それはTsiという「同一のグレード｣の中でセッティングを変えているだけでは？
とすれば、「ゴルフのグレード毎レベルでそのグレード専用のエンジンを開発
してる」には反しないと思うです。

車なんて買えませーん。

>>665
直列4気筒の2リッターエンジンで200馬力版と150馬力版があるのと同じ。
この場合、同じグレードだとは普通言わない。
TSIの170馬力版と140馬力版ではシャシのセッティングが違う別グレード。

>>661
>標準的な量産車の開発費
んなわけねーだろ

>>667
そっか。じゃ完全に「グレード毎にエンジンが違う｣ってわけじゃないわけだね。

なんかわやになってるが、これが駄目ならニトロ積んだアメ車なんかどうなるんだよ
ブレーキどころか車体も怪しい上に　ピストン痛めるおそれ　があっても
ぶっこんでのに

>>667
200馬力はBLRで150馬力はAXXで形式自体違わないですか?
あと、140馬力はトゥーランじゃない?

>>671
200馬力版というのは例だ。実在の車のことを言っているのではない。
ホンダで言えばシビックにはK20Aが使われていて日本向けにはTypeRと
標準型があるが、それぞれはまったく別のグレードだ。

地球温暖化防止のために、ＣＯ２を削減しよう。

ＣＯ２削減のために、自家用車に乗るのをやめて、

公共の交通機関を利用しよう。

排ガスは減るし、騒音は減るし、交通事故も減る。

同じ３．５Ｖ６のレジェンドの半値ワロス

ハイブリッド車でエコを謳いながら、なぜ3.5Lエンジン搭載車を増やす？

>>675
逆の発想だ。3.5リッターの割に車体が小さいからほかの3.5リッター車よりも良い。

>>670
誰か通訳してくれ

同じ2GRエンジンでも性能はかなり違うのでレクサスやクラウンに乗ってる人が嘆くことはありません。

IS350とブレイドは
51.3psの出力差と、
6.9kg･mのトルク差があります。

藤壺社内測定値

IS350
自称318ps 38.7kg･m
藤壺測定値310.2ps 40.3kg･m
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=260-29111&reno=00000000000000003796

ｴｽﾃｨﾏ3.5
自称280ps 35.1kg･m
藤壺測定値258.9ps 33.4kg･m
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=460-27042&reno=00000000000000003851

レクサスと比べてエスティマエンジンがカタログ馬力に届いて無いと思われる人がいるかもしれないが、他社はもっと離れています。
レクサスの精度管理がズバ抜けて高いだけなのです。

IS350
自称318ps 38.7kg･m
測定310.2ps(98%) 40.3kg･m(104%)

ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞ
自称300ps 36kg･m
測定274.2ps(91%) 33.9kg･m(94%)

V36ｽｶｲﾗｲﾝ3.5
自称315ps 36.5kg･m
測定272ps(86%) 33.9kg･m(93%)

ｴｽﾃｨﾏ3.5
自称280ps 35.1kg･m
測定258.9ps(92%) 33.4kg･m(95%)

ﾌｰｶﾞ3.5
自称280ps 37kg･m
測定251.1ps(90%) 31.2kg･m(84%)

ヤマハありがとう！

どうせなら、最近FMCしたイストにも3.5V6積んでくれっ
240万以内なら即決するから

>677
こんなもんか

>>16
どうせこの路線でしょ

スポーツカーが、嫉妬する
http://jp.youtube.com/watch?v=pux3K8He-KU

ハイブリッド仕様無いの？

いまさらGS仕様ONLYって何考えてるんだよ
単純な馬力信仰なんてもう、終ってるだろ

チンケなボディに３．５リッターエンジン？
だれかこの理由を合理的に説明してくれよｗ

ＷＲＣに出るつもりなのか？
極端なフロントヘビーＦＦでｗｗｗｗｗ
糞だな。

ﾄﾖﾀ自体嫌いだけど、執拗なアンチ見てると
擁護したくなってくるね

大排気量で喜ぶ時代は終わったのに・・・
ゴルフTSI や 新型インプレッサを買った方がいいと思うよ

>>687
エコだハイブリッドだと宣伝しまくりのくせに、
高々車重１．５ｔのハッチバック車に、
３．５Ｌエンジンを積むという無駄を
やってのける。

矛盾のカタマリですな。

本田はなにをやってんだ

ここまでやるんなら４駆にしてターボ積んでWRCに出た方が良いだろ

そこまでやるとトムスとかの仕事がなくなっちまうぞ

しまったＷＲＣは2�gまでだっけか？

ブレイド自体そんなに小さい車じゃない。っていうか全長以外はタクシー用の
クラウンセダンよりでかい。ハッチバックなのに車重も重いし。1.5tは軽い車
じゃないだろう。3.5Lが必要かというのとは別に見た目より遙かに取り回しが
悪い。

