【自動車】上半期の国内販売、トヨタ自動車が5年ぶりに前年下回る［07/07/26］

国内販売台数119万7947台の中の一台はオレの車。納車2週間で当て逃げされたけどな

富士F1反対運動の効果だな　俺がんばったから

トヨタ国内販売　９．９％減　　

経団連推進の派遣労働法の成果

トヨタ買うおとこの人って…

ホンダを買うおとこの人って理知的で、かっこよく高収入


なわきゃないがな、ホンダは女受け悪いし

海外で馬鹿売れだから問題ないっしょ。

トヨタでさえ売れないというのに

＞トヨタ、ホンダ、スズキ、ダイハツの4社が世界生産と輸出の台数で過去最高となった。

日産とマツダ、とことん終わってるな

去年までは国内販売も伸びてたの？
　な〜んか騙されてた気分。

国内の自動車需要はあと10年だけはわずかに伸び続けるという資料を読んだ。
ほとんど飽和しているから、後は海外でどれだけやれるかだな。

ガソリン代下げないと話にならない。
その為には、円高すなわち日銀利上げが必要。
製造業中心主義をヤメロ。ベトナムで組立てて、
輸入しろ。産業の高度化しないと駄目だ。
第三次産業、第四次産業を育てろ。
金融、サービス小売、建築、情報通信、とかだ。
まあ半導体のデンソーは刈谷で高賃金払ってればいいと思う。
が豊田市の元町工場は、勤勉な人口が多い、発展途上に移転すべきである。

>>15
ベトナムで組立てて、輸入しろ。

厨房は何もわかっちゃいない、まあ夏休みだから仕方が無い

軽自動車はそこそこにして海外で普通車を売ろうという
スズキの判断は正しかった

国民イジメと被災者イジメしてるトヨタの車を買うのはちょっと気がひける

しまいには人殺しも平気で行う

国内が足引っ張って今年GM抜けなかったりするんじゃないの？

ｵﾜﾀ

>>20
ところできみは、おいしいミートボールの作り方わかる？
豊田がやろうとしてるのはそういうこと　


で俺は、奥田のおかげでおっくうだ病だ

しかし、市場占有率（シェア）は４６．２％で過去最高だって。

与太が凄いのか、他が情けないのか・・・。

>>16　ベトナム駄目なの？
だってよ、トヨタ本体は外国人労働者雇ってないようだが、
一時下請けあたりから、日系ブラジル人ばっかじゃん。
でメンタリティはブラジルでしょ？
ベトナムは駄目で、ブラジルはOKなのか？
日本に運ぶのに、ブラジルじゃ遠すぎでコストかかるし、
フィリピンじゃさすがに勤勉じゃないし、
台湾じゃローコスト具合に、限度からベトナムとしてみたのだが…

そりゃ、デフレで給与が下がった上に税負担が増えたら、
いくら口先で景気が良くなったって言っても、需要が
減って行くのは当然の事。


デフレってそういうもんだよ。

>>24
まだ20年前の中国の水準、で、勤労意欲はあまり無い
縫製は袖が違っていたり、縫い目もばらばら
あわてて撤収したメーカーも多い

良くも悪くも中国人は必死でやる、好きじゃないけど

>>26　そうですか、御教授ありがとうございます。
うーん、でも勤労意欲ない人でも飴鞭＆管理職のグッド指導
で何とかならないかな。今の日本で働いてる日系ブラジル人って
そうやって使ってるんでしょう。
中国も沿岸部は賃金上がっちゃったから、内陸部に工場建設するのが、
長期計画としてはいいのかな。高速道路と、国際空港整備が必要だけど。

イメージ　刈谷のデンソーから半導体を中部国際空港で
中国内陸部国際空港に送る。近隣の工場で、自動車組立て、
上海まで、高速道路で運ぶ、上海港から名古屋港へ。

逆便どうするかな、名古屋港に来た貨物船には、日本米で上海送り。
中国内陸部国際空港で、空になった貨物機には…日本のJAの指導の下
作られた農産物かな…

>>15
その通り。かつての高度成長時代とは異なり、製造現場は低賃金職種。
それを無くしてしまえと言うわけじゃないが、高賃金職種＝知識集約産業
をもっと増やさにゃならんね。