吸気制限もまだあるはずだ

>>693
V6エンジンの割りには小回りが効く方だろう。オレの欧州車の直4のハッチと
同じ回転半径だし。
まあ国産コンパクトとかと比べると全然アレだけどな。

>>693
クラウンセダンよりでかいから小さい車じゃないって、
その表現はちょっとずるいよ。
クラウンコンフォートは5ナンバー枠車でしょ？
1７６０幅なんて、片側４センチも広くなっていない。
いまどきにしてみれば決して広くはない。

アベンシスが１．６ｔ強で、ＥＧは１６３馬力。
１２０馬力も上乗せする理由にはならない。

エクステリアでは、メッシュタイプの専用フロントグリルや専用リヤエンブレムを採用。
インテリアでは、専用本革巻きシフトレバーノブ、メッキ加飾を施したシフトゲートパネル
などを採用し、高級感が高められた。

はぁ・・・・・・・・・

公道で6秒程度で１００キロまで達する必要性がある事自体が無いからなぁ。
この車重で170〜180馬力以上は単なる宝の持ち腐れ。
プレミアムは分かるけど、お洒落とか遊び心程度で、スポーツ走行とか想定
してないなら何故にこのスペックが必要なのか、どうにも理解しがたい。

取り回しのし易さは全長が重要。長い車は5ナンバーでも取り回しは良くない。

>>679
金型を一切弄らず、空力関係なし、エアロも一切付けない、
エンジンは流用で、誤魔化しに内装は高級感だけ付けた。
・・・ホント楽な商売だよなぁ・・・。

無駄だ・・・

正直、ハイブリッドシステムを乗せたほうが、プレミアム感も増したと思う。

モデルチェンジ前の５ナンバーボディに、
２Lのエンジン積んだバリエーションを増やしてくれれば。。。

Ｖ６のハッチバッグが欲しい人にはマスターしかないからな。
大衆車ゴルフはボッタクリだから除外。
Ｖ６の鼓動、Ｖ６のリズム、Ｖ６の滑らかさ、Ｖ６の排気音を楽しむ官能車だよ。
直列エンジンはフォーンって単調に回るだけだからあじけない。
Ｖのリズムはハーレーの音でわかるように心臓の鼓動に似たリズムで、魂を呼び覚ます音。
チープな日本人や欧州人はコストパフォーマンスを重視するので直４でもかまわないが、豊かなアメリカ人はＶをこよなく愛する。

きみらもこじんまりとした小さい人間から、早く卒業できるといいね。

やはーり パッソでしょう
パッソ プチプチ プチマスター
で
太いのぶちかまして

>>696
何を言ってるんだ？

>>704
中古屋いって147GTAのエンジンレッドまで回してからもう一回書き込めやボケ

>>697>>700
有り得ない利益率が設定されてる事は素人でも想像できる。
儲けはＦ１（笑）にでも使うのかね。やたらとＣＭ流れてたけど
ターゲットがＦ１マニア兼トヨタファンだとすれば、結構賢いマーケティングかもw
かつてはセリカXXやスープラを世に出してたメーカーの
最もホットなモデルは、今はコレってんだから悲しい話だな。

>>677

質の悪いアメ車よりましだから買え。

>>704
釣りにしてはレベル低すぎｗ

外装も内装もなぁ。。。

>>707
イタ車の中古なんか買ったらら新車以上に金かかるじゃん。

>>712
巷の、独り歩きしてる伝説とか、うわさを信じちゃいけないよ。　

これでＦ１を連想するやつはいねーだ

つーか１勝でもしてくれれば記念モデルとして 大々的に宣伝できるんだが
富士レース特典付きとかさ
いまの成績じゃなんの販売効果になっとらんな トヨタさん
あて おお外れ まくり

トヨタのV6を官能とか言うのはどうなんだ。子守唄ちゃうんか。

所詮トヨタでしょ？

アンチはホンダが調子悪いから火病ってんの

ID:OKQw26T
極端な電波アンチだな。

酷使された元期間工か？

別にサーキットでタイムを出そうとするようなグレードでもないのだから
いいんではと思うけど。ただ、排気量は3.5Lもいらない。これは海外向けの
エンジンを流用しただけの排気量。日本向けなら3.0Lか2.5Lがよい。

死人が出るなこれは

オーリスに2.4を積んでもらったほうがうれしいのだが．．．

>>721　？？？

ゴルフには勝てそうにないな

ドイツ車は故障が怖くて買えないからブレイドには期待してたんだけど・・・

これって要はクラウンやマークＸのミニ版って位置付けだろ？
ゴルフＴＳＩやインプレッサなどのホットハッチとはターゲットが違う

オーリスと同じボディじゃ萎える

トヨペット・マスターでつか

>>725 要はチョイワルオヤジが欲しがる車か

ブレイドたまに見かけるけど、運転してる人どんなだろって覗いてみたら
見た目はガッカリってのが多いよね。
多いと言うか１００パーセントかなｗ

>>728
ノーマルのブレイド自体のターゲットがそれだし。
このスレのアンチの言葉はかなーり的外れ。

他車でも、いえる事

でも、本当にチョイワルオヤジが欲しがる車か疑問…。

どうせならFRだったら面白かったのに……

確かＢＭＷで似たようなジャンルのＦＲ車があったな。

ハイパワーが必要なら軽いターボエンジンにすれば良いのに・・・。

つぎはパッソにV8

もともと走りを求める車じゃないからね
ホットハッチが欲しかったらインプレッサがある

　尻が短い分、駐車時などは取り回しが楽なハッチバックはいいな
と思っても、クラウンやらマークXから乗り換える車がなくてゴルフ
などの輸入車に取られていた（とトヨタが思ってる）層がターゲット
　東京の市街地じゃ狭い公道に直角に面した狭小住宅の地上階の車庫
とか多いし。3.5Lは3.5Lだから価値があって、1.4LのTSIとは対極に
ある商品。機能的にはぬるーっと低回転で粛々と走るために役に立つ
くらいでしょう。

トヨタの車は良い。
でも奥田が嫌いだから、一生買わない。

俺はペプシがコカコーラを貶めるＣＭをしてから一切買ってない。
別にコカコーラの味方じゃない、卑怯な奴が嫌いだからだ。

奥田は他人を道具のようにしか見ないクズだ。企業のトップに居て良い人物ではない。

小さな高級車、というジャンルには間違いなく一定のニーズがあると思うよ
俺たちの年齢には興味ないってだけで

希少性でいったらインプだろ
水平対抗のハッチなんて世界唯一なんだから

この車、マジでかっこ悪い。
これなら、ハイエースの５００ｐｓ仕様とかだしてほしい。

3.5�gのエンジンは要らないけれど、レーダークルーズは欲しい。

小さな高級車かねぇ。
単なるでかいヴィッツじゃねーかｗｗ

>>732
ゴクワルオヤジが欲しがるんじゃあないのか？

うわぁ・・・・だめだろこれ。

台数出てないのに良くやるなぁ…。
これってディーラーで買って台数増やしたんでしょ？

このまえダイハツもそういうのやって、
軽日本１になったもんね。

小さな高級車というコンセプトはアリだと思うけど、なんで3ナンバー幅のハッチバック？
A3とかゴルフに興味ある層はこの車に見向きもしないだろうし。

どうせならプレミオにV6積んで内装を豪華にして4WDにして発売すればよかったのに。
プログレとか全然売れなかったから、今度はハッチバックで再挑戦ってことなのか？

それにしても、280psのV6でFFねぇ・・・
昔のキャデラックセビルもトルクステア凄かったしなぁ。全開加速時にスタタボを思い出したぞｗ

>>747
この価格でこれで台数出てないなんていえるのか？
どこまでアンチなんだよ

ID:FBVPDoVl
お前うざい。

次は、ＩＳＴ３．５リットルかな。
そのためにトレッド広げて３ナンバー化したわけだし。

>>748
もうとっくに豊田から出てるだろ　5ナンバーサイズで

性能、装備、価格云々言う前にデザインが有り得ない

3.5リッター車なのに重量税が安いってのだけが売りかな。

>>761
水平対向６気筒ならマスターのライバルになりえるけどね。
スバルはオイル漏れするから遠慮したい。

>>748
　客層は違うだろうが、VWのほうはトヨタのマーケティングだけに
かなり意識はしている。1.4LのTSIは「2.4L並」の出力を売りにして
いるし。ゴルフヴァリアントの新型は中味からするとかなり安値設定
ユーロ高で楽じゃ無かろうに。

>>751
　ISTなら後ろにエンジンのせてRRにするだね。車高高すぎではあるが。
3.5Lの発する暑い乗り心地。

アンチ必死過ぎ
ゴルフを対抗としては考えているがGTIとかは全然ターゲットにしてないんだよ
そもそもGTI全然売れてないじゃん

某メーカーがF1でgdgdな翌日は、車関係の板が荒れるのは定説

こんなあさっての方向向いた車よりは、
1.8リッターか2リッターのを出したほうが売れるんじゃないの？

>>758
アンチもなにも関係ないよ。

ブレイドという車がダメダメなだけでｗ

>>761
具体的に何が？この車ほどターゲットが明確な車も無いと思うけれど

>>760
1.8なら
オーリスがあるじゃん

>マニュアル感覚の操作が楽しめるパドルシフト付きの

楽しいならマニュアルに乗れよ。燃費が良くて地球にやさしいし、
走りもいいし、安いのに。

つれが乗ってるマニュアル車うるさいんだけどんな

>>762
ターゲットと車の良し悪しは関係ないだろｗ
機械としてダメなんだからｗ

トヨタで訴えられる最も意外な理由
http://labaq.com/archives/50739587.html

>>766
どこが駄目なの？

>>768
ハッチバックにでかいエンジン。これでまずアウト。
フロントヘビー過ぎ。
載せるのは勝手だけど、それにあわせて、
搭載位置を運転席側にオフセットするぐらいしないとな。
クーペスタイルのハッチなら、それだけでもかなりの重量だから
まだマシだけど、ブレイドは典型的な２ＢＯＸスタイルだからな。

足回りも見直さないとな。それだけのパワーを受け止める
には、ただ硬くすればいいってもんじゃない。
デルタインテグラーレは、増大するパワーにあわせて
ドレッドを拡大しなら進化したことを知ってるか？
そこまでやらなきゃおかしいんだよ。
プレミアムとうたう限りは。
適当にありもので安く済まそうという魂胆が見え見え。

＞280馬力の3.5V6エンジン｢ブレイド｣

　　　　　ヽ|/
　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　 /　　 　　　　　　ヽ
　　　/　／　　 　＼　　|
　　　|　（●） （●）　　 |
　　　| 　/￣⌒￣ヽ　　.|
　　　|　 | .ｌ~￣~ヽ |　　 |
　　　|　 ヽ ￣~￣ ﾉ　　 |
　　　|　　 ￣￣￣　　　 |

　
ミニパトカー用に入札させようとしてる奴、正直に挙手しなさい

＞この車ほどターゲットが明確な車も無いと思うけれど

具体的にどういう人たちがターゲットになるの？
いやマジで想像付かないからさ。

　
高速起動隊以外いるのか、こんなの乗れる奴
あぶねえだろ

>>766
だから具体的に何が駄目か言えよ

>>772
今のスカイライン新車で買うような人がかなり近い

自分は３０代♀だけどこの車欲しいですよ。
今乗っている車はステーションワゴンだけど、
最近の車は似たり寄ったり実用的な箱物ばかりで飽き飽きしてましたから。
ブレイドはクラウン好きおっさんのダウンサイジング需要を狙ってるみたいだけど
クラウン好きでなくても微妙な年齢の人にはいいんじゃないですか。
若い人は興味ないだろうし合わないと思う。

案外、最新のV6エンジンは古い直列4気筒なんぞと
たいして変わらない重量ってオチもあるかも知れんぞ。

次のサプライズは１L３気筒のクラウン

2BOXだけど室内は割と広かったし、
実物見れば少なくともマーチレベルのハッチとは違うと感じる。

むかし ウインダムというモデルがＦＦのＶ６だったけどな

とくにスポーツイメージはなかったな

黄色い目させてまだ走ってるのか三好

>>774
もしかして節穴か？

>>772
わかった。
車音痴・スペック厨・ヨタ信者
このへんだろうｗ

まともな人は買わないからターゲットはまともじゃない人だな

お金のない人が無理してまで買う車じゃないのは確か。

>>777
９６８の４発ならでかいからなぁ。
９２８のＶ８の片バンクだし。
あんなバカでかい４発ならともかく、
流石に一般的な４発より軽いＶ６は厳しいだろう。

クラウンハッチバックを早く発売しろよｗ

>>782
再読み込みしてなかったんだよ
つか抽象的な非難ばっかりだね

このスレの集まり具合からすると人気車みたいだな。

>>788
やｊはり節穴か。
じゃあ、どこが良いか具体的に書いてくれ。

Ｖ６は官能的・パワーがある・４発より高級感がある。
なんてのはナシだぞｗ

CwBzSZIo　はたぶんヨタ嫌いなだけ。
無駄なパワーついてる車は世間には沢山あるしね。

>>791
無駄なパワーソースを全否定するつもりはないよ。
ヨタ嫌いはたしかだけどｗ

吊るし状態にチョコチョコ手を入れた程度で、
無駄なパワーソースを受け止めようとする、
そういうヨタの売り方は心底キライだね。

>>790
あの大きさであのエンジンに魅力を感じる人
内装のゴテゴテ感やアルカンターラが魅力
電子制御入りまくりで安定している運転
トヨタ車である事

>>793
ずいぶん抽象的だなｗ

おれは機械的な問題があると指摘しているの。
それについて反論してくれよｗ

>>792
>吊るし状態にチョコチョコ手を入れた程度で
これただの妄想じゃん
実際色々変わってるよ
とりあえず試乗してこいよ
お前のイメージとは違うから
あとお前の求める物とも間違いなくこの車は違うから

>>794
機械的な物ねえ
特に無いだろ？
試乗した上で言ってるんだよな？

>>795
どうかわった？
専用設計のサスでも入れたのか？
トレッド拡大でもしたのか？
電子制御とか書くなよ。
そんなもんでは素性は変わらないし。

はやく教えてくれよ、機械的にどうかわったかｗ

>>797
>素性は変わらない
こんな事いってるお前はアホか？
ブレイドははじめから3.5Lのエンジン載せて発売されるように作られてんだよ
逆に言えばはじめはデチューンした状態で売られてたって事
足回りもその為に設計してあるし

>>798
ブレイドすげー！
でも逆に言うと素の状態での燃費がイマイチ良くないのは、
そういった重量過多な面があるからなのか・・・

4気筒モデルは10年後くらいに中古で買うのが真骨頂かもな。

ブレイド試乗してきた。
俺のR34から乗り換えようという気は全く起きなかった。

>>798
知ったか乙

いずれにせよ、この車に３．５Ｌを積んでも興味ありません。
ＦＦフロントヘビーに何も期待することはありません。

>>798
ほぉ、でアンダパワーのオーリスより
トレッドを狭くしてるんだｗｗｗ

すごくすばらしい専用設計だなｗｗ

>>801
トヨタの人が言ってます
開発の人と知り合いなんでね

>>803
スペック厨乙

>>804
脳内乙。

で、説明頼むよ。
遥かにパワーがあって重量のあるエンジンを載せるのに、
格下のオーリスよりトレッドを狭くする理由を。
ほれほれ。

初代スカＧとか、マーチスーパーターボとか、初代ＭＲ２とか、パルサーＧＴＩＲとか、
ふざけた車大好きです

まあマジレスだけど、履くタイヤを太くする為にトレッド狭めたり、
作るラインの設備によって若干変わったりもするよな。

ギャーギャー粘着するほどのネタじゃなし。

>>808
擁護ありがとう
もうID: CwBzSZIo こいつあいてにしないでおくわ
人の話聞く耳持たないし

スポーツ系カローラに2000積む構想も実際あったけどな、
日産や他社が自滅し1800ツインカムの性能が良かったんで消滅

>>809
こら、人に助け舟出してもらって逃げるなよｗ
お前がちゃんと説明してくれよｗ

トヨタは全車種にV6とL4を積むのかな

>>807
お前は俺か

東方不敗

西方全敗

東方神起

ID:XYEKThKqの必死さが哀れ

3.5�gよりも、2ドアクーペ仕様の方がよかったのに

日本仕様のカムリにも3.5リッター積めよw

違う、そうじゃない

はあ、 カローラディーゼルは
むかしから ２２００�t積んでますが
なにか？

にしても 今こんなバカが出来るのはトヨタくらいしかないよね
日産ヲタの俺は悔しいよ

>>822
小さな車に大馬力＝スポーティー＝若者受けする
と勝手に勘違いしているのはトヨタ。
バランスと言うものが有るだろ。

これ若者向けじゃねえってｗ

トヨタの若者の定義というのは、オジサン以下。
要するに30代までを言うのさ。
その年代なら所得もそこそこでしかも未婚者も多い。

いやだからクラウンやマーク2からのサイズダウンの客がターゲット層なんだって
団塊クラスだよ

>>825
何、寝ぼけた事言ってるんだ？
トヨタ自身がブレイドを、高年齢層の４０〜５０代をターゲットにしてるって言ってるんだが。

四六時中、キミ達の事を構ってもらえるとでも思ってるの？

勘違いしたおっさん向けでしょ
乗ってる奴見たらわかるよ、爆笑もんだから

団塊がこの車かうのか？ 旧ＲＶ４旧イストは妙にうけていたが
つうかＲＶ４もハリアーもイストも？
みんな ３.５Ｌの２８０馬力じゃないのか
いまや ２８０馬力は大衆車だ

>>828
有る意味正しい。
ブレイドのターゲットは、いつかはクラウン世代とスーパーカー世代の双方を経験した世代。

こーゆうのは、結構ツボなのよ。

ベロっちゃと被るというわけかｗ

そういえばベロっちゃも、トヨタの思惑に反して
冴えないおっちゃんばかり乗ってたな。

直線番長が好きなのはお前らだって一緒だろ？
ミニバンの車高落として太いマフラーに変えて（ｒｙ

ポイント制では、出会える確率が高い。登録費無料。
http://48462.kemuridama.com/

埼玉県警が導入するかどうかみものだな。

警察がなぜクラウンじゃなくてブレイドを選ぶ？

なんでV6なん？
高級車だべ？

V８つまなきゃ

直線番長はいやだなぁ。
ドラッグレースやるわけじゃないんだからさ。
エレガントなオトナの走りを目指すなら、
やっぱりバランスが大切だよ。

こうゆう車は別に飛ばさなくてもイイんだよ
スピードを出したいならランエボとかインプを買えばいいんであって
全然飛ばさないで法定速度でゆったりと走るところがイイんだよ
分るかな？

>>838
ならば３．５Ｌは必要ないね。
２Ｌでもトルクは必要十分だわな。

デザインが悪すぎ

>>839
100kmh/3000rpm
100kmh/1000rpm
違い分かりますか？

>>827
>キミ達の事を構ってもらえるとでも思ってるの？

悪いが昭和30年代生まれなんだが。
聞くがそんな年齢で2chに来てはいけないのかな。

>>822
こう言うのは日産の十八番だったんだけどねぇ

最近の若いもんは無駄かどうかで車を判断するから
わからないと思うよ。

子育て終了後のおっさん世代がメインターゲットなんだってば。

40歳で高年齢層にされてはたまらないな。
D:1iVHNfBeが無職の若年層と言うことまでは理解した。

>>841
アイドルから200rpmで100km/hって…イタすぎ

俺中古でアリストいくよ

>>845
そんな世代では買わない売れない。
確かに価格設定はそれなりだが>1の写真を観る限りでは
子育て終了(大卒まで)の顧客が手を出すデザインではないね。
子育て終了世代と言うのは一般的には多くは50代過ぎ。
40代で子育て終了とはいい加減な生活感しかない。

>>847
コルベットとかそんな感じだな、5700ccだっけか

>>841
法定速度で飛ばさないという条件なら
あまり意味はないな。

同じ６気筒でも＋１００�tでこのちがい
Porsche911GT2　3.6�g 530ps 680Nm
０―１００�q ３.８ｓｅｃ

>>852
ＧＴ２はターボ車じゃないｋないかｗ

>>841
燃費？

>849
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000015304.html

子育て終了直前に我慢しきれず、ミニバン捨ててMSアクセラに転向したが
家族の評判は著しく悪いな。

この車はスポーツカーなんですかね？
中途半端過ぎる

>>856

はげ同意。
やっぱり８人乗れるα度ですよ

末期のいまなら３０引き
遅くないですよ

>>857
だから小さいクラウンだって。
ハッチだからマーケティング上、多少スポー「ティ」なイメージはもたせるだろうけど。
スポーツなんてトヨタも言っとらんだろ
大排気量の馬鹿トルクでぬるぬる走るんだよ
信号ダッシュもコーナー飛ばすのもお門違いだから、TCS効かせまくりだろうが
フロントヘビーだろうが問題なし。
280psなんぞ単なるカタログの賑やかしだ。
フニャ足上等でR32のような超高速巡航すら切り捨ててるかもしれん。

中途半端どころか性格はかなりトンがっている。オヤジ向けにw

>>859
>1の写真を見ろよ。
売れないだろうけれど。

これ乗ってるおっさんが山道でちょっと張り切ってみたら事故って死にそうだな

>>859
とはいえ、実際のユーザーは
調子こいて飛ばしてｱﾎﾞｰﾝなんだろうなｗ

トヨタのスポーツカー(笑)

ドックからあがってきたが、もう電装系がおかしい
ハイブリもちょっと危ないな

これ実際に街で走り出したら、ＤＱＮカーに煽られまくって悲惨な事になるんじゃねーの？

だからって軽自動車で煽るのはなんともな

こっちの方が１００倍カコイイ
http://www.carview.co.jp/road_impression/2007/mazda_demio/photo_imp/default.asp?p=28

FF280馬力なんてラリーストでもない限り事故る。

>>858
あんなカムリシャシーのセンスゼロの不細工車で
乗ってる奴の８割がDQN運転しまくりの車なんてｲﾗﾈ。
しかも、燃費も悪いし重量税やらの税金も高いから維持するのに大変だろ。

沢山人乗せる必要が有るなら
ハイエースのコミューターをレンタカーで借りてくる方がいいぞ

もしミニバンに乗り換えるならMPVかプレマシーを勧めておく。

おかしなもんで　かえる軍曹　にみえる

ＦＦ２８０馬力なんて後輪のサスガチガチで乗り心地悪そう。
後輪にアクティブダンパーとかついて無理やり前輪グリップさせるなら、
また話は別なんだけどな。

四駆ならまだしも、FFだもんな。
ターボの２８０HPほどピーキーではないにせよ、
踏めばそれなりに出る限りは、やっぱり無謀に踏むバカは
続出するのは自明の理。
特に、操作感が曖昧なトヨタアクセル＋ＡＴに慣れてる人にとっては、
危険すぎるよなぁ。

>>871
自慢は、リアサスがWウィッシュボーンってことだけみたいだよ。
ハイテクデバイス好きの割には、謙虚だなｗ

>>873
トヨタがWウィッシュボーンなんてこりゃまた珍しいねｗ

プッシングアンダー続出しそうだな。
それとも電子デバイスで出力カットして直線以外パワー出せない車なのか？

147GTA運転したことあるけど、この車に劣らずフロントヘビーだが、かなり
クイックに曲がるぞ。FRの挙動とは違うがアンダーをあまり感じなかった。
国産の普通FFのセダンやハッチのアンダーの感覚と比べると限りなく
ニュートラルというか・・・。ステアリングの反応も超クイックだし。
だからセッティングである程度はカバーできるだろ。

>>876
トヨタとは違って、足回りに金かけてるもん。
大衆車流用と比較しちゃだめだって。

正直に言います


400万以下（一部300万以下）の大衆車のクセに
ボディと価格に不釣合いの3.5�gのエンジンなんて積んで
280馬力だすのが気に食わないだけです

自分の車よりハイパワーなのが気に入らないだけです