トヨタの本体の工場や車体組み立ての工場は日本人のみだけど
デンソーとかアイシンなんてもうブラジル人ばっかりだよ。
その辺りの会社と違うのは紹介派遣？もどきで、住居を派遣会社が提供して
期間工として雇う。派遣会社は寮費で設けるのか？毎月紹介料もらえるのか？
この辺りが分からん。

盗用多栄えて国滅ぶ

トヨタの国内販売が凹んで、トヨタの国内シェアが上がる。
どういうことでしょう。

>>31
他が盗用多以上に凹んでるから

軽自動車が増えた

>>12
SUBARUも忘れないであげてください

終りの始まり。

台数記録更新のトヨタのリコール
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0510/051027-6.html

愛知トヨタ万博跡地の開発を監視せよ！！！！
自然破壊しておいてエコだ環境保護だ等、偽善以外の何者でもない。
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0510/051027-7.html

この程度の人間でもトヨタでは会長になれるのか
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0505/050519-5.html

やりたい放題の盗用多！
トヨタというえげつない会社と極悪人オクダヒロシのバカさ加減
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0504/050428-1.html

経団連トップの病院経営
http://www.geocities.com/kawaiclinic/toyota1.htm

純利益１兆円のトヨタ　〜下請け業者「自分の代で終わりか」
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik3/2004-07-09/08_01.html

トヨタ自動車の皆様へ
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0512/051206-1.html

欠陥だらけのトヨタ(笑)車は不安です。

http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1029/10295/1029551923.html

>490 名前： トヨタ整備士 投稿日： 02/11/04 17:46 ID:LxZrJEX2
>アリオン乗りのみなさん。今回アリオンに致命的な欠陥が
>発見されました、Pブレーキ調整の不具合で、走行中ブレーキの引きずり
>による加熱で、ブレーキが利かなくなる恐れがあります。
>以下の現象が確認される方はすぐにDラーヘ行って調整してもらってください。
>・Pブレーキのカチカチ音が2回から3回の車。
>・カチ音が1回するまでにタイヤがロックする車。
>・クリープ現象がない車。
>以上ありますが、素人が点検するのも難しいと思いますので、Dらーで点検してもらってください。
>点検、調整にお金はかかりません。
>既にブレーキが効かなくなり事故を起こされたお客様もいます。
>命にかかわることなので、すぐに最寄のDらーへ診てもらいに行くことをお勧めいたします。

>508 名前： トヨタ整備士 投稿日： 02/11/05 15:33 ID:cGuryksD
>リコール通知ではなくて、点検してだめならこっそり調整しちゃって。
>というないようのFAXでした。
>整備士の人じゃないとわかりにくい症状なので難しいと思うよ。

誰が買うんだよ

本当に車が必要な田舎は　大抵所得が低い　→　軽自動車

所得は高いが首都圏は車を必要としない　→　車全体が売れない

ＤＱＮが身の丈に会わない高級車を欲しがる　→　中古車が売れる

首都圏で不便だが営業や生活にどうしても必要　→　ミニバン、カローラクラス

成金でない金持ちはトヨタの高級車を欲しがらない　→　ベンツ

格差が広がったから、中間層に売れてたクルマが売れなくなったってことか
我ながらわかりやすいな

トヨタ（笑）

ちなみにホンダは伸びてるの？

トヨタざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

日産は好きなので頑張って欲しいが・・・

ゼロクラウンかフーガならフーガを買う
でも、ゼロクラウン、フーガ、セルシオ、シーマならセルシオを買う
結局日産は中々買う機会がない

ランドクルーザー＞サファリなので次はランクル買う
でもエルグランド＞アルファードなのでエルグランドだけは買った
つーか日産はシーマ切ってエルグランドに力注いだら良いのに

お盆休み少し早くとって田舎に帰った。
みんな普通車乗って通勤してるんだよね。
軽なんて全然みない。
通勤にワゴンに一人乗ってって無駄っぽいけど
こっちじゃ当たり前なんだろうな。
軽はセカンドに買われてるんだろうね。
都会で高い家賃払って車持てない層が一番貧乏なんじゃないの？

>>44
＞都会で高い家賃払って車持てない層が一番貧乏なんじゃないの？
そりゃそうだ。言うまでもないでしょ。
地方でそれなりの収入のある仕事があって
悠々と車通勤できるならそれにこしたことはない。

トヨタの為に頑張っている派遣のゴミどもにも買える様にしてやれよ。
シェアに拘っているんだろ？

まじめにMT車もちゃんと造れよ

ガソリンの二重課税と戦う祭りをやるなら、今年が最後のチャンスだぞ！
ガソリン税は揮発油税法上、リッター２４．３円が決まりなんだけど、「租税特別措置法」第８９条第２項の規定のせいで、平成５年１２月１日から平成２０年３月末までは、なんと２倍のリッター４８．６円も上乗せされ、更に消費税がかけられている。
これが二重課税の真相だ。
つまり、「今年度」の国会で租税特別措置法の更新に賛成した政党と国会議員は、ガソリン税のぼったくりにこれからも賛成し続ける連中だということだ。次の選挙の参考になればコレ幸いｗ
要するに、原油相場の下落を期待するよりも、ガソリン税の２倍キャンペーンを来年３月で終了させた方が、確実に安くなるってことだ。

ちなみに租税特別措置法の動きを監視するには、この法律を所管する総務省のパブリックコメント募集広報を常時チェックする必要があるな。（載らないなんて事は無い。行政手続上も問題になってしまうから。）
掲載され次第、大量の反対意見表明を大人数で送るしかない。
賛同する意見も業界団体等から、ヤラセで投稿されるだろうが、物量で圧倒すれば勝てないことは無い。
http://search.e-gov.go.jp/servlet/Public?OBJCD=100145

高い高速料金。

一般道は渋滞で空いてる時はスピード違反で臨時出費が出る。

高い駐車料金と維持費とガソリン代。

車買う気になれないよな。

これは厳しい

ジヤトコ本社工場内で首吊り自殺者

（2007年7月5日）日産系自動変速機大手,ジヤトコ(静岡県富士市, 石田繁夫
社長)本社工場内で自殺者。
5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊って
いるのを同社社員が発見,通報した。男性は死亡した。この日,男性は工長
（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けていたが,途中で席を
たっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は,対象社員を
一ヶ所に集め,数日間から数週間にわたり集中的に行われることから,
「『日勤教育』的色合いが濃かった」（同社社員）といい,精神的に追い
込まれる社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き過ぎが
なかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化
する形で設立され,男性もジヤトコからの出向転籍者だった。ジヤトコは
このところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリストラをすすめて
いた。
男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。
しかし過酷な教育の実態,男性の自殺直前までの行動,命を絶った場所など
から,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況となっている。
早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の
明確化など,誠意ある対応が望まれる。（2007年7月5日）


関連性：【公益性】,【こうえきせい】,【コウエキセイ】,【内部通達】
JATCO,jatco,静岡県富士市,石田繁夫 社長,ジヤトコプラントテック,
ジャトコプラントテック,長谷川保夫 社長,工長教育,昇進教育,精神衰弱,
未必の故意,過労自殺,就業中,教育中,因果関係,労働災害,労災認定,
過労死,労働基準法,労働安全衛生法,刑法,公益通達者保護法,厚生労働省,
労働基準監督署,出向,転籍,出向転籍,子会社,リストラ,JATCO WAY,
ジヤトコエンジニアリング,ジャトコエンジニアリング,jatco way,
ジャトコウエイ,ジヤトコウエイ,ジャトコウェイ,ジヤトコウェイ,
就職,転職,リクルート,採用,人事,役員,平均年収,２ちゃんねる

トヨタ（笑